Хонда Шаттл 2016 — отзыв владельца

Добрый день, в 2022 году встал вопрос о выборе автомобиля. до этого был ниссан вингроуд, по причине старости был продан. значит выбор выпал на Хонда Шатл гибрид ..  цена в сравнении с тойотой раза 1,5 ниже. отличный внешний вид. за те же деньги от тойоты предлагали пустой салон на тряпке и лет на пять старше.
Итак, внешний вид- полностью светодиодная оптика вкруг с завода: фары ближний дальний-светодиоды, задние стоп сигналы-светодиоды. Только туманки почему то были на галогенках, что решилось заменой полностью обеих туманок на светодиодные Китай за 2000 руб, которые отъездили 2 года и не перегорели.
С японии машина пришла на дисках Ворк, с выносом, машина из за этого смотрелась неплохо. Так же присутствовали рейлинги на крыше под багажник.
По салону- комбинированный салон, подогрев передних сидений, который кстати включается с сенсорных кнопок, задний ряд раскладывается в полностью ровный пол, и можно загрузить оочень габаритный груз. Руль без подогрева, с управлением магнитолой на руле и с круизом справа. Так же подрулевые лепестки для ручного переключения передач. Автосвет. музыка стояла с Японии Пионер кароззерия сенсорная, блок климата сенсорный, двухзонный климат.  В этой же комплектации кнопка отключения пробуксовки , и имеется подогрев зоны дворников на лобовом стекле. Три режима езды : обычный, спорт так называемый и ЭКо , с лепесточком на приборке.  Комплектация эта предмаксимальная, не было активного круиза, хонда сендинг так называемый. Но камера вперед на столкновения работала. и срабатывала всегда, когда считала ситуацию критической, что было не очень удобно, например при обгоне по трассе, едешь за фурой, видишь нет встречки, жмешь газ крутишь руль, а машина тормозит, если расстояние до фуры небольшое. так же и в городе с перестроениями, могла затормозить сама при перестроении.  
по расходу: летом 20 км на литре (5 л на 100), зимой 17 км литре (5,8 л на 100) это с постоянными прогревами. но манера езды совсем не гоночная, плавные старты и торможения. зимой подогревы очень помогают, подогрев сидений двух режимный, подогрев зеркал работает очень хорошо, быстро. заднее стекло греется долго. зимой в машине не жарко. за счет периодического отключения двс и перехода в электротягу, его температура ниже чем у обычных авто, и в машине прохладно.  
Зимой запуск в любые морозы. но экспериментов решил не проводить, выставил на сигнализации запуск по температуре двигателя -15. запуск автомобиля происходит с ВВБ батареи и тягового электромотора почти всегда. Старт очень быстрый за счет этого, буквально пол секунды секунда. Стартер есть, но за два года ни разу с него машина не заводилась. Стартер нужен на тот случай, когда ВВБ отключен по защите, например в низкий мороз. но в такой мороз машина и со стартера не заведётся, тк родной аккумулятор очень крохотный, в районе 35-40 Ач.
машина куплена с пробегом 130 000 км. наездил 70 000. колодки так и не поменял, на гибриде за счет рекуперации торможение колодками происходит в последний момент, и при плавном торможении, при нахождении машины в зоне зарядки, износа колодок почти нет.
На хонде реализована система мягкий гибрид, емкость ВВБ небольшая, в электротяге машина проводит мало времени, при торможении и стоянке. при нажатии на педаль газа при превышении мощности на две палочки на панели приборов, запускается ДВС, до этих двух палочек едет на электротяге.
По обслуживанию. Подвеска простая и крепкая, за 200 000 пробега заменены (предыдущий владелец с его слов не менял в подвеске ничего, с пробега 80 000 до 130 000), пыльник шруса левый, две линки левая и правая, две рулевых тяги. стоимость запчастей около 8000. заменена тяга корректора фар-1500. развал в норме, даже после наших ям. подвеска жесткая и крепкая.
По обслуживанию двигателя : замена масла каждые 5000 км на хонда 0в20, масляный фильтр и воздушный. заодно и салонный. были заменены свечи 15 000 за 4 штуки. проведена регулировка клапанов и чистка заслонки. Проблем с двигателем за 200 000 пробега никаких.
По коробке: замена жидкости в приводах, обычная тормозуха, раз в 20 000, при ее замене калибровка робота и ротора электромотора. Замена масла в самой коробке раз в 40 000 обычное трансмиссионное. и было проведено обслуживание выжимного подшипника в связи с пробегом, со снятием корзины сцепления, переборкой и дефектовкой выжимного подшипника, было принято решение заменить родной на аналог в связи с износом. За 30 000 после замены, чувствует себя хорошо. ставили в хонда сервис 138 на старокузьмихинской.
В целом за 70 000 моего пробега (и за 200 000 общего) проблем никаких, из-за своевременного обслуживания. Салон особо не истерся. ЛКП слабоватое, сколы присутствуют. Рыжиков по машине замечено не было. клиренс низковат, были установлены проставки на перед/зад. Проблем с электроникой не было никаких, никаких глюков, безключевой доступ работал отлично.