Хендай Матрикс - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Давно ничего не писал, ничего особенного не случалось, да и времени нет. Не так давно одометр машины прошел цифру 333333 км, не мог не отметить )) До этого сделал антикоррозийную обработку порогов, покрасил сверху в цвет кузова. Заменил топливный фильтр через очередные 15 тыс. км. Рычаги стеклоочистителей сильно облезли и начали ржаветь: купил новые и поменял.

Наконец-то поменял тормозные диски, они были ещё родные, толщина около 18 мм, при мин допуске 22. На езде не сказывалось, но надо было менять. Заодно полностью обслужил передние тормоза....

Внёс небольшие изменения в облик автомобиля:

- наконец-то пришли оригинальные ветровики (0822517100) ! Радость приобретения омрачила геометрическая неточность изделия - несовпадает изгиб передних ветровиков с изгибом двери. В остальном претензий нет - приклеились очень хорошо, функцию выполняют на отлично.

- фары покрыл лаком, а то очень мутные стали.

В последней поездке (в Тюмень) был случай незапуска ДВС. По диагностике всё чисто было. Оказалось заклинила в закрытом положении дроссельная заслонка. По приезду снял и помыл в УЗ-ванне....

Проехали очередные 10 тыс. км. Из них примерно 300 км по городу, остальное - трасса. Поменял масло с фильтром - всё как всегда. Масло не доливал. За это время:

- сгорела одна лампа головного света (Bosch, прошла больше 100 тыс.) Заменил на Osram (купил в ближайшем магазине), т.к. случилось сие в дороге, и в запасе не было (отдал недавно).

- поменял подшипник ступицы переднего колеса. Стоял GMB (замененный), установил оригинал.

- поменял передние шины. Bridgestone стерся за 4 года. Ни одного прокола, пореза или грыжи - просто износились....

При предыдущей замене передних амортизаторов и отбойников, была обнаружена неисправность опор (люфт подшипника). Тогда пришлось ехать в магазин и покупать то, что есть. Выбрал PMC (остальное ещё хуже было). Качество оказалось совсем "не очень" - быстро просели, и колпачек опоры начал задевать жабо, ну и сама машина стала низкой. Заказал оригинал (54610-2D000). Сама процедура замены очень простая: снять систему стеклоочистителей, разобрать жабо, открутить стойку, стянуть пружину, открутить гайку стойки - поменять опору....

В новогоднее затишье загнал свою машину на подъемник для планово-предупредительных работ. Заменил масло, фильтр. Задняя подушка ДВС: порвана не полностью, но уже нехорошо. Для замены было достаточно демонтировать "лыжу".

Задняя нижняя часть ДВС очень грязная была всегда, в масле: виновато было неродное кольцо под датчиком коленвала - заменил.

Снял все форсунки, проверил. 2 отрегулировал, на одной превентивно поменял клапан. Посадку под форсунки обработал специальной фрезой. Шайбы новые.

Крышка клапанов была очень грязная и торчал герметик....

В связи с продолжающимися ограничениями из-за коронавируса, так и не смог попутешествовать в этом году (поездки до 500 км не в счёт). За 2020 год даже 10 тыс км не проехал на этой машине. Но это не повод не уделять ей внимание. Летом был произведён превентивный кузовной ремонт: были рыжики на задних арках и весь кузов за 16 лет и много километров потерял блеск. После ремонта арок, всю машину отполировали и покрыли керамикой.

Чуть позже занялся выхлопной трубой, которая давно прогорела. На звук и работу ДВС никак не влияет, т.к. это просто труба, а не глушитель, но не эстетично....

Выдался свободный выходной день! Начал с замены помпы. Так как я её ещё не менял, и не знаю когда меняли до меня, и меняли ли вообще, было принято решение менять несмотря на отсутствие замечаний к узлу. Стоял оригинал (GMB). Установил точно такую же. Сложность была лишь в откручивании одного болта крепления помпы, что находится за трубкой слива масла с вакуумного насоса. В остальном работы чуть больше, чем обычная замена ГРМ.

Давно беспокоил стук в подвеске при переменной нагрузке и вибрация при начале движения....

Наконец-то пришли мои лампочки. Сгорели все лампочки подсветки кнопок: аварийка, обогрев заднего стекла, задний и передний ПТФ, корректор фар. Все кнопки снял, вынул лампы с патронами, потом лампы из патронов, внедрил новые лампы и установил всё обратно. Больше всего провозился с кнопкой корректора фар - там другая система подсветки и другая лампа. При выходе из строя она оплавила стенку кнопки, выкрошил оплавившийся пластик и через это отверстие вынул старую и внедрил новую лампу. Для справки: лампы подсветки всех кнопок: цоколь Т3, подстветка кнопки корректора фар: цоколь Т4....

В свое время активно лазил по корейскому и тайваньскому форумах Hyundai Matrix. Осталось очень много фотоинформации по разборке, ремонту и тюнингу Матрикса. Там все в куче, но думаю кому-то пригодится. Архив zip, объем около 500 мБ.

Ссылка на скачивание - https://cloud.mail.ru/public/2dfc2d18359d/Hyundai_Matrix.zip

Решил добавить некоторые замечания и фотки.

За рулем находится панель со всеми индикаторами неисправностей. Ничего не пропустите, удобное решение. Спидометр, тахометр, одометр находятся посередине и развернуты на водителя. Официально на российском рынке не было бортового компьютера, он есть у ввозных авто. Еще часто приходилось менять лампочки подсветки всех кнопок, то там перегорит, то сям. Все кнопки приходилось снимать и менять. Там стоят маленькие лампочки с цветными кембриками. Я обычно шел в магазины автозвука и покупал "лампочки подсветки магнитолы"....