Хендай Солярис 2015 — отзыв владельца

Мой предыдущий отзыв здесь Отзыв о Toyota Premio,
Премио до сих пор находится в моем владении и пользовании.

В мае 2016 г. родителями куплена автомашина Хендай Солярис с пробегом 7000 км за 590 000 руб.
Текущая экономическая ситуация и цены привели к выводу, что заказ с японского аукциона
и покупка нового авто дорогое удовольствие, брать за 500-600 тыс. руб. автохлам еще дороже,
поэтому искали пробежный относительно новый авто.

Увидели на дроме объявление о продаже Соляриса за 600 тыс. руб., сторговались на 590 000 руб. и забрали.
Основная причина покупки этой машины, то что она почти новая и дешевле такой же в салоне на 90000-110000 руб.
Просмотры тематических роликов на ютюбе и отзывов в инете показали,
что двигатель, подвеска и коробка Соляриса надежны. Надеемся, что это соответствует действительности,
расходы будут прогнозируемы, а машина не будет сосать деньги.

Солярис в кузове седан выпуска 2015 года, был приобретен с салона "Хендай" в г.Улан-Удэ 17.11.2015 за 680 000 руб.,
предыдущим хозяином установлены защита двигателя, магнитола и сигнализация, пройдено ТО-0 на 1000 км.
Впридачу с машиной достался комплект зимних липучек "Ханкук".

Экстерьер.
Комплектация "актив" по всей видимости самая бедная: зеркала и ручки дверей
не окрашены. Авто моего любимого практичного серого цвета. Претензий к экстерьеру пока никаких нет.
Солярис как солярис, все их видели.

Интерьер.
Весь салон внутри состоит из твердого пластика, он буквально везде, правда ничего не гремит)).
Руль регулируется по наклону, нет регулировки по вылету, но она по факту и не нужна.
Задние стеклоподъемники - "весла", впереди - на кнопках. Панель приборов похожа на Премио,
показания читаемы, нареканий нет. Есть нормальный борткомпьютер, который показывает средний расход,
температуру за бортом, запас хода на баке и т.д. На центральной консоли под прикуривателем достаточно
места для смартфона)). Сзади нет центрального тоннеля на заднем ряду посередине салона.
На заднем ряду мало места, сам за собой сажусь, но места для ног маловато (рост 182 см).
Багажник нормальный, вместительный, под полом полноразмерное запасное колесо.

Минусы:
1). нет отдельной кнопки центрального замка, для блокировки всех дверей
необходимо нажать кондовую кнопку рядом с ручкой водительской двери.
2). Нет кнопки для складывания зеркал, хотя есть органы управления для их регулировки.
Почему и в чем сложность предусмотреть складывание зеркал, если уже установили
кнопки для регулирования обоих зеркал не совсем ясно.
3). Пластик над панелью приборов глянцевый и в очень солнечную погоду он бликует в лобовом стекле.
4). Нет часов.
5). Посредственная обзорность с салонного зеркала из-за размеров заднего стекла.
6). Плохая шумоизоляция.

Плюсы:
1) подогрев передних сидений.
2). Удобные передние кресла с небольшой боковой поддержкой и подобием поясничного упора (лучше чем на Премио).
3). Отличная обзорность с водительского места.
4). Большая и удобная площадка для левой ступни.
5). Есть регулировка фар.

Двигатель, коробка, ходовые качества.
Я как любитель праворульных Тойот, ожидал, что Солярис окажется погремушкой и никчемной машиной,
но был приятно удивлен. Двигатель 1590 куб.см. в сочетании с коробкой автомат оказался неожиданно резв
и динамичен для такого объема. Скорость до 70 км/ч машина набирает быстро, рулится отлично.
Порадовала управляемость, Солярис очень юркий. Подвеска плотная, точнее, жесткая, Премио, безусловно, мягче.
Пробоев несмотря на жесткую подвеску нет, машина хорошо держит дорогу.
На Солярисе приятно ездить по городу, он подходит для каждодневной езды, легко и непринужденно доставит из точки А в точку В.
Основное назначение машины - поездки по относительно хорошему асфальту на скорости 60-70 км/ч.
На плохой дороге и при скорости более 85 км/ч Солярис вытрясет из Вас всё.

Машина хороша для езды в городской черте, настройки двигателя, коробки и подвески оптимальны для городского асфальта и
скорости 60-70 км/ч. На федеральной трассе ехать можно, я выезжал до Тарбагатая,
по трассе свободно держит скорость 100-110 км/ч., но выезд на проселочную дорогу или латаный-перелатаный асфальт
со множественными следами ямочного ремонта противопоказаны.

Плюсы:
1). Маневренность.
2). Быстрый разгон до 70 км/ч.
3). Хорошая непробиваемая и плотная подвеска.

Минусы:
1). Лучше не выезжать на плохой асфальт.
2). Если все-таки выехали, не надо устраивать формулу 1.

Вывод: если планируете приобретение данной машины, покупайте ее для города.

Автомашины "Хендай" обслуживаются дилером в салоне "Ниссан" перед 102 мкр. При звонке в сервис-центр объяснили,
что ТО-1 предусмотрено на 15000 км, узнав пробег предложили пройти межсервисную замену масла на 7500 км. П
риехал на 7300 км, персонал вежливый. После того как загнал машину выпроводили из цеха. Работу сервисменов
можно смотреть по телевизору, но там плохо видно. Замена масла обошлась в 4000 руб., со слов заливают Шелл 0w-30,
в документах марка и тип масла не отражены.