Хонда Стэпвэгон 2000 — отзыв владельца

Просторный, всестительный, холодильник.

ПОКУПКА:

Купил его случайно. Искал машину для поездок на отдых с семьей, хотел Одиссея, но знакомые "банкиры" предложили посмотреть конфискованного Степашку. Приехал, посмотрел, договорились о цене. Небольшой пробег в 96 тысяч км. С виду ровный.

Из первых выявленных недостатков, машина не едет больше 1100 оборотов, мертвая подвеска, очень грязный салон.

РЕМОНТ:

1. Первым что сделал после покупки, был разбор полетов с нехваткой мощности. Путем нехитрых манипуляций, выяснил, что не хватает топлива из-за чего двиг не раскручивался. Грешил на бензонасос. Снял бак, вынул насос и … присел от удивления. Не знаю какой ослиной мочой бодяжили тот бензин, которым его заправляли, но пара сантиметров от дна бака занимала рыжая суспензия из воды, ржавчины и прочей гадости. Бак промывал часа 4, насос на всякий случай поменял, собрал, завел и… и ничего не поменялось. Поменял фильтр, который так же выдал порцию ржавой жижи и опять ничего. Скинул топливную рейку и форсунки и вот оно. Все 4 форсунки забиты ржавчиной. Форсунки были промыты, резинки на них поменяны, все смазано, поставлено на место. И вот настал момент истины. Ключ на старт, двигатель ровно заурчал и пока я курил, маленько прогрелся. Газ в пол и УРА, стрелка тахометра упирается в отсечку, а не как раньше в 1100-1200 оборотов. Вопрос с двигателем разрешился.

Были небольшие поездки по окрестностям, и машина потихоньку стала готовится к летним приключениям.

2. Подвеска.

Ну тут потихонечку перебрано все что требовало своего внимания. Поменяны стойки вкруг, рулевые тяги и наконечники, линки, сайлентблоки и чемоданы. Сзади поменяны шаровые. Сделал развал/схождение. С учетом того, что брал все почти по входным ценам и менял все сам, все равно вышло 19350. Все бралось оригинал, кроме стоек (поставил Каябу)

Зимой от делать нечего попытался найти аукционный лист на него. Нашел ) Пробег 105 тыр (мой значит уже смотан), слегка ударен в морду (Бампер, капот, решетка).

3. Поменял лобовое стекло, так как родное было в трещинах. Трещины были не критичные, но все равно мазолили глаз. Замена с работой вышла в 2650.

4. В мае 2009 задергалась коробка. Замена ATF приносила кратковременные улучшения в работе, но не убирала проблему. В итоге в июле загнал на переборку коробки в ATE-студию на Ширямке. Коробку перебрали с полной заменой дисков, фильтров, прокладок и жижи. Попутно поменяли задний сальник коленвала. Обошлось удовольствие в 28500 рублей.

Попутно поменял музыку, поставил недорогую корейскую голову с ДВД, потолочный 7" монитор для задних пассажиров, поменял динамики штатные на Kenwood (перед компонент, зад коаксиальные). Поставил навигатор и регистратор.
Итого 14 тыр.

В июле скатался на Байкал и золотые пески. 4 человека + скарб в виде палатки, лодки, газовых печек и прочего снаряжения. Средние сиденья чуть откинутые назад спинки, задний ряд поднят к стеклам и весь груз в багажник.
Всем хватает места, дети полулежа смотрят сзади телек, мы с женой впереди.

5. В августе загудел ступичный подшипник сзади. Поменял. (Около 4 тысяч)

6. В мае, уже 2011 года на трассе, не доехав до дома километра 4, порвался ремень ГРМ. Дотащил до дома, и на следующий день в сервис. Предстояла замена ремня, сальников, роликов, прокладок крышки и сальников свечных колодцев. за день ребята управились — отдал 9100.

С тех пор вроде ничего не делал (замену масел в расчет не беру).

ВПЕЧАТЛЕНИЯ:

Отличный семейный автомобиль. Семь полноценных сидячих мест. Средний ряд полноценные кресла, а не лавка с откидушкой. Сиденья раскладываются в сплошной диван. Для 2-3 человек и палатка не нужна. Куча бардачков, кармашков и сеточек, в дальней дороге все по своим местам.
Степ оказался меньше чем Одиссей снаружи, но более вместительный внутри ) Перевозит все что надо (хотя для этого есть грузовичок), очень быстро раскладывается в спальный комфортабельный вагон.

Двигатель резвый и тяговитый, но при полной загрузке в 8 человек, его все-таки не хватает.