Хонда Прелюд 1997 — отзыв владельца

Молодец,так держать.И не обращай внимания на троллей!

Эх, был у меня такой когда. великолепная машина. ездил на нем всего 3 недели, но не забуду его ни когда. Отзыв конечно пустой но за авто 5!

Фоток побольше скинь.

И ниче страшного, что отзыв пустой. Самое главное, что "рвешь чайзеров 2,5 со светофоров"! :))) Перчатка брошена:)))Вот сейчас понабегут "дивановоды" и начнется:))) Пойду за попкорном...

Рву чайзеров 2,5 со светофоров)) Там так-то, 200 лосей и автомат (по крайней мере на атмо маркообразных) - против 220 твоих и меха!!! Ещё один гонсчег, отзыва нет - садись оценка 2.

ская 32 не порвёшь))))

Историю покупки автомобиля изложил на 5, но о самой машине практически ничего - это 2.
P.S. 4 поставил, хотелось бы продолжения.

Прел отличный,видал его на балке, молодец что решился взять!
Отзыв конечно слабоват,но как земляку и за прел ставлю 5!
Давай ещё пиши как едет и т.д.... фоточек ещё

прелюд не сравнится со скайлайном ребята,как бы не хотелось.я бы ская лучше взял.

Всегда непонимал зачем передний привод! Почему не задний!

с такими машинами осторожнее надо. в занос уйдет, вытащить очень сложно.

Что сказать повезло, за такую цену да еще и впоряде все .....бывает же такое :)) осталось только обвес , нормальные диски, оптику и спойлер, а так же приматок!

Ребята ну вы и сравнили Скай и Прела , скай это пуля для скорости а Прелюд - пафосная бизнес купешка (где то в отзыве проситал) две разные машины , хотя скаи тоже разные бывают.......

за Прела 5!! отзыв надо дополнять!!

И сколько масла жрет твоя прелесть?
Зря написал про чайнегов 2,5 со светофора, щас запинают!!!

"одним словом манина зверь шлифует на асфальте как на льду))"

как же ты ездишь то - если тронуться не можешь ? весь в дрифте

Поздравляю с покупкой Хорошего авто!!!!! И не пожалеешь и больше любить будешь еще!!!! Прелюд меняет человека и жизнь под себя... на себюе проверил уже не 1 год как обладаю!!!! Осторожнее гоняй... он не прощает ошибок!!!!! ЗА Отзыв 4 Пока Эмоции понимаю Давай больше фоток брат!!!!! Удачи, Береги его!!!!

я на скае 32 gtr,прелов рву как сосок!!,а чайзеры v,тоже не плохие пушки)

Народ как фотки добавить?))

Сашка, зачетный прелюд!!!

про самую заряженую комплектацию прела ты преувеличил,S-spec легче тупеса,и оба они проезжаются живой четвёркой BB4 )))))
поставил 5!!!

giysdgvfh у меня у друга есть гтр мы там с ним когда то как то поехали и т.д. , если нет гтр зачем тогда пишешь .........???

Труд)

что за привычка хондовский атмосферник сравнивать с турбо тойоты или нисана? если и сравнивать то берите два атмо или два турбо...хотя с хондовским движком не какие тойоты а тем более нисаны рядом даже не стояли))))

Народ.не получается ни как дополнить отзыв(((В машине не капли не разочаровался а только еще больше полюбил))

реснички - отстой.

чОрная хОнда

вот -новый поворот ! и мотор ревёт ! что он нам несёт ! пропасть или взлёт ! и не разберёшь ! пока не повернёшь ! ..................... узнаёшь откуда эти строки ? осторожней "шумахер " --- я искренне

очень за тебя рад, чувак, мечтал об этом авто лет 5, поехал уже брать, но супру взял, но все же сейчас тоже хочется взять прела, как второй авто, но денег пока нету, ест-но, но тачка реально зачотная, за отзыв только 5!!!, и диски красить тебе надо только в чООорный!!!!!Выложи фотку, когда покрасишь)))

МАШИНА ПРОСТО ОТЛИЧНАЯ.
Но отзыв слаб.
О Прелюде много чего интересного,даже хотя бы я,знаю.

привет еще одному счастливому обладателю тупеса =)

както мой товарищ обладатель прела в предидущем кузове сказал " лучше хонды нет коня остальное все ......я" катайся с удовольствием.

Где фото головы????

хондаводу от хондавода респектос!!!

ах да... ещё и железо у неё ппц мягкое.... вся во вдавышах была... на капоке, крышке багажника. крыльях и т.п. пальцем нажал - вмятина готова!..))))))))))

Скажите пожалуйста с зади сидеть возможно в 5 модели???
пробовал в 4 это не реально, ступни даже под сиденье не помещаются.

неее!!!! это гон ваще, либо черный, либо хром, но реально мало машин черных с черными дисками, все на хроме ездят, как вороны, а реально выглядит когда черная машина на черных дисках!!!!!!!!!!!!!

не черному только вот это подходит-

слов нет одни слюни :) как приобрету себе такую , сразу оставлю отзыв и фото...

подскажите на что обратить внимание при покупке 5во прела...98год,2 литра,левый руль , механника.нет кондиционера почему то???

260 т.р будет пригнан из белорусии своим ходом.

спасибо...возьму лупу и микроскоп и буду смотреть :))) да если чесно смотреть не охото,охото уже владеть таким авто,а недостатки со временем устраняться...

а мне кажется лучше брать правый руль с 2,2

сейчас же все за левым рулем гонятся))

2,2 надежней движок, а расположение руля в городе не важный фактор ваааще, а на трассе с 2,2 нормально тоже будет, также как в городе;)

а что прелюд турбовый бывает? или это кто-то спецально для себя турбину поставил?

Блин ну аболденный прел...и пофиг что для эгоистов))

лютый прел...держи 5

злой Прел
фото неудачные - машину целиком не видно
поставлю 4

красноголовый втЭк! Хонда ! Преелюд!

в этом кузове фары клёвые, ресницами только поритить мне кажется.

Машина для души на мой взгляд, на каждый день - непрактично.

хороший прел

неплохой Прел, хотел себе такого, но выбор пал на Левина БЗ-Р. 6МТ

говорил, что надо было в черный красить, так ваще не смотрится(((

Я бы только за упоминание о рвании чайзеров 2 поставил. Смешно более мощную и еще более легкую купешку сравнивать с диваном. Но цель достигнута, я как владелец чайзера брызжу пеной))). Ну да ладно, прел классный, сам на таком катался, нравится. Кстати, реснички классно смотрелись, зря убрал. Ну и фото салона-то выложи, не стесняйся)

Несомненно... рвение чайзеров 2,5 громко сказано, но комплектаций у Чайзера много. Модификацию Tourer V (X90 и X100) довольно не часто увидишь, можно в таком случае приклеить буковку V и ты в комплектации твин турбо (кто не отличает кузова), а это 280 лошадей и скорость до 317 км/час. Я если честно, мало видел "настоящих" вешников. С ним равняться Прелюду не стоит, если конечно в чайзере сидит человек, который реально отъездил и не первые 30000 км на нем. У меня Honda Prelude и у него много плюсов в сравнении чайзера... Я ездил в Чайзере, но все же, предпочел Prelude, он удобнее, спортивнее, маневреней, ну и конечно - это Honda и хонда в купе. Купе и седан - абсолютно разные машинки, их вообще не стоит сравнивать, это как то не по феншую. Купе равняй с купе, седан с седаном. И если хочешь погонять, возьми мазду RX7 турбо с 800 лошадками или сильвию напичканную, а до 300 лошадей - это не гонка. Ну и конечно, Honda Prelude - купешка выходного дня для удовольствия вдвоем и ничего лишнего... салон приятный, удобный, Чайзер - просто седан.

Народ большая просьба не надо засирать коммент сравнивая атмо и турбо...

задари белые катки А ??? :)))))))))))))))

Кстати... меня Жена тоже ревнует к прелу )))))))))))))))))))))))))))))) ) порой ругается )))

Nikan привет от хондавода тебе! Прел хороший у тебя зачетный!) Ступичные подшипники еще не умерли от модных дисков?))))) Или уже поменял?)))

Компрессию мерил? Сколько если не секрет?)

Prelude спроектирован под 16, Дмитрий прав! 17 уже много, да и смысла нет... понты лишние и лишняя нагрузка на машинку...

с чего интересно нагрузка возникает, если к примеру диаметр и вес колеса в сборе оставить прежним..? к примеру 205.50.16 и 215.45.17?

Ширина колеса больше положенного, масса в большинстве случаев выше, сотивление качению выше, аэродиамические и динамические показатели ухудшаются проверено на практике моим товарищем, только у него спек с был прел)

Как говорит наш трЭнЭр ; " Чем колёса на машине больше - тем она Круче !! (Даёшь Молодёшь )

Занятный материал на тему дисков попался)
------------------------------ ------------------------
Как покупают диски? Самыми сильноважными факторами для большинства являюцца внешний вид и цена. Внешний вид - личное дело каждого, кому что нравицца, цена - кому что по карману. Дисков, как снега в Сибири зимой всех сортов и размеров, цена нефигово колеблется только из-за понтовости производителя, и разобраться в этом *** получицца толком. Поэтому пишу даже скорее не про то, что можно брать, а про то, где можно наабмануцца.

Маркировка дисков и где её искать.

Вот тут сразу начинается полная непонятка. Кто как хочет, так и фигачит. Маркировка может быть фтемяшина куда угодно. Если болты закрыты крышкой, то все умные букови-цифери скорее всего там, если нет, то либо по ободу, либо сзади, в месте соприкосновения со ступицей, а могут быть распиханы по всему диску. На наших дисках, например красноярских (К&К), маркировка ваще часто не соответствует действительности. Но основные параметры как правило написаны на ценнике, так что из тех, что не выставляют напоказ нас по большому счёту интересует только допустимая нагрузка, аналог индекса нагрузки на резине, только написано по человечески в килограммах, реже в фунтах (чем больше - тем диск крепче, это дауну понятно). И это первая заковыка. Например если вы видите на 14" диске циферь 1285 то это слишком домнога, а значит это фунты, а не килограммы, как иногда впаривают. Где это проставлено на конкретном диске - спросите у продавца. Кроме того, на диске можно найти такие малозвездучие обозначения как: дата изготовления (чему там портится?), номер плавки, штампы контроля качества и сертификацию, которые почти всегда стоят даже если диски фуфло. Но больше всего нас волнует это:

Типоразмер.

Имеет вид: 6,5Jx15H2 ET35 PCD 100/4 DIA 57. На ценнике должно быть написано примерно так, на диске может быть кусками где угодно.

6,5 - ширина диска в дюймах.

J (JJ, JK, K, L) - ******, не парьтесь.

15 - диаметр в дюймах.

H2 (Н и т.п.) - аналогично J, не засоряйте мозг, ему и так тяжело.

ET35 - вылет в миллиметрах. Может вместо ЕТ быть обозначен как OFFSET.

PCD 100/4 - разболтовка, где 100 - расстояние между отверстиями под болты (шпильки), 4 - их количество. Последнее время появилось много дисков с двойной разболтовкой типа 100х114,3/8. Значит мы имеем диск с восемью отверстиями под болты, четыре из которых расположены по радиусу 100 мм, четыре - 114,3 мм.

DIA 57 - диаметр центрального отверстия, или просто дыра.

А теперь, зная всё это, начинаем подбирать то, что подходит нам по размеру.

Первым делом нам надо знать разболтовку. От неё плясать и будем. Не пытайтесь натянуть диски 98/4 на машину с размером 100/4 (аналогично 112/5 на 114,3/5 и т.п.). ***** хорошего не будет. Нормально не притянутся, будут бить. А то многие помоишники купив какой-нибудь фольц (100/4) пытаются приляпать туда диски от своих старых жигулей (98/4). Свою разболтовку, если ее не знаете, проще всего спросить у продавца.

Ширина. Для любого типоразмера резины существует определенный диапазон ширины диска. Например резину 175/70 (радиус побоку) нельзя ставить на диск шире 6". Хотя и на 6" нехорошо, да и смотрицца не очень, так же как если 195/60 поставить на 5,5", получается похоже на грушу. В онлайне таблицы соответсвия есть, но ****, лучше надыбать в каком-нибудь магазине рекламный буклет Yokohama (в виде книжечки), там она проста на пять.

Вылет. Самая зло**чая пофигень, где можно реально попасть на бабло. Простым языком - чем меньше циферь, тем больше колесо будет торчать наружу. Проблема заключается в том, что если у вас, к примеру, новая Алмера, то вылет у неё 45. Такие диски достать не так просто, и вам предложат диски с вылетом, к примеру, 35 (самый распостраненный и универсальный). Во первых: увеличение вылета (я не описался, помните - чем меньше циферь, тем больше колесо торчит наружу) гробит подвеску и ускоряет износ рулевого механизма (не понимаю зубилистов, ставящих себе диски с вылетом 00 (родной 40), убивают только машины, да и понта в торчащих дисках помоему никакого, одно уе***тво). Во вторых: с гарантии снимут нафик, как только вы на этих дисках явитесь на ТО. Подстава в том, что продавцы вам эти диски впарят, вы их поставите, и будете нормально ездить, пока не поимеете с этого кучу проблем. Поэтому мои рекомендации: если у вас машина не новая - свой родной вылет надо знать обязательно, и отклоняцца от него не более чем на минус 5 мм (не повезло субаристам и маздистам, у которых на многих моделях вылет 55, ибо куй найдёшь, так что ставьте 45). Уйти в плюс практически нереально (то есть например заместо 45 впаять 50), диск упрется в тормозные суппорта. И даже если это получицца, то нифига хорошего, упадет управляемость и курсовая устойчивость. Если машина новая - обговорить в автосалоне диапазон вылетов, допустимых к установке (например у меренов он просто огромный, а на ниссане за****я, требуют только родной).

Центральная дыра. Производители, как правило, чтобы не париццо делают ее офигенно большой, дабы подходила на дофига машин. Под конкретную машину в неё просто вставляются центровочные кольца, которые должны быть обязательно, иначе колесо будет бить. Кольца лучше ставить пластиковые, ибо алюминиевые имеют дурное свойство намертво прикипать к ступице.

Диаметр. Да какой влезает и нравицца. На низком профиле лучше рулица, да и выглядит понтово, но ***отряска и шансов раз****ь диск больше. Я считаю, что для наших дорог резину с профилем меньше 110 мм ставить нефиг ( профиль считается так: например, для резины 205/55R16 он будет равен 205*55%=112,75 мм.), так что диаметр дисков подбирайте соответственно.

По размеру подобрали, теперь думаем какие.

Вечно запаривающщий вопрос: литьё или ковка? За бугром такого вопроса нет - там ковка намного дороже литья от одного и того же производителя, и считается большим понтом. У нас же разница по цене незначительна, отсюда и вопросы. Ковка легче и крепче литья. Но при сильном ударе она колется, что весьма чревато большими проблемами, а литьё мнётся, и это единственный недостаток кованных дисков перед литыми. Основное же преимущество - в весе. Чем меньше неподрессоренные массы - тем меньше нагрузка на подвеску, чем легче само колесо - тем лучше разгон/торможение (хотя это почти не заметно, не в гонках на доли секунды участвуем). Единственная проблема - угребищьный вид отечественной ковки ( кроме, пожалуй, Zeppelin, и то далеко не всех, да СМК в больших размерах, хотя кому как) и небольшое количество моделей. Так что литьё всё равно смотрим, и если вы не собираетесь делать супер пупер спорт аппарат, коли понравится какое литьё - не парьтесь и берите.

Другой заё****й вопрос, задаваемый теми, кому проехались по ушам в автосалонах и фирменных магазинах запчастей: "А чем ваши диски хуже оригинальных?". Да нифига ничем! Просто там гутарят, что только на оригинальных дисках всё соответствует нормам производителя машины и только на них всё будет офигеть, и по качеству лучше их нет.
Начнём с того, что автопроизводители диски сами не делают. Для немецких машин, например, в большинстве своём диски делает Rial. Фтыкните цену на Rial и на оригинал, к примеру, Audi, и поймёте, сколько переплатите за четыре кольца на крышке. Для ****нцев оригинал сплошь тайваньский, так посмотрите цену на Hi Join (для России называюцца Racing Wheels). У диска есть главное - типоразмер, и если он совпадает с оригиналом - то они вообще идентичны. А про допустимые отклонения было выше.

Как правильно покупать.

Первым делом обход магазинов и фтыкание в красивые колёса. Покупать сразу через интырнет не советую, так как на картинке и живьем - это часто очень разные вещи (AEZ Luna, например, вживую во много раз красивее, чем в каталоге). Внимательно смотрим на качество покраски. Пупырышки на краске (совсем маленькие) - это как пятнышко ржавчины на кузове, которое неуклонно растёт. С пупырышков начинается облупление краски. Не пытайтесь найти комплект отечественных дисков без дефектов покраски, это фантастика. Кстати, по моему опыту, если производитель хорошо диски красит, то и качество литья в большинстве случаев хорошее. Для москвичей рекомендую прокатится посмотреть на колёса в Южный порт, но покупать там что-то - расписаться в собственном дебелизме. Если что-то зацепило - лезем в интырнет и ищем, где дешевле. Очень часто цена зависит от комплектации. Может быть так, что к диску идут суперхитропопые болты, и в одном магазине они в комплекте и стоит диск 2500, а в другом диск стоит 2300, зато болты покупаются отдельно по 100. Даже если сделали заказ в интермаге, забирать лучше ехать самому, а не через доставку, чтобы сразу проверить товар и предъявить, если что не так.

Совсем немного о самых ковенных и самых популярных производителях.

Полное *****:

Kormetal (КМ)- дешевое угребищьное турецкое пластелиновое *****. Отвратительная прочность, угребищная покраска, очень тяжелые, зато издали красивааа. Полированные пляна*: Обидно, как наш народ обманывают. Мне бы стыдно было продавать эту *****.

Прома - литьё. Вот этих уже хватает уже на два сезона. Получше КМ, но один чёрт на****.

Нормально:

К&К - литьё. Нармально, ездить можно.

DJ - аналогично К&К

Хорошо:

ВСМПО - ковка. Диски хорошие, покраска последнее время стала тоже запипись, но дизайны на любителя, мне не нравяцца, а то бы попали в зипипись ).

Zeppelin - аналогично ВСМПО, только посимпатичней.

СМК (ранее Авиатехнология) - легенда нашей промышленности. Делают кованные болванки для многих мировых производителей (Borbet, OZ). Отличное качество самого диска, но краска облупляется довольно быстро. Обещают каждый год улучшить качество покраски, но что-то не заметно. А вообще зашыбись.

Зашыбись:

Racing Wheels - афуенное сочетание цена/качество/дизайн. Хорошее тайваньское литьё. Брать можно и нужно адназначна.

Kosei - офуеннейшая ****нская ковка. Очень лёгкие. При наличии бабла брать обязательно.

Racing Wheels и Kosei самые интересные колёса из забугорных благодаря невысокой цене при очень хорошем качестве. Но без опасений можно брать и других производителей, особенно дойчляндию и ****нь (Rial, AEZ, Dezent, Dotz, Enzo, Borbet и др.) Да и макароннки хорошо делать умеют. Кроме того, сейчас появилось много новых отечественных производителей, про которых ничего не могу сказать, так как на то, что бы понять, что их колеса из себя представляют, надо погонять их года три, не меньше, так что писал только про проверенных.

А теперь немного про стальные диски, а то всё про литьё да про литьё.

Asterro - узбекское ковно. Зашибись балансируются, но пластилиновые, не сталь а **йпоймичо.

Crown Prince - польское ковно. Бьют - половина, зато довольно крепкие.

Mefro - фрицевское, и даже не особо ковно. Прочные, бъет каждый третий.

KFZ - австрийский зашибись. Безусловный лидер. Первичная комплектация большинства машин в мире. Бьет каждый пятый. Очень крепкие.

Ну вот и всё. Удачной покупки, чтобы ходили колёса долго и глаз радовали.

Все это читаешь и думаешь... нафига все это... к чему? У Prelude край = 16-ые тапочки, Японцы знают, что делают (пишу с большой буквы). И если даже они ставят 17 катки, то строго для дрифта и в придачу легкой сплавки. Сейчас я еду и вижу Prelude... у которого стоят широкие 17-ые дешевые кеды... ну блин... фигня же все это, в конце концов. Если тюнишь тачку, будь добр реально тюнить ее, и если у тебя катки за 100 000 р., то и обвес в круг поставь за 50 000 р., зеркала... спойлер, ну и так далее, блин, матовой обтяни пленой - Вот что круто действительно и дорого, отсюда пример брать нужно. Люк поставь настоящий Японский, если его нет, его стоимость 60 000 р. Кто-то пишет там... да че блин, это красиво (пишу с маленькой буквы), что красиво? Шляпа это! ЕСЛИ УЖ ДЕЛАТЬ - ТО ДЕЛАТЬ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО С ГОЛОВОЙ, чтобы выглядела в итоге не только дорого, но и оригинально.

Ford Mustang - полностью штатный. Че? Дофига катки крутые стоят???
Chevrolet Camaro - полностью штатный. Че? Дофига катки крутые стоят???

Производитель знает, что делает.
Машина хороша собой такая, какая она есть.

Мой Prelude - полностью штатный, без всякой ерунды, катки стоят стоковые легкие на 16, спойлер городского типа в пору к 180 км/час. Зимой... летом... едет без нареканий (тьфу тьфу тьфу), машинка в полном порядке, если следить во время и что самое главное - вешать всякую чушь я даже и не думаю.

перечитал тему про литье... косей это литье-среднячок.....на остольное названое я бы даже не посмотрел...:)

1. Я даже комментировать твои сообщения не буду, пишешь всякую чушь... причем здесь деньги? Че ты болтаешь? Отличное литье за 30-ку??? Ты бы на публике не позорился... парень... ты че дрифтом занимаешься, чтобы покупать разноширокие колесики... и где интересно...??? Возле дачки своей? Или у подъезда своего дома...? Если бы у меня была супра 3-х литровая турбовая с 500 лошадками, тогда и не грех реально воткнуть эффективное и красивое литье... это раз!
2. Ездил в телеги когда-нибудь...? Ну где конь впереди??? Вот так же ты едишь на 17-18 литье с низкопрофильной резиной, так как на Prelude 17 реально край, если поставить низкий профиль. Стойки помогают, но знаешь, если честно, ты их буквально долбишь по нашим дорогам!!! Какая нафиг красота??? Перед проститутками??? Или я незнаю... абитуриентками наверное..., да? Мы не в Калифорнии живем...
Чушь пишешь, литературу почитай, а потом пиши.

Для оленей горных...

• При увеличении диаметра колёсного диска, и, как следствие, уменьшение высоты профиля шины, увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля, а так же ухудшается комфорт (автомобиль станет заметно жёстче).
• Погрешность в показаниях спидометра зависит от скорости автомобиля, при увеличении скорости погрешность увеличивается.

И последнее, знаешь вообще для чего нужны широкие диски...???
В основном они предназначены для "болидов" так сказать... для того, чтобы машина на большой скорости не вылетела с дороги, низкий профиль резины, да еще и широкий держит машину... литье при этом используется как увеличенная нагрузка для поворота, ну и конечно, сохранение пользование стоек, а у болитов они очень дорогие.

А теперь ответь мне... Ты шутник?

Блин ну вы и раздули про колеса))) Я лично не ощутил ни какой разници между 16 и 17)))А какие диски ставить это личное дело каждого,можете тогда хоть 13-ки ставить на прела но зарулем будете вы!!!!

Смотрю тут "дискосрач" нормальный такой развели.
Автор не слушай тех,кто знает об авто только из сети,нормальные "тапки"купил в конце концов тебе на на них ездить.Моей машине по паспорту положено 16",год уже езжу на 17",серьезно подумываю над 18".

Появилась месяца два назад безумная идея поставить простые накладки на передний, задний бампера и пороги. Но вот столкнулся с одной проблемой, найти их очень сложно, с основном это какие-то сложные и тяжелые обвесы, которые мне не к чему.
Облазил кучу сайтов... куда только не звонил... нет и все.

Прошу помощи ) если есть какой-то контакт или знакомый, кто может продать, сообщите пожалуйста, сразу решим вопрос стоимости и доставки.

Выкладываю фотографии машин именно с такими накладками.

Абалденный тупес!!!!!кузов в стоке.Ни какого колхозного тюнинга)Нехватает мне кажется тюнинговой задней и передней оптики,выпускной системы...еще бы легкосплвные катки родные хондовские на 17)))ммм..))канфета!!!жаль фото подкапотного нету((...если там такой же порядок....то жму руку)))

Не продал своего Прела? много звонков,что говорят дорого?

Машина успешно продана и уехала в город Тюмень!к своему счастливому обладателю)))Надеюсь будет так же заботится о ней как я)))

Взал ская 35,2005г.отличный авто.но душа лежит к аккорду в кузове CL.)))

Фото))

+5