Хендай Гранд Старекс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Дети растут, надобность в большой машине отпадает, выставил на продажу не с целью «продать», а «продать если купят», все-таки удобство большого салона – большая вещь (тофтология).

Hyundai Grand Starex 2012, Томск

Самый частый вопрос у потенциальных покупателей – реальность пробега. Выпуск машины 02.2012, первая регистрация уже в нашем городе 13.04.2012, предыдущий владелец говорил что получил машину с 12т.км. пробега – так что вполне реальная цифра. Сам в районе 15т.км наезжаю в год. Резина летняя еще родная, аккумулятор тоже....

Очередной весенний отзыв.

Зима прошло почти беспроблемно, опять, как и в прошлую зиму, в морозы «за -35С» появлялась ошибка по очистке сажевого фильтра. Других сложностей не возникало. Стал вручную регулировать скорость отопителя – так прогрев мотора/салона быстрее, до 2-ой метки больше 2-х делений печку не включаю – на ночь/перерыв оставляю вообще с минимальной скоростью – тогда даже при -30С на холостых мотор за 20 минут почти до рабочей прогревается. «Заколхоженый» обогрев руля отработал без проблем вообще, держаться за теплый руль (особенно в непрогретой машине) – супер....

В середине января 2017г. довелось «проверить» автобус на предмет морозоустойчивости.

Решили прокатиться в соседний город (250км). Прогноз погоды за день перед выездом посмотрел – обещано было в районе -35С., для профилактики залил на полный бак 80мл «антигеля» от HiGear. Мотор закрыт спереди до интеркулера, сверху войлок 10мм. Обязательств никаких не было, если б что, можно было вернуться. Некоторые опасения присутствовали – как соляра себя будет вести, будет ли рабочая температура держаться, ну и температура внутри....

Часть планов из предыдущих дополнений была реализована.

1. Разложил таки задний диван. В Сети куча вариантов, естественно каждый подгоняет под себя. Само диван особо не разбирал, при сварке просто закрывал ближайший участок. Для крепления механизма использовал отрезанный кусок – он уже с приваренными закладными. Как совет – очень желательно крепление сделать максимально близко от каркаса, иначе потом облицовка не будет защелкиваться. Трубку для синхронизации механизмов купил в строительном магазине – алюминиевая д20мм, (длинны в 1м будет как раз)....

Весна наступает неторопливо.

Результаты первой зимы «в обнимку» с дизелем..)

Вполне нормальные результаты. Первую часть зимы (до НГ) при морозах от -20 добавлял антигель Хайгировский, потом что-то расслабился и кроме масла 2Т ничего больше не добавлял. Двигатель безпроблеммно заводился с брелока, автозапуском вообще ни разу не пользовался. Так что исправный дизель совершено нормально эксплуатируется в Сибири. Заправка кстати в 99% на одной и той же АЗС, ДТ-Евро5, ценник – 36р/л, средний расход – 14.3л/100км, пробег в районе 30км/день....

Дорожный просвет (а точнее расстояние до переднего бампера) мерил и по грязи ездил уже на летней резине и дисках - а фото выложить забыл. Итак, на лето у меня "родной" комплект - 17 диски, на которых авто пришло из Кореи, плюс новый комплект резины Nexen, вроде бы она считается родной для Гранда (как мне сказал продавец, а резину я покупал там же, где и авто - в yoko, на Речном, 26 тр за комплект). Резина считается грузовой / усиленной (маркировка extra load), хотя индекс нагрузки не самый высокий 104. По резине особого сказать нечего - едет, а мне бОльшего и не надо;)

Коллеги - 2 часа бодания с Дромом не принесли результатов, видео разместить не удалось. Из последних сил сделал нарезку из записей видеорегистратора, как получилось так получилось. И напоследок - померил дорожный просвет, он оказался примерно 22-23 см. на 17 дисках и родной резине Nexen. По грязи идет на удивление беспроблемно - вот и все, что тут можно сказать. Деревня была рядом, трактор соответственно тоже - поэтому ехал по самой гуще для чистоты эксперимента.

Поехали на дачу, метров 700 нечищенной дороги, снежная колея, глубокая, местами по брюхо. Обочина - девственный снег, который нас и сгубил, точнее попытался.

Шел в ручном режиме, на 2 передаче, хотя VDC в любом случае не дает зарываться.

В общем, доползли до дачи, я бы сказал с трудом и исключительно благодаря блокировке. И там я неосторожно сдал назад и ушел левым задним колесом в сугроб, при этом авто немного провалилось на правый бок, а левое колесо почти повисло.

Стоим, вращаем обоими задними колесами, толку ноль....

Для начала дублирую комментарий ниже, судя по вопросам не все читают комменты

Теория. Я тоже смотрел видео корейцев про самоблок, оно легко ищется по ключевым словам и показывают там именно на примере Гранд Старекса. Похоже, самоблок что ни на есть механический, примерно как описано в комментах ev_gen 72 выше.

Практика. Снег в Москве выпал, проверил авто в снежной каше и плотных отвалах на правом краю полосы, которые образуются от уборочных машин. Машина и там, и там идет спокойно, ее не тащит в сторону и нет букса как на 1вд....

1. ВЫБОР

Забыл сравнить с H1. Это тот, который поставляется официально и стоит 1,5+ млн. руб. с движком как у меня, т.е. в максималке для РФ. Почему не выбрал H1 - у него отсутствует трансформация салона: ряды не поворотные, средние сидушки 2 и 3 ряда не складываются в столики. НО - есть ISOFIX, а также средняя сидушка устроена по-другому, возможно. кому-то это важно. Еще минус H1 - никто не может толком сказать (даже манагеры) есть ли у него самоблок заднего моста.

2. ОПЦИИ МОЕЙ КОМПЛЕКТАЦИИ (HVX)

- подогрев сидений - есть (ни разу не использовал, т.к. Гидроник + хорошие печки)

- подогрев заднего стекла и зеркал - есть

- подогрев зоны дворников - есть

- круиз - нет

- старт-стоп - нет

...