Дополнения по теме Фотографии к отзыву о Хонда Стэпвэгон 2009
Пришли заказанные диски и совершил то что давно хотел: переход на 16 диаметр и увеличение клиренса. Диски кованные slik под заказ, параметры R16/6.5, PCD 5x114.3, ET 40, DIA 64.1. Точно под степана. Диски плотно сели на ступицу и держатся без гаек. Резину поставил 215/65/16. Было 205/65/15. Вес колеса вырос на 1кг, клиренс на 19мм. Стоимость резины увеличилась на 25%. Передние колеса немного вылезли из арок, стало заметно как отлетает от них снег (куски каши вылетают выше зеркала). Пока ничего не цепляет. Поездки с грузом и прыжки по ямам на скорости покажут что к чему....
Наконец-то пришли все компоненты и поставил мультируль вместо обычного. Компоненты такие:
руль с японской разборки, с кнопками (на яхе), с доставкой около 2500р
универсальный блок управления рулевыми кнопками (unica) к моей магнитоле parrot asteroid с доставкой - $100
Ценник конский на этот блок потому что универсальный, работает по can, k-line, резистивный.
Поставил задачу электрику разобраться с проводкой от руля до мафуны. По факту вышло, что в родной улитке на руле было 4 свободных провода и уже подведены габариты (для подсветки кнопок)....
Пришло тепло, пришли диски с новой окраской для второго комплекта - переобуваюсь! Прошлые диски пытался в тон кузову попасть, но фотки на сайте слика были кривые и вместо "графита" выбрал "темное серебро". По факту оказалось не то что на снимке, а серебро притемненое... В этот раз заказал графит и вышло то что нада! Цвет меняется в зависимости от освещения и угла обзора. Результат на фото. Резину пока поставил ту на которой степка приехал из японии (205/60/16) . Покатаю - посмотрю. По ощущениям после зимы 215/65/16: мелкие неровности стал ощущать, но вес колеса уменьшился на 4кг!...
Приехала камера с алибабы - пора ставить :) Пока что примеряюсь, поэтому прилепил на 3М скотч камеру и выключатель. Провод тоже никуда не прятал. По электрике все просто: камера цепляется на тот же вход куда и камера заднего хода. Для переключения их между собой релюха с двумя парами переключателей. Одна переключает сигналы от камер, другая переключает сигнал, что камера включена. На всякий случай, чтобы +12в не пошло на тот провод, который сигнализирует о включении камеры заднего хода. Чтобы пропихнуть шлейф от камеры между панельками взял саташный шлейфик от компа....
Наконец-то вырвался и сгонял на выходных по всему чуйскому тракту. Поначалу так далеко не планировал, но это как наркотик и увидев одно хочется посмотреть чтоже там дальше и так до упора... В результате докатился до Кош-Агача :) База была на чуйском перевале, дня как раз хватило чтобы прокатиться, потусить и вернуться. Приготовился к поездке основательно, даже взял с собой полный комплект зимних колес и электродомкрат. Насчет 40л бензина в канистрах можно и не говорить. Резина потому что начало мая и горы....
Добавил последнюю необходимую для крейсера дорог деталь - круиз контроль. На предыдущий авто я его уже ставил, это был электромеханический блок, который дергал за педаль. Вот такой:
http://www.rostra.com/universal-aftermarket-cruise-control-by-rostra.php
Т.к. педалька электронная решил попробовать электронный, который меньше, дешевле и вечный. Выбрал модель 250-1855, там больше всего хонд. Подключил, проверяем... При включении он очень резко "жмет" газ и через пару секунд вместо 60 уже соточка и скорость продолжает расти....
Руки дошли и сделал две силовые точки подключения, предохранители, релюхи - все как положено. До 30А на каждую. К ним подцепил инвертор (220в на выходе) и радар детектор. Инвертор прицепил к толстой трубе под приборной панелью. Это походу балка защиты салона. В инвертор воткнул удлинитель с тремя розетками и по стеночкам, щелям и под ковриком вывел в салон. Теперь есть 220в до 150 ватт при повороте ключа в первое положение. Достаточно например для небольшого бытового холодильника :) И убрал сопли из прикуривателя, которые тянулись к радардетектору....
Застучало что-то в ногах, решил что бушинги, но для успокоения провел диагностику в сервисе. Диагностика "успокоила": бушинги, порваный пыльник передней стойки (ОЙ!), начали трескаться сайлентблоки на рычагах передней подвески, просели пружины... Пыльник экстренно поменяли, стойка пока живая. Пыльник оторвался у отбойника. Спасибо дорожникам, которые ремонтируют дороги: переход от старого к новому асфальту не всегда сглажен. Местами незаметная издали ступенька с жутким выбиванием подвески на скорости, после таких ступенек часто видишь ошарашенных водителей, которые круги нарезают вокруг авто на обочине или даже частично на дороге......
С последнего отзыва прошло немало времени, успел отремонтировать погремушку - поменял бушинги и для профилактики махнул пружины вкруг. Пробег и возраст обязывают, клиренс стал проседать помаленьку. Снова всё тихо и ровный просвет. В одной из поездок на трассе выцепили из потока и сразу стали докапываться до ксенона в туманках. ДНЕМ! Они заместо ходовых огней. Похожую тему в том регионе уже слышал от других людей, стал думать как жить дальше. Решение было найдено: поставить мощные светодиоды, у которых другой спектр, да и цвет подобрать ближе к желтому, самому китайская синька не нравится....
С последнего отзыва прошло немало времени, успел отремонтировать погремушку - поменял бушинги и для профилактики махнул пружины вкруг. Пробег и возраст обязывают, клиренс стал проседать помаленьку. Снова всё тихо и ровный просвет. В одной из поездок на трассе выцепили из потока и сразу стали докапываться до ксенона в туманках. ДНЕМ! Они заместо ходовых огней. Похожую тему в том регионе уже слышал от других людей, стал думать как жить дальше. Решение было найдено: поставить мощные светодиоды, у которых другой спектр, да и цвет подобрать ближе к желтому, самому китайская синька не нравится....
Время идет, с последнего отзыва были и путешествия и приключения. Зимой была поездка на Телецкое и дальше по Алтаю. Несколько заносов на горной дороге, но VSA отлично справился и душил их :) Самое веселое это штурм перевала по занесенной снегом гравийке. Посередине широкой летом дороги очищен проезд на один авто и снега по колено сбоку, разъезд понятное дело правым боком по этому самому по колено, еще и в подъем. Там я понял, почему у встречных водителей были перекошенные лица :) Ничего, справились без проблем, только супруга всю дорогу про себя пыталась меня убить, но было страшно, что самой придется выбираться из этого медвежьего угла :) Но приезду в Артыбаш моментально оттаяла от красивейших видов, будто в зимнюю сказку попали......
Время идет, с последнего отзыва были и путешествия и приключения. Зимой была поездка на Телецкое и дальше по Алтаю. Несколько заносов на горной дороге, но VSA отлично справился и душил их :) Самое веселое это штурм перевала по занесенной снегом гравийке. Посередине широкой летом дороги очищен проезд на один авто и снега по колено сбоку, разъезд понятное дело правым боком по этому самому по колено, еще и в подъем. Там я понял, почему у встречных водителей были перекошенные лица :) Ничего, справились без проблем, только супруга всю дорогу про себя пыталась меня убить, но было страшно, что самой придется выбираться из этого медвежьего угла :) Но приезду в Артыбаш моментально оттаяла от красивейших видов, будто в зимнюю сказку попали......
Время идет, машинка постепенно ушатывается нашими дорогами. Особенно грунтовкой. В этом году порвал ТРИ колеса из прошлогодней хаки грин, все стояли сзади и все на гравийке с боковым порезом или даже пробито с двумя отверстиями сбоку. К счастью они уже были изношены до капельки и всё равно менять собирался. Да и само состояние резины после гравиек было замученное - протектор весь измочаленый. Хака грин однозначно асфальтовая резина, комфортная, но т.к. приходится ездить и по гравию принял непростое решение сделать то чего сильно не хотелось: поставить большие и тяжолые колеса :( Для гравия-каменистой дороги требуется профиль повыше, для горных дорог пошире и для бездорожья боковину прочнее....
Прошло уже немало времени, пройдусь для начала по поломкам. Зимой далеко от дома запищал подшипник натяжного. По приезду загнал в сервис, кроме этого еще нашли умирающий подшипник в муфте кондишена и до кучи он эту муфту тоже подразбил, так что заказал еще и муфту. С удивлением обнаружил, что заказывал ее несколько лет назад для предыдущего степана. Видно к 200тыщам пробега это становится расходником. Весной начал парить центральный замок. У степана при достижении скорости 15кмч идет автоматическая блокировка дверей и разблокировка когда коробка встает на P....
Дотер резину до замены, посмотрел на одометр и решил подбить итоги. Авто уже прошел по нашим дорогам 83000, из них несколько тысяч пыльной гравийки, что уже немало само по себе. Основная болячка - скрипучие сдвижные двери. По очереди поменял там блок с роликами, левая уже стала заедать и поменял прошлой осенью, правая скрипит при открывании - поменял недавно, скрип пропал, но остался постоянный скрип на ямах и он уже никуда не девается хоть как промазывай. В сервисе говорят, что требуется менять ролик механизма открывания/закрывания двери....
С прошлого отзыва уже год пролетел, степка бегает и бегает. На 190тыщах передние стойки попросили замены, ну вобщем серьезный пробег, пора. Задние еще держатся, но тоже готовятся к замене... Концепция использования определилась: по асфальту авто и авто, ну большой, удобный, быстрый. Вне асфальта, но без экстрима, едет как паркетник. А вот дальше интереснее: там где паркетник заканчивается достаем двухколесный транспорт, для которого там хватает места и дальше туда где подготовленный жип не пролезет :) 2 года назад помню делал "заброску" нас в горы, но по асфальту, дальше заброска местным уазиком и пешая прогулка....
По заменам. Зимой закусило стояночный тормоз, за жопу держит, колодки жгет. Заехал в теплый гараж, отогрелось и отпустило. А через какое-то время еще раз... Внешне не видно, но где-то цепляет, пришлось заказывать все тросики от него и менять. Задние стойки тоже пришли к своему финалу - замена. Заменил цепь и сделал раскоксовку движка, цепь просто по регламенту, а раскоксовка потому что стало масло поджирать и компрессия ухудшилась. Сейчас вроде не жрет. Надоело таскать с собой зимние колеса на случай "а вдруг в горах снег на перевале" ну и проходимость улучшить захотелось, решил попробовать AT резину....
Продолжается пригородно-городская эксплуатация, тут еще ковидное обострение было: прошлой весной 2 раза за месяц в зад приехали. Ничего особенного, дверь багажника и бампер немного помяли. За две полученные страховки хватило еще передний бампер поменять :) У передних бамперов болячка с крепежом, его вырывает. Уже укреплял пару раз, но чуть в снег уткнулся как слетает - надоело. Все мятые детальки с разборок, ровненькие, только под покраску. Теперь мы не спада и не 4wd (по шильдикам сзади). Едет, проблем нет, но старость начинается: при переобувке заметил, что передние тормоза цепляет....
Автоуслуги
