Добрый день. Сгонял к диллеру на бесплатное ТО-0. Помыли машину, проверили пунктов 15 по списку. Немного взбесил меня менеджер по доп оборудованию и мастер приемщик, которые озвучили мне во второй раз цену в 4000 р за подключение видеорегистратора. Сказали - 2 нормочаса и что это сложно.
Нудаладно.. Поискал в интернете, нашел на форуме сантаводов первопроходцев (Codemaster) и поехал утром в гараж.
Выкладываю инструкцию. Многим будет интересно, некоторые фотки стырил в интернете с форума сантоводов.
Заранее извиняюсь за качество фото с телефона и за то,что сайт этот их самопроизвольно переворачивает.
Что потребуется.
1. Отвертка крест, плоская
2. Бокорезы
3. Нож или зачистка для проводов
4. Пластиковые карточки штуки 3 ненужные.
5. Провод, который плохо гнется или любая другая направляющая.
6. Паяльник, олово,канифоль
7. Проходная клемма для соединения проводов (по желанию)
8. Регистратор.
9. Мультиметр(тестер).
10. Минимальные навыки работы с паяльником
Куда его можно подлючить - самозатемняющееся зеркало, плафон освещения. можно еще куда-нибудь, но мне показался вариант плафона оптимальным.
1. Открываем отсек для солнечных очков и видим там 2 винта. Отворачиваем их, вставляем пластиковые карточки по бокам плафонодержатель ( я так называю всю пластиковую эту конструкцию в сборе - фотография 3). Немного терпения, туда-сюда их водим и находим защелки. Короче за пару минут эта конструкция вынимается.
2. К этой конструкции подходит 2 шлейфа. Отстыковываем разъемы (оба с защелками - нужен хороший свет, чтобы посмотреть как их разъединить)
3. Нужный нам разъем - более крупный - 6-ти пиновый разъем (на фото 1). Схема на него - фотография 4. 1- Пустой, 2 - масса, 3 - розовый - ACC + ON, сечение 0.3 кв.мм, через предохранитель 10A (Module 4), 6-белый/оранжевый - постоянное питание света в салоне, через предохранитель 15A и реле отсечки полной разрядки АКБ
4. Мой вариант - 2 пин - Черный (масса), Розовый - 3 пин. Зажигание OFF - на нем 0В. ACC-ON - 12В (аккумулятор). При заводе двигателя там еще генератор плюсует свое. Получаем 14В. Мерил тестером. У меня регистратор с допустимым питанием 12-24В. Потребление в макс. 4 Вт, т.е примерно 0,3А. Так что - все хорошо. Если у вас регистратор с преобразователем 12-5В, то можно купить преобразователь в чипедипе или на рынке, и спрятать его за конструкцией плафонодержателя.
5. Самый геморойный этап (фото 2). Нужно просунуть провод питания регистратора между стеклом и обшивкой крыши. В общем, я это делал при помощи более толстого и плохо гнущегося провода сечением 4 мм.кв. примерно. Придется и шумотеплоизоляцию рукой придерживать со стороны плафонадержателя, так и обшивку потолка немного притягивать вниз. Мне удалось это со стороны обшивки крыши по напрвлению к стеклу. Когда просунете направляющий провод, второй вытянуть без проблем.
6. После чего отвинчиваем еще 2 винта плафонодержателя и отщелкиваем защелки. Отделяем пластиковый черный корпус на фото 3, чтобы подобраться к нашему разъему с другой стороны. Осторожно, не сломайте защелки и не потеряйте винты.
7. Прозваниваем тестером где у нас масса и где у нас "+" на регистраторе и припаеваем аккуратно к клеммам (Фото 5). Я покрыл пайку быстросохнущей краской на всякий случай. Чтоб там чего не коротнуло. На этом этапе можно и закончить, но особо мнительные могут провода регистратора еще разорвать и соединить через проходную клему. Это для возможного будущего отключения при заездах к диллеру.
8. Собираем все обратно и радуемся работе.
Теперь нет больше тянущегося провода через салон и занятого прикуривателя.
Я достаточно криворук, но все сделал с тупежкой за 1 час.
Ссылка на первоисточники и идейного вдохновителя.
http://forum.santafe-autoclub.ru/index.php?showtopic=13855