Хонда Прелюд - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Другое"
Не знал, что отзыв нельзя изменить или добавить. Придется здесь дописывать!
Вообщем выехав с Хабары, начал глазеть другие прелюды по Приморью и приглянулся в Арсеньеве. Единственное почему я его не смотрел раньше, не механика и не ВТЕК. Было решено ехать до туда, предварительно созвонившись. В 12 ночи мы уже на заправке Альянса. Ждем минут 15. И вот он красавец красный. Не много протестировав машину, было решено брать. Так как состояние авто было лучше, чем других! И вот от укачки и температуры высокой, мое настроение поднялось....
За прошедший год с машиной произошел ряд изменений. Первое и самое главное прелюд переехал на новое место дислокации в Ростовскую область город Каменск-Шахтинский. Кое в чем усовершенствовался. Стал вновь на Мкпп с ЛСД. Изменилась тормозная система. Кое что добавилось и во внешнем виде. На заказ выполнили карбоновый капот и багажник. Появились новые дополнительные приборы. В общем много чего в нем поменялось. В последние несколько лет на нем практически не езжу, только изредка по выходным, душу, так сказать, отвести :)....
Всем привет. Решил обновиться . За это время прел почти все время простоял на стоянке. Наездил я на нем максимум 1000км за последний год. Интересно, что расход по городу реально меньше чем с Н22 или Н23 :). Составляет около 11-12 литров на сотню. По трассе около 8. Динамика конечно не сравнима с малообъемной Н-кой. На большом моменте ездить очень интересно и можно сказать захватывающе. Сделал пару заездов, чтобы примерно сравнить динамику, с прелюдом, который был построен так же как и мой раньше, на двигателе 2.3 л. К слову, чтобы примерно ориентироваться, соперник едет квотер примерно 14.3 и не оставляет стоковому Н22 никаких шансов....
В общем, настало время, когда пришлось задуматься по какому пути пойти дальше. Хотел собрать хороший атмосферный мотор из своего гибрида, но столкнулся с проблемой, когда злые валы начинают съедать рокера. Причем у кого-то таких проблем нет совсем. Да к тому же такой мотор как н23а, с ходом поршня 95мм, крутить до 8500 оборотов не очень то и хочется. А с валами от евро-р больше 270 сил с него выжать никак не получится даже на дросселях. Что остается? Только надув. Причем компрессор отпадает, по ряду причин, которые меня не устраивают....
Б*Я в нашем городе люди реально не разговаривают...
припарковался на чужом месте?-э давай до свидания! утром получай сюрприз ..
это НУР детка!
утренние фото 1 мая 2012 года примерно 7-40
И так в продолжение уже ранее написанного, постараюсь дополнить ветку. После установки мотора Н23А, стало ясно, что верхов, к сожалению, у этого мотора нет и едет он хорошо с низов и довольно посредственно на втеке. Но я уже раньше вроде об этом говорил. Так вот, чтобы исправить положение, было решено взять свою портированую ГБЦ со старого мотора и поставить ее на блок н23а.
Как же все-таки впуск и валы меняют характер мотора. Низы куда-то резко пропали и двигатель стал своими повадками точь-в-точь как у евро-ра....
двигатель:
-Н22А red top от аккорд Euro-R
-портинг ГБЦ
-СЖ 11.7:1
-валы Skunk 2 stage 2 pro
-разрезные шестерни Skunk 2
-усиленные пружинки Skunk 2
-Отключены балансвалы
-ECU Р13+HKS F-CON S
-Впускной патрубок TOP FUEL 1000 карбон
-Нулевик APEXI
-Выпускной коллектор Fujitsubo Super EX BASIC VERSION
-Прямоточная выпускная система BEE`R 60-80-110 JDM-style
-Термолента BILION выпуск
-Термолента BILION впуск
-Маслоуловитель D1
-Маслокуллер с выносом Greddy-style
-Низкотемтературный термостат 68 С Bilion
-бронепровода Ultra
-свечки Denso Racing
-Разминусовка HKS
-Стабилизатор напряжения Pivot
-передняя полиуретановая падушка
-удалена система кондиционирования воздуха
-силиконовые патрубки радиатора noname
-силиконовые трубки samco
...
На машине стояла банка, очень громкая. Так вот при снятии с учёта, на сверке инспекторы на отрез отказались подписывать сверку, пока не поменяю на нормальную трубу.. Делать нечего, еду в гараж и думаю как бы это быстрее сделать, новый хозяин нервничает.. В итоге решенно было снимать с Волги глушитель и колхозить на прела, думаю такое мало кто делал и видел)) Вообщем за часа 3-4 работы у нас получилось. Проблема была в том, что волговский глушак короче, выход нашёлся путём стыковки через резиновый шланг, который должен выдержать температуру выхлопа.....
Автоуслуги
