Хендай Санта Фе 2013 — отзыв владельца

Всем добрый день! Думал минует меня часа сия, однако настал день! Опишу детали для добавления к общему опыту и анализу. В поездке к морю появился звенящий стук в двигателе, 2.4 бензин. Дотянул до Краснодара, заехал к дилеру. После разбора двигателя и дефектации отчет: провернуло вкладыши шатуна 2 цилиндра. Сам шатун и коленвал перегреты и подлежат замене. Одновременно меняется поршневая группа с кольцами. Стоимость ок. 200т.р., половину из которой забрал коленвал. Стиль езды - город, спокойный. На трассе был участок с разрешенной скоростью до 130 км/ч, по которому проехал в течение 10-15 мин. на круиз-контроле. После сброса скорости появился стук. Масло-Shell 0w40, беру в exist, замена каждые 15 т.км. у ОД, предыдущий раз с промежуточным ТО через 7,5 тыс., крайний раз заменил через 12 т.км, за 5 т.к. до поломки. Santa 2013г.в., куплен мной у ОД в 2014г. новым. Пробег на момент поломки 112 т.км. О проблемах двиг. читал на форуме и был в курсе, но не предполагал, что при должном уходе проедет так мало и слегка разочарован в корейском бренде. Профилактики особой не предусмотрено, кроме как разбор двигателя и замена вкладышей. Пилюлю подсластило, что сразу меняю цепь ГРМ, заменю свечи, ибо отдельно процедуры будут стоить и эту сумму можно вычесть из ремонта. Гаражными и неофициальными ремонтами не пользуюсь в серьезных случаях (если не ходовая) и дилеры по части ремонта всегда идут навстречу и не завышают цены, как в описанной ситуации. Принял как должное и радуюсь, что Hyundai недорогая в обслуживании марка, иначе затраты еще серьезнее. Однако такие проблемы с двигателями должны либо попадать под отзывные кампании, либо иметь официальную профилактику неисправности, как с полным приводом, например. Надеюсь, предоставленная информация поможет владельцам, особенно тем, кто уже проехал 100 и более т.км. и еще не сталкивался с описанной проблемой или планирует к покупке на вторичном рынке.