Хонда Пилот 2012 — отзыв владельца

Всем доброго время суток! Пишу свой второй отзыв о машине, которая действительно этого заслуживает! Хонда Пайлот! Вообще автомобилей, владельцем которых я становился, было множество, Японцы, Немцы, Корейцы. Отзывы заслуживают единицы! Первый отзыв был написан о BMW X5 (3.0 дизель), по прежнему считаю его отличным авто! Сегодня поделюсь впечатлениями о Пайлоте. Итак, автомобиль покупался осознано, после БМВ трудно было на чём то остановить взгляд. По несколько месяцев владел ЦРВ (2014г.), Камри (2016г.), но все эти машины не доставляли удовлетворения! На Пилоте я катался раньше, но в виду того, что преждние модели были в зоне большого налога, для себя я их не рассматривал. Просто помнил, что это большая не прихотливая, довольно резвая машина. И вот, находясь в командировке, недельку меня покатали на "Пилоте" 2013г. Слово-за слово, выяснилось, что авто теперь 249л/с. двигатель не сушился, а просто переписали исходники под Российский рынок! Вот тебе неожиданный подарок! Через пару недель кропотливого поиска нашёл свой вариант. 2012г. обошёлся мне в два цитрусовых фрукта. Были варианты и по дешевле, но то крашенные, то битые, то с сумашедшими пробегами! Хотя движок у пилота очень надёжный, обычный атмосферник, проверенный годами. В итоге - чёрный Пайлот, с пробегом 160 тыс. весь ровный в родном окрасе! Прошёл на нём не много, около 12 т.км., но поделиться уже есть чем. Машина - " Огонь", V- образная шестёрка отрабатывает все 249 кобыл с лихвой, обычный хондовский автомат не совершает ни одной оплошности. Мощности хватает, как в городе так и на тассе! Заниженный центр тяжести, ( фишка всех хонд), позволяет двигаться по трассе, чуть быстрее всего потока, хоть по прямой, хоть в поворотах. Машина очень устойчивая, самая широкая база среди однокласников, не чувствует съезда на обочины, снежные перемёты и т.д. Фирменный полный привод Пилота приводится в действие при первой пробуксовке передней ведущей оси, а большее время машина переднеприводная. Есть кнопка принудительного подключения 4вд, это можно сделать только на 1-й и 2-й скорости и только до 80 км.ч. Пробовал этот внедорожный режим по снегу 20-30 см. глубины и по грунтовке после дождя, проблем не возникало. Есть ещё, на мой взгляд, очень полезная функция - это автоматическое отключение трёх цилиндров (одной головы), при движении без явных нагрузок, после 100км.ч., отлично экономит топливо! Подвеска очень мягкая, но упругая, на много мягче чем у ЦРВ, но жёстче и сбитее, чем на Прадике. Конечно же нужно сказать о надёжности данного авто, вообще надёжность марки Хонда вне конкурентности! При покупке смотрел все узлы очень досконально, машине 10 лет, а стоит, практически, всё родное и не просто стоит, а работает без нареканий. Конечно многое зависит от предыдущих владелтцев! Салон, просто, огромный, третий ряд полноразмерный, трансформируется в ровный пол! По оснащённости ни чего не обычного, есть всё и всё под рукой. Конечно подогревы всех сидений, зеркал, трехзонный климат. Понравилась высокая посадка, идеальный обзор. Рулется этот двух тонный вагон, на моё удивление, как легковушка! Руль очень точный и информативный! Вообщем не ожидал от американца такой собранности! На данный момент автомобилем очень доволен, думаю в данном денежном эквиваленте это лучший вариант! Про ремонты пока писать рано, но думаю, что этот "Калашников" не доставит особых проблем! По мере эксплуатации буду, по возможности, дополнять свой отзыв! Всем хорошего дня или ночи! Фото добавлю позже!