Хонда Торнео 2000 — отзыв владельца

Привет всем! Особенно хондоводам!

Хочу поделиться опытом владения Honda Torneo в комплектации Sir-t.
Итак, в 2007-м году, после продажи ВАЗ-2112 решился на покупку иномарки... Просматривая фотки в интернете, наткнуся на фото Nissan Silvia S15, висевшей в продаже на Drom.ru в г.Новосибирск, созвонившись с хозяином и прослушав расказ о машине, мы с братом решили ЕХАТЬ!
Ещё на подъезде к Новосибу начал получать смс от назойливого хозяина Сливы, что насторожило... Пару правильных звонков выяснили, что хозяин "мутный" и рисковать не стоит и было решено искать Прелюд, так как хотелось что-нибудь молодежное.
В Новосибе, на рынке стояло 2 Прелюда: белый 99-го года на ужасных стоковых колесах и обвесом прикрученным кривыми руками на проволоку, прокраска тоже оставляла желать лучшего; второй - черный на 18-х катушках 97-го года ухоженный, но с деланной левой стороной(спасибо опыту работы на СТО).
При обследовании рынка, обратили внимание на автомобили компании East Motors Сибирь, стоявшие в первых рядах рынка, среди которых приглянулись 2 Torneo: Sir-t и Evro R 2000 и 2001 годов соответственно. Ценник Еврея был заоблочный для нас, да и понравилась больше белая... После небольшого осмотра выяснилось: была замена переднего крыла, по крайней мере его снимали, ржавчина не передней рамке и потёк масла на клапане Vtec, но всё это было не важно - это любовь... Машина подкупала своим внешним видом, ухоженным салоном и подходящей ценой в 13,5 тыс. у.е(350 тыс.руб.). Решили брать!
На рынке оформили страховку, купили аптечку, аварийный знак, антифриз и масло: до дома всё-таки 2300 км!
На утро в путь! По дороге на Омск без труда положили стрелку, первый тест-драйв дал понять, что автомобиль очень резвый и надо вести себя аккуратней, на посту в Омске пробили автомобиль на угон - чистый! И снова в путь...
Подвеска в меру жёсткая, повороты проходит чётко, без кренов. Двигатель плавный и мощный, тянет на любых оборотах, с 5600 до 7200 при включении системы Vtec, чувствуется мощный разгон. Салон удобный, с комфортными сидениями и теплой печкой. За 2300 спина и плечи совсем не устали. Коробка передач с блокировкой радовала передаточными числами и четким переключением. Свет ксеноновых фар просто замечательный. В общей дорога прошла без неожиданностей и особой усталости.
По приезду домой, поменяли масло в моторе на Mobil 5w50, топливный и маслянные фильтра, промыли форсунки и поменяли тормозные колодки в круг.
Перед поездкой в отпуск в Севастополь, произвели регулировку клапанов(впуск 0,15 выпуск 0,20), замену свечей зажигания (154 р. за штуку), масло Castrol 10w60 + ER, 2 ступичных передних подшипника по 1800р. за штуку. По дороге домой с Севастополя загремели стоечки стабилизатора(спасибо украинским дорогам). Дома заменил их все, заодно и втулки стабилизатора.
В 146000 км.(при покупке 118000)заменил сцепление(корзина - 9900 р., диск 4400 р. подшипник 900 р. - всё оригинал) Для замены сцепления пришлось разобрать пол автомобиля, так как для снатия коробки следовало снять подрамник с бОльшей частью подвески, заодно поменяли задний коренной сальник и сальники приводов, в КПП залили оригинальное масло Acura по 600 р. за литр + ER, в мотор Motul 5w40 X-Cess на котором езжу до сих пор.
Пробовал участвовать в заездах на 402 метра...
Соперники:
BMW 525 на механике,
Chaser Tourer S,
Curen на механике,
Levin на дроселях и механике,
Legacy B4(атмосферный),
Accord Type S(Европеец) на механике 2.4 л.
Итог соревнований - отрыв от соперников 1,5 - 2 корпуса.

В общем: эксплуатация машины не доставила серьезных проблем, машина очень надежная. Нечто среднее между спортивным авто и семейным седаном. В будущем хотел бы попробовать Torneo/Accord Evro R.