Почистили егр, все-таки это он заклинил на трассе. Но при этом он не был сильно засажен. Вобщем, ничего критичного. Просто он начал уставать. Пришлось подумать по замену. Узнал цену, глаза на лоб полезли. - 52000, если быстро доставить. В феврале он стоил что-то около 12...
В итоге заказал за 18, срок ожидания 4 месяца. Ещё была проблема - появился скрип сзади справа. Поменяли саленблоки, 4 шт. Сразу и слева и справа. Сделали развод-схождение, ещё у меня запаска дохлая была (года 2 назад сильный боковой порез, пришлось запаску тогда поставить на постоянно, а на место запаски - восстановленое полудохлое, типа до шиномонтажа доехать только), перебортовали нормальную резину обратно на запаску....
Так поменял масло , фильтра масляный, воздушный, салонный и топливный. Топливный подешевел почему-то - оригинал 1100. вместо 1900, это же хорошо! все вместе с работой около 7000.
Еще заменили датчик уровня масла, предыдущий откис давно. Уровень, кстати, на максимуме от смены до смены продержался, что не может не радовать.
Проверили машину - передняя стойка справа временами подзалипает, потом отщелкивает. Еще ни разу стойки не менял, похоже подходит время. На 170000 км, если все сложится, замена стоек передних, отчистка клапанов, один егр, другой, не помню, в турбине, за угол атаки отвечает, по-моему....
Стоит как самолет, в комплекте сразу два, внутренний и внешний, 5400 +работа 1400
Топливный, масляный, воздушный фильтра +масло 8л =7100, замена впускного+замена всего выше ещё 2000.
Сгонял в Шерегеш. 1100 км - полет нормальный. Внутренне, конечно, напрягаешься каждый раз от какого-нибудь постороннего звука, но это пройдет, если перестанет часто ломаться )). Пришел впускной коллектор сразу еще и с расходомером и датчиком впридачу. В ближайшее время, надеюсь, заменить.
Даже картинку вставлю
Неделю назад, я ездил уже три дня как! гыгыгы ... машина утром не завелась.
При этом стартер крутит, аккумулятор бодрый, джик-джик-джик - но толку нет. Позвонил механику, тот приехал - сканер показал
ошибка P0091- регулятор давления топлива. Добрался до него - на нем нет сопротивления, пошевелил - появилось, и машина завелась! Проблема точно в нем- под замену. Оригинал 18900 , просто BOSCH- 8900, в оригинале, сказали, коробка другая а так тот же бош. А если нет разницы, сами знаете. Купил за 8900, Машина завелась -поехала....
Почистили клапан ЕГР, который совсем был засажен, сажа летела во впускной, а там пары масла, которые должны были догорать в движке, из пояснений механика я так понял, так вот, эти пары вместо догарания оседали на саже, забивали коллектор, вообщем была там грязь, все почистили, нашли еще трещину на впускном коллекторе, ее заделали герметиком, если держать не будет, придется подумать о замене впускного коллектора (около 15000). В ближайшее время замена датчика уровня масла вместе с маслом, и цепь где-то там же или чуть позже.
Забрал машину в 20 числах декабря. Т.к. меняли вал, между коробкой и раздаткой, масло в коробке тоже поменяли, по-другому никак, все равно уже время подошло. Забрал, поехал, чувствую, коробка подтупливает, думаю, может кажется, немного, но медленнее переключает, ощущаю это постоянно, все-таки 7 лет на ней. Позвонил механику: в коробку не лазили, только масло меняли. может адаптация? Давай, еще покатайся. Езжу, все нормально, но временами подкидывает обороты на второй, а передача включается позже. на секунду-может две....
Две недели назад ехал себе ехал - ничего не предвещало, и тут со светофора трогаюсь, а машина рывками прямо последовательно один на другой находит, раз 5-6 и ... поехала. На обочину, всю осмотрел, внешне все в порядке. Думаю, может лед с арок, а в арках набито жутко много мерзлого снега, сел, поехал, не дергает, но временами какой-то гул- шум, что-то невнятное, еду потихоньку слушаю, и через минут 10 этот гул тоже исчезает. Все, машина едет, как раньше ехала, трасса пустая, почти доезжаю до дома, на навигаторе пробка, думаю дай по короткой, через овраг (есть тут у нас своя дорога для местных - зимник и летом по сухой нормально), одно но - вверх достаточно крутой подъем метров 120....
4400 на круг: масло 7 литров, фильтр масляный,ориг, воздушный дубль, салонный дубль, + работа 450 рублей. К 150000 в планах цепь ГРМ с всей атрибутикой: успокоители, натяжители и т.д., масло в коробке, мосту. Ездил опять на Алтай, все так же хорошо, все так же едет.
Хаха, понял, что в предыдущем посте тоже писал про Алтай, и сейчас снова и это разные разы, и хоть это может показаться выдумкой, но с того дополнения и до этого мащин стоял в гараже, по причине убытия в отпуск, а в последние несколько дней отпуска сгоняли на Горный Алтай и поехал масло менять