Хонда Зэд 1998 — отзыв владельца

Двигатель, оставшийся после замены на контрактный лежал в гараже. Дошли руки и я провел вскрытие, чтобы узнать причину смерти -

раскидал его до болтика. Снял катализатор, заглянул внутрь - загрязнен. На сколько загрязнен, видно на фото. После снятия клапанной крышки сразу бросается в глаза загрязнение, слои угоревшего кокса. Сняв распредвал заметил значительную выработку и задиры в местах трения. Крышка блока цилиндров была снята вместе с поршнями и сразу открылась причина гибели движка - прогорели клапана в двух цилиндрах, сквозные дыры....

Вот и купил замену. Поменял полноприводную черную хонду на полноприводную черную хонду :) Это Honda Fit 2006 года. Рестайлинг, полторашка, 110 лошадей, полный привод. Комплектация HDD Navi Comfort Edition - кожаный руль, сидения комбинированные с алькантарой, цифровой климат-контроль, навигация с жестким диском, вариатор с эмуляцией типтроника с лепестками на руле и прочие ништяки. В общем буду обкатывать :)

Всем спасибо за хорошие оценки! Про фита в дальнейшем будет новый отзыв.

Для полноты информации для других владельцев Honda Z добавлю информацию о жидкостях и свечах из японского руководства по экспулатации:

Моторное масло для атмосферника 4,2 литра, для турбо 4,3 литра. По факту влазит меньше. Жидкость АКПП 2,2 литра. Редуктор задний без LSD - 0,52 литра, LSD - 0,46 литра. Редуктор передний 0,49 литра.

Марки и вязкости:

Передний и задний редукторы: API GL-4 или 5 эквивалент, SAE90.

Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.

В АКПП: Оригинальное Honda Ultra ATF.

Масло в двигатель согласно первой таблице, в зависимости от температуры воздуха....

Подсветка ног при открытии двери - очень удобная штука. Делаю ее на все машины, которыми доводилось владеть. Можно конечно просто подключить светодиоды к концевикам дверей, но я не ищу легких путей, поэтому дополнил схему плавным включением. Схема простейшая. Собрал две штуки, чтобы свет включался отдельно с каждой стороны. При открытии двери. Обе платы уместились в коробочке размером со спичечный коробок. Подключался к проводкам концевиков в жгуте с водительской стороны. В моем случае цвета проводов видны на фото....

Штатный салонный свет был довольно убог - светил так себе, и не было функции плавного вклюения и гашения. Решил эту ситуацию исправить. Схему нашел здесь: http://cxem.net/avto/electronics/4-83.php

Ну и по годами проверенной технологии - травим плату, паяем. Размер платы получился 25х25 мм, она легко уместилась в корпус от ненужной GPS-антенны. Снимаем люстру. На штеккере три провода: бело-красный это "плюс", черный это "минус", а зеленый - "концевики". Остается подтянуть зажигание от замка. На монтажной плате напаиваем светодиоды и резисторы....

Ездил на дачу и заодно снял, как Honda Z ведет себя на плохой дороге.

https://youtu.be/KUmlMq8ZcPM

Кое-что из руководства по эксплуатации

От переизбытка свободного времени перевел обозначение предохранителей в обоих блоках с японского языка на человеческий. Владельцам Honda Z это пригодится :)

На досуге прозвонил точки подключения сигналки. Возможно, кому-то пригодится.

С задними динамиками та же история - сгнили окончательно. Хотя и были установлены уже не штатные. Установил коаксиальные киксы. Звучат не плохо. Здесь приложу штатную распиновку динамиков по цветам для подключения к магнитофону. Возможно, кому-то пригодится.

Родные динамики, диаметром 10 см, окончательно сгнили. Сначала попробовал установить новые, такого же размера, но звук оказался не удовлетворительным. Поэтому было решено вырезать в дверях отверстия побольше и вставить мидбасы по 20 см, плюс пищалки.

В один прекрасный момент машина просто не завелась. Звук бензонасоса при включении зажигания был не слышен и сразу все стало понятно. Был куплен тайваньский бензонасос за 1190 рублей и оригинальный топливный фильтр за 2670. Совместимого фильтра к сожалению не нашлось.

Раз уж передние крылья и бампера были сняты для покраски, заодно сделал виброизоляцию передних арок и немножко виброизоляции наклеил на крылья.

Сидел дома после рабочего дня, но звук сигнализации не дал отдохнуть. Оказалось, сосед сдавал задним ходом и подмял мне переднее крыло. Оформили страховку. Крыло было решено не ремонтировать. На разборке было куплено контрактное за 500 рублей и покрашено. Заодно купил задний бампер за 1100 рублей и покрасил всё в цвет кузова. Черные бампера смотрятся получше, чем серые)

Что тут сказать... Просто заменил линки и втулки стабилизатора.

В утреннем потоке я остановился перед пешеходным переходом, чтобы пропустить пешехода. И в этот момент меня в зад поцеловал форестер. После пары минут общения водитель форестера развернулся и уехал. Он не догадывался, что у меня регистратор есть не только впереди, но и сзади. Через некоторое время ему пришлось вернуться, оформить ДТП и подкинуть мне деньжат за попытку кинуть.

https://youtu.be/1mZ2fe3fZk4

Учитывая тот факт, что колесные арки находятся практически в салоне, как и двигатель, а штатная шумоизоляция отсутствует вообще, то не сложно представить уровень шума, особенно при движении по гравийке. И вот, зачесались руки сделать шумоизоляцию. Был закуплен материал и вся машина целиком, включая крышу, пол, багажник, арки задних колес, даже задняя дверь, была заклеена тремя слоями вибро и шумоизоляции. В дверях было сделано пять слоев для лучшего звучания музыки.

На ходу оторвался болт крепления подушки двигателя. Болт заменили, заодно поменяли сальник автомата и оба кардана. Карданы были куплены контрактные по 700 рублей каждый.

У заднего стеклоочистителя Honda Z есть только два режима: "ВКЛ" и "ВЫКЛ". Во включенном режиме работает он очень быстро. Решил собрать схемку для плавной регулировки частоты работы дворника на таймере 555. Теперь можно регулировать в зависимости от погоды. Удобно. Подробно описывать работу схемы не буду, т.к. информация взята из интернета и при умелом использовании поиска ее можно запросто найти. Плату травил хлорным железом.

Дерзкий водитель грузовика хотел мне доказать, что 40 км/ч в городе это слишком медленно. Теперь у учителя будет повышенный коэффициент по страховке. Не знаю, как вставить сюда видео с регистратора.

https://youtu.be/np_gGPASvAw

На досуге установил в боковые зеркала подогрев с регулировкой и светодиодные повторители поворота. При снятии зеркала, оно сломалось :( На ближайшей разборке было куплено такое же за 500 рублей. Не нужно спешить! Чтобы снять зеркало, нужно снизу, под пластиковую подложку подсунуть прямую отвертку в щель и аккуратно повернуть, чтобы герметик медленно отклеился. Чтобы отделить саму стекляшку от пластика нужно пластик нагреть и аккуратно вытащить стекло. Нагревательные элементы и светодиодные сборки были заказаны из Китая.

Ничто не предвещало беды. Ехал себе спокойно вечерком, и тут раз и из моторного отсека стал доноситься громкий скрежет. Оказалось - оторвалась подушка редуктора и кардан стал тереться о металл. Пришлось раскошелиться на оригинальную подушку редуктора, т.к. аналогов увы не существует.

Старый двигатель с самого момента покупки автомобиля проявлял признаки надвигающейся гибели - непомерно жрал масло, примерно литр на 800 км. Поэтому морально я был готов к тому, что его придется рано или поздно поменять. Возвращаясь в Уссурийск из Шкотово на самом въезде в город сначала ухудшилась тяга, потом двигатель совсем остановился и перестал заводиться. Что случилось стало понятно сразу. Повезло, что встал в родном городе, а не в Шкотово...

В общем двигатель обошелся в 22 тысячи рублей, плюс работа и расходные материалы (сальники, масла, антифриз), итого вкруг замена двигателя обошлась в 40 тысяч рублей.

Выводы: 64 лошадки, для автомобиля весом в тонну, безусловно мало. А 52, в не турбовой версии, и подавно. Мало не потому что этой машине нужно больше мощи, а потому что моторесурс слабых двигателей не высок. Покупая такой автомобиль, будьте готовы к тому, что рано или поздно двигатель придется заменить. Увы, но это как расходный материал. Виноваты ли в этом японцы? Я так не считаю. Ведь новые они не ломаются, а на 20 лет эксплуатации они не расчитаны. Этот автомобиль - компактный городской кроссовер. Это не внедорожник, и нужно четко понимать разницу между этими двумя понятиями....

Трансмиссия и ходовая часть: Honda Z комплектуется только простой автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Передачи короткие. Для доступа к щупу автомата нужно отодвинуть передние сидения, убрать ковер в ногах задних пассажиров и открутить крышку. Все как всегда. Жидкость, которая необходима для работа автомата - Honda Ultra ATF, объем 2,2 литра. Из автомата выходят два кардана - на передний и на задний редукторы. Некоторые комплектации имеют задний редуктор LSD, но это редкость, и в нашем случае установлен простой редуктор....

Подкапотное пространство: Если двигатель находится под задними сидениями, то что же под капотом? Под капотом располагается ящик для инструментов, в котором уже лежит штатный набор - домкрат, ключ для колесных гаек, петля для буксировки. Объем свободного места в ящике, на глаз, примерно литров 30. Достаточно для того, чтобы разместить сумку с инструментами и небольшой огнетушитель. Ящик крепится тремя болтами. Если его убрать, открывается доступ к запаске, которая держится на одном болте с большой пластиковой ручкой....

Двигатель: Да, двигатель у Honda Z расположен посередине автомобиля, под задними сидениями. У среднемоторной компоновки имеются свои плюсы и минусы. Главное достоинство в том, что центр тяжести расположен по центру, что положительно сказывается на проходимости, особенно по льду. И совершенно не важно, груженный автомобиль или пустой. На своем опыте я полностью подтверждаю, что на ледяную горку машина ползет очень уверенно, равно как и в снегу, и в скользкой глине. Минусов к сожалению больше: в первую очередь приходится жертвовать объемом салона, так как отсек двигателя заметно поднят над полом....

Интерьер: Теперь заглянем внутрь. Дизайн интерьера простой, как и у других бюджетных автомобилей Honda того времени. Салон во многом похож на салон Honda CR-V, которым мне так же доводилось владеть. На панели приборов ничего лишнего - спидометр, тахометр, уровень топлива в баке и сигнальные лампы. Индикатора давления масла нет, так же как и индикатора давления турбины. Салон изготовлен из простого рельефного пластика, внешне выглядит дешево и просто, но этот материал вполне практичный - не слишком царапается и легко моется....

Кузов и экстерьер: Внешний вид, конечно, на любителя, к тому же в наше время дизайн автомобиля конца 20 века выглядит очень уж просто. Поэтому давать оценку дизайну, как снаружи, так и внутри, мы не станем. Отмечу только, что Honda Z своими чертами экстерьера напоминает своих родственников того времени: Honda S-MX, Honda Capa, Honda CR-V, Honda Stepwgn и т.д., что в общем-то не удивительно. Кузов у этой машины компактный, его размеры 340 см в длину, полтора метра в ширину и 170 см в высоту. При такой высоте очень чувствуется боковой ветер, особенно при быстром движении машину заметно ведет....