Хендай Элантра 2023 — отзыв владельца

Здравствуйте. В связи с нестабильной ситуацией на рынке было принято решение обновить авто. До этого ездил на рио 2018 года двигатель 1.6. За 5 лет машина оказалась безпроблемной , менялись только расходники . Из поломок была только пружина на педали сцепления. Ну и превентивно катализатор удалил т.к. ездил на метане, а на газу он долго не живёт. Не таксист, на газу было в разы дешевле и до этого было ещё 2 машины гранта и приора, все были на газу.
Выбирал из того что нравится в пределах 2.8 миллиона рублей.Сначала рассматривал немного б.у. Октавию последнего поколения, мазду 3 от 2022 года пригнанные из Америки, церато и элантру. Китайцев не рассматривал, т.к у них были в основном кроссоверы а хотелось седан. На момент начала августа нормальные мазды разобрали, остались совсем сильно битые по низу рынка. Октавия приближалась  уже к 3 миллионам и не совсем в финансы влазила. И остались элантра и церато. Но по внешнему виду и салону зацепила больше элантра. В итоге остановился на поиске двухлитровых элантр. 1.6 считаю слабоватым для этой машины, если ездить по трассе с полной загрузкой.
Промониторив рынок нашёл несколько вариантов. Один был в Москве, когда был там в командировке решил посмотреть, но пробив вин машина оказалась утопленником из Америки. И осталось 3 варианта которые находились в Оренбурге. 2 стояли на учёте и российских номерах одна казашка 2023 года и вторая русской сборки но 2021 года выпуска. И третья казашка,новая с 15 км пробега. Комплектация предмаксимальная нет  адаптивного круиз-контроля , люка, электроручника, лед оптики,музыки бозе и переднего парктронника. По комплектации кожанный салон, электронная приборная панель, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, обогрев руля, передних и задних сидений, датчик света и дождя, камера заднего вида и парктроник.Но без действующего эптс. Созвонился с продавцом он обрисовал ситуацию по эптс, что бы он стал действующим надо оплатить утиль сбор самому и всё, все остальные документы были у него на руках. Проверив комплект документов и вин номер по всем сайтам которые только были в интернете решил ехать с семьёй в Оренбург за машиной.
Приехал в Оренбург расплатился за машину 2730, оплатил утильсбор три тысячи четыреста рублей(сумма входит в 2730)и поехал на ней в Пензу. Через полторы недели 25.08,когда эптс стал действующим,поехал в Пензенское МРЭО ставить на учёт. Работает это МРЭО отвратительно.Отстояв 4 часа в очереди на осмотре, на осмотр запись через госуслуги не действует, заполнив ещё заявление на осмотр машины (про которое ни где не сказано но им оно всё равно нужно) , машину по итогу осмотрели вопросов не возникло. Но на следующий день при подаче документов у сотрудников МРЭО возник вопрос где пассажирская таможенная декларация (ПТД). На мой вопрос WTF??? мне был предоставлен внутренний докумен ГИБДД от   18 августа о том, что если машина ввезена физиком то нужно ещё ПТД и что бы фамилия в ПТД совпадала с фамилией на кого был оплачен утильсбор. Иначе штраф, но сколько и кому ни кто не знает. Про это  документ ни кто кроме ГИБДД не в курсе.Плюнув на всю эту богадельню ,  записался в МРЭО соседней области и поехал туда. Там потратив на ВСЁ 1.5 часа времени машина встала учёт без каких либо проблем.
Что можно сказать по машине. Машина нравится, после рио салон очень большой. Климат летом работает в рио получше, на элантре при установке климата в режим авто кондиционер дует постоянно на тебя, но это из-за того что воздуховоды центральные расположены ниже чем в рио. За то в остальные времена года нажимаешь в режим авто и всё, логика климата работает лучше. И самое главное что в режиме автоматической работы климата без выключенного кондиционера не потеют окна. В рио с запотевание окон было всё очень плохо, помогал только включеный кондиционер.
По шумке заметно лучше чем рио. Арки на элантре конечно зашумлены всё равно на 3+. Но по сравнению с рио разница значительная есть. В рио как в консервной банке слышно шум от шин.
По подвеске машина жёстче чем рио, но мне это не критично. Для меня рулится машина хорошо и на трассе стоит отлично.
По движку. Стоит двухлитровый смартстрим G4NL и шеститупенчатый автомат. По динамике конечно не октавия, но меня всё устраивает. По надёжности этого двигателя много информации нет. Это глубоко модернизированный G4NA , с масленными форсунками, новым маслонасосом переменной производительности, поршнями и т.д.  Также стоит электронный термостат, который стоит около 40 тыс. и любит ломаться.Но блогадаря этому термостату и интеллектуальному термоменеджменту движок греется очень быстро и зимой машина очень тёплая. Так же особенностью этого движка является  что "на шоссе на скорости 80-90 км.ч. или в пробках температура достигает +109 гр, но достаточно увеличить скорость или нагрузку, как температура опустится до + 92 гр, а в пике нагрузки это будет + 89 гр. " - эта фраза полностью взята из интернета,. По движку в сообществе элантроводов вопросы пока только к термостату, есть пробеги за 200 тыс. на газу и масле 0w-20. По остальному по движку вопросов нет.
Что было сделано за 4700 км пробега. Бронирование плёнкой оптики, бампера, зоны под ручками, пороги. Тонировка установка сетки  бампер. Куплено лить для зимней резины и резину континенталь айс контакт3. Замена масла на zic zero 0w20. В планах сделать АНТИКОР и поставить гбо пропан. С метана решил уйти стоит он в Пензе 23 рубля, пропан 26 на ЛУКОЙЛе. Смысла оставаться на бензине не вижу зачем платить больше если можно платить меньше, без ущерба ресурса для двигателя. Сроки окупаемости оборудования гбо уже подсчитал, выходит около 1.5-2 лет.  Если будет время и желание буду продолжать вести этот отзыв дальше.