Хендай Санта Фе 2008 — отзыв владельца

Оглавление

1. Непутевые заметки
2. Разговоры по душам.
3. Работа над ошипками.
4. Приручение строптивого
5. Интерьер
6. Вкусности
7. Покупка авто.
7.1. Выбор авто.
7.2. Тест-драйв
7.3. Муки ожидания.
7.4. Первое свидание.
7.5. Как ты лодку назовешь, так она и поплывет.


Я давний поклонник данного сайта и перечитал миллион отзывов. Какие-то нравились, какие-то не очень.…Сам писал когда-то о своей калдине ...Но время идет и машины меняются. . Итак, начнем.

Пролог:
Лучше новой машины может быть только ВАША новая машина…

1. Непутевые заметки
Ни для кого не секрет, что человек, как и тысячу лет назад, подбирает «коня» под себя. Так было всегда, есть и будет. Кто любит скорость, тем подавай арабского скакуна (полуспортивную или спортивную машину) и они еще при этом будет его тренировать (чиповать, тунинговать и просто апгрейдить). Тот, кто любит экстрим обязательно выберет охотничью породу (классический мостовой Джип).  И всем им наплевать, что их решение не практично и требует больших денежных и/или  физических вливаний. Но большая масса людей покупают компромиссные варианты.
Вот и у меня всегда были эти компромиссные варианты… А тут бабла стал получать побольше. Заматерел. И решил я купить новый аппарат. При выборе авто, я всем врал, даже себе, говоря, что хочу купить семейное авто. Приводил аргументы, доказывающие это. Только при написании данного отзыва я признаюсь, что все-таки хотел авто в первую очередь для себя любимого, а уже потом для семьи. А мне охота иногда «тапануть», иногда немного помесить грязь,   чтоб на «дороге» уважали, ну и чтоб красиво выглядела (попонтоваться). Прикрытием служили другие аргументы: большой семейный автомобиль с хорошей активной и пассивной безопасностью,  клиренс большей, хорошая обзорность и т.д..
Итак я купил в Мастурбовоза (о муках названия авто можете почитать в разделе покупка авто ), то есть Hyunday Santa fe New в самый его спад цены и перед новогодними праздниками 2008 года в минимальной комплектации: движка - бензин 2,7 литра, 189 корейских пони, механика, АВС, ESP, кожаный руль и переключатель скоростей, 6 подушек безопасности, раздельный климат- контроль(бесполезная вещь), руль регулируется и по высоте и по вылету, магнитола с возможностью читать с флешки, мультируль (управление магнитолой на руле), указатели поворотов в боковых зеркалах, колеса на 17, литье, и даже на запаске литье, наверху есть поперечины (удобно лыжи возить - просто примотал их веревкой и вперед), подогрев зеркал и зоны дворников, жопогрейки передних кресел, брызговики, комплект зимней резины, два отделения под очки. Фаркоп  + Каско в подарок.
Долго не писал отзыв, так как не знал, что можно рассказать про новый авто. Разве что про непередаваемый запах в салоне. Поэтому я с самого начала владения авто постоянно пытался принюхиваться, присматриваться, запоминать все свои эмоции, ощущения и наблюдения…
Конечно Джип в России это круто. По мне так кажется, что Джип круче спортивной машины, даже с точки зрения пассивной безопасности, так как тяжелее.  На дороге реально уважают, уступая полосу или пропуская в ряд. Даже сначала меня это шокировало, т.к. , например, тебе надо повернуть налево и ты должен пропусти встречный транспорт, но какая-нить шестерка или копейка останавливается и моргает фарами- «Типо проезжай».. Приятно. Теперь привык. Но иногда прешь в левой крайней полосе и какой-нить джигит в этой же полосе едет свои 40 и не хочет сдвигаться вправо, хотя полоса там свободная. Так пристраиваешься сзади и сначала моргаешь, потом гудишь, а потом обходишь справа и начинаешь его учить снижая скорость и заставляя его ехать 20-10 км/ч… Многие тогда уходят вправо, но не останавливаются. Наверное боятся, что если они остановятся, то из джипа выйдут мордовороты, и популярно объяснять в чем «шестерка» не права. Я тоже не стал бы останавливаться, находясь в Мастурбовозе, так как не знаю о чем с ними можно поговорить. Глядишь еще и люлей навешают… Нафиг мне это.. Я конечно понимаю, что люди запаривают на дорогах и я не исключение, но когда тебе поморгали и побибикали, то ты имей совесть выполнить требования ПДД. Хотя сейчас народ стал более менее уважать других на дорогах, а может это мне кажется, т.к. езжу на  джипе.

2. Разговоры по душам.
Многие скажут, что это не джип. Конечно не джип, но я по «гомнам» и не езжу. В основном катаюсь  по асфальтированным дорогам (90%) и по гравийным (10%). В дебри не лезу, т.к. практики нет и не подготовлена машина для этого дела, ну и машину жалко. Тогда многие скажут- купил бы что-нибудь пониже и побыстрее, но задницей тереться по асфальту тоже не охота. И как тогда меня на дороге будут уважать? Не, кроссовер это, в первую очередь, машина для людей, которые любят иногда прокатиться с ветерком, чтобы на дороге были заметны, чтобы бордюры не мешали парковаться и т .д.
Любители спортивных машин скажут: да она не едет.  А вы сначала откатайте годиков пять на  космиче (иж комби), потом на Ниве. Потом на обычном седане… Я вас уверяю, после этого  у вас мастурбовоз летать начнет.
Так как машина большая по габаритам, то привыкал к габаритам я долго. Но это так сказать вынужденные меры были, т.к. толком не тапонуть, ведь обкатывая двигатель надо топить не более 2000 об/мин и каждая ямка как серпом по айцам. Но меня особенно удивило то, что при пересадке с левого руля (нива) на правый (калдина), я не ощутил большого дискомфорта и как говорят многие, уже через 30 минут чувствовал себя за рулем как рыба в воде. А вот когда снова вернулся на левый руль, то понял, как же сложно было ездить на правом руле: на трассе надо или заранее подгадывать или выдвигаться на середину дороги. В городе левый поворот выполнять сложнее, т.к. не видишь из-за стоящего транспорта – едет встречная или нет. Это можно объяснить просто: к хорошему быстро привыкаешь. Я конечно против запрета правого руля, но он не от хорошей жизни. Пусть правительство вместо заградительных пошлин сделало бы субсидии или на паях оплачивало переоборудование авто с левого руля на правый. Тоже кстати рабочие места!!! И не на западе нашей необъятной страны, а именно там где это крайне необходимо.
Мастурбовоз,  как мне кажется, мощный и большой, но при этом  я не сторонник перевозки всяких корений и ягод в салоне автомобиля с грядок и плантаций дачного общества  родителей. Поэтому решил, что прицеп мне не помешает. К тому же с прицепом можно ездить на тот же отдых, беря с собой все без ограничения. Благо прицеп был у отца, и он его не успел  продать, а фаркоп к Мастурбовозу  подарили.
Когда-то я  управлял нивой с прицепом. Гидроусилителя там не было, и  нужна  была сноровка сдавать задним ходом. Мастурбовоз же обладает  хорошей обзорностью и имеет на своем вооружении гидроусилитель, поэтому рулить хоть вперед, хоть назад получается  без особых проблем. Правда сначала пришлось потренироваться с прицепом и покрасить заднее правое крыло и бампер. Потом я стал медленнее ездить с прицепом задним ходом и постоянно контролирую траекторию его движения.
Далее я отбалансировал колеса прицепу и просторы России открылись в новом свете. Например, в степную и озерную Хакасию брали с собой  дрова, лодку и велосипеды.  На хорошей дороге я в такой сцепке спокойно шел 160 км/ч, обгоняя других…В машине очень удобно спать втроем, т.е. это мне(56 размер ноги), жене и дочке( 3 года). Хотя есть и палатка, но раскладывать ее на одну ночь просто лень.

3. Работа над ошипками.
В большие ДТП я славу богу не попадал, но случаи ремонта все же случаются. Так бороздя просторы России, я словил в лобовик небольшой камешек. Пришлось менять по КАСКе. А маневрируя во дворе и аккуратно из него выезжая, мне перебежал дорогу столбик. Во же подонок. При таком столкновении столбик умер, но все славу богу обошлось. Т.е. возмещать, нанесенный вред здоровью столбику, мне не пришлось. А у машины пострадал только бампер, что лечится простой заменой по КАСКО, без обращения в наше славное ГАИ.
Короче все предыдущие повреждения были или по случайности или по глупости и последние из той же оперы. Как не крути, но в любом ДТП виноваты как минимум двое. Посему с себя ответственности не снимаю, а дело было так.
Выезжая со двора в дворовой территории, я спешил и бегло посмотрел в обе стороны. Никого не было. Начал движение налево и тут, подкравшись незаметно, выскочила тойота марк 2. Расстояние было несоизмеримо мало, хоть я и успел надавить на педаль тормоза, мой мастурбовоз как на лыжах вкатился в переднюю части марковки. Конечно в данной ситуации двое виноваты - один не пропустил, а другой не увидел. Но славу богу, что скорости были не те, поэтому и не сработали системы безопасности, а из повреждений - все тот же передний бампер и снова по КАСКЕ. На СТО меня приняли как своего… бывалого…
Вообще КАСКО это классно и удобно. Я не боюсь бросить машину во дворе, т.к. если Мастурбовоза закажут, то ни одна современная сигналка или гаражный замок не спасут от угона, а повреждения компенсируют на 100%.  При этом еще можно и навариться по принципу «Получил со страховой деньги по официальным расценкам дилера, а сделал за дешево в маленькой частной мастерской». Правда, я так не поступал. Решил, что на машине я буду ездить долго и надо ремонтировать, поэтому при обращении  в страховую, указываю, что денег не хочу, а хочу результат. Жалко конечно, что машины стареют и КАСКО на угон теперь будут оплачивать с учетом износа, но повреждения то на 100%. А еще у меня стырили эмблему.  Конечно можно обратиться в страховую, как сделал мой сосед по гаражу, но я забил - овчинка выделки не стоит.
Еще мне понравилась гарантия от официального дилера. Т.е. у меня был косяк в машине. Через 12600 км застучали айца (передние стойки стабилизатора поперечной устойчивости. С нашими дорогами  я бы назвал это «расходниками»). Я к официалам, они посмотрели и устранили за бесплатно. Но фигово то, что на подвеску год гарантии, а на движку, коробку- 5 лет. Вообще обслуживаться у дилера одно удовольствие: машинку помоют, за запчастями бегать не надо… но дороговато. Поэтому постоянно уговариваю себя отказаться от обязательных  ТО и обслуживаться в знакомых мне сервисах. При этом пробеги у меня не сильно большие, посему ТО не частые- один раз в год. Короче так пока ничего и не решил по этому поводу.
Вообще, покупка нового авто и страховка его по полной, поменяли мое отношение к машине. Раньше я думал, что если не дай бог что случись с авто, то все… хоть в омут с головой. А сейчас я готов предоставить машину моим друзьям, не боясь за нее. Все равно это железо и если что, то его сделают. Т.е. я перевел машину из разряда «целей» в разряд «потребностей». Да, я в ней нуждаюсь, но она «средство»…

4. Приручение строптивого
Изучая возможности авто, я долго наблюдал за работой климат-контроля и бортового компьютера, но их  алгоритмы так и не удалось разгадать. Комп после заправки до полного бака, то начинает показывать непомерный расход, то наоборот, как будь-то у меня не Мастурбовоз, а деу нексия. По компу я выявил средний расход бенза летом 12,5 - 13 литров, а зимой 13,5 - 15. По настоящему расход не замерял, т.к. денег на бензин хватает. С климатом  тоже как-то своеобразно. Я как собака умом понимаю, что работает как-то не так, но вот объяснить «как не так» не могу.
Зима 2009 выдалась холодной. У нас в Сибири такой зимы лет 30 не было. Я даже научился радоваться температуре -25, т.к. больше двух месяцев стоит -30 и ниже. При этом народ мучается с авто. Чуть проморгал и остудил машинку, и она уже не заводится. А некоторые мои знакомые поставили гидроники, ну или вебесто. Так тоже проблема. Они очень хорошо сосут… аккумулятор. И вроде двигатель прогрелся, а самого аккумулятора уже не хватает, чтобы нормально провернуть горячий двигатель. Поэтому и те и другие постоянно танцуют с бубном около своих машин и возят с собой провода для прикуривания. Я же вообще не прогреваю своего зверя. Он всегда заводится. Может конечно это из-за того, что новый. Но мне кажется, что двигатель ( V-образная шестерка ) удачно спроектирован и самое главное адаптирован к резко континентальному климату.  Посмотрим как машина будет заводиться через год-два… может зря я радуюсь - возможно у меня  пока все только впереди.
Как я говорил ранее, мой Мастурбовоз обладает механической коробкой передач, так как это минимальная комплектация. Могу сказать, что коробка эластичная. Передаточные числа подобраны очень правильно. На третьей передачи можно ехать и 30 км/ч и 110 км/ч. И в тоже время на пятую можно приключаться и на 40 км/ч и на 160.  Сцепление очень информативное и мягкое. Когда машина прогревается, а прогреваю я ее, двигаясь вперед на малой скорости, то у меня получается не механика, а автомат, т.к. газ, при троганье, добавлять не надо. И так хватает. При обычной городской езде можно переключать передачи как попало: со 2 на 4 или с 3 на 5.. и наоборот. Но если хочешь пульнуться, то переключаешься строго по возрастанию и выкручивает «матку» мотору. Короче к мясорубке я привык.  К тому же если и в дальнейшем  тенденция «потепления» сохранится, то с помощью механики буду заводить мотор, если обычными способами его не возможно будет реанимировать… с толкача…Но если бы машина с автоматом стоила не на 100 тыш дороже, а на 30, то я бы взял с автоматом. Автомат это благо, он сцуко умный…
Ну и дошел черед до привода. Он у меня типа тоже умный- автоматический. Т.е. всегда у него гребет передняя ось и как только она буксонула, электроника немного душит двигатель и подключает заднюю ось. Т.е. машина на дороге ведет себя как явно выраженная переднеприводная легковушка. И из заноса ее надо вытягивать как переднеприводную. Фигли, кроссовер и есть кроссовер.
Ну а подвеска у мастурбовоза самая обычная от легковушки, только адаптированная к массе тела Мастурбовоза. Спереди обычный макферсон, сзади какая-то  многорычажная, с стабилизатором поперечной устойчивости. Еще когда хотел брать машинку, то один знакомый сказал, что у них подвеска – зубодробилка. Не соврал. После японца данные подвески настроены более жестко. Конечно, ведь у него прадо с пневмоподвеской. А на Мастурбовозе неровности ощущаются пятой точкой, но зато в повороты входит он с малыми кренами. Короче после японца, к такой подвеске надо привыкать. Но не такая уж она и зубодробилка. Я бы сказал с меру жесткая- адаптирована она к Российским  направлениям.
Как мне кажется, настоящие Джиписты засаживают свой аппарат намного чаще, чем обычные водители легковушек. Это наверное связано с таким чувством, как самонадеянность: типа у меня Джип, клиренс вот какой, все колеса гребут. И я тому не исключение, засадившись на ровном месте - в гаражах. Шел снег и какой-то грузовик решил прокатиться по гаражам. Побуксовал еще при этом. Возможно и его выдергивали, но то что он сделал две новые глубокие и разбитые колеи, которые еще и припорошило снегом, это факт. А дело было в пятницу. С работы поехал домой только поздно вечером, часиков в 10. Еще договорились со свояком пропустить по пару рюмочек «чайку» для сугреву… Короче пру в гараж, с чувством наступающего праздника…И ту я понимаю, что что-то не так. Только спустя какой-то время я понял, что это попадалово и остановился… Ну кули, у меня же 4 везде…Я подключают электрическую блокировку колес  и начинаю сдавать назад… тут машина глохнет. Я завожу, побольше газку и снова заглох. Так я вкопался по самые помидоры. Как говорится все гениальное- банально. Я не выключил электроники и она думала, что я шлифую и душила двигатель, а я то работал при этом сцеплением… Но я не расстроился. Оценил обстановку: нахожусь в городе, оживленная трасса в 200 метрах, в гараже есть ручная лебедка, которую мне подарили друзья на обмытие Мастурбовоза. Дошел до гаража, достал лебедку и понял, что цеплять ее не за что. Ну и фигня… Пошел на трассу «работать»…. Но дело было вечер пятницы, посему грузовых машин практически не было на дороге, а те что были тоже спешили на праздник. Понял я, что надо тормозить что-то подобное моему агрегату и стал тормозить грузовые и джипы. Народ наверное вообще пупел от увиденного, а мне было не очень комфортно- холодно, водка греется у свояка, перспектив на хорошее стечение обстоятельств не много. Короче через 30 минут я все-таки тормознул Honda Pilot. Остановился молодой парнишка. Открыл окно и когда я ему рассказал ситуацию, то с искрой в глазах сказал:
- я же тоже выбирал между Пилотом и Мастурбовозом, поехали дергаться.
- да тебе и делать то ничего не надо. Я тебя буду использовать как столб. Прицеплю лебедку и с помощью нее сам и вытянусь- ответил я.
Там мы и сделали с первый раз, но законы физики никто не отменял. Мой засаженный на брюхо Мастурбовоз был явно тяжелее стоявшего на ручнике Пилота. Поэтому при работе лебедкой, двигался Пилот. Зато лебедка поразила. Работал я ей без особых усилий и надрыва. Мне это дело так понравилось, что я не стал сразу останавливаться, а  еще пару раз дернул за рычаг, констатируя факт, что Мастурбовоз то тяжелее. Потом  взял огонь на себя водитель Пилота. Он сказал:
- Давай за руль и оба будет шлифовать.
Так я и вылез из западни. Думаю что и на настоящем Джипе, при такой ситуации и с таким опытов владения новой машиной результат бы был такой же. Как не крути, а опыт в большей своей мере приходит после анализа своих ошибок.

5. Интерьер
Скажу, что КУГ(корейское унылое говно, как называют мой мастурбовоз друзья) ничем не уникален. Я бы даже сказал, что интерьер у него спартанский. Ничего лишнего, т.е. без излишество, но все функционально. Лампочек на панели не так и много и все они читаемы.
Я как-то взглянул на панель Шевроле Антары и опупел от огней (желтых, зеленых, красных, сине-голубых). Мой мозг завис, перерабатывая полученную информацию от глаз, и я стал спрашивать у владельца, что обозначает эта и вот та лампочка. На что он мне с гордостью отвечал: вот это система ESP, а вот эта EBD, а это датчики давления в шинах…Я тогда понял, что без пузыря в той машине я не разберусь. У меня же все просто: из всех систем есть ESP, ABS и принудительное подключение полного привода, через электромуфту.. Лампочка ESР начинает моргать как только машина начинает шлифовать. Одновременно с этим электроника душит двигатель и если машина при этом идет в занос, то еще и сама подтормаживает нужное колесо…и все… можно буквально руль бросать, так как машина сама выпрямится, а в больше части не пустится в занос…Но есть волшебная кнопочка отключения этой электроники. Когда мне охота погонять или не дай бог застрял где-то, я прибегаю к ее услугам. Но в обычных условиях, я не отключаю системы. Все же удобно с ними...
Очень нравятся в условиях Сибири жопогрейки и подогрев зеркал и зоны щеток. Но вот с обогревом заднего стекла надо что-то делать, т.к. его не хватает, чтобы очищать щетку ото льда.  В снегопад она забивается и как следствие заднее стекло перестает нормально очищаться… Узкоглазые корейцы не могли усилить зону нагрева щетки, а я теперь мучаюсь.
Так как дочь и жена ездят со мной только на заднем сидении, то не хватает там подогрева….
Более вроде нечего говорить, хотя…салон большой…судушки удобные. Но мне стандартных не хватает, так как иногда езжу на дачу в две семьи, а это 4 взрослых и два ребенка. Очень жалею, что нет в природе 7- местного мастурбовоза в минимальной комплектации. Просто за эти два места переплачивать еще 130 штук я не готов. Может когда-нибудь подвернется разбитый брат моего КУГа…перекину за недорого… а может друзья купят себе авто…

6. Вкусности
Конечно же всяк человек, приобретая новую машинку, хочет как-то ее выделить из толпы или дополнительно наградить. Поэтому многие покупают чехлы, ставят крутые сигнализации, или выполняют, куда больший фронт работ по улучшению и я тому не исключение.
Хоть и весит машина в кредите, но через какое-то время я прикупил ему новое(старое) литье. Покупал японское, через форум данного сайта, т.к. новое стоит в районе 25 т.р., по объявлению в районе 15-20 т.р. Через сайт мне вышло в 11.
Выбирал я литье долго, т.к. продавцы абсолютно  безответственно подходят к публикуемой информации. Перед покупкой я всегда просил фото обратной стороны диска со всеми цифирами и надписями. По фото часто получалось, что литье не японское, а китайское, что вылет не 38, а  48  и т д. Потом я все-таки определился и все у меня получилось.
При получение груза я был приятно удивлен качеством литья. Все просто класс. Поэтому и вам всем советую покупать по инету. Конечно бывает и кидалово, но в большей части получаете товар лучше и дешевле.
Поэтому боязнь к покупке через инет у меня пропала. А хотел я еще кое чего заказать. Коврики! При покупке машины я купил в салоне полиуретановые коврики, которые могли неудачно завернуться под педаль газа и очень быстро визуализировали грязь в салоне. Буквально наступил, и немного грязи осталось на коврике. Несколько раз вышел и зашел в машину и коврик грязный… Короче проигрывают они японским ворсистым коврикам. Решил заменить. Нашел сайт  http://auto-cover.ru. Увидел картинки и решил покупать. Плюсом еще заказал полиуретановый коврик в багажник. Товар пришел, но коврики были не как на сайте. Коврики заднего рядв были единым целох, хотя на сайте состояли из трех.  Я написал об этом на сайт, но ответа не последовало. Через полгода еще и мой отзыв на сайте стерли. Я там обещал никому не рекомендовать их.  Пришлось резать ковры своими руками... Козлы короче, не рекомендую связываться.
Но в багажник коврик оказался как нельзя кстати. Правда его можно было купить и у официалов по такой же цене.
Думал, что все… остановлюсь. Но однажды, со мной произошел случай, который буквально заставил сделать еще одну покупку. Дело было так. Я поворачивал направо и Кегля (девушка, с большими титьками и на высоких каблуках) не поворачивая голову в мою сторону решила важно перейти дорогу на запрещающий сигнал светофора. Может она так оказывала мне знаки внимания, но я их понял совсем по другому. Не снижая скорости, но перенося ногу с педали газа на тормоз, я буквально вплотную накатился на нее и мастурбовоз издал немного приглушенное «ФА». Конечно так делать нельзя, но когда ты чувствует машину как самого себя, то она подхлестывает тебя к таким вот провокациям… Ах как приятно видит, как человек, ранее с надменным выражением, меняется в лице. Глаза расширяются и из клячи, она превращается в быстроногую Лань, которая в два прыжка грациозно преодолевает 5-ти метровую дистанцию. Конечно в дальнейшем эта Косуля, показала мне вытянутый большой средний палец вверх, но я был Щастлив от проделанной работы. Тогда то  я захотел установить на мастурбовоз гудок погромче.
Мой хороший знакомый (Владимир) из Ленинск-Кузнецка по своим каналам за дешево подогнал три горна ( духовые сигналы с маленькими компрессорами). Тогда у меня еще был разбит передний бампер, и я хотел поставить горны после восстановительных работ. Потом думал как тянуть к ним новую электропроводку, т.к. штатная не выдержит…Потом настали холода… Надеюсь в этом году обязательно поставлю.
Когда то я сильно хотел установить подножки на свой КУГ. Но у официалов подножки стоят, как мне показалось, дорого(15-20 косарей). И вот однажды, мне в руки попал каталог китайских обвесов. Загорелся одними. Заказал. Их долго искали, но потом сказали, что вроде как есть, но для Хонды СРВ.
Я сказал:
- Фигня, везите. Данные подножки универсальные. С помощью напильника подгоню.
Долго же я их крутил около машины. Мерил… Даже загонял в сервис, чтобы те покрутили тоже … ну никак… Сильно высокие они, поэтому клиренс уменьшается неимоверно. После всего этого мытарства, я решил продать данные подножки. Подал объяву в  газету. Позвонил мне мужик на Рафике 4. Славились. Я ему все рассказал по ним. Продал по себестоимости. На радостях даже хотел отметить это дело, но что-то не получилось… или свояк был на работе или собирался… короче не обмыл. А через два дня позвонил Рафик и попросил деньги назад. Говорит, что тоже не смог их поставить. Хотя он владелец СТО. Проблема в этом же- клиренс никакой становится. Говорит, что данные подножки для рамника. Спорить я не стал. Забрал. Да и не могу я так сказать:
- От винта, я тебя предупреждал.
Бросил я их в гараж со словами:
- Может когда-нибудь я их  продам…
А совсем недавно пришла идея по ним. Решил отрезать бортик болгаркой, а пластиковые заглушки при помощи промышленного фена подогнуть как надо. Тогда у меня появятся уникальные подножки. То что хотел. В качестве подготовительных работ я стал шерстить инет на предмет крепления подножек к днищу. Искал долго так как есть путаность в названиях машины(есть санта фе и санта фе нью). И  вот удача, на одном сайте, Сергей, отфотал мне крепление. Скоро второй этап: полезу под машину и буду визуально примерять крепеж к авто. Далее закажу крепеж и понеслось. Короче идея с подножками не умерла. Она вынашивается.
Из-за больших габаритов машину я хотел на нее поставить парктроники. Сообщил об этом друзьям и вот здесь мнения разделились. Кто-то говорил ставить. Кто-то говорил, что уж лучше камеру заднего вида поставить. Кто-то говорил, что лучше и то и другое и желательно тогда поменять майфун и поставить с навигацией. А мне нравилось решение камеры  и парктроники с выводом изображения на монитор (3.5’) в зеркале заднего вида. Вот ссылка http://www.xenon55.ru/catalog/other/detail.php?ID=28 .  Может  кто-нибудь ставил себе подобный?? Отпишитесь.
Охота сделать еще и шумку, хоть она в КУГе и хороша, но ведь всегда охота что-то новенькое… и сильно охота своими руками….Короче много чего охота сделать… Посмотрим, смогу ил я хотя бы половину всего задуманного  реализовать.

Ну вот примерно и все, что я хотел рассказать.

7. Покупка авто.
Данную часть я написал практически сразу после покупки. Тогда я еще не все мог осмыслить. Но переделывать ее не хочу. Приятно читать свои же эмоции…

7.1. Выбор авто.
Сразу скажу, что я как и многие вообще никогда не мечтал о новом автомобиле, думал, что новый авто это очень дорого и невозможно на него накопить, но жизнь может преподносить разные сюрпризы.
2008 год был очень неоднозначным….. С одной стороны кризис в Америке, с другой баррель нефти стоил 147 долларов, но народу от этого было не холодно, не жарко…Да и правительство говорило, что все идет по плану…Я был доволен своей предыдущей машинкой (калдина 95 г.в) и собирался ее сменить только весной 2009 года, а пока подкопить денег, почитать интернет и выбрать себе что-нибудь такое… Сильно хотелось минивэн с возможностью перевозки до 7 человек и обязательно левый руль, т.к. эра правого руля в России близится к своему концу (это мое личное мнение). Но за мировой обстановкой я стал приглядывать…. И вот здесь случилось как обычно…Т.е., как у нас любят говорить, писец подкрался незаметно…А если быть более точным, то цена на нефть стала катастрофически падать, да и акции предприятий стали дешеветь (я конечно не игрок, но интересуюсь для общего развития). Наученный жизнью, я стал подозревать неладное…
Так как всей суммы, предполагаемой для покупки машины,  в наличии у меня не было, то я стал консультироваться с разными людьми на предмет, как бы они поступили на моем месте. Честно скажу, что ни один не сказал однозначно, что делать, но давали разные варианты развития складывающейся ситуации (хоть они данный отзыв и не прочитают, но хочу им сказать большое спасибо за помощь в формировании решения)…  И мной было принято решение быстро менять машину…
Наступил уже октябрь…. Авторынок стал зависать…. Я выставил свою калдинку на торги и две неделе ее продавал... Конечно, хотелось за нее невероятные деньги, но потом решил, что лучше синица в небе, чем журавль в клетке. Тут же нашелся покупатель и машина упорхнула.
Выбор другого авто заставил задуматься. Изначально я хотел двух-трехлеточку на вторичном рынке автомобилей, но жена, брат и родители меня убеждали покупать с нуля. Типа, ты уже можешь себе это позволить, возьми и сам обкатай свою лошадку. Да и з/п вроде позволяет прикупить «непользованную» девочку. Короче, я долго спорил по этому вопросу, но жена сказала гениальную фразу: не жмись, купи то, что тебе нравится. И тут Остапа понесло…. Решил искать нулячий минивен, но, как оказалось, в России это очень узкий сегмент рынка и сильно дорогой, поэтому мне сразу перехотелось переплачивать за воздух в салоне…
Именно тогда я понял, что просто не знаю, чего конкретно я хочу. Да и после того, как я покупал свою калдинку (увидел и понял, что она моя), я стал сторонником того, что увидишь и поймешь, что вот она твоя…. Было решено воспользоваться проверенным способом. Поэтому в  одно из воскресений ноября 2008 я с братом поехал по автосалонам присмотреть авто... Заехали в Рено - посидел во всех авто. После японца интерьер абсолютно убогий... Все сделано, как из-под топора. Пластик на панели вроде мягкий, но на ощупь полное Г. Прельщало только одно - отсутствие ключа зажигания. Т.е. там в комплекте идет инфракрасный ключ, который вставляется в специальное устройство и выведена кнопка пуска стартера. Говорят, что тачки не угоняемые... Наверное, на фиг никому не нужны... Потом посидел в Пежо... Вообще Г... Далее мой путь пролегал в опелевский автосалон. Я знал, что у них есть «опель зефира», но у моего начальника такая. Он говорит, что классный авто, но вот в подвеске есть конструктивная недоработка и мелкие камешки куда-то залетают, и потом брякает подвеска. Пошел смотреть другие машины и тут брат кричит на весь салон, что нашел мне машинку. Подхожу, стоит семиместная каптива (крассовер) на палке, ценник 800. Ценник напряг мозг, а потом его взорвал, т.к. я рассчитывал потратить на машинку сначала не более 400, потом не более 600, а тут подумал, что и 800 можно потянуть… Короче аппетит приходит во время еды.
Но, как оказалось, этот вариант уже был продан…Честно говоря я загорелся этой машинкой, но на предмет быстрой доставки авто был сильно разочарован. Сказали, что машин в такой комплектации в этом году не будет, а в следующем году она будет стоить уже дороже. И при этом еще и разговаривали через губу. Меня это аж  взбесило. Я развернулся и ушел.
Поехали мы с братом в автосалон митсубиси, там мне понравился лансер в 10 кузове, хэчбэк. Решился на тест-драйв и она меня поразила: трассу держит идеально, рулится классно, радиус разворота маленький, приемистая, коробка эластичная, т.е. на второй передаче до 60 легко... Цвет есть мой (хотел серебро)... Цена 680 и еще идет акция: я на 50 штук мог доукомплектовать машину за счет автосалона. По прикидкам можно было туда поставить парктроник, сигналку и еще купить зимнюю резину... Короче, вариант заманчивый... Решил подумать над ним, но покупать сразу не стал.
Поехал далее в автосалон Тойота. Там увидел авенсис универсал... Вот он мой вариант, подумалось мне... Это же моя калдина, только новая..... Попросился на тест-драйв... Эх….. Разочаровался, т.к. авто заточено на пенсионеров: подвеска валкая, скорость набирает без заметного ускорения, рулится средне, радиус разворота большой....И душа уже просила что-то другое...Да еще брат масло в огонь подливает, типа, эти тойоты уже не те…
Далее поехал в ниссан... Посидел в кашкае... Не понравилось, т.к. по такой цене можно купить машину большего класса и больше в размерах... Например, каптиву.
После ниссана я сел к брату в машину и сказал, что скорей всего возьму лансера... Хотя можно заехать еще раз в опелевский салон и посмотреть универсалы там. Брат матюгнулся и повез снова в Опель. Едем мы туда и по дороге видим автосалон Хундай. Я брату говорю: - «Давай и туда зайдем»... Зашли.....
Тогда я понял, что в этом салоне найду ее…. Всех подробностей рассказывать нет смысла, но в общей сложности там я провел около 5 часов, посидев во многих машинах, определяясь с выбором авто.
И вот что я заказал: хундай санта фе нью, цвет - темно-серый, движка - бензин 2,7 литра, 189 корейских пони, механика, АВС, ESP, кожаный руль и переключатель скоростей, 6 подушек безопасности, раздельный климат- контроль, руль регулируется и по высоте и по вылету, магнитола с возможностью читать с флешки, мультируль (управление магнитолой на руле), указатели поворотов в боковых зеркалах, колеса на 17, литье, и даже на запаске литье, наверху есть поперечины (удобно лыжи возить - просто примотал их веревкой и вперед), подогрев зеркал и дворников, жопогрейки передних кресел, брызговики + комплект зимней резины (или континенталь или крузер) + Каско в подарок.

7.2. Тест-драйв
Договор уже был заключен, но тест-драйв я хотел сделать обязательно. Приехал в один из дней ноября в салон и у меня спрашивают: что хотите протестировать? Я ответил, что санте фе нью, но у меня уточнили, что именно: город, бездорожье или трассу? Выбор пал на город и бездорожье. Посмотрели мои права, консультант немного отъехал от салона и предложил поменяться местами. И я влился в городской поток. Во всех других тест-драйвах меня вывозили на безлюдную трассу и давали чуть-чуть порулить,… Конечно, управлять таким автомобилем – это просто Класс. В голове всплывает фраза: высоко сижу - далеко гляжу. Далее выехали на грунтовую земляную дорогу, уходящую вверх и которую уже неделю поливал дождик. Там в резиновых сапогах-то туго придется, а переднеприводному автомобилю, наверное, была бы смерть, т.е. застрял бы по-любому. Санта фе плювался грязью во все стороны, но упорно двигался вверх по дороге. Короче, на бездорожье мне тоже все понравилось - я машину залепил грязью с ног до головы…. Только на бездорожье обязательно надо выключать систему ESP.
Когда мы ехали обратно в салон, я постоянно извинялся от удовольствия, полученного от вождения, но консультант в ответ сказал, что сейчас ее загонит на мойку и все будет в ажуре. Так и было, так как не прошло и 15 минут, как тестовый автомобиль снова стоял на своем месте и сиял чистотой.  Короче, после этого я в машинку просто влюбился, но цвет машины захотелось поменять с темно-серого на серебристый. Пришлось снова перезаключать договор, благо машинка с таким цветом еще была в Финляндии.
Потом выпал снег и я еще раз напросился на тест-драйв…. Сравнивать могу только с кандинкой (4WD Full Time), которая при заносе вела себя как заднеприводной автомобиль. Могу сказать, что санта фе ведет себя по-другому. Скорей всего, она ведет себя в большей степени как переднеприводной авто. Это и логично, ведь у нее следующая схема привода колес: всегда крутит передок и только при его пробуксовке подключается задняя ось. Но есть кнопка принудительной блокировки колес. Правда, это делается электромуфтой и функция сама отключается при скорости свыше 40 км/ч, хоть значок на панели так и будет гореть.

7.3. Муки ожидания.
Я вот не могу понять людей, которые покупают автомобили с аукционов Японии, перегоняют в «никуда» основную часть денег и потом ждут эти авто по 2- 4 месяца. Рассказываю, как это было у меня.
Прошло обещанные две недели на доставку авто. За это время получен кредит(обычный потребительский) и, как говорится, «котлета ляжку жжет», а автомобиля все нет и нет. Тут масло в огонь начинает подливать мировой кризис: нефть падает в цене, доллар на пару с евро начинает расти, рынки ценных бумаг начало колбасить не по-детски, кредиты начали выдавать с большими проблемами, народ начинают массово переводить на 4-х дневку, часть народу просто увольняют. Но идет конец года и все автосалоны демпингуют, чтобы привлечь максимальное количество покупателей, проводятся всякие акции. Т.е. с одной стороны все очень плохо, с другой все очень хорошо. Короче как обычно в нашей России. Но машины все нет и нет. Правда, при заключении договора мой менеджер (Сергей) к обещанным срокам приплюсовал две недели «на всякий случай». Я еще тогда подумал, что в обещанные сроки они не уложатся и, чем ближе был срок окончания договора, тем больше я беспокоился, т.к. в такой обстановке можно ждать чего угодно. По ночам снились кошмары, что моя машина уходит другому покупателю, что в одностороннем порядке поднимают цены на авто и предлагают выкупить по новой цене. Я перечитал этот гадский договор раз пятьсот и мозгами понимал, что вроде как все нормально: цена в рублях, изменение договора только по обоюдному согласию. И тут радостная новость. Моя машина погружена на автовоз и точно будет через 7 дней. При этом предлагают оплатить полную стоимость авто, чтобы они могли заказать ПТС, да и самому надоело прятать эту «котлету» по разным «злачным» местам. Короче, 2 декабря я, собрав всю сумму и чувствуя себя как в «разгрузке», т.к. были только тысячные купюры, поехал в салон сдаваться. По ходу, там даже кассир опупел от такого количества денег и на мой вопрос: - «Будем считать»? Ответил что-то типа «епанаврот» и начал свои процедуры… Бабло считали минут 30, после которых я вышел из салона без денег и машины, но счастливый. Далее потянулись эти самые семь дней. И вот час Х, т.е. воскресенье и должна приехать моя машинка. Я позвонил в салон и мне сообщили, что она пришла. Но далее было как в мультике «Простоквашино», а именно, этот же голос с дружеской интонацией сообщил, что машинку мы вам не отдадим, так как к ней ПТС еще не пришла.
Я сильно матюгнулся по себя и внутри вскипело «ГОрдлиВНОсть». Но так как дело было в воскресенье, то решил подождать до понедельника и уж если и в понедельник не отдадут, то подымать скандал с битьем посуды :). В понедельник мне позвонил менеджер Сергей и добил меня, сказав, что ваше ПТС так и не пришла, но предложил точно такую же машинку, только гранатового (темно-бордового) цвета. Говорил, что это очень редкий цвет и в такой комплектации таких машин нет, а эта машина появилась, т.к. она долго шла (4 месяца) и от нее отказался покупатель. Я сказал, что приеду посмотреть и одновременно я хочу взглянуть на свою машину, пусть и без ПТС.
Вечерком приехал в салон и мне показали две машинки. Стоит значит темно-гранатовый красавец, весь сверкает. Но как только я подумал, что даже пыль на нем будет видна, то вся прелесть этого цвета сразу улетучилась, и я пошел смотреть свою машинку. Она была вся такая в целлофане. Просто не передать словами. Я ее всю обшарил и облазил, просмотрел на всякие там коцки, но все было на высоте, кроме ПТС… Сергей заверил, что ПТС придет завтра, ну максимум послезавтра, и задал вопрос: сдирать целлофан или нет. Конечно, сдирать, я же не на полгода ее беру.
Во вторник мне позвонили в 16:00 и сообщили, что ПТС пришла.

7.4. Первое свидание.
Сразу после работы еду в салон. Захожу в него такой радостный и вижу на выставленном экспонате «Санта фе» большой плакат в виде сертификата, на котором любуется надпись «Скидка 120 тыс. руб. (включает КАСКО, зимняя резина, допобородование и т.д.)». В мозгу быстрой цепочкой пробежали нейроны с вычислением разницы, которую я бы мог получить, покупая машинку сегодня. Я сразу к менеджеру со словами «я же фактически сегодня тачку покупаю», но надежд было мало, так как все было прописано в договоре. Однако с Сергеем у меня сложились очень хорошие отношения и, вообще, он молодец. Всех подробностей я раскрывать не буду, но могу сказать, что я получил: зимнюю резину Нокиан Хакаппелита 5 вместо обещанного континенталя, фаркоп – так как есть прицеп ЮМЗ, который должен решить проблему с вывозом урожая с дачи матери, и ветровики на двери. Все необходимые документы были уже подготовлены. Приятно поразило, что данный салон не навязывает дополнительные услуги типа справки-счета и транзитных номеров. Все документы были аккуратно уложены в специальную папочку. Машина уже была переобута в зимнюю резину (правда, вот за эту операцию мне пришлось заплатить - так и планировал) и ждала своего хозяина, поблескивая в лучах прожекторов и приглашая внутрь.

7.5. Как ты лодку назовешь, так она и поплывет.
По заведенной мной традиции я обязательно должен был назвать авто. Так сказать одушевить его.
Но автомобиль не хотел упорно называться…Мне сначала казалось, что она «девочка», потому изначально были варианты имен: Софья, Сантина, Санита. Помаленьку обкатывая авто, я стал понимать, что она совсем не она, а он. Впал в ступор. И тут я поехал в командировку, а мои друзья затеяли обсуждение (электронное) по этому поводу. Много было названий, но вот на душу легло одно: Мастурбовоз – Мас (мой ник среди своих «Мастер»), турбо(объяснение не требует), воз (возит).  Ну а что было дальше описано в самом начале отзыва.
Тем, кто дочитал до конца, я ставлю твердую пятерку с плюсом за усидчивость. НУ а если отзыв понравится народу, то потом прилеплю еще пару фоток салона, подножек и чего-нибудь исчо.