Хендай Кона Электрик 2018 — отзыв владельца

Мои друзья в недоумении и в шоке! Купил какой-то маленький, плюгавенький Хендай. Он сошел с ума.
Дело в том, что Хендай Кона это все таки небольшая машина эконом сегмента.
А я привык к люксовым  автомобилям. До этой машины у меня были внедорожник Лексус GX первого поколения,
внедорожник Тойота Секвоя, второго поколения, да вот Тойоте премиальности немного не хватало, но она брала другими качествами, и был кроссовер Лексус RX гибрид, третьего поколения.
Так вот представляете, после этих больших и мощных, надежных автомобилей купить какой-то Хендай Кону!
Что это за балалайка? То ли кроссовер, то ли хетчбэк. Поди разбери. Не понятно.
Хендай Кона выпускается с разными силовыми установками.
Это наверное единственный в мире автомобиль, если я не прав, пишите в комментариях, но я других не знаю,
который выпускается с четырьмя видами двигателей. В гамме есть бензиновый двигатель, дизельный двигатель, гибридная силовая установка
и что самое интересное, он бывает полностью электрический автомобиль. Корейцы конечно молодцы!
Я бы никогда не купил Кону с бензиновым или дизельным двигателем и даже с гибридной установкой,
потому, что есть, на мой взгляд, другие, более интересные и комфортные автомобили в этих сегментах.
Так вот я выбрал для себя полностью электрическую Кону.
Как я пришел к такому выбору, спросите вы?
В автомобилях я всегда ценил комфорт передвижения. Это должен быть быстрый, полноприводный автомобиль, с достаточным клиренсом, у которого хорошая шумоизоляция и комфортная подвеска. В то же время, автомобиль, не должен высасывать из владельца деньги на эксплуатацию и ремонт.
Поездив три года на гибриде, меня очень привлекли эти новые технологии. Мне нравилось комфортно ездить и немного экономить топливо.
На Лексус гибриде стоит небольшая батарейка, но даже она позволяла бесшумно ехать в городе, с заглушенным бензиновым мотором, только на электротяге.
И мне очень нравилось, что при любом торможении, часть энергии рекупирируется обратно в батарею.
Нажимаешь на тормоз, в этот момент подключается мотор-генератор и он вращаясь вырабатывает электрический ток и заряжает батарею.
К этому так привыкаешь, что сейчас когда сажусь в керосинку, ну, в обычный бензиновый автомобиль, едешь, тормозишь и думаешь.
Ну вот, энергия торможения, ушла в пустую в атмосферу, нагрела тормозные диски и колодки, да еще и они в добавок немного износились.
Итак, после гибридного автомобиля назад к керосинкам возвращаться совсем не хочется.
А хочется чего то большего, современного, технологичного. Так я пришел к мысли, что хочу полностью электрический автомобиль.
Но пришлось пожертвовать, полным приводом, высоким клиренсом. Да и шумоизоляция в Коне не как в Лексусе.
Зато получил другие плюсы. Главный плюс - это удовольствие от вождения. Нажав на газ - получаешь моментальное ускорение, причем без лишнего шума и воя мотора, чего не получишь ни на одной керосинке.
Даже Секвойя с её бешеным разгоном, не дарила такого чувства, легкости набора скорости.
Ребят это надо попробовать, описать словами сложно.
И второй жирный плюс - это низкие эксплуатационные расходы. Сто километров пути обходятся мне примерно в 60 рублей (это только по электроэнергии, без амортизации и каких либо других расходов).
А теперь сравните сколько Вы тратите на бензин на своем автомобиле.
Мужики, на сегодня, пожалуй это вся информация.
Спрашивайте, что интересно.