Хендай Старекс 2007 — отзыв владельца

Доброго времени суток! Хочу немного рассказать о своем недавнем приобретении, а именно Хендай старекс  2007 года выпуска, грузовой фургон. Сразу оговорюсь, машина куплена в основном для личных целей и является 4-ым  авто, в моей большой семье, так что запредельных пробегов и коммерческой деятельности не предвидится. Сам я живу в Москве, но наличие дачи у моих родителей и наличие дома с огородом  в 20 соток в деревне, у родителей моей жены, давно меня подталкивали к покупке подобного автомобиля. С женой мы эксплуатируем ниссан икс-треил 2010 года выпуска, в который меня коробит загружать осенью по 15 мешков картошки, плюс  всяческие банки с солениями и т.д., на родительских пузотерках (рено логан и лада калина), много не увезешь, а тут летом предстоит газификация деревенского дома, с последующим глобальным ремонтом. В общем, многие факторы подталкивали меня к покупке буса, а тут еще и финансовая сторона позволила вплотную приступить к выбору машины.
И так выбор! Имея на руках сумму равную 500 тыр (+-50 тыс), я озадачился поиском нужного мне автомобиля. Именно цельнометаллического (будки даже не смотрел, не нравятся они мне, а так как машина для личных целей, то будка мне и не нужна). Рассматривал я следующие марки авто: 1) Опель виваро (рено трафик, ниссан примастер), 2) Транспортер Т4, 3) Транспортер Т5,  4)Форд транзит, 5) даже соболей свежих годов рассматривал.
Опеля либо уже уставшие, с лохматым годом, либо в бюджет не вписываются, Т4 вроде надежный авто, но уже устарел и опять же года лохматые, Т5  хороший за такие деньги не найти, Транзит отговорили друзья покупать  (они на транзитах работают и не в восторге от их надежности), на Соболя я так и не решился. И тут совершенно случайно на глаза попался Старекс. До этого в семье был хендай акцент, который за 130 тыс. пробега не доставил абсолютно никаких проблем и хендай элантра j4, которая стойко выдержала 3 года очень жесткой эксплуатации, так же не доставив нам хлопот. В общем, стал я искать старекса, преимуществом в пользу выбора этого автомобиля  стали те факторы, что в мой бюджет вписывались автомобили более свежих годов и возможность купить машину с АКПП.
Перечитал я все форумы, которые посвящены старексам и определился окончательно с комплектацией, кстати, на одном форуме можно по VIN коду узнать всю историю машины в Корее, если она обслуживалась у дилера. Покупать машину, я решил с простым мотором D4BH, меньше электроники, меньше проблем, механический ТНВД проще, дешевле в обслуживании и не так капризен к качеству солярки, нежели машины с двигателями оснащенными системой  Comon Rail.
Найти машину в Москве оказалось не так просто, в наличии они есть, но продаваны безбожно скручивают пробеги в 2 и более раза. В объявлении пробег 60 тыс км, пробиваем ВИН на форуме, а он показывает, что эта машина с пробегом 150 тыс км, в 2009 году была на обслуживании у дилера в Корее. И тут появляется свежее объявление о продаже машины в Нижнем Новгороде, пробег 75 тыс. проверяю на форуме вин, пробег родной. Далее дело техники, созвон с продавцом, покупка билетов на Сапсан из Москвы в Нижний и перегон авто.
И так выехав утром из столицы, через 4 часа я с другом в Нижнем Новгороде, где нас встречает продавец и везет показывать мою будущую машину.
Что мы имеем. Старекс 2007 года выпуска, пробег 75000 км, в Корее обслуживался у дилера, принадлежал табачной конторе. Растаможка в январе 2012 года на юр. Лицо, по факту я первый владелец в России, цвет белый,кондер, двигатель D4BH, АКПП. Предпродажку не делали вообще никакую. Салон прокуренный и грязный, ходовая гремит, двигатель работает ровно, АКПП работает идеально, почти как вариатор на икс-треиле, рывков и тычков нет. Следов серьезных аварий не обнаружено. Железо родное. Не работают парктроники, не горят габариты передние, один задний и один стоп сигнал. Оформляем бумаги, в подарок получаем комплект летней резины, фильтр топливный и масляный.  Масло и фильтра, я решил поменять сразу в Нижнем Новгороде, перед перегоном в Москву. Залил Мобил Девлак XHP 10w40 для дизельных двигателей и в путь.
К машине привык почти сразу, расход дизеля по трассе составил около 8 литров, скорость движения 80-100 кмч. Разгон довольно вялый, хотя смотря с чем сравнивать, обгон надо начинать заранее, но при наличии мозгов в голове и определенного опыта вождения, проблем не составляет, обзорность отличная.  По прибытию в Москву, машину сразу загнал на диагностику к официальному дилеру. Там у меня работает очень хороший знакомый, который облазил всю машину с особым пристрастием.
Вердикт следующий: Кузов ровный, машина не варена, тучет трубка ГУРа, на замену ремень ГРМ,ролики, сальники балансировочного вала, сальник коленвала передний, сальник распредвала,  трубка ГУРа, все приводные ремни двигателя, регулировка клапанов, замена стоек стабилизатора, втулок стабилизатора, фильтр воздушный, замена перегоревших лампочек, установка новых парктроников, сход-развал. За работу я отдал 17 тыс рублей. Ниже я приведу цены на запчасти.
1) Сальники 800 рублей
2) Прокладка клапанной крышки 300 рублей
3) Ремень балансировочного вала  850 рублей
4) Ролики 1400 рублей
5) Ремень грм 1880 рублей
6) Приводной ремень 324 рубля
7) Стойки стабилизатора 845 рублей
8) Втулки стабилизатора 200 рублей
9) Еще 2 ремня, уже не помню на что, 600 рублей
10) Парктроники 1500 рублей
11) Трубка гур досталась безплатно    
Салон весь вычистил сам, современная химия позволяет вернуть его в первозданное состояние.
Все запчасти оригинал, покупал на екзисте, кстати, на авторынках, все есть в наличие и дешевле процентов на 20, но об этом я узнал уже после ремонта. На данный момент машина полностью обслужена и радует меня. Проехал пока не много, около 1000 км, пришлось привыкать к заднему приводу, на пустой машине, застрять можно на ровном месте, зимняя резина должна быть обязательно шипованная. В дальнейшем отзыв буду дополнять . Машиной доволен и о выборе не жалею. Жду весну, чтобы использовать весь потенциал данного автомобиля. Сразу извиняюсь за фото, машина грязная, а помыть пока не позволяет погода. Скоро добавлю еще фото.
Удачи на дорогах!