Хендай Ай Икс 55 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Вообщем, сначала о мелочи, -прорвались оба брелка к машине, сначала один года три назад, теперь второй. Хорошо, что практически все можно заказать. Заказал новые корпуса к брелкам. Вуаля- все как новое. Мелочь, а приятно. Тут товарищ сообщил, что меняет машину , и меня тоже заразил этим. Ну как заразил, нет такого, что я все бросил побежал покупать, но все равно, задумался, начал искать варианты. Даже съездил к дилеру , оценить машину, дают они за нее 830, 750 сама +скидка за трейд ин. Вот думаю теперь...

Так-то - коробку обновил, 4 вд сделал, резину два комплекта новых меньше года назад купил....

Вообщем так все в порядке , машина едет и едет. Но ЕГР менять нужно точно. Не знаю, может еще, конечно, с чем-то связана ситуация , которая была на днях. С утра завел, поехал, и не покидает ощущение, что машина как-то не так едет: не такой набор мощности, не такие звуки движка, вообще кажется, что машину придерживают сзади. При этом это все очень незначительно, т.е. ускоряется нормально, едет ровно, нет такого, что резкое изменение в поведении. Сначала списал на то, что из-за болезни не ездил 2 недели (корона добралась вполне официально- диагноз, п теперь уже и отрицательный анализ на вирус), отвык от машины и поэтому мерещится....

Ездил в Геш. Все в порядке. Поставил сверху для лыж крепление, крепления на поперечины, те к реллингам. Стандартная схема.

Расход подрос,на литр где-то, так 9.8 на 100 а тут 10,6-10,8 показывал. Обратно ехали снег шел, ничего не видно, хорошо выехали засветло, пришлось ехать 8 часов вместо 7 стандартных.

Появилась опять плавающая проблема. Первый раз летом выпрыгнула- на обгон на максимальных нагрузках на трассе пропала тяга. Остановился, заглушил, завелась как ни в чем не бывало... Решил, что какой-то глюк. И вот теперь второй раз.

Причём опять на трассе 180 км до дома, только я ехал не один, из-за чего переживал за родных, и грешил на хреновое летнее топливо, которое могли залить по дороге, а вокруг мороз - 17-20. Симпоматика похоже на замерзание летнего топливо, потеря мощности как следствие. 70 км перегон, ни одной заправки....

На днях купил новую летнюю резину. Старая отходила 7 сезонов и примерно 70000 км. Сезоны у нас по 6 месяцев - пробег считаю примерно одинаковый, даже если учитывать нюансы. школа/каникулы/отдых/командировки - то на то, по прикидкам. Меня вполне устраивала предыдущая резина, купил такую же следующего выпуска -корейская хэнкук дино про че-то там. 28000. Все остальное работает, масло на максимальном уровне так и держится без долива, что радует, т.к. когда парило через трещину в коллекторе, непонятно было сколько его закидывает в коллектор, оказалось немного и ... хорошо.

Приехали из Шерегеша, поймали, последние перед закрытием, моменты упоения, когда летишь с горы и такой восторг переполняет!

Редкий случай - загрузились 5 человек в машину + багаж, нагрузка чувствовалась, но не критично, ускорение примерно так же, а вот на кочках, потяжелее отрабатывала - ехал поэтому аккуратно, спокойно, чтобы успевать раньше реагировать, все равно несколько раз тряхнуло. 7 часов ровно в одну сторону с остановками. Расход 9,8 литров. Масло как было залито по максимальный уровень, так и осталось.

Сегодня мимо машины шел- блик упал на заднюю дверь, а там небольшие такие замятины есть, я про них и забыл, пролистал ленту здесь -а про это не писал оказывается... решил исправить и написать какие есть "шрамы" на машине.

Еще в первое лето владения на азс заправлял и не учел, что у них бортиком огорожены сами колонки. Итог зацепил задней дверью- не ремонтировал, не красил, так... если не знать, то и не видно. Хотя, ... все-таки видно, наверное ).

И зимой, лет 5 назад, подъехал к магазину парковаться, а там столбики кирпичные стояли, без фундамента, один из них вывернуло, он упал вниз, его снегом засыпало, а я бампером передним на угол его и наехал....

Сгонял в Шерегеш. 1100 км - полет нормальный. Внутренне, конечно, напрягаешься каждый раз от какого-нибудь постороннего звука, но это пройдет, если перестанет часто ломаться )). Пришел впускной коллектор сразу еще и с расходомером и датчиком впридачу. В ближайшее время, надеюсь, заменить.

Даже картинку вставлю

4400 на круг: масло 7 литров, фильтр масляный,ориг, воздушный дубль, салонный дубль, + работа 450 рублей. К 150000 в планах цепь ГРМ с всей атрибутикой: успокоители, натяжители и т.д., масло в коробке, мосту. Ездил опять на Алтай, все так же хорошо, все так же едет.

Хаха, понял, что в предыдущем посте тоже писал про Алтай, и сейчас снова и это разные разы, и хоть это может показаться выдумкой, но с того дополнения и до этого мащин стоял в гараже, по причине убытия в отпуск, а в последние несколько дней отпуска сгоняли на Горный Алтай и поехал масло менять

Каждый раз когда едешь на приличное расстояние от дома, приходиться что-то решать с мыслями, а если машина вдруг... (дальше появляется расплывчато-размазанное от прокола колеса до какого-то неопределенной поломки). И если едешь себе по цивилизации, в принципе, можно успокоить себя - ерунда, были бы деньги - а СТО найти - найду, но когда уезжаешь в место, где СТО встречаются существенно реже, а сотовая связь часто недоступна, ощущения оторванности от цивилизации возрастает, даже при условии отличной дороги под колесами....