Хендай Элантра 2004 — отзыв владельца
Муки выбора: Захотелось как то левый руль(на кой???=)))) ) денег было 300 тыс. сильно то не разбежишься, критерии выбора были следующие : не табуретка с более-менее бодрым движком, механика ну и бюджетное обслуживание. Логан не хотелось априори - больно убогий салон, Авенсисы за эту сумму были унылые, убитые, с многомилионными пробегами. искал Примьеру - всё ржавые да на 1,6 (не едет вообще) Вобщем вибор встал между Меганом 2 и Элантрой ну меган канеш на ходу поинтересней и порезвей(субъективно) но посмотрев средний ценник на нах, почитав отзывы - понял что бегавший меган может стать большим гемороем новому владельцу да и подвеска не так живуча как у Элки.
В общем после принятого решения брать Элантру, где-то месяц искал хоть сколь-нибудь живую и вписывающуюся в мой бюджет . Нашел - не без косячков, но машине как-никак 8 лет и она ездила, да и недочёты били не критичные- битое и плохо сделанное заднее левое крыло и брякающая задняя стойка и хрустящий левый шрус, в остальном порядок и к тому же Лифтбэк!!! на ноябрь 2012 года ценник ей был 290 тыс. с пробегом в 130 тыс. .... всяко скрутили тыщ. 50-70
Прежнему хозяину от меня спасибо - всё честно рассказал, подвохов машина в себе не таила. Первые впечатления(по зимней каше) а зима 2012-13 в Барнауле выдалась снежно-колейная. Низковата(благо есть защита картера) и по просвету и по посадке в салон. но зато : Подогрев зеркал, сидух, корректор фар, у меня ни в одном японце такого не было! Внутри салончик очень простенький, аля 90-е, но не отталкивающий, зато всё очень удобно и под рукой, водительское сиденье регулируется в куче направлений. Это первая моя машина, в которую я сел и ,положив руку на подлокотник двери, сразу попал кистью на блок стеклоподъёмников , в предыдущих машинах вечно приходилось пододвигать руку ближе к себе и нащупывать их. Коробка работает отлично, передачи втыкаются легко и чётко , (лучше чем на королле) хотя ходы рычага могли бы быть и поменьше.
По месту в салоне: при моём росте 178 см за собой сажусь в развалочку и места до сиденья в коленях ещё 10-15 см. правда троим взрослым на заднем сидении будет тесновато. Не может не радовать трансформация спинок заднего сидения при том что можно убрать заднюю полку и вуаля, мы за рулём универсала =))) на самом деле этим преимуществом пользуюсь редко, но метко; как правило то какие-нибудь стен. панели или профили для обшивки балкона. 3м длинны уложить в эту машину не проблема, а если говорить про багажник отдельно, то я даже особо то и не укладывал в нём ничего ни разу , так, поскидал и всё влезло, для сравнения в Королле , Цивике и Платце так не разживёшься, только Блюберд мог потягаться, и то у него высота багажника поменьше.
Теперь по дигателю: этот тарахтящий(видать такая особенность, на всех 1,6)на холостых малыш в 105 сил довольно неплохо справляется с 1250 кг своей ноши как в городе так и на трассе, везёт явно резвее чем 11 Примьера с таким же объемом, но лично мне хотелось бы 1,8 вот тогда было б в самый раз(ну не было их на момент покупки=((( зато сейчас как грязи-видать распробовали модель) В обслуге очень прост.
-Три ремня навесного я менял сам во дворе дома ремешки- по 150-200 рэ
-ГРМ замена 1200, ремень 1000(оригинал), роликии пр. по 300-500 рэ
Расход 92 бензина Лето трасса 6л, город 8.8-10, зима трасса 6,2, город от 10 до 14 в зависимости от прогревов и пробок и кучи всего. Другой бенз. не лью - разницы нет расход тот же , динамика та же.
Масло бывший хозяин лил Эссо 10 w 40 , но мне оно не понравилось , да и подъедал его движок. Я поменял на Ликви Молли той же вязкости, и расход масла значительно упал , теперь от замены до замены пол литра - не больше уходит, я думаю при реальном пробеге за 200 тыс и при такой массе авто - это вполне приемлемо.
С кузовом повезло - не гнилой, хоть машина и с Москвы. Вобщем откатав по зиме 6000 км. я добил стойки, шрусы и так мелочь по подвеске
в связи с чем было куплено и поставлено :
- Стойки перед Мандо по 2000ршт
- крабы перед оригинал по 500ршт
-шрусы наружние фебест по 2000ршт гумно редкостное , левый опять захрустел на ровном месте, придется брать ориг.
-подшипники ступиц перед. по 1000ршт
-Стойки стаба(яйца) перед и зад по 200ршт
-подушка ДВС задняя 500р ОРИГИНАЛ
-Задние стойки каяба по 1500ршт
-Задние пружины каяба по 1000 рубшт
-задние крабы по 500 ршт
-задние сб передних рычагов по 270ршт
-и стойки крышки багажника по 600 ршт
-топл. фильтр погружной 450 руб.
Теперь могу рассказать и про подвеску... довольно упругая на по началу даже жёсткая показалась(ну ещё проставки поставил=)) )
по трассе идёт на ура (Задняя независимая подвеска) , по городу перед большими ямами нужно притормаживать , а вот по мелким неровностям и трамвайным переездам идет очень собрано и упруго, рулится хорошо, понятно и ожидаемо. На дальняк ездить удобно и спина не устаёт и позвоночник в трусы не ссыпается . про Гулко работающие стойки в отзывах пишут все и я не исключение,.. напрягает..?? пожалуй нет, а кого напрягает- вибропласт вам в помощь, я думаю грамотное зашумливание поправит ситуацию, кстати штатная шумка ниочём..=((( спасает только аэродинамика кузова.
Минусы : Если днём ездить с ближним светом - лампочки будете менять каждый месяц, я купил китайские линзованые туманки , которые подошли как родные и зацепил их через реле на зажигание- проблема решена =)))
При моём пробеге появились сверчки в салоне, иногда бесят, а иногда и пропадают совсем...
Подводя итог хочу сказать что очень добротный, надёжный и неприхотливый автомобиль без претензии на роскошь, если сравнивать с одноклассниками того же года: Королла на 100-150 тыщ дороже, а кроме того что только салон поинтересней преимуществ и нет, Примьера,100 тыщ. дороже , но и повыше уровнем... вобщем леворукой альтернативы не много....
и я бы теперь ездил на ней сам и не менял но я - натура творческая всегда в поиске и чёрт меня дёрнул прокатиться на Крауне 1jz Прокатился,... и походу заболел........... даже на продажу элку выставил, но пока ещё не совсем решился стоит ли...
Всем удачи на дорогах=)
Дополнения
В общем, ездил на днях в горный Алтай(300 км в одну сторону); ехали втроём: я с женой и товарищ весом 90 кг., ещё и с включённым кондеем; ну во-первых товарищ сильно почувствовался, а во-вторых при включении кондюка про обгоны можно забыть. Трасса М52 сильно загружена и всё вышеперечисленное как-то почувствовалось. Позже по приезду в город повжигал в одного с кондеем и без, итог такой - одного седока двигатель тянет очень прилично на любых скоростях, второго уже немного чувствует(проявляется нехватка крутящего момента), но более всего гасит динамику кондиционер, даже больше чем 100 килограммовый друг =))) так что по городу в одного-двоих и тоже по трассе 1.6 вполне достойно справляется, а вот остальное перебор....
Итак решил "подлатать" салон , кожзам на подлокотнике передней пассажирской двери в паре мест полопался, и я решил его перетянуть.
Чтобы снять подлокотник , нужно снять всю обшивку двери(дело 7 минут) там всё просто 2 болта снизу, 2 посредине, два слева и 2 справа по торцам, потом 2 клипсы, чуток вверх иии..... отстёгиваем разъёмы обшивка снята, там немого выкручиваем болтиков и снимаем подлокотник.
Для перетяжки я взял в магазине тканей новый кожзам близкий по цвету(кожи не нашёл...) - 100руб....
Итак сегодня вышла неприятность- подъехал по работе в район докучаево,(благо встал во дворах) по работе пробежался, выхожу- заводить, а она - неа, крутит и нифига....... посидел, покумекал, дал немного времени сбросить давление, включил зажигание- насоса не слыхать.... проверил предохранители и реле, тоже в порядке, скинул клемму(вдруг сига глюкнула) нифига, ну всё, приплыли , за 10 минут достал насос и поехал на трамвае шерстить инэт и звонить в магазины.
Вообщем оригинал предлагается в районе 3500, а на форуме пишут что подойдет бошевский от десятки, вообщем дошёл я до знакомого уже мне центра замены масла на попова 198, а там и магазин з/ч есть , подобрали как говорится по образцу=)))) 750 рэ !!!...
собственно фото старого бензонасоса и коробка от нового
так что пока в обслуге машина не дороже и не сложнее десятки всё всегда можно купить недорого и не только через интернет.
При очередной замене масла решил провести раскоксовку двигателя, так как масло он всё равно слегка подъедал и это меня немного раздражало, в и тоге взят раскоксовыватель лавр 202 и масло ликви моли 10w40 Leigh lauth типа того =))) с молибденом мать его така, что придает маслу свинцовый цвет.
Вообще про раскоксовку таким способом много разных мнений и что не сработает и что нельзя её делать-загубишь движок и т.п..... Я поразмыслил так: на сальники эта жижа не попадает, а раз в пластиковой банке хранится, то железо не разъест , то есть хуже точно не будет=)
...
Был недавно в Новосибирске видел марка с казахскими номерами и не поверите- руль слева, правда на фотах сложно увидеть , но что есть..
По результатам раскоксовки: масло за 6 тыс ушёл уровень (1л) - при суровой манере езды это неплохо, попробую сделать ещё разок и, надеюсь, выйду на приемлемый 1л от замены до замены.
Итак прошлую зиму кое как дотерпел со старой АКБ, по осени купил новый Титан на 63 ач, и что вы думаете, при -12 уже не завелась !
Печально, но :съездил и сдал Аккум. на проверку(по гарантии), а тем временем почитав форум по элантрам выяснил что стартер фирмы Valeo это больное место данной модели к тому же он без редуктора, вобщем приготовив пятёрку на новый редукторный отогнал машину в мастерскую.
Дело обошлось заменой втулок и щёток и вылилось в 1200 руб. вместе с работами. После чего стартер маслал даже на дохлой батарейке как одержимый....
Начавшейся 20 декабря зиме =))) предшествовала ещё неисправность с генератором, при запуске двигателя перестала гаснуть лампа аккума, и гасла только через некоторое время 5-10-20 минут. Посоветовавшись со знакомым мастером решили что это щётки, впрочем что и подтвердилось. Для того чтоб снять гену пришлось открутить регулировочный и удерживающий болты, а вот чтоб вытащить его из подкапотного пространства пришлось снять один из вентиляторов(2 болта и разъём 3 минуты дел)
Конструкция щёткодержателя не самая удачная- всё в литом корпусе с выпрямителем и щётки как бы и не вытаскиваются, так что в магазине мне вместо щёток предложили взять всю байду за 1400 руб....
Недавно начала облупляться(по другому не скажешь) оплётка руля(кожзам) поставленная , видимо ещё прошлым хозяином. я её снял, а там полный АХТУНГ! Руль весь ушорканый и местами выкрошившийся. Можно было просто и без замороча заказать новый, тыщи за 2, но это было бы примерно тоже жёсткое и скользкое изделие, требующее доп. оплётки
Покурив интернет решил обтянуть его в кожу сам, ну как делаются выкройки и прочее рассказывать не буду, этого добра на ютубе навалом, скажу только что лучше при изготовлении и подгоне выкройки всё же снять баранку, удобнее будет....
Расскажу про неприятность с которой никак не ожидал столкнуться, после новогодних праздников.... пару тройку деньков был мороз под -30 и я решил проверить свой аккум: оставил машину без запуска на 9 часов - не завелась. Покрутив немного я решил завестись с верёвки.... А зряяяя, надо было часок-другой подождать.
Вобщем зацепили , потащили и метров через 20 каааааак бахнет, выхожу из машины ничего понять не могу, грохнуло где-то сзади , а ничего вроде не видать, тащим дальше, заводим и опа , вот оно : машина ревет как на ара-прямотоке....
После неудачного холодного запуска с взрывом глушака и порывом бампера было решено отправить элку на косметику, к тому же по весне ещё правые дверки царапнул об столбик на парковке, ну а заодно , пока машина в тёплом гараже решил провести ревизию салона с применением шумоизолирующих материалов =))
Вобщем весь пол устелил виброизоляцией 3мм + шумоизоляцией 4мм, неплохо получилось, теперь почти весь салон проклеен кроме багажника и левых дверей(правые двери были проклеены ранее), но это чуть попозже, по материалам ушло около 4000 руб - вполне себе так бюджетно....
Надоела задранная задница у машины , убрал проставки , теперь получше =)
Итак , прошлая попытка обтянуть руль кожей была не самой удачной, так как кожа, которую я купил оказалась не той совсем выделки и обшоркалась за 2 месяца. В итоге был приобретён кусок автомобильного кожзама(из такого я уже перетянул подлокотник центральный и переднего пассажира) и метод обшивки взят немного другой.
В первый раз я делал выкройку полностью одним куском , а в этот раз для обода отдельно и дл каждой спицы тоже отдельно , плюс в данном случае такой что маленькую выкройку проще сделать, да и при промахе переделать только один маленький фрагмент, а не выкидывать всю заготовку!...
Похожие отзывы
Комментарии
Авто) и стараюсь эксплуатировать так , чтобы этот "идеал" оставался таковым как можно дольше
Авто) и стараюсь эксплуатировать так , чтобы этот "идеал" оставался таковым как можно дольше
Hyundai Elantra XD (J3) 1,6 06г.
Hyundai Elantra XD (J3) 1,6 06г.
На самом деле- они просто всплыли.
Hyundai Elantra XD (J3) 1,6 06г.
АвтоРадиоКанал 27"С"
АвтоРадиоКанал 27"С"
АвтоРадиоКанал 27"С"
Hyundai Elantra XD (J3) 1,6 06г.
АвтоРадиоКанал 27"С"
Продажа Hyundai Elantra 2004 в России
