Хендай Элантра 2005 — отзыв владельца

посмотри на сузуки хаябусу в тюнинге..........вот это мошь))) а это.........одним словом типичная машина)

Владел такой-же два года, только положительные впечатления, в своем отзыве здесь-же пробовал описАть основные моменты при покупке, скопирую сюда. При осмотре стоит уделить особое внимание следующим вещам: - прозрачность истории авто (тут конечно у всех критерии разные), лучше всего конечно корейская сборка для России. Как отличить внешне: если есть повторители поворотников на бампере - американка, если бампера без черных молдингов или радиаторная решетка с вертикальными щелями - серая европейка. Лично я-бы от мыслей о покупке таких машин воздержался. За ТагАЗовские (с 2008 года) ничего не скажу ибо не сталкивался. - ищите машину в комплектации GLS. Внешние отличия от начальной GL: ручки и накладка на багажник в цвет кузова, антенна радио - нити наподобие обогрева в заднем стекле, на GL - штыревая из заднего крыла. Остальные отличия внутри. - если на руле надета шкурка, то требуйте ее снять: у Элантр была отзывная компания по поводу крошащейся пластмассы на баранке, многие поменяли по гарантии, а многие не успели, новая баранка недешева. - при заглушенном двигателе резко и быстро покачайте рулевое колесо - если слышен стук, то кончается рейка, новая - около 20 000 р. (мою Элку сия доля слава богу миновала). Переборка спасает ненадолго. - под капотом посмотрите на нижнюю часть радиатора - бывает течет, особенно на машинах, эксплуатирующихся в крупных городах. Говорят, что антигололедные реагенты свое дело делают. - посмотрите на равномерность износа резины - у Элантр сзади многорычажка, которая тоже регулируется на развал/схождение, в отличие от передка - впереди регулируется только схождение, развал устанавливается раз и навсегда на заводе. - ржавчины нигде быть не должно - антикоррозионка у Элантр на уровне, если есть, то машина битая. - при тестовой поездке послушайте переднюю подвеску. Идеально было-бы это делать в холодное время года и на холодной машине. Если в течение первых 5-10 мин она стучит, а потом либо перестает, либо стучит тише, то ничего страшного - особенность стоек марки Mando, они даже в абсолютно исправном состоянии так работают. Этому целая ветка на форуме Элантра-клуба посвящена. Новые стойки стоят что-то около 1400 на перед за штуку, 1300 на зад. Хотите тишины - ставьте каябу. - частенько громыхают передние колодки в суппорте. - при запуске холодного двигателя 1,8 (G4GB) или 2,0 (G4GC) он будет какое-то время лязгать клапанами (от 20 сек до 1,5 минуты в зависимости от температуры наружного воздуха) - это нормально, т.к. на данных моторах нет гидротолкателей клапанов (в народе гидрокомпенсаторов). Зазор на них регулируется шайбами как на восьмерочных движках, раз в 120 000 км, и то по статистике к этому пробегу половина клапанов не нуждается в регулировке. Но поинтересоваться у продавца о давности проведения данной процедуры конечно стоит. - ресурс ремня ГРМ - 60 000 км. на всех элантровских моторах - если продавец доверия не вызвал, то от греха подальше после покупки стоит его поменять: обрыв ремня - кирдык мотору. Читать полностью: Отзыв о Hyundai Elantra