Hongqi HS5 2025 — отзыв владельца

Чтобы было весело сравним с Rav4 2014 года в котором ничего нет кроме полного привода, sportage 2015 2л, и нива тревел 2шт.
Владел импреза, пежо 308, рав4 3, рав 4 4, спортаж 2015, гранта, тревел нива 2шт. Сталкивался на работе или у родственников прадос и х5.

В семье две машины. Решено было помогайку тревела коих было две поменять на что то более асфальтное. Так как семейного интереса к поезкам в лес как то не особо. Долго выбирал. Как обычно есть ограничения по бюджету и есть требования к свойствам. Сильно смотрел в сторону старых японцев. Но японца с понятной историей как то не получилось. Корея бу не рассматривался из за их двигателя. Китай смотрелся по остаточному принципу. Как итог было условие нормальная акпп с гидротрансформатором. Двигатель от 2л. Так как поездив на тестрайвах на сцеплениях и 1.5л передутых не понравилось. К тому же прицеп иногда таскаю.
Уже в салоне чангана, а у них чугунный блок это такой жирный плюс, но уже в салоне предложили с большой скидкой хонгчи hs5. Прокатился с женой на этом выбор и сделали.  Теперь интересное. Опыт владения ))) на текущий момент 6800км сравнение по пунктам.

1. Про люксус. После х5 это ведро с болтами без обид.
2. Двигатель. Супер просто супер. Великолепно тянет на низах. Адептам 8 клапанной теории ваз вам сюда. Вот так тянет современный 16 клапанный с фазовращателями и еще с турбонаддувом на низах. Даже щуп прямой. Фильтр удобно стоит. Думали люди со всех сторон над нии.
3. Коробка. Отличный древний шестиступ.
4. Полный привод. Здесь самое лучшее что было из кроссоверов это спортаж. Тойота при любой возможности спасает трнсмиссию. Hs5 да включает все но поздно. В подъем на снегу резко надо на обгон а тут может и не быть. Или сначало не быть. Это первая машина где эти режимы надо реально переключать снег там комфорт еще что то. На рав или спортаж едешь да едешь. Даешь газу они сразу трогаются. А этот нет, норовит пробуксовать.
5. Салон. В отличии от остальных китайцев самый классический. Было сильно в плюс при покупке. Приборка просто обычная. Что сильно радует. Очень прикольная компоновка. Багажник поменьше а места сзади побольше. Очень классно. Дети передние сиденья не марают теперь. Им не дотянуться )))
6. Шум. Самое тихое что было в личном владении.
7. Вентиляция. Это слезы.  Еду как то радуюсь и вдруг дежавю нивы. Нога левая просто жариться. Щель обдува лобовика на 1/3 стекла это очень плохо. Автоклимат не могу пользоваться. Он непонятно что делает. В ручном режиме нельзя на ноги сделать 1/4 а в стекло 3/4. На рав4 и ниве так можно. Тепла вроде как много, все оно неуправляемое вообще. Нельзя в мороз тепло выставить на всю а обдув на 1 - затягивает. Короче по климату хуже даже чем нива. Из моего опыта самый лучший климат был на спортаже. Там все дует как надо теплая зимой летом холодная. И в ноги стекла салон одновременно дует.
9. Вес машины. Китаец в минусе. Он самый тяжелый. почти 2т. Из за этого расход выше чем на всех моих кроссоверах.
10. Расход. Ну после нивы с 13-16л супер конечно. Всего 11-12.7л 95го, а вот после рав4 с средней 10кой 92го не очень. Что интересно на всех машинах как бы я не ездил разброс расходов от стиля езды был от силы процентов 25. А в hs5 можно получить и 9л, а можно и 18л. Причем легко так.
11. Цена владения. Расход выше и только 95ый. Колеса большие. Все больше. Поэтому дороже и рав и спортажа. Но выигрывает у нивы тревел. Она реально только для богатых людей.
12. Безопасность. По моему китайцы перестарались. Двери как будто с бронеплитами. Тяжеленные до нельзя. Машина сама этим каркасом переутяжелена.  Явно тупо в лоб проектирование.
Отдельный респект эра глонасс и подушке в ниве тревел. Одна из моих нив погибла в дпт. Я остался вообще без травм приэтом. Эра тема. Хорошая система на самом деле. Через 5с уже спрашивали как я там и пожарку вызывали.
13. Мороз -30. Hs5 Заводится и едет. Греть надо дольше остальных машин. Резинки на дверях дубеют после минус 15 и закрывать надо двери сильнее чем на Зил-130.  Как уже писал вентиляция не очень.  
Подогрев руля даже слишком мощный.
Подогрев сидений очень плохой. Хуже всех машин. Он очень и очень слабый и поясницу не греет. Даже на грантах с этим все ок. Не запоминает подогрев для пассажира после остановки двишателя. Рав 4 с тумблерами обычными просто супер в этом плане. Спортаж вообще ничего не запоминал как и нива.
14. Замена акб на морозе. Это жуть полная. На зиму снимите подкапотные пластиковые щитки. Мне пришлось просто сломать. Сложилась ситуация что акб был разряжен в 0 и надо вытаскивать. Прикурить никак. Хуже всех машин вместе взятых.  Единственное, что положительного акб снимать можно. Электроника машины это позволяет делать.
15. Мощность разгон. Отрежьте турбину, уберите пронеплиты из дверей и верните 92 бензин. Лошадей мне вполне хватает 150. Ну и минус пол млн за это из цены. Это мое мнение. На снегу толку от этих 215 ровно никакого.
16. Из плюсов есть полный сервисная инструкция на hs5. Хорошая инструкция. Прицепное в сторонней сто ставил вместе с работником сто ))) прям все сошлось. Как машину разобрать и собрать. Что где померить.

Прицепное. На hs5 поставил бизон с квадратом. Это уродство полное. Тяжеленная конструкция которая с люфтом. Не ставьте такие никогда. Это значит что при движении дребезг как будто пол машины отвалиться. Грантовский или нивовский просто приваренный шар. И легче и шума лишнего 0 от прицепа. Летом буду модернизировать этот бизон.

Общий вывод. Доход х1.3, взял бы японца. Буду ли срочно менять через год - нет. Странноватая местами, но функции выполняет. Основные агрегаты делали люди с мозгами. Думаю даже сервис сам буду делать через год.

Счет по спасениям на сейчас 1-0 в пользу старого рав 4. Он один раз в мороз спасал hs5. В семье 2 машины одновременно в работе.  

В целом волнуют более взрослые вопросы. Сильно все меняется. Что будет через год или два??? А машина? ну машина и машина. Оно бездушное железо.