Дополнения по теме Другое к отзыву о Хендай Кона Электрик 2021
Давеча на паркинге повстречался с "сереньким братцем" - версией с кузовом под матовый металлик: окрас за который требуют 200 тыс. вон (12 тыс. рублей). Необычно. На ощупь ощущается как софт-тач пластик. В остальном идентичные комплектации.
Также на дорогах начали появляться электрические Дженезисы GV60 - соплатформенные братцы Ioniq 5 от Хёндэ и EV6 от Киа. Этот ещё на временных заводских номерах. Видимо, счастливый владелец ещё не успел поставить на учёт. Все электромобили в Корее идут с голубыми гос-номерами....
На этот раз, по доброй воле парковочного духа, поставил машину бок-о-бок с новейшей электричкой от Киа - моделью EV6. Это первенец компании, построенный на новейшей платформе E-GMP. В последнее время электромобили на этой платформе (Hyundai IONIQ 5, Genesis GV60) стали всё чаще встречаться на улицах, как в частном использовании, так и в качестве автомобилей такси.
Сказать прямо - автомобиль в живую выглядит просто потрясающе. На мой вкус - намного интересней своего же "братца по крови" IONIQ 5. Сразу бросаются в глаза габариты кузова, который по концепции вроде бы и хетч, но по размерам практически полноценный кроссовок....
С Новым Годом, друзья! Сегодня заехал по случаю на заправку и закачал 4,77 кг свеженького водородца практически "под горлышко" на 42 тыс. вон (2 900 руб. по курсу), что дало оценочный запас хода в районе 560 км. Это конечно меньше чем в летнее время (620 с копейками), но всяко привлекательней соседской Теслы "трёшки", из которой в холода он в лучшем случае 350 км может выжать: простой на морозе, печка, попогрейка - сами понимаете.
Отдельно хотелось бы отметиться по поводу недавней новостной заметки на Дроме, которая поставила многих читателей в заблуждение - дескать корейцы забрасывают водородную технологию....
