Хендай Санта Фе 2007 — отзыв владельца

V6 расход такой ага

Здравствуйте, подскажите где обслуживались?

Расход действительно жесть, лучше уж найти не отжатый дизель

Ну реально, с таким расходом лучше уж ездить на прадике, там он хотябы оправдан ходовыми характеристиками и динамикой
А тут… и не едет толком и расход жесть
Нее, санта только на дизеле, сам на такой катаю уже несколько лет, доволен как слон

Всем привет. Внесу свои пять копеек. Сам владел таким авто, потом брат, после 2-х лет эксплуатации, авто был продан. Очень специфичный автомобиль, все зависит от технического состояния и должного обслуживания со стороны прежних владельцев. Автор выше упоминал о хорошей проходимости, могу возразить, по пухлому снегу любой вседорожник пройдёт и легкой грязи. Вседорожник с натяжкой, поясню - двигатель хоть и V образный 6-ти цилиндровый, но слабый, момента не хватает особенно когда едешь на подъем, орет но тяга не такая быстрая. Коробка слабоватая 4-х ступенчатый автомат, в заднем редукторе стоит вискомуфта, принцип ее срабатывания при разности вращения буксования колёс, есть возможность блокировки центрального дифференциала. Так вот при длительном буксовании или затяжном снежном участке задний редуктор имеет свойство самопроизвольного отключения из-за перегрева. Плюс масса под 1800кг. Все это сказывается на бездорожье, ходы подвески, вискомуфта, геометрия, масса авто. Конечно же это кроссовер, не рассчитанный на бездорожье. По ремонту были заменены, передний правый привод с гранатой и подвесным подшипником. Заменён подвесной подшипник кардана, мягкое соединение (демпфер), заменены передний и задний подшипник ступицы идёт вместе со ступицей и они взаимозаменяемы. Заменён сальник редуктора, прокладки крышки клапанов и свечи. Что понравлюсь в машине, просторный кожанныц салон, электропакет, круизконтроль, регулировка руля, раздельный климат контроль, люк, подогревы передних сидений, электронные помощники АВS ESP. По кузову машина крепкая на кручение, кузов жесткий крепкий, метал хороший, чувствуется когда открываешь двери и капот, жёсткость придают дизайн линии, если держишь капот с краю он не гнётся с противоположной стороны. Металл по ощущениям толще чем у на 120-м Prado, водители это подтвердят. Любителей марки много, не спорю, все таки это мировой автоконцерн, входящий в пятерку лидеров если не ошибаюсь. За любой машиной нужен своевременный уход, нам достался подустивший автомобиль. Ещё раз отмечу что Не нравилась динамика разгона, было недоумение что с таким V образным 6 ти цилиндровым двигателем и 187 конями, авто должно было бы хоть как-то побыстрее ехать, хоть на трассе, хоть в городе, если сравнивать их с другими марками подобных машин, с аналогичным по объёму и лошадьми двигателями, да даже в сравнении и со слабыми двигателями у оппонентов. И в кратце может немного не в тему, машину приобретали, в г Омске автосалоне Евразия Эксперт, честно говоря мутная контора, жаль раньше про неё не разузнали. Впаривают там авто по завышенным ценам, не соответствующих состояниям авто. При оценке в трейд ин, свои машины впаривают в сторону большей выгоды, занижая цену Вашего. Много писать не буду, пишу только то с чем пришлось столкнуться. Все можете узнать по отзывам. И мои слова многие подтвердят, кто с ними сталкивался. Надеюсь измениться у них что нибудь к лучшему. Всем удачи.