Дополнения к отзыву о Hyundai Accent 2003 г.

В общем был сегодня в сервисе, нашли причину стука в подвеске. Всему виной отбойник в задней левой стойке который развалился и спустился по штоку. Кусок от отбойника попадал между витков пружины и стучал. Так же диагностика выявила подорванный пыльник правого ШРУСа. Запчасти обещали привезти завтра, машину оставил в сервисе. К сожалению в телефоне не могу найти фотку с порванным пыльником и днищем. В остальном подвеска в норме.

Поменяли только пыльник шруса, сам шрус не хрустел. На вид стойки были уставшие, но стенд показал что работают на 70-80%, что вполне нормально. Порванный отбойник подняли вверх по штоку и закрепили. Так же закрепили пыльники амортизаторов.

Диагностика ходовой (осмотор и тряска на стенде) - 600 руб.

Пыльник шруса - 250 руб.

Работа по замене шруса - 600 руб.

И решил заменить масло

Масло Shell Helix Ultra 5W-40 4Л - 1650 руб....

Дочь на акценте накрутила еще 3000 километров. Из поломок выкатился старый костыль - шрус на котором меняли порванный пыльник захрустел. Собственно я по опыту знал что так и должно произойти - раз порвался пыльник и точно не знаешь когда, но шрус не хрустит- меняй, скоро захрустит, но менять не стали. Вот результат.

Шрус HDK 1600 руб (комплект со смазкой и пыльником) + 500 работа.

На холодную подсвистывает ремень гура. Ремень старый хозяин менял недавно, да и на вид он новый. Видимо износился шкив - пока трогать не будем....

Вновь приветствую уважаемый читатель. Эксплуатация Акцента продолжается и появляются некоторые подробности.

1. После установки маршрутного компьютера multitroniс vc731 мне стали доступны невиданные до этого момента параметры :-)

- Точная скорость автомобиля (напомню что штатный спидометр врет на 20-30 км)

- Расход топлива (скорее всего очень приблизительный, нужно калибровать)

- Точная температура двигателя (оказалось что не только спидометр врет у акцента, об этом ниже...)

- Всякие разные параметры: напряжения в сети, напряжения на ДК, показания ДАД, температура входящего воздуха и т.п.

Во время поездки в уфу на прошлой неделе заметил интересную и пугающую особенность: при движении на скорости 90 и выше двигатель начинает прилично греться....

Собственно изначально дочь с парнем собирались ехать на пассате и поехали - я был простив и не зря. Пассата хватило на 200 км до Пугачева - прогорел клапан - машина устала. Обидно досадно. Вторая попытка оказалась куда более удачной. Нарекание к акценту было одно - склонность к перегреву на скорости в жаре при затяжном подъеме (102-105 градусов) - хотя возможно это нормальные рабочие режимы, принимаю коментарии по этому поводу от владельцев. К тому же пришлось почистить радиатор от сена и мух. Молодые отдохнули хорошо, хотя и заставили понервничать родителей из за известных событий в Крымске и Анапе.

Вчера дочь по телефону сообщила что маршрутный ПК выдает ошибки и ругается то на пониженное напряжение в сети то на повышенное. Велел ей припарковаться и ждать. Приехал на место и наблюдаю картину - на холостых оборотах напряжение скачет11.5 - 14.6, на оборотах больше 1500 поднимается до 19, маршрутный ПК приятным голосом сообщает неприятные новости(отработал на отлично кстати- иначе как бы дочь узнала что что то неладное - когда взорвался аккумулятор?))). Вентилятор печки то повышает обороты, то понижает....

Своими силами на выходных поменян регулятор напряжения. Дополнительно пришлось открутить вентилятор кондиционера и доступ до генератора был свободным. Проблема возникла только с пайкой нового регулятора к диодному мосту - мой паяльник в 40Вт оказался слабоватым, искал другой. Напряжение в сети восстановилось: 13.9 -14.3 в.

Акцент снова в строю.

Случилась поломка. Ну как сказать поломка... засохла и задубела прокладка клапанной крышки, в рузультате были потеки масла на двигателе. Заказал делать 22441-26003. Замену решил произвести сам. Снял крышку головки, вынул прокладку, она напоминала пластмассу и потеряла всякую эластичность. Поставил новую прокладку в крышку, затянул все болты. Стою рядом с машиной и слышу хлопок - я сначала не обратил внимание, не понял что откуда. Потом присмотрелся а клапанная крышка дала трещину.... по углу, над цепию между валами....

Первая дальняя рабочая поездка за 3000 км и последующая инспекция своими силами в гараже выявила проблемы:

- потек радиатор, заменил на стоянке у гостиницы своими силами, нашел в одном из магазинчиков Челябинска.

- Запотела передняя левая стойка, на управлении пока никак не сказывается. Стойки оказывается стоят kayaba exel-g.

- Раздолбало стойки передних стабилизаторов и скорее всего втулки тоже, застучало.

- Подклинил трос ручника или механизм в тормозах и в результате начал греться задний правый барабан, отпустил натяжение тросов - проблема временно решена....