Хонда S-MX 1999 — отзыв владельца

    Привет хондоводам! И особенно - счастливым обладателям Хонды SM-X, автомобиля - не имеющего леворукого аналога (европейской версии) и, на мой взгляд, сочетающего в себе при минимальной себестоимости - максимальный драйв и запас прочности, не говоря уже о двух диванах в салоне :)
    Приобрел Сымекса не случайно. Нужна была машина недорогая, крепкая и неприхотливая,достаточно мощная, чтобы на многочисленных подьемах с 4-мя пассажирами на борту иметь возможность ехать, а не ползти :), переднеприводная (эксплуатировать подразумевалось там, где есть дороги), ну и по возможности с "коммунальными услугами" :) - типа на кнопках, с кондеем и т.д... Три года назад Сымекс стоил дешевле всех одноклассников в 2-ух литровой группе, помню что цена безпробежного SM-X 99г равнялась цене пробежной Т-Калдины 96г.7A(1.8сс). Она честно прослужила мне 1,5 года и, в принципе, поменял я ее скорее по привычке... Как говорится: есть возможность - сделай апгрейт :). У Калдуси был один недостаток - с небольшой нагрузкой в гору она совсем не хотела ехать. С движкой 3S(2,0)- тойоты намного веселее :)
     Перед покупкой Сымекса особо не разбирался в их комплектациях, слышал на рынке от знакомых ребят про Low down мнение - что типа геморрой, низко сидит,вместо амортизаторов - ломы и на ЖД переездах пломбы вылетают :) А в народе эта коробочка называется "бешенная табуретка" ( по крайней мере у нас в ДВ регионе). Да и не очень много их тогда было у местного населения, а на западное направление перегоны их вообще не брали, а вот Ниссан-Куб (1,3сс) был тогда очень популярен - и внешнее сходство некоторое присутствует! Наверное есть модели в европейской версии :)???
     Вообщем заказал пацанам нормальный экземпляр под себя  и выставил Калдинку на продажу, через 2 недели обернулись ребята с шестью SM-X различной степени затертости, и даже один - утопленник. Короче выбор был не велик. Пришлось взять самый красивый со 120 тыс км на одометре :) И,есссессно, он оказался "Дауном" :). Можно было еще пару недель подождать - но кто его знает - будет ли выбор больше!? К тому времени образовался купец на калдину и она благополучно от меня переехала...
     Раасказывать про Сымекс можно долго, особенно при моем отношении к хондам и к данной модели - в частности :) В принципе - все уже сказано. Жаль , что выпуск этой модели закончился 2001 годом, и платформа SM-Xа более никуда не пригодилась, - только в удлиненной версии под Степвагон...  За все время эксплуатации (около 100тыс км) поменял только ремень ГРМ с роликом. Масло лил полусинтетику Кастрол, потом Мобил, менял через 7-8тыс. т.к. на щупе оставалась треть от нормального уровня :).  В самом начале была проблема с радиатором - трещина верхнего бачка, он пластиковый! Клеить его - беспонтовое занятие - проверено :), а заменить можно только на оригинальный( если без переделки крепежей), Ни от одной хонды с таким же двигателем радиатор не подходит! Нашел через месяц во Владивостоке контрактный и не вспоминал до этой зимы, в декабре с задорным свистом  лопнул - треснул  на полном ходу, в том же месте напротив патрубка. В этот раз купил новый.
     Вроде надо бы рулевку(наконечники) поменять, учитывая пробег.Кстати рулевые концы у SM-X тоже только оригинальные и под заказ! Загонял на подъемник к рукастым пацанам - говорят "езди пока" ))) Расход бензина у этой комплектации не совсем нормальный, особенно в режиме города - около 15 литров, пишут, что из-за "короткой главной пары", у знакомого был Сымекс простой, так в городе потреблял 9-10л, причем совсем не при пенсионной езде. Но при 40кмчас, если  ножкой топнуть - провернуть колеса штатного размера не мог, а "Дауны" проворачивают и   1957015, наверно по той же причине - потому как -"короче" :)
     Ходовка конечно жесткая, немного смягчается большей резиной, на зиму ставлю MZ03 2057015, в поворотах приходится придерживать, а лето 1957015 - держится за асфальт цепко, а напротив 2056015 - ощутимо комфортнее, на последней - точно пломбы шевелятся:). Сымекс - аппарат не скоростной, по нашему асфальту на дальние расстояния больше 130-ти ехать не комфортно, его тема - городские виражи и гладкие отрезки свежераскатанного асфальта(остывшего разумеется:)). Высокая посадка водителя расширяет кругозор :), "Даунский" автомат позволяет практически с места совершать прыжки и резкие ускорения, -  и это накладывает отпечаток на водителя - обратите внимание на заводчиков Сымексов - они похожи... :)
     Салон - это отдельная поэма :) Двое взрослых и ребенок друг другу не мешают и все высыпаются как дома.И окно задней двери открывается "веслом",зажигание включать не надо.  Палатка ставится для гостей и экстрима :)  И как-то раз пришлось перевезти 500литровый холодильник "Дэу" .  Неудобно было сидеть за рулем, но ведь перевезли, и в салоне был еще пассажир!
     А еще ветровики у него классные широкие, в дождь и продувает и не мокро.
     Удачный Хондец  - пока не прикупили "Челси", потом можно и на Кайене холодильники возить :)
        Гладких дорог вам! Будьте здоровы!