Хонда Пилот 2008 — отзыв владельца
Приобретение сего аппарата превратилось из спонтанного в осознанный выбор, но о всем поподробнее.
Предыдущим моим автомобилем был Toyota BB 2007 устраивающим меня на 90%, но по мере увеличения семьи и осознания прелести передвижения на автомобиле по нашей необъятной Родине возникла жизненная необходимость сменить авто.
Выбор и поиск был мучителен и сложен, т.к. самым подходящим автомобилем был аппарат, отвечающий следующим требованиям:
1) Безопасность и комфорт при езде на трассе;
2) Возможность поездки 6 и более человек – из расчета 4 взрослых и е 2-х детей;
3) Полный привод – ибо живу я на Ямале, где снег лежит 8+ месяцев в году, и как водится крайне неожиданно для коммунальных и дорожных служб в апреле-мае превращает дороги и дворы города в парой труднопреодолимые для авто с моно приводом аттракционы, кроме того семья начала проявлять интерес к отдыху на природе и требовался транспорт для подъезда к местам отдыха лишенным асфальтированного подъезда.
4) Вместительный багажник – для перевозки хоккейного снаряжения и необходимых на период отпуска- путешествия вещей.
5) Двигатель 200+ л/с.
Вышеуказанные требования необходимо было впихнуть в ограниченный бюджет
Следует добавить, что особым критерием выбора авто был географический регион эксплуатации – преимущественно северные регионы далекие от современных способов борьбы с гололедицей и обилием снега. Причина выбора проста - дорожные реагенты в совокупности с «пористыми дорогами» большей части нашей страны способны загубить даже самый надежный автомобиль.
Основным, в списке был Toyota Sienna 2 поколения – формально отвечавший всем вышеперечисленным требованиям кроме езды вне дорог, но поскольку это был не основополагающий критерий отбора модель авто была одобрено семьей к рассмотрению, но увы подходящий авто мне найти не удалось.
Далее список был расширен, и я вернулся в мир SUV в которой вошли MAZDA, Volvo XC90, широкая линейка Ford, Chevrolet, Toyota, пока на пути не повстречался Honda Pilot 2 поколения.
Первая встреча произошла летом 2015 года -возникала необходимость доставить 5-х членов семьи с чемоданами и сумками из Ноябрьска в Сургут. Чудесным образом на безвозмездной основе в пользование получилось раздобыть Pilot 2011 г.в. Тест-драйва превзошел все ожидания, итогом которого было единогласное решение двигаться в направлении покупки Pilot 2 поколения.
Итак, в начале мая 2017 года я стал владельцем Honda Pilot 2008 г.в. в комплектации Elegance с пробегом чуть больше150000 км, прожившим всю свою жизнь на территории ЯНАО и выезжающего за пределы региона исключительно в летнее время. Авто было приобретено у знакомого отличающегося особой любовью к марке Honda и имеющего в семейном гараже не один Pilot, так что повода сомневаться в своевременном обслуживании и техническом состоянии авто не было.
Поездив на авто обратил внимание на следующие особенности:
Экстерьер:
- страдает лобовое стекло – сколы и трещены обеспечены;
- в силу чемоданоподобной формы 5 дверь моментально закидывает грязью, пылью или снегом;
- огромные отверстия в радиаторной решетке – необходимо устанавливать дополнительную защиту от камней и насекомых;
-противотуманные фары фактически расходник - при попадании воды или мокрого снега лопаются.
Интерьер:
- очень вместительный салон трансформер с большим набором кармашков подстаканников и ниш, так необходимых для большой семьи;
- удобное расположения кнопок управления электроникой плюс опция подогрева сидений, в том числе и второго ряда, была оценена по достоинству, тоже самое можно и сказать про работу климата - зимой тепло;
- дети и тканная обшивка сочетаются крайне плохо, поэтому следующий авто только кожа;
АКПП/ДВС/
-претензий к двигателю и АКПП нет, а все описанные «болячки» перестают быть проблемой, если быть к ним готовым, иногда открывать капот для осмотра и следить за уровнем масла;
- расход масла присутствует, причина, по моему убеждению, это особенность двигателя. Жор возникает ближе к 7000 км пробега – своего рода сигнал о потере свойств масла. по наблюдениям выходит не больше 100 мл на 1000 км. пробега – вполне себе адекватные цифры, нужно просто смириться.
Подвеска и особенности вождения:
- съездил два раза в отпуск - на трассе идет как утюг, а запас мощности в совокупности с полным приводом позволяет чувствовать себя довольно уверенно при любых дорожных условиях;
- достаточно проходим, по крайней мере при езде по песку и неглубокому снегу, но не стоит забывать, что это тяжелый паркетник с небольшим ходом подвески, ожидать от него проходимости как от крузака или иных подобных джипов на мой взгляд неблагоразумно.
- рулится по легковому, с небольшой вальяжностью, с габаритами проблем нет;
- болезнь задней подвески - домик, лечится установкой проставок;
Расход топлива:
Кушает АИ92, пробовал по первой лить АИ95 разницы не заметил. В городе расход от 13 л. летом и до 30л. зимой, с учетом работы предпускового отеплителя, долгих прогревов и малых пробегов. Трасса от 9 л при скорости 90 км/ч, а дальше как давить будешь на педаль. Средний расход в отпуске показал 11,7 с учетом 7000 по трассе и 1000 в городе.
Обслуживание и Ремонтопригодность:
Сочетание прямых рук, наличия отличного форума и бонуса в виде большого количества англоязычных видеороликов в Youtube исключают какие-либо трудности в ремонте и обслуживании авто.
Итак за 1,5 года владения и 24000 пробега было сделано:
- сразу после покупки – для собственного успокоения замена свечей и ремня ГРМ (с роликами, натяжителем и т.д.);
- на 162000 замена приводного ремня допоборудования и роликов, ревизия генератор с заменой подшипников;
- на 170000 замена задних стоек, правой задней ступицы с установкой по кругу проставок на 20мм - убил двух зайцев - поднял авто и убрал задний домик ,
- на 171000 замена прокладок блока отключения цилиндров, чистка дроссельной заслонки;
- установка рейлингов и поперечен на крышу для крепления автобокса, крайне нужного для дальних поездок.
- замена обшивки подлокотника водительской двери;
- установка дифлекторов окон;
- установка защиты радиатора от камней и насекомых;
- кроме этого большое ТО с заменой жидкостей в АКПП, раздаточной коробке, заднем редукторе, ГУРе и тд.
Подытожив могу сказать Honda Pilot 2 поколения надежный добротный автомобиль, созданный людьми и для людей, и как любой подержанный авто требующей немного внимания. Но зато в итоге за вполне приемлемую цену владелец получает почти универсальную машину с приставкой «много»: много места, много комфорта, много мощности, много удовольствия от вождения и все это можно получить за вполне разумные деньги.
Дополнения
Доброго дня читателям форума. Намедни провел уборку в гараже и с удивлением обнаружил некоторое количество расходников на Пилот, среди которых масляный фильтр PIAA, 2 литра АТF-DW1, пыльники шаровых передних рычагов от Геннадия, отражающий элемент с подогревом от левого зеркала, прокладки и колечки под отлив масляного фильтра, и колечки под клапан отработанных газов. За неимением более в ближнем окружении владельцев Пилотов, готов отдать накопившееся "нуждающимся", естественно за небольшую плату, за подробностями в личку....
После долгих размышлений продал Пилот, прослуживший моей семье 4 года. От машины остались только положительные впечатления, и даже с учетом врожденных болячек, считаю этот автомобиль одним из самых лучших полноразмерных кроссоверов, выполняющих свое предназначение без пафоса и громких заявлений на все 100%. За гуманные, с учетом сегодняшних цен, деньги можно получить очень много автомобиля как снаружи так и внутри. Порекомендовал ли я данный авто к покупке? Если для вас главным приоритетом является функциональность и многозадачность, а не материалы исполнения и внешний вид, то однозначно - да!...
Доброго времени суток! Подготовка к очередном у отпуску завершена, заменил фильтры и масло в ДВС. Пробег с предыдущей замены составил 3600 км, НО пробег по моточасам превысил 260 часов, многовато для гирокрекенга, посему расход масла немного превысил мой психологический предел около 150-200мл. на 1000 км. Анализировал почему так вышло? Прошедшая зима дала "жару" почти два месяца средняя температура не выше -30, итог - прогрев 2 час и 30-45 минут езды итак 5-6 дней в неделю, Многовато как считаете? и тут очередное НО, оказалось, что повышенному расходу масла способствовала техническая причина - сопливила прокладка под датчиком авариного уровня масла, почему сразу не заметил?...
Загудел ролик натяжителя ремня навесного оборудования, тот что крепится болтом со звездочкой. Три года назад проводил ревизию натяжителя - менял нижний подшипник, а верхний перенабивали смазкой. На это раз было решено заменить узел, ибо 218 т.км. не прошли бесследно - появились выработка на роликах и небольшие люфты. Нятяжитель фирмы Ino - 7100рэ (есть мнение, что натяжители этой фирмы ставят на заводе), ремень Mitsuboshi 1500рэ (родной 5000, но смысл? предыдущий спокойно отбегал 3 года нареканий нет).
Процесс замены можно лицезреть сами знаете где "honda pilot serpentine belt replacement".
Наступившая зима порадовала детей затяжными морозами, местами даже под -50, и озадачила многих автовладельцев, меня в том числе. Пилот большую часть холодного времени простоял в тепле, но иногда по сильной нужде и случались кратковременные выезды. Вот в один из таких выездов меня "огорчили" перебранные весной передние суппорта. Тормозную жидкость продавало через уплотнительные кольца стаканов суппортов, прямиком в пыльники, выброс скорее всего был однократный, но тормоза дело серьезное, поэтому пилот был оставлен без движения на две недели в ожидании запчастей....
Намедни задался вопросом: а допустим ли расход масла на пилоте 100-200 грамм на 1000 км? в итоге кривая поиска привела меня к системе вентиляции картерных газов и клапану pcv. Родной клапан был приобретен за 1800 деревянных и по технологии должен был меняться мнут за 5-10,НО в моем случает замена заняла значительно большее время, ибо при извлечении бывшая в употреблении запчасть распалась на внутреннюю и внешнюю составляющее, последняя из которых приклеилась к стенкам клапанной крышки. Извлекали, предварительно заручившись советами более опытных и бывалых пользователей техники, при помощи метчика на 11 - вкрутили на 1-1,5 см и плавным движением извлекли его вместе с корпусом датчика....
Добрейшего времени суток читателям форума! Наверное для многих уже не секрет, что жители севера с наступлением тепла семьями преодолевают большие расстояния к местам отдых на "большой земле" и для таких перемещений нужно авто способное перевезти с комфортом и безопасно большую семью с поклажей. Естественно для таких целей как нельзя подходят большеразмерные кроссоверы, джипы и прочие "сараи" награжденные производителями немалыми моторами с мощностью ДВС 250+. Ну так вот, для тех больших семей ЯНАО, у кого при выборе авто камнем преткновения было наличие большого табуна под капотом с 01.01.2021 г наступает замечательная возможность расширить список претендентов и выбрать машину не взирая на пресловутые лошадиные силы, ибо с Нового 2021 Года транспортный налог для многодетных семей на территории ЯНАО будет отменен, с чем я себя и всех причастных поздравляю, и желаю другим регионам последовать данному примеру!...
Провел очередное ТО по замене масла, на это раз сократил интервал до 6000 ибо предстоит долгая зима ежедневными прогревами, а это значит пробег при замене будет ничто, моточасы все. Масло по прежнему PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30, но уже обновленной генерации. Расход масла по прежнему в пределах морально допустимых 100-150 мл на 1000 км.
Наконец-то заменил родное лобовое стекло, которое верой и правдой отслужило 12 лет.
Поставил заводской Китай от XYG, цена вопроса 5000р +установка. Качеством стекла доволен, искажений и голограмм нет как днем так и ночью, в общем рекомендую.
Закончил перебирать подвеску - заменил рулевые наконечники. Бонусом поставил новые втулки переднего стабилизатора т.к. начали поскрипывать в сухую погоду при езде по многочисленным "лежачим" нашего города. После всех ремонтных работ по подвеске в обязательном порядке заехал на "развал-схождение" - полет Пилота отличный.
По механике из насущного пожалуй все, Далее в планах заниматься экстерьером и интерьером - поменять наконец-таки лобовое стекло, сделать химчистку салона, освежить внешний неокрашенный пластик....
Пришло настроение, заменил "уставшие" стойки стабилизатора, машина по ощущениям стала еще устойчивее в поворотах, рулится изумительно, как тепловоз по рельсам! Заодно сменил воздушный фильтр, набравший в себя после отпуска не только пыли но насекомых, да в таком количестве будто пасеку переехал. Фильтр Сакура, стойки стабилизатора CTR зад. перед GMB
По дороге домой, совмещая приятное с полезным, заскочил в Тюмени на развал-схождение и диагностику подвески, по итогу
приговорили поперечные рычаги задней подвески, большие сайлентблоки продольных задних рычагов, а также порекомендовали в ближайшем будущем заменить уже подуставшие рулевые наконечники и по кругу линьки.
Замена поперечных рычагов задней подвески и больших сайлентблоков продольных задних рычагов заняла полтора дня неспешной работы т.к. необходимо было снять дисковые тормоза, разобрать стояночный тормоз и разомкнуть тормозную магистраль ибо трос стояночного тормоза и тормозные трубки проходят сквозь рычаг....
Минуло лето а вместе с ним и отпуск, который выдался очень автомобильным, итак:
- в середине июля потек задний сальник коленвала, пришлось снимать коробку и менять, а вместе с ним, чтобы наверняка, на АКПП были заменены сальник левого привода (правый менял в прошлом году), сальник вала отбора мощности на раздатку и сальник самой раздатки. Сальники ставил только оригинал. Вместе с заменой сальников вынуждено обновил жижи в ГУРе, АКПП и раздатке.
- по приезду в Самару врезал коллекторные пламягасители от MG-race в помощь уже установленному в прошлом году на месте общего (3его) катализатора и заменил родной, находившийся в предсмертном состоянии, резонатор на прямоточный, тоже от MG-race....
Замена тормозных колодок оказалась не преждевременной, при осмотре суппортов обнаружил, что на левом переднем колесе сальники тормозных цилиндров имеют потрепанный вид и отсутствует одна разводная пружина колодок. Предыдущий раз колодки менял в сервисе,
забыли ли ее поставить или ее там не было до замены история умалчивает. В итоге обычная замена колодок превратилась в полноценную ревизию с последующей заменой изношенных элементов тормозной системы системы. Итого замена тормозных колодок вкруг, замена сальников тормозных цилиндров передних суппортов, замена сальника направляющей правого переднего суппорта плюс замена тормозной жидкости - теперь чистая как слеза....
Подготовка к летнему сезону идет полным ходом. Произвел необходимую по регламенту замену масла в АКПП. Магнитная пробка с налетом в пределах нормы, "улей" не собрала, полет как всегда нормальный. Процедуру замены можно лицезреть набрав сами знает где "honda pilot atf change" из инструментов необходима "трещотка" на 3/8 дюйма.
Похожие отзывы
Комментарии
В рестайле и кобыл сделали 249!
Классная машина
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Странно что у Пилота такая есть проблема, т.к. он высокий..
Мы на Хондах пониже решили этот вопрос двумя путями:
1. ставят ксенон в туманки
2. изготовили пластик, за место стекла родного..
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Постоянный полный привод, клиренс 20см, мощный движок. Ну и минивен со всеми прелестями типа раздвижные двери с электропривода, огромный салон с возможностью ходить с первого ряда на третий.
У меня знакомые вместо доджа гранд каравана купили такого пилота. Говорят не хватает места внутри
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Наверное, мы богаче, чем Ямал !
А вот направление этим действиям задает подсознание
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Туманки есть, а ходовые надо вставлять
3,5 года проездил на туманках, ни одна не перегорела
Вот и весь смысл
А вот направление этим действиям задает подсознание
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Туманки есть, а ходовые надо вставлять
3,5 года проездил на туманках, ни одна не перегорела
Вот и весь смысл
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
После 2010 сиена уже не та пошла и конкурирует скорее с хондой одисей чем с пилотом.
а вот второе поколение сиен оно кросовером еще даст прикурить
Но если брать сиену полный привод до 2010 то это по сути тоже самое шасси что хайлендер с тем же полным приводом, думаю даже клиренс примерно такой. Тока будка вена конечно гораздо практичнее чем сувишка
После 2010 сиена уже не та пошла и конкурирует скорее с хондой одисей чем с пилотом.
а вот второе поколение сиен оно кросовером еще даст прикурить
У вас поэтому бусики праворульные и таскают потому что нормальный микроавтобусов и нет практически
Автоваз упустил такую нишу, сделали бы народный дешевый вместительный бусик
У вас поэтому бусики праворульные и таскают потому что нормальный микроавтобусов и нет практически
Автоваз упустил такую нишу, сделали бы народный дешевый вместительный бусик
Налог это то, что на поверхности - затраты которые ты знаешь и к ним готов при покупке авто будь то 1 или 40000 рублей, поэтому большинство обращает внимание именное эту сумму. Да при сравнении с Воронежем налог отличается, но стоит учитывать что на севере есть дополнительные расходы обусловленные суровым климатом и отдаленностью:
1) увеличенный на процентов 20-40 по сравнению с "большой землей" расход бензина - прогревают машину с середины августа по май,
2) более короткие интервалы ТО - опять же из-за длительных прогрев;
3) установка дополнительного оборудования, будь-то всевозможные автономные и электрические котлы подогрева ДВС, сигнализации с автозапуском, утепление подкапотного пространства, салона и т.д.
Если взять и посчитать все эти затраты, то выйдет сумма значительно превышающая разницу между налогами в наших регионах и это без учета разницы в стоимости работ по ремонту и обслуживанию авто
У вас поэтому бусики праворульные и таскают потому что нормальный микроавтобусов и нет практически
Автоваз упустил такую нишу, сделали бы народный дешевый вместительный бусик
Toyota RAV4 '02 3dr правый руль
Начну с конца:
1)На Севере марка Тойота всегда сопровождается приставкой "самая" и "только", этими же приставками объясняется не гуманный ценник, возможно оправдано. Пользовал прули от Тойоты - только положительные эмоции. По своему опыту могу сказать, что марка Тойота более консервативна, чем Хонда.
2)Жизнь не стоит на месте, стереотипы и убеждения со временем меняются. Уже корейский автопром идет в ногу с японским по надежности и во всю используется в северных широтах.
3) Обслуживать любую машину надо во время, не экономить на расходниках и готовить к условиям эксплуатации.
4) Одиссей годная машина, но пруль исключил для себя раз и навсегда. Когда искал машину в список был включен американский Одиссей, которого на российском рынке нет вообще и привод у него только на передние колеса. МДХ тут вопросов нет, +- тот же Пилот, но в другом обличье.
5) У каждого человека есть свое понимание какая должна быть машина. Для меня это в первую очередь функционал за имеющиеся деньги, вопрос стоимости обслуживания и налог тоже важен, но это краткосрочный прогноз т.к. поломки б/у машины субъективный фактор, а налог увеличивается по одному взмаху руки и это не предел.
Расход зимой 30 литров... При нынешних ценах разорение, лишний раз заводить не будешь, тогда и привод этот нафиг не нужен)
Нравится эта Хонда и 3-й ряд в машине нужен, но содержание такого бегомота уж больно дорого выйдет.
Основные проблемы с передвижением по Ноябрьску начинаются как раз весной, когда коммунальщики не успевают вывозить снег из дворов и прилегающих территорий. Себя и свою жену я избавил от проблем с поиском нужных траекторий движения, путей объезда и беготни за лопатой и тросом, хотя шансовый инструмент вожу всегда с собой. Что еще дает полный привод? возможность проехать к месту отдыха без "приключений", взять хотя бы Ханто... да много чего он дает.
Расход зимой в 30 литров не был ни разу, самый большой 27 и то в лютый мороз. 2-х литровые машины могут спокойно употреблять 20 литров в зимний период, а если сравнить с теми же крузаками то Пилот вообще скромняга.
Третий ряд сам активно использую, пока есть возможность платить за содержание - плачу, но альтернатив Пилоту пока не вижу, может у вас есть предложения?
Toyota Crown JZS - 141 - была
Продажа Honda Pilot 2008 в России
