Здравствуйте всем! После небольшого перерыва дополню информацию об эксплуатации автомобиля. Во время летнего пробега с Геледжика до Сургута, на одной из заправок обратил внимание на странную отметину на бампере переднем... Присмотрелся - оказалась сквозная дыра от камня. Это с какой же силой долбанул камень, что пробил бампер, порвал сетку за решеткой радиатора, столь услужливо (и не столь бесплатно) установленную диллером при продаже, и даже коснулся радиатора. Все вышеобозначенное видимо сильно погасило энергию летящего камня, так как на радиаторе виден только маленький след на ребрах охлаждения, без замятий. Вообщем это видимо первый раз в жизни, когда сетка реально помогла. (Спойлер: не последний) Забегая вперед скажу, что когда зимой начались морозы за 40, решил закрыть радиатор и нижние решетки. Просто пенофолом. И в одной из нижних решеток обнаружил так же порванную сетку и вытащил от туда.... булыжник. Кусок щебня фракции 30... Короче, в году уходящем повезло мне на прилеты. НО ничего не пострадало, и это хорошо.
Перед новым годом решил сделать ТО 60. Пробег был 58900, тянуть не стал, так как был план на новый год съездить в Геленджик. ТО сделал полное, и даже поменял масло в АКПП. Все прекрасно, все сделали.
А дальше самое интересное. Наступили вышеобозначенные морозы за 40, машина их пережила, все норм. Готовимся потихоньку к поездке в Геленджик, на машине этой ездит жена. Как то прям накануне выезда проехался и не поверил своим ощущениям, до боли знакомым по спине... ДА! Как я и писал ранее про КИА СОРЕНТО, у ПАЛИСАДА после мороза вышли из строя хваленные задние самовыравнивающиеся аммортизаторы. Один колом встал, другой вытек. Одну сторону машины качает, другая прыгает как телега на булыжнике. Переложили вещи в Инфинити и поехали на нем. К слову, до Геленджика мы так и не доехали. На дорогах творилось что-то невообразимое: грязь, потом метель, потом снегопады... Доехали до Казани, а там как обычно красота и тепло! Там и остались, благо было где. И ничуть не пожалели, время провели на 5+! Но это уже другая история.
Вернувшись с Казани, загнал Палисад к диллеру, его проверили и заказали задние амморты по гарантии. Три недели ждал, пришли поменяли. За это время меня посетили следующие мысли: зима кончается, гарантия кончается, в марте морозы под 40 еще не редкость, если выйдут опять из строя - могут и не поменять уже. А цена их - ОГОГО, Под 100т.р. Недолго поразмыслив, полез в интернет и нашел решение: тюнинг пружины и задние аммортизаторы от компании TLK. Купил комплект, тысяч за 40 по-моему. Все пришло. И как только мне поменяли по гарантии амморты, загнал сразу на замену подвески. За 2 часа поменяли передние пружины, задние пружины и аммортизаторы. Дело в том, как многие знают, самовыравнивающиеся нельзя просто поменять на обычные. Надо и пружины менять, так как часть нагрузки несет сам аммортизатор. После замены на комплект TLK машину не узнать стало. Приподнялась. Спереди было от центра колеса до кромки крыла 44см, сзади 43см. После установки стало по 49см. Визуально стало приятней, да и днищем цеплять во дворе перестала. По плавности ничего не изменилось. На лежаках можно вообще не тормозить. КОРОЧЕ - ДОВОЛЕН!
Задний правый ремень так и моросит: периодически выскакивает. Диллер ничего сделать не может, так как при нем всегда все работает.
А, еще АКБ сдох. Летом в Геленеджике была такая проблема. Машина стояла, а он взял, и за один день в ноль сел. По приложению старлайн вижу, она сообщает. И тут, на новый год так же. 31.12 приходит сообщение - сажусь... И сел. В ноль. По приезду прикурил (отдельно хочу отметить удобно спрятанную личинку замка в ручке, вода и снег не попадает) и поменял акб. Не стал брать AGM, так и не понял в чем его плюс кроме минуса в цене (пипец дорогой). Взял EFB. Работает прекрасно. Старый кстати с помощью специальной зарядки восстановился, но ставить его уже не буду.
Пока так. Эксплуатация продолжается. Пару фото с лета и зимы.
