Всем добрый день. После чтения комментариев к отзыву, решил еще раз акцентировать внимание на двух аспектах машины, которые обозначены в шапке дополнения.
Зимняя эксплуатация.
Кому лень читать, кратко: для Сибирской эксплуатации машина прохладная, ближе к холодноватой. Особенно, если ночует на улице, и пользуетесь автозапуском. И вы не пользуетесь автоодеялом, утеплением морды автомобиля.
Теперь подробно:
Перед каждым автозапуском у вас включен режим "AUTO" на климат-контроле, температура "22" градуса, включена циркуляция воздуха в салоне; примем, что машина стояла на улице с вечера предыдущего дня до утра нынешнего.
-5 градусов. 10 мин машина греется, приходите, садитесь, у вас уже приятная температура воздуха в салоне, пар изо рта не идет, вариатор практически сразу едет, либо буквально 1-2 минуты использует "зимний режим" (напоминаю, высокие обороты двигателя, для прогрева). Тепло в салоне становится буквально через 3-5 минут езды.
-15 градусов. Греть нужно минут 15, приходите, садитесь, пар может слегка идти изо рта, вариатор гарантировано минуты 3-4 использует "зимний режим". Тепло в салоне становится еще через минут 5-7 езды.
20-25 градусов мороза. Греть машину надо минут 20-25, чтобы более-менее согреть салон и прогреть вариатор. Тепло в салоне становится еще через минут 10-12 езды. Считаю, что этот температурный диапазон уже рекомендует использовать автоодеяло и частичное утепление морды машины.
20-25 градусов мороза + автоодеяло+ утепление нижней решетки радиатора (глухое) + утепление верхней решетки радиатора (частично). Греть машину можно минут 15-20, в салоне уже пар изо рта не идет, вариатор использует зимний режим минуты 3-4, окончательно тепло в салоне становится через минут 7-10.
-30 и ниже +автоодеяло и утепление нижней и верхней решетки радиатора. Греем машину 20-25 минут, в салоне пар изо рта почти идти не будет, окончательно тепло в салоне станет через минут 15-20.
-40 и ниже - машина неизбежно будет прохладно-холодной, полностью прогреть салон возможно, только если кочегарить на больших оборотах по трассе, с укрытой мордой, на рабочую температуру мотор вряд ли выйдет. Для Якутии машина не подойдет.
Подведем итог: если вы хотите теплоту в салоне, и вы живете в регионе, где максимум -15 градусов - просто грейте машину подольше, и будет хорошо. Автоодеяло и утепление морды автомобиля не обязательно. Если зимой у вас -20 и ниже, обязательно нужно использовать толстое автоодеяло и утепление морды автомобиля, в противном случае, будет холодная машина, как и писали многие комментаторы. Если вам неохота заниматься зимним "улучшайзингом" автомобиля, но у вас холодный регион - Везел не подойдет вам, семья, жена, дети, вы - будете испытывать дискомфорт в салоне при большом минусе. Ноги, определенно, будут не в тепле.
Подвеска.
Кому лень читать, кратко: подвеска жесткая, если просто ездить на каждый день из пункта А в пункт Б, и вам абсолютно все равно на драйв и управляемость - Везел не ваш вариант.
Теперь подробно:
Если машина ночует на улице, подвеска вся промерзает, и становится прямо телегой. При -15 и ниже - нужно полчаса езды, чтобы подвеска прогрелась, и стала более-менее отрабатывать. На лежачих и неровностях будет кряхтеть всегда, когда минусовая температура. Задняя подвеска зимой тоже жестковато отрабатывает, понятно, что там балка, но все же.
Подведем итог: обычному человеку, не фанату автомобилей, Везел покажется жестким и некомфортным на каждый день. Особенно, будет огорчать зимой, когда подвеска становится откровенной телегой и кажется, что ее просто нет, вся сломана. А весной приедешь на сто - все нормально у вас, езжайте.
Такие дела, надеюсь, немного ясности привнес к своему отзыву.
