Хаммер Х2 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Можно подвести некоторые итоги за полугодие)) И так, из ремонтов по тех. части, был восстановлен шланг высокого давления на охлаждение АКПП, восстановлена проводка датчика АБС (заднего правого) и изготовлена и заменена задняя правая тормозная трубка, это уже сегодня (ФОТО НИЖЕ). При чем, по всей видимости, и тормозная трубка, и проводка датчика, были когда то повреждены одновременно, но это уже не важно. Для замены трубки был приобретен набор тазовских тормозных трубок(210р), и набор для развольцовки трубок(1000р)....

Наконец то на Урал пришло лето. Решил начать потихоньку обдирать старую шумку, и клеить новую. Дело в том, что кто то из прежних хозяев, доверил делать шумоизоляцию салона каким то дебилам. И было это, по всей видимости, довольно давно. Эти имбицилы, обклеели 5мм вибропластом внутренние пластиковые панели, абсолютно не удостоив внимания металлу. Представьте мое удивление, когда я снял панель с пятой двери, и от неожиданности, чуть не уронил ее)) она весила килограмм семь!! Понятно, почему новые аморты не могли ее удержать (пятую дверь), и это при том, что постукивания костяшкой по металлу, отдаются веселым праздничным звоном по всему салону)) И так вся машина....

Вот почему я не люблю, когда музыка в машине уже кем то поменяна. Динамики в задних стойках выполняли роль твитеров, и сигнал на них шел с родного усилка, уже обрезаный по низу, именно под твитеры. Но какие то криволапые умельцы, которые вырвали родную голову и усилок, и впихнули туда новодел, видимо, по своей скудоумности, и представить не могли, что сигналы с родного усилка выходили уже сформироваными (фильтроваными). Каждому акустическому компоненту, отводилась своя, сугубо индивидуальная роль.

Они Попросту, взяли, и пустили с усилков полноценные сигналы ВЕЗДЕ....

Пожалуста, ну не пишите здесь, какой же я все таки дебил, что не выбрал матиз, или чери куку. Это я и без вас осознаю полностью. Да, я дурак. Да, мне не где ездить и парковатся. Да, я для начала, должен был купить запрвку и парковку, и несколько полос для движения по городу. Одна просьба, когда вы лезете мне под колеса, кричите это громко, что бы я вас смог услышать. Ну и не обижайтесь, что удаляю ваши коментарии (без которых мой отзыв становится скудным, и однополярным))

На машину за один месяц истраченно более ста тысяч. Не скажу, что она плохая, скорее наоборот, на эту машину хочется тратить деньги. Основные затраты, это восстановление салона и внешний стайлинг, включая хороший головной свет, дерево на торпеду, ИК управление майфуном с руля, хромированные колечки на дефлекторы, внешние ручки(которые еще не пришли, кстати)),и ТП) и ТД))

Да, приходится помучется с различного рода непредвиденными неприятностями, типа: дерево(комплект за 40!! тысяч рублей не встает на свои места!!) часть креплений другая, пришлось переделывать....

Ну в общем, прокатился с новой оптикой по трассе. Впечатления блеск. Прекрасное световое пятно, плюс отсутствие четкой световой границы.

Начал потихоньку восстанавливать внутреннюю обшивку дверей. Начал с водительской, вот что получается. Для сравнения, снимки правой двери, за которую еще не брался.

Для полноты картины,скажу про эксплуатацию.Купил его(Хомяка),пробег был 7000км.Во время первого прохвата,под Читой затарахтел маятник,из чего я сделал вывод,что стандартный маятник живет не более 15000км,после чего он(маятник) был беспощадно заменен на тюнинговый.Тяги я сразу поставил,обследование показало что они в идеале и сейчас.Так-же в идеальном состоянии шаровые и рычаги(шприцовка регулярная-раз в месяц)-это родное,не менял.При последней проверке,были признаны"слабоватыми",две сошки(редуктра и маятника),которые тоже были бесжалостно заменины.На 60000км менял масло и фильтр в автомате,два раза менял в раздатке(там такое же масло, как в автомате),в мостах после каждых 25000км,в тормозной системе два раза.Везде,кроме автомата,-Мотюль.Еще менял промежуточный ролик на ремне в движке,запищал собака на вторую зиму.После Архангельска поставлю новенькую раздатку,кстати пендосы мне говорили,что ее(раздатку)тоже правильно нужно обкатать.В колесах азот,реально убедился что резина сохраняется процентов на 20-30.В остальном,это мои личные доработки (салон,и пр.).Свечи меняю каждую осень,в остальном все окей,все работает как надо....

P.S.

Прочитал реакцию народа,и порадовало одно,что 98 процентов подошли к отзыву профессионально.Я не собирался доказывать,что Хаммер лучшая машина,у всех моделей есть слабые места,и сильные стороны.Я исходил из своей практики,и уже упомянал в отзыве,что перед ним(Хаммером),у меня были практически все модели джипов,и сейчас,я в любую СЕКУНДУ могу себе позволить купить любой пакетный джип,кто меня знает-подтвердит,но, ребята,я остановился на Хаммере.Там где я на нем был,ни Гелики,ни Лексусы не живут.Больше одной зимы не выдерживают,умирают.Не верете? Прошу в Якутию!,или НА МАГАДАН!Зимой!(иногда бывает -50).Если честно,я сомневаюсь,что кто нибудь из "оскорбленных" ездил на своих крутых джипах,дальше чем на 1000км от дома.А если и ездил,то какой ремонт он делал после этого(и не нужно брать общий пробег,который вы сделали за все время,без ремонта, вы прохвате за раз 20т-25т.км)В этом году,рванем с сыном в Архангельск....Ну да ладно,писали про раздатку что плохая,есть ньюансы,но не настолько.У меня уже 112000 пробега,и я на свою не жалуюсь,хотя мне приходилось в Якутии тянуть 27км,18-местный автобус.А стоит она копейки-1100у.е-пакетная!,А набор (цепь,и2 звезды)-700у.е.Я щепитильно отношусь к смене жидкостей,везде только крутые масла,которые меняются независимо от состояния.Усиливал его я не потому что там слабое,а потому что хочется полного совершенста.С удовольствием поделюсь накопленным опытом эксплуатации Хаммера....

Каждый день когда сажусь за руль своего Хаммера, у меня сразу улучшается настроение, во первых прогревается с кнопки авто запуска весь вплоть до сидений и спинок,(заводская опция),во вторых очень удобные большие сидения .Сразу же смотрю температуру за бортом ,кто сидел за рулём Н2 меня поймет, куча кнопок и подсветка в сочетании с ручкой буквой Г коробки автомата, создает ощущение что сидишь за штурвалом самолета,особенно когда за стеклами морозное раннее утро. В машине все сделано удобно все на своих местах,когда начинаешь движение левая рука непроизвольно ложиться на широкую полку двери и в основном там и находится управляется машина одной рукой с легкостью при таких размерах....