Инвертор в машину .

да, только обычные автоматы, как вы их называете бытовые не подходят для постоянного тока. есть специальные автоматы для постоянного тока, выглядят они точно так же как и для переменки, только стоят в 4 раза дороже

Ужас.Автоматы два нельзя ставить только один на плюс или минус или ноль или фазу на переменке
Дикая жуть.

ни разу не слышал и не задумывался... а в чем разница? есть ссылочка может?

Да почему нельзя то??? про 2-х полюсные не слышали никогда? картинка ниже! Только не говорите про двух фазные сети или при кз одной группы он гасил другую

Автору совет!!! Пока еще не поздно, с вашими автоматами (точнее местом расположением) нужно что то делать, а именно в виду их не герметичности внутрь точно попадет пыль и вода с дороги! Итог, плохой контакт внутри= подгорание пятачков, далее оплавление и всё! Финиш.
За идею 5! авансом

Проверено путешествием в 10000 км , пыль не попадает как и вода во внутрь . Для обеспечения контакта и увеличения пятна контакта поставлены два а не один .

Всё отлично подходит разница только в камере пламя гашения .

Поставишь сам инвертор и вспомнишь меня , нельзя один надо минимум два . Смотри устройство инвертора . Там на минусе 5 предохранителей стоит и провод не один а три . Я тестировал всё перед установкой и проверял нагрузкой и на короткое .

Идея нормальная, в Шниве у самого стоит аналогично. Провода только сечением 16 квадратов(сварочный) , в 2 жилы. Инвертер в салоне под пасс. сидением. при такой длине- потери на проводах неизбежны. Предохранитель 100 ампер( маловато его, срабатывает при исп. болгарки и пылесоса) он автоматический именно под постоянный ток. Аккумуляторов 2- на инвертер отдельный, есть возможность в пути включить подзарядку на него (кнопка= реле - диод шоттки). Со 2-го АКБ есть возможность завестись , если посадить перемычку( развязаны аккумуляторы через диод шоттки)

ну и на сколько тебе аккумулятора хватит при такой мощности инвертора,для нормальной работы нужен 180ач а этого хватит на одну кружку чая!!!ну ни как не тот что на снимке! и установка желает лучшего.ставится предохранитель где-то на 80а,провода сечением 10см2

Авто мобиль для другой цели предназначен...

купил инвертор на 2 квт и не заморачиваюсь

В чём то правы в чём то глубоко ошибаетесь . Пользуюсь кухонным оборудованием при заведённом двигателе от генератора его , хватает холостых оборотов для полной компенсации потерь . Максимальная нагрузка у меня 700 вт это 58а по этому защита 63а достаточна которая работает на короткое , при повышенной нагрузке есть защита у инвертора . Сечение провода 2*16мм2 и это минимум что требуется оптимальная для 1000вт это 50мм2 . Принимаю за вашу ошибку 10см2 вместо 10мм2 , но он будет сильно нагреваться . Перед монтажом всё тестировалось на стенде с реальной нагрузкой что повлекло добавить автомат и 2 провод в одиночном варианте было нагревание всего .

Наверное только хвастаться им ?

Можно было так поступить , но он очень дорого бы обошёлся с чистым синусом и выходя на такую нагрузку требовался 2 аккумулятор с заменой генератора .

Автоматы однозначно убрать с аккумулятора, при нагрузке он отличный генератор водорода, а при размыкании от нагрузки же возникает искра. Видел как взрываются аккумуляторы от окурка. У вас просто детонатор в реале.

Я бы поставил как на фото ниже. Он герметичен и симпатичен) Все равно есть пультик у инвертора. Только правильно рассчитать сечение провода (+), а то не он а они гореть будут!

ВЫ наверное видите диаметр нити предохранителя ? Если нагревается провод 16 мм2 что будет с ним ? Мне тестируя пришлось уходя от нагрева сделать вторую линию , по тому что при максимальной нагрузке всё нагревалось не хило , увеличивая потребления энергии . Это решение подсмотрел вскрыв инвертор на ревизию . Нашёл статью в которой написано передача энергии в проводе , так коротко сказать : лучше несколько проводов чем один , одинаковым общим сечением на выходе .

1)Защита у Вас не 63, а 2х63. Причем надпись 63 на автомате - величина условная. Погуглите форумы электриков. Автоматы влегкую часами держат перегрузку в 1,5-2 раза. Как оно будет работать на постоянке - вопрос. Поскольку в блоке есть своя защита (и она на меньший ток, чем автоматы), то единственное их предназначение - защита от КЗ при перебивании провода. Так что действительно логично заменить их на герметичные плавкие вставки. Бытовые автоматы рано или поздно таки окислятся и засрутся грязью и пылью.
2) Размещение проводов. Когда соберетесь снимать аккумулятор для обслуживанияподзарядки (это будет зимой), будете сильно материться. Нужно прокладывать провод так, чтобы он не мешал снимать аккумулятор.
3)Нагрузка на генератор. Напряжение на выходе генератора регулируется подачей определенного тока возбуждения. Чем меньше обороты и чем больше ток нагрузки, тем больше приходится давать ток возбуждения (может возникнуть ситуация, что ток возбуждения = макс, а генератор на этих оборотах все равно не способен выдать столько, сколько потребляет нагрузка). О чем это я? На оборотах холостого хода генератор будет работать при повышенном токе возбуждения что чревато повышенным износом щетокколлектора - перегревом схемы регулирования. Лучше повышать обороты движка под нагрузкой.

Всё верно, электроны, так сказать, движутся по поверхности проводника, отсюда и вывод: чем многожильнее провод, тем большее количество "тока" он способен передать. 16мм2 какого нибудь пвс примерно равно 6мм2 как на фото ниже. По этому делают многожильные (акустические) провода. Но они на порядок дороже. Или же поступить как вы. Смысл один.

да, забыл... эти предохранители бывают разных номиналов. обычно 200А а это 2400Вт. На авто усилки ставят.

Автоматы только защита проводов до инвертора .
Делал тест дома подключая аккумулятор и зарядное на 20 а этого хватало , так что за генератор спокоен .

Смысл использовать дорогие когда дело в сечении проводника наши медные а акустические алюминий покрытый медью .

фак. про металл обмедненный слышал но алюминий медью научились покрывать, во китайцы жгут. А главное на срезе жил этого не видно.
Уважаемый вы не шарите, а самое печальное тупо стоите на своём, не взирая на советы явно более подкованных в этой области форумчан. Надо же так разочароваться в людях... Почти ВСЕ в этой ветке Вам твердят что это колхоз! Аккумулятор, он короче подключил и зарядку 20А. 20А*14V=280W=чашку чая погреть? это что? что за проверка? Добавлять сечение исходя из нагрева существующего провода. Рассчитать никак, "стоя на берегу"? А 1000W это 71A. Генератор ваш ампер на 80. и то при 1500 обмин.
За сим усё. Занавес...

Слушать диванных критиков прекратил , людей кто применил и использует инвертор единицы , не кто не показал как он сделал . Первое у меня дизель , генератор 110 ампер , аккумулятор 100 ампч и 1500 обмин перевести на бензиновый равно 2500 обмин . Второе при холостом ходу двигателя обеспечивается работа всех приборов включённых одновременно (примерно более 600 вт или 50 а) это заложено производителем . И самое главное все рассуждения только основываясь на кого то , а не на свой опыт .

Ужас какой, обед на природеготовить на электричестве. А на костре то обед вкуснее и романтичнее. Инвертор в машине нужен только для электроинструмента и может для ноутбука. А лектроинструмент в поле только для экстримных поездок, нужен ли он простому путешественнику на трассе? Вопрос спорный, еще важный момент выдержит ли генератор? Его можно сразу угробить под нагрузкой.

Вы дома на костре готовите ? А в пустыне или зимой ? Инвертор установлен в автодоме который сделан на базе микроавтобуса . По электрооборудованию всё тестировалось , на основании их подобраны комплектующие . Вы готовили на ходу в машине когда путешествуете 3500 км ?

Автору 5+ за изобретение.

Спасибо ! Я не изобретал а только применил .