Хендай Грандер 2007 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток! Решил оставить свой отзыв о Хендай Грандер 2007 года выпуска, объем двигателя 3,3 литра, мощность 235 л.с.. На просторах интернета мало информации об этом автомобиле и скорее всего люди боятся рассматривать его для приобретения. До покупки я был знаком с этой моделью, катался за рулем и пассажиром и когда пришло время выбора – покупки  большого седана,  посмотрел для сравнения  Тойоту Камри тридцатку, сороковку. А выбора то практически и нету, если авто в более менее хорошем состоянии то ценник совсем не гуманный. При этом пробеги были далеко за 200 тыс., затертые салоны, следы кузовных ремонтов, дубликаты ПТС. От всего этого я стал просматривать объявления о продажи грандеров. В отличии от Камри выбор был не большой. Историю приобретения расписывать не буду. И так начнем.
Кузов. Красивый темномалиновый с золотистым металликом цвет. Сколы царапки как и  у всех присутствуют. Что удивляет ни одного ржавого места. Зазоры везде ровные. В багажнике полноразмерное запасное колесо, места много. Передние фары – неудобно менять лампочки ближнего света, приходится отстегивать бампер, вынимать фару и тогда только меняешь, на форумах пишут что вынимают фару без отстегивания бампера, попробовал но фара снизу царапает бампер. Отстегнуть бампер не трудно, лучше вдвоем. Не понравились омыватели передних фар. Немного передержишь омыватель на стекло, как включается омыватель фар. Летом пыль и машина от этого постоянно становится грязной. Пришлось отключить предохранитель на фары. Радует дорожный просвет по паспорту 16 см. За счет высоких взъемов бамперов передка и зада нигде не цепляешь бампером.
Салон. Просторный в черной коже, как говорят полный фарш, описывать все не буду, все характеристики есть в интернете, 3,3 объем самая полная комплектация в стоке. Зимой в салоне очень тепло в любой мороз. Электроника вся работает, ни каких глюков за время эксплуатации нет. Хорошая музыка Infiniti, 8 колонок в салоне, не хватает только usb входа. Везде много подсветок три «люстры» на потолке, в ногах, в подлокотнике, в бардачке, в прикуривателе,  в багажнике, других электронных примочек к которым привыкаешь и уже не обращаешь на них внимание, это и опускание зеркал заднего вида при движении задним ходом, возврат руля при выходе из авто, отъезд сиденья назад для удобства выхода, память на двух водителей, парктроники задние. На заднем ряду езда более приятна чем спереди, много места, диванная посадка. Есть люк но пользуюсь очень редко. Что хорошо это блокировка багажника из салона, начал кнопку и в багажник не попадешь ни изнутри, ни снаружи пока не отключишь. Кнопка находится в бардачке, который закрывается вторым ключом.
Двигатель. G6DB 3,3 цепь, со своими врожденными недостатками. Двигатель одним словом помазок. Сопливит по прокладкам головок постоянно и ничего не помогает. Масло не бежит а именно потеет, от этого он становится весь грязный. Есть недостаток в двигателях до 2008 года, потом его исправили, это шум, треск впускных фазавращателей при заводке. Конкретной закономерности в шуме нет. Может завестись без шумов, может с шумом. Экспериментировал по вязкости масел от 0w20 до 5w30 не помогает, чем гуще масло тем продолжительнее шумы, до 4 сек. В основном зима 5w20, лето 5w30(А1В1,А5В5). Лечится все это заменой фазавращателей с распределительными валами. Менял эл.клапана фазавращателей, изменений тоже нет, хотя старые были засранные.  Расхода масла от замены до замены нет вообще за весь срок пробега. По этому не обращаю внимание. Масло меняю через 6 тысяч. Пробег не большой, брал было 170 тыс., сейчас 215, езжу постоянно но расстояния не большие.   По двигателю проблем нет, менял только свечи. На холодную шумноват, как прогреется работает ровно и тихо. Слушал стробоскопом, шлепает пару клапанов но не критично, люди сказали не мешай работать машине. Катализаторы были удалены до меня, на выхлопе басовитый звук и запах жигулями. Но двигателю дышать легко. Мощности двигателя хватает всегда, особенно приятно на трассе, чувствуется запас сил. Конечно не супер гонка, но в пределах разумного достаточно при обгонах и разгонах. Автомобиль как то настраивает на вальяжную, комфортную езду, не хочется гнать как полоумному на весь спидометр.
АКПП. Коробка настроена на комфортную езду, т.е. переключения происходят рано на малых оборотах двигателя, практически замечаешь только по тахометру. Нет чувствительных толчков при переключений передач. На трассе при обгоне держит повышенную передачу до последнего, после включается кикдаун и машин полетел на все 235 кобыл. Притное чувство, вжимает в спинку. Но зимой надо быть осторожней передок уходит в букс (пробуксовка). Менялось масло в коробке, фильтр не меняется, только при снятии и располовинивании ее. Проблем с АКПП  нет, масло чистое, переключения мягкие и вовремя. Есть следы герметика на коробке может быть и был какой нибудь ремонт не знаю.
Расход топлива. Этот вопрос волнует всех, хоть владельцев малообъемных машин хоть больше объёмных. Самый малый расход по трассе при скорости 90- 95 км/ч, на круизе, лето, два человека в салоне 6,5 литра. В среднем при скорости 110-120  7,8-8,5 литров 92 бензина. Практически не зависит от загруженности машины. Зимой  не больше 9,0 - 9,5 л. Расход в городском режиме летом 13 – 14 и больше, как тапку давить. Зимой с постоянными прогревами минимум 16, максимум не замерял. По трассе при 2000 оборотов двигателя спидометр показывает 112 км/ч. Для разнообразия заливаю иногда 95 бензин, разница только в динамике разгона, расход такой же что и на 92-ом.
Ходовка. Крепкая, сбитая, энергоемкая, зад до отбойников ни разу не пробивало. Немного жестковатая даже. Менял задние амортизаторы, стояли саксы, поставил каябу, работают нормально. Менял передние стойки с  пружинами, заказывал во Владивостоке контрактные, пришли, перебрал, прокачали газом, поставил. Диаметр пружины оказался на 0.5.мм тоньше чем стояли у меня. Езда стала более комфортной. Меньше стали чувствовать стыки, выбоины. Менялись расходники на передке, шаровые верхние, их почему то постоянно разбивает, сайленблоки, тормозной шланг.  Менял тормозные диски, колодки. Выбор большой на любой вкус, цены не высокие, приемлемые, все менял на корейского производителя. Заменил тросы ручника(ножника). Цены на каждый трос отличаются, правый только оригинал и ждать 2 месяца и цена 5 рублей, левый дешевле 2.5 но быстро в экзисте.
Вывод. Не плохой корейский автомобиль почему то недооценен на нашем рынке. По ремонтопригодности не сложнее той же камрюхи. По оснащенности салона выше камри, есть с чем сравнивать, у многих знакомых камрюхи. По двигателю мощнее чем 2,4 и 2,5, по ремонту v6 по цене так же будет. Есть конечно специфические конструктивные особенности но некритично. Во владении 4 года, пока менять нет желания и не на что. Если только грандер в следующем кузове или генезис. Будут вопросы, спрашивайте,  расскажу.