Хендай Солярис - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Пробег авто достиг 13 000 км, машина едет хорошо и в ней ничего не ломается ;)).

По мере похолодания в Солярисе стали очень сильно потеть стекла ;))), особенно если в машине находятся

водитель и три пассажира. Погуглив обнаружил, что это системная проблема всех солярисов и

на ютюбе этому посвящена куча роликов, народ как может решает эту проблему ;)).

Просмотрев несколько роликов сделал следующее.

Купил новый фильтр салона за 224 руб. и поменял его, фильтр находится за бардачком и

меняется очень легко....

Напомню что 27.09.16 я был приглашен дилером на проведение так называемой "независимой" экспертизы качества.

Компания проводившая экспертизу, судя по найденным мною данным, частенько фигурирует в судах и идет параллельно со словом некомпетентный ... Так вот экспертиза независимая лишь в том ключе что хоть что делай, но она покажет что потребитель не прав, еще бы, ведь оплачивал дилер ее.

Текста много, картинки к сожалению ч/б, т.к. оригинал от дилера я так и не дождался (скан то выбивал сутки), но если лень читать, то вот итоги (выводы):

1) дефект - производственный (плохая антикоррозийная обработка металла и непрокрас элементов кузова);

2) дефект устраним силами СТО дилера - шкурим, химией льем, аникорозийкой обрабатываем, красим и вуаля ЛКП круче чем с конвейера, причем согласно выводов "эксперта" ремонт уже заржавевших элементов гарантирует что ржавчина не появится на соседних элементах кузова (Коперфильд нервно курит в сторонке !!!!);

3) стоимость ремонта 30 тыс....

Вот уже прошел 1 месяц после загрязнения разбитыми яйцами кавролина. А было это так. В одно очень солнечное утро сажусь в авто и понимаю что что-то сдохло или пропало в салоне - хороший анаэробный запах (тухлятина, как выяснилось позже куринное яйцо). Провел беглый осмотр машины - видимых причин разложения органической ткани не обнаружил, локализовать откуда исходит запах не возможно, потумо что воняет всё. При более тщательном осмотре обнаружил на пассажирском резиновом коврике следы слизи ( внешне напоминает засохшее яйцо) 1*1см, после беседы с женой выяснилось, что примерно 1 неделю назад опрокинулась сумка и разбилось три яйца....

С момента обнаружения ржавчины и уведомления дилера об этом прошло ТРИ проверки дефектов. Крайняя сегодня, прошли в очередной раз толщиномером вкруг, убедившись таки что машина не битая. Сфотографировали места коррозии. Сняли обшивку багажника, нашли еще три места с дефектами. Наконец то составили акт и предложили покрасить все поврежденные ржавчиной элементы (смотрите в акте) по гарантии, отказался. Жду официальный ответ на свою претензию, параллельно пишу исковое в суд.

P.S. Если есть среди прочитавших сей опус люди с юридическим образованием, а уж тем более с опытом работы с ЗОЗПП, не откажусь от советов.

Добрый день уважаемые читатели отзывов Dromа. Вот уже 2 года прошло с момента приобретения Соляриса, теперь думаю опыт эксплуатации достаточен для написания полноценного отчета о данном автомобиле.

Разделю данное дополнение на две части с вашего позволения.

Часть 1 (рутинно-эксплуатационная).

Итак, прошло 2 года, за которые автомобиль простаивал в гараже максимум один день под ряд, т.е. ездили ежедневно, но пробеги небольшие, т.к. на межгород мотаться перестал, в основном по городу, да на дачу, с редкими выездами в Яровое....

Недавно прошел ТО-60, точный пробег к этому времени был около 57 000 км за весь период эксплуатации - 3.5 года. Поскольку машина на гарантии, обслуживание только у официалов. Помимо замены масла ДВС и всех фильтров, на ТО сделали замену свечей, антифриза, диагностику ходовки вроде бы все. Ценники неприятно удивили - за все вышло 50 800 тенге, что около 10 000 рублей. Как объяснили официалы, цены на запчасти сейчас тоже поднялись, потому такие ценники. Порадовало, что не было никаких замечаний к ходовке, до этого в отпуск ездил к родителям 1200 км по трассе Алматы - Усть-Каменогорск....

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!

Решил написать небольшое дополнение о жизни своего Соляриса, приуроченное к небольшому ТО - замене масла. Но обо всем по порядку.

Случилась с машинкой небольшая неприятность. Где-то неделю, две назад заметил, что в салоне стало уж чересчур шумно. Подумал, что может резина уже умирает. Но все же записался к официалам на диагностику. Просидел 2 часа. Блин, за это время можно было пол машины разобрать!!! Ну да ладно.

Пока находился в салоне, облазил все машины. Посмотрел на все цены....

Бампер, как уже говорилось, не справился со льдом и снегом...

Ремонт с покраской и установкой 7500, новый с покраской и установкой 5500...

Выбран второй вариант.

Производитель бампера отечественный. Толщина пластика визуально на 1,5 мм толще.

Параллельно установлены передние датчики парковки.

Результатом остался доволен.

Помимо этого зазвенели передние суппорта.

Смазка не дала никакого результата. Решено было заменить оба.

Теперь тихо как в танке...

Треснуло лобовое от попадания камнем на трассе... менять или не менять......

Все заключение я не стал выкладывать, поскольку оно довольно объемное. Выкладываю самое интересное. Итак, эксперт пришел к выводу, что вся коррозия в сварных швах и точках - НЕУСТРАНИМЫЙ недостаток. Точнее устранить то в настоящее время можно все что угодно, но это экономически нецелесообразно. В моем случае помимо замены всех дверей и покраски ряда других элементов кузова необходимо ВЫРЕЗАТЬ верхнюю панель багажного отделения, а затем приварить новую панель и покрасить все это дело!!! Как Вам такой ремонт?!...

На момент написания дополнения пробег 71000.

1) 2 недели назад возникла проблема, машина стала заводиться не с первого раза (крутит и не схватывает). В итоге подумал что надо бы уже почистить дроссель и форсунки, да и фильтр топливный поменять (по регламенту на 60т. км вроде бы). Фильтр топливный обошелся в 1400р (оригинал), чистка дросселя и форсунок что-то около (3,5 тыс. руб). Свечи менял 10тыс. км назад.

После выполненных процедур вот уже как неделю заводится с первого раза (тьфу через плечо 3 раза)....