Небольшой отзыв о модели Staria в комплектации Hi-Tech 8-ми местной компоновки (2.2 CRDi 8AT 2WD High-Tech).
Пробег 2.5ткм. Машина не в моей собственности, себе бы такую не взял.
Сразу оговорюсь.
Катаюсь на машинах VAN класса последние 8 лет.
Общий пробег за это время почти 350тыс км.
В этом отзыве не претендую на истину в последней инстанции.
Отзыв возник во многом благодаря видеообзорщикам, с их Ау, Вау, Космос ...
Хотя очевидно, обзорщики, что видят, то и говорят, и это сильно отличается от реального владельца.
Что вызывает уважение - мотор(соотношение мощности/массы) и трансмиссия.
Дальше вопросы
1. Надоедливый бам-бам-...-бам (6 раз) сигнал при каждом включении зажигания.
Зачем?
Если водитель неглупый, может понять с первого раза это странное предупреждение.
Если глупый, то и предупреждение излишне.
2. Система рельсов/направляющих.
- Отсутствие возможности сделать багажник минимальным.
- Возможность фиксации заднего дивана/среднего ряды в небольшом диапазоне - порядка 20-30см.
- Отсутствие фиксации среднего ряда в крайнем переднем положении
- Процедура снятия _одного_ сиденья со скользящими, это же надо разобрать весь салон, с диваном заднего ряда, блеск. И да, ограничители в направляющих закреплены болтами из "пластилина", их открутить отвёрткой никак, они просто сминаются. По моему первому опыту это часа на полтора с отборными словами в адрес конструкторов.
3. Сами сиденья 2-го, 3-го рядов. Неужели неочевидно, сколько объёма просто потеряно, ни одного ящика/ёмкости. И это машина для путешествий? Ну да подстаканники есть, но в путешествиях у людей потребности не ограничиваются стаканчиками.
4. Если продолжить тему салона - затрону багажник. Неужели так сложно организовать такелажные петли?
Ведь при таком объёме багажника, если его не завалить сумками, поклажа там просто катается/переваливается.
Ну и освещение багажника неудовлетворительное.
5. Равно как и освещение салона в целом. Такие маленькие+тусклые лампочки по центру ничего толком не освещают.
Приходится включать ручной фонарь, при необходимости ночью что-то найти в салоне.
6. Следующий минус - отсутствие розетки(ок) прикуривателя в багажнике/салоне.
Машина ведь для путешествий в том числе? Ну тогда помимо гаджетов появляются потребители в виде всяких холодильников, компрессоров, подогревателей...
7. Задний диван. Бестолковая функция подъёма плоскости сиденья, и отсутствие возможности его раскладывания для ночёвки. Это точно машина для путешествий?
8. Активное отслеживание пристёгнутости ремня безопасности.
Представьте поездку с детьми, которые спят, и любой пассажир отстёгивает ремень, например для того, чтобы заглянуть в багажник, или взять/передать что-то на первый ряд. Машина начинает "вопить" так, что все дружно просыпаются. Спасибо, очень удобно.
9. Здоровый бестолковый ящик между сиденьями первого ряда.
- Ну начнём с того, что он препятствует перемещению с первого ряда на галёрку. А это порой необходимо, если надо добраться к детям/стать пассажиром первого/задних рядов.
- Он слишком большой и совершенно бестолковый. Внутреннее пространство маленькое, тк изрезано нишами. Максимум что туда кладётся - ключ от авто. Розетки вполне можно было вмонтировать в стойки двери.
10. Центральная консоль.
- Начнём с беспроводной зарядки. Попытка зарядить iPhone 13 чуть не спалила последний.
Он разогрелся до 55С. От этой идеи (беспроводной зарядки) отказались.
- Неудобная регулировка направления обдува. Перед/Салон - Лобовуха/Ноги/Фронт.
- Дальше сама функция обдува лобовухи в случае запотевания стёкол, она не работает на передние боковые стёкла, потому как у дефлекторов такой конструктив. Те в дождь пропадает обзор боковых зеркал!
- Обдув лобовухи ограничен небольшой частью лобового стекла, примерно две-трети его длины в центральной части.
Боковые углы лобовухи не обдуваются. Те в дождь сужается обзор в лобовом стекле! (см предыдущий пункт для суммирования)
- Ну рассуждать про 2 ящика центральной консоли куда даже бумага А4 формата не вместится без сминания не буду.
- Непонятно, зачем центральный дисплей чего-то постоянно подтверждает при включении зажигания. Неужели ему одного раза недостаточно?
11. Перманентно затонированное зеркало заднего вида.
Это нормально ночью. Днём - ухудшение обзора -> снижение безопасности.
12. Боковые стойки между лобовухой и дверью с маленьким треугольным стеклом.
Расположение и углубление стекла не позволяют водителю в нём что-то увидеть.
Вкупе с широкими стойками получилась большая мёртвая зона. Это что безопасность?
13. Передние дверные карты.
- Верхняя ниша совсем маленькая, чтобы что-то хранить. Углубление буквально 1см, ширина 3см.
- Вторая ниша сверху - типа ручка, она совсем неудобная, тк узкая и глубокая. Отдельная история - доставать оттуда что-то небольшое, особенно водителю в движении. Да и чистить это углубление то ещё удовольствие.
- Нижняя ниша, она получше первых двух, но с недостаточной глубиной на мой субъективный взгляд.
- Невозможность утопить опускающееся зеркало в двери полностью.
14. Передние сиденья.
Прямо совсем плохо - отсутствие второго подлокотника со стороны двери.
Локоть до двери не достаёт и рука в подвешеном состоянии. Ничего если поездка короткая.
Но если мы говорим про путешествие 500+км, то это выливается в нагрузку на одну руку.
Это что безопасность?
15. Ворсистое покрытие пола во многом незакрытое родными ковриками.
Убирать/пылесосить это покрытие одно удовольствие и масса времени.
16. Активные помошники - грусть тоска. Они:
- Оттормаживают при начале обгона (Это что безопасность?).
- Крутят руль при обгоне на обгоняемый авто, типа вернись в полосу (Это что безопасность?).
- Пищат по поводу и без повода, напрягая весь экипаж машины.
- Для нормального движения без оттормаживания в режиме ACC, требуют постоянного нахождения в левой _свободной_ полосе, что противоречит правилам дорожного движения и российской действительности.
Тут твёрдый неуд imho.
17. Немного про кузов.
- Ну про решётку радиатора надеюсь очевидно, затея плохая.
- Про фары внизу, да без защиты, без омывателя надеюсь очевидно, затея плохая.
- Про лилипутское подкапотное пространство.
Всякие мелочи затрагивать не будем.
Итого.
Основной вопрос - под какую модель использования эта машина?
Она не подходит для дальних поездок.
Совсем не подходит для семьи с маленькими детьми.
Могу предположить, что машина создавалась для коротких поездок и взрослой компании.
Но как часто встретишь группу взрослых 5+ человек,
которым постоянно надо куда-то вместе в рамках одного населённого пункта?
Отдельный жирный минус - безопасность, как активная так и пассивная.
UPD. Жена - главный пассажир прочитав отзыв, назвала его несправедливым, тк подсвечены только недостатки.
Видно не заметила вступления про мотор и трансмиссию.
Повторюсь, что не претендую на истину, и выражаю лишь собственную точку зрения человека с определённым опытом вождения машин этого класса.
Владимир
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
Моё мнение - Старекс надо расценивать исключительно с позиции коммерческого использования. Как собственно и предшественника (Н1).
Фургон понятно, чисто грузы возить.
Который пассажирский, возить людей по работе. Например дежурка или трансфер с аэропорта до гостиницы.
Который люксовый, тоже самое что и предыдущий варик, но более важных людей)
Для семьи он мало пригоден. Как и писал автор, трансформация никакая, удобств мало.
Авто явно под корпоративные нужды. Встретить делегацию в аэропорту, отвезти в гостиницу, съездить небольшому штату сотрудников в командировку в другой город и т.д.
Ну, как бы Мультивэн стоит 8. Так что 5 - очень неплохая цена.
Эта конкретно модель вышла в 7.3М, что тоже немало.
Хороший мульт от 10М.
Но тут даже немного по другому думаешь, посмотрите на прописку.
10М это в том числе на оружие которым обстреливают окрестности.
И здесь это очень серьёзно.
Да, в машине есть плюсы - мотор и трансмиссия - основные.
Выделил бы ещё вентилируемые передние сиденья.
В остальном это просто машина, за конский такой ценник.
пункт 16 про активных помощников: видимо, автор опережал попутные авто без поворотника, поэтому машина обратно уводила его в полосу. Выезд из полосы без поворотника - это что, безопасность?
Машина предназначена для внутреннего рынка , коммерческого транспорта , тупо возить людей на обед от стройки до места приема пищи , какие там поездки на дальняк? Корея сама не больше 600-800 км территориально .Для семьи у них есть Карнивал. Каждая машина имеет свое предназначение.
пункт 16 про активных помощников: видимо, автор опережал попутные авто без поворотника, поэтому машина обратно уводила его в полосу. Выезд из полосы без поворотника - это что, безопасность?
Именно так. Да и претензия к зуммеру отстегнутого во время движения ремня безопасности тоже необоснована. Нефик шастать по салону во время движения.
"Начнём с беспроводной зарядки. Попытка зарядить iPhone 13 чуть не спалила последний.
Он разогрелся до 55С. От этой идеи (беспроводной зарядки) отказались."
Это не проблема данного автомобиля. Индукционная зарядка сама по себе греет телефон плюс телефон (особенно если используется в Карплей) активно работает: блютус, вайфай, GPS. И при этом находится в нише с плохим воздухообменом. По-хорошему, в зоне беспроводной зарядки нужно активное охлаждение телефона. У меня тоже греется как печка, причем из-за нагрева плохо заряжается, даже разряжается, несмотря на "зарядку", т.к. при высокой температуре зарядка попросту отключается.
Именно так. Да и претензия к зуммеру отстегнутого во время движения ремня безопасности тоже необоснована. Нефик шастать по салону во время движения.
Нет, не так.
Поворотниками пользуюсь всегда.
Большой стаж вождения в этом главный помошник.
В настройках поотключал все помошники, которые только возможно.
Это не помогает, впереди стоящий лидар всегда активен, глушить видимо придётся на уровне предохранителя.
Эта конкретно модель вышла в 7.3М, что тоже немало.
Хороший мульт от 10М.
Но тут даже немного по другому думаешь, посмотрите на прописку.
10М это в том числе на оружие которым обстреливают окрестности....
7.3 - космос за эту повозку.
А вот насчёт больше 10 за мульта - эт немножко перебор. По 10 бывают, но это топовые Т6.
А Т7 подешевле.
Нет, не так.
Поворотниками пользуюсь всегда.
Большой стаж вождения в этом главный помошник.
В настройках поотключал все помошники, которые только возможно.
Это не помогает, впереди стоящий лидар всегда активен, глушить видимо придётся на уровне предохранителя.
за удержание в полосе отвечают камеры, кмк. Лидар для адаптивного круиза и экстренного торможения.
Да, отзыв действительно очень далк от истины . Авто конечно уступает мультивэну и v классу в трансформации салона , но это другой класс и другая цена.
Но в своей классе он лучший в первую очередь технически, да и комфорт не хуже каравеллы и вито ,а в чм то и лучше(у каравеллы всё кресла вообще без всяких рейтингов) И цена на немцы заоблачная. Сам являюсь владельцем Старии, в полне комфортно и безопасно ездить на дальние расстояние.
Наконец-то по существу, без соплей. Плюсы все уже расписали, а теперь потенциальный покупатель прочитав уже сможет для себя сделать определённые выводы.
Я ещё на предыдущей н1 2020 года плевался от салона, точнее отсутствия трансформации как таковой. А тут читаю, и все 30 строчек про сидения и багажник всё то же самое!)) Видимо, ориентир всё также на городскую корпоративную развозку, а не семейный отдых как у Альфарда.
С чего бы? У них реально хороший дизелёк, тянет очень лихо. И расход у меня ни разу не превышал 10 литров. Даже разок до 190 раскочегарил его. Причём модель была 2020 года, а тут аэродинамика явно лучше.
Нет, не так.
Поворотниками пользуюсь всегда.
Большой стаж вождения в этом главный помошник.
В настройках поотключал все помошники, которые только возможно.
Это не помогает, впереди стоящий лидар всегда активен, глушить видимо придётся на уровне предохранителя.
Поворотниками надо пользоваться до маневра и никуда уводить не будет. Там книжечка с инструкцией 600 стр+. о том как и что в этой машине работает, но кто их читает да?)
Карнивал столь же нелепая машина, но нелепая по-своему.
Огромный бесполезный сарай.
Трансформация салона у Карнивала лучше. Третий ряд в пол убирается. Второй можно снять. Левый подлокотник у водителя есть. Парусность меньше. Для путешествий лучше подходит.
Лучше про эту машину в Авторевю прочитать: https://autoreview.ru/articles/reyting-test/obehat-avtobus внешность классная, когда автомобиль в ярком цвете.
Я ещё на предыдущей н1 2020 года плевался от салона, точнее отсутствия трансформации как таковой. А тут читаю, и все 30 строчек про сидения и багажник всё то же самое!)) Видимо, ориентир всё также на городскую корпоративную развозку, а не семейный отдых как у Альфарда.
Владел Альфардом лет примерно семь. Уже лет 10, как перешёл на левый руль, а последние лет 7-8 немцы. Несколько месяцев назад купил Терамонт. Альфард по сравнению с Терамонтом просто повозка прошлого поколения. По всем параметрам (динамика, расход, удобство кресел, ассистенты водителя, и т.д. и т.п.) Не говоря уже про главное- расположение руля. Предвижу кол-во минусов, т.к. сайт изначально праворульный. Но, считаю свою оценку объективной, т. к. было у меня ранее очень много японских минивэнов (Ларго, Делика, Эстимы 2-ух поколений, Литайс-Ноах, Альфард). После хороших немцев, желание смотреть на японцев пропадает (были и Лексусы- LX470, GX470). Всё познаётся в сравнении, а если слаще морковки ничего не ел, то и знаешь только вкус морковки.
У санта фе такая же зарядка и она не заряжает мой айфон 13, он нагревается и постоянно скидывает зарядку, самсунг жены заряжаетсчя нормально, хз в чем причина, может в камерах выпуклых.
А так по факту у этой брички все тоже самое что и у санты, могу сказать одно 2.2 дизель + 8 ст робот сказка
расход по трассе 5 литров, город 8 макскимум
тяга супер, в спорт режиме можно унижать 90% бричек вокруг
Да, отзыв действительно очень далк от истины . Авто конечно уступает мультивэну и v классу в трансформации салона , но это другой класс и другая цена.
Но в своей классе он лучший в первую очередь...
Владел Альфардом лет примерно семь. Уже лет 10, как перешёл на левый руль, а последние лет 7-8 немцы. Несколько месяцев назад купил Терамонт. Альфард по сравнению с Терамонтом просто повозка прошлого...
Сравнить джип и вэн это сильно! Дальше фразы: главное- расположение руля. Можно было уже ничего не писать. Терамонты, как и Артэоны, со временем меняют владельцев постоянно, и затраты растут в геометрической прогрессии. Сравнивать с Альфардом и впрямь неуместно, в содержании руб/Км немец глубоко в *опе.
Сравнить джип и вэн это сильно! Дальше фразы: главное- расположение руля. Можно было уже ничего не писать. Терамонты, как и Артэоны, со временем меняют владельцев постоянно, и затраты растут в геометрической...
Про Артэоны не знаю, а вот про Терамонты можно подробнее. К машине присматриваюсь и особо негатива не видел, особенно у владельцев с мотором 3,6.
Сравнить джип и вэн это сильно! Дальше фразы: главное- расположение руля. Можно было уже ничего не писать. Терамонты, как и Артэоны, со временем меняют владельцев постоянно, и затраты растут в геометрической...
Какой из Терамонта джип? Посмотри на его дорожный просвет. Огромный универсал. Внутреннее пространство не меньше, чем у Альфарда. А ширина гораздо больше. И расход с 2-литровым не больше 9 литров на трассе.
Трансформация салона у Карнивала лучше. Третий ряд в пол убирается. Второй можно снять. Левый подлокотник у водителя есть. Парусность меньше. Для путешествий лучше подходит.
Карнивал это огромный моноприводный кроссовер, не более того. Все трансформации салона в нём бессмысленны. Разве что убрать третий ряд в пол даёт некоторые плюсы в грузоперевозке.
Но, сопсна, в кроссоверах он точно также убирается.
Особо негатива и нет, ибо немногие пока что прошли планку в 100ткм, и в продаже, в основном висят 2.0 до 100ткм.
Да ладно. Прямо сейчас на дроме продают турбо двушки с пробегами 172 464 км, 149 239 км, 153 067км. Моторы 3,6 с около такими же пробегами есть в продаже. Как обычно получается: хочешь узнать про немецкие автомобили - спроси дальневосточника ))
Путаешь Вито с V-классом (ранее Виано). Вито- это обычный коммерческий вэн, V-класс- это уже комфорт. Тоже самое, что Транспортер, или Каравелла по сравнению с Мультивэном. Кстати, и Старии в хорошей комплектации будут с капитанскими креслами и оттоманками. Да и оптика на фото у автора отзыва не High-Tech.
Про Артэоны не знаю, а вот про Терамонты можно подробнее. К машине присматриваюсь и особо негатива не видел, особенно у владельцев с мотором 3,6.
Как же поподробнее, да в нескольких словах? Да и спрашиваешь у поклонников имперского качества. Он тебя будет уверять, что породистый немец с 2-ух литровым турбо и классическим 8-ступенчатым автоматом, это сущее *****о по сравнению с 1,5 литровым вариаторным Степвагеном. Ну, а если серьёзно, зайди в клуб владельцев Терамонтов, и изучай хоть целый день.
Какой из Терамонта джип? Посмотри на его дорожный просвет. Огромный универсал. Внутреннее пространство не меньше, чем у Альфарда. А ширина гораздо больше. И расход с 2-литровым не больше 9 литров на трассе.
Гибридный Альфард вообще никогда 9 литров не ест. Это джип, низкий, современный пузотеристый джип, как х6м. Который и не джип, на бездоре он никуда не уедет, и не вэн со сдвижными дверьми. Ни рыба, ни мясо.
В том то и дело, что при гораздо бОльших габаритах, места в нём визуально и по ощущениям меньше. Потому что у Альфарда вертикальные борта, а не дутые арки, и скошенная "кабина" ближе к верху.
Да ладно. Прямо сейчас на дроме продают турбо двушки с пробегами 172 464 км, 149 239 км, 153 067км. Моторы 3,6 с около такими же пробегами есть в продаже. Как обычно получается: хочешь узнать про немецкие автомобили - спроси дальневосточника ))
А кто-то сказал, что их нет? Если фапаешь на циферки - все предложения по пробегу плюсани и раздели на кол-во, получишь средний пробег.
Гибридный Альфард вообще никогда 9 литров не ест. Это джип, низкий, современный пузотеристый джип, как х6м. Который и не джип, на бездоре он никуда не уедет, и не вэн со сдвижными дверьми. Ни рыба, ни...
Теоретик. Ты в Терамонте то сидел? Или на картинках видел? У меня Альфард был лет 7, а Терамонт есть сейчас, а ты мне пытаешься про них рассказывать с видом знатока.
Карнивал это огромный моноприводный кроссовер, не более того. Все трансформации салона в нём бессмысленны. Разве что убрать третий ряд в пол даёт некоторые плюсы в грузоперевозке.
Но, сопсна, в кроссоверах он точно также убирается.
Карнивал -по определению - полноразмерный минивэн. Меньше Старии по длине, высоте и базе.
Почему скоро? Во многих параметрах обгоняют. Опыт владения тугелла 20 тыс км. Трассса70/город 30%.
А по поводу кажется 16 пункта работы интеллектуального пилота: надо понимать его принцип тормозит авто при риске столкновения- следовательно надо чуть раньше уходить на встречную полосу, или давить педаль газа тогда машина не тормозит.
Про полосу движения !!! Тут ваш косяк при перестроении достаточно включать поворотники и машина не реагирует на разметку, так что прежде чёт ругать надо разобраться как работает.
А по поводу кажется 16 пункта работы интеллектуального пилота: надо понимать его принцип тормозит авто при риске столкновения- следовательно надо чуть раньше уходить на встречную полосу, или давить педаль газа тогда машина не тормозит даже если включён адаптивный круиз контроль.
Про полосу движения !!! Тут ваш косяк при перестроении достаточно включать поворотники и машина не реагирует на разметку, так что прежде чёт ругать надо разобраться как работает.
Владею данной машиной год. Проехал 20 т. км. За сутки проезжал по 14 часов, 1500км.
Согласен только с пунктом про обогрев передних боковых. Остальное какая та странная проблема "путешествий" автора на мой взгляд.
В данной ценовой группе ) в своременнех реалиях - ну удачи найти другой вариант. ФВ 6.1 не в эту цену, Тойота не в такой комплектации салона.
Ваша комплектация турер с двумя диванами и есть ответ на большеснтво ваших проблем.
Нет, не так.
Поворотниками пользуюсь всегда.
Большой стаж вождения в этом главный помошник.
В настройках поотключал все помошники, которые только возможно.
Это не помогает, впереди стоящий лидар всегда активен, глушить видимо придётся на уровне предохранителя.
Если бы пользовались поворотниками, при обгоне машина не пыталась бы вернуться обратно. А вот обгон без поворотников, машина не понимает.
Системы нормально работают, надо почитать инструкцию. Уже не раз говорили.
После прочтения отзыва вертится на языке 1 вопрос: а что-то хорошее вообще в машине есть?
Мужику дали покататься на аппарате, а он от зависти чуть жельчью не сжег весь автомобиль😂. Авто хороший прокатился уже с нуля больше 10 тыщ км по Турции, Болгарии, Румынии, Австрии, Германии, Чехии, Сербии- с семьей даже на заправке в Сербии спали 2-е малых и два взрослых, за менее чем две сутки на обратном ходу проехали 2000 км из Праги в Бурсу. По автобанам с хорошим топливом 150 км/ч комфортно👍 едет как TGV
Автор, доброго дня. Интересный отзыв. Можете назвать ваш топ 3 минивенов для семьи и путешествий? Без мерседеса 😄
Добрый день!
Спасибо за хороший вопрос. Редкость.
Всё больше попыток оправдать свои вложения в машину, но речь ведь не об этом.
Касательно моего собственного списка, он будет совсем субъективен, из-за модели использования.
У меня большая семья, трое детей, мы любим дальние поездки, и порой спим в машине.
Могу судить только по тому набору машин, на котором сам катался, как минимум в тест-драйве.
1. Multivan T6, мотор 140лс, механика.
2. Multivan T5, мотор 140лс, механика.
3. Multivan T6.1, мотор 150лс, механика.
V-classe, в список точно не попадает из-за важных недостатков для нашей модели использования.
Multivan T7 я бы тоже не рассматривал, при доступности чего-то из списка выше.
Совсем не примерялся к Citroen/Peugeot и желания нет, после использования продукции хундай.
Про VW Multivan T6 оставлял подробный отзыв на дроме.
Он правда был с DSG.
Но об этой машине только тёплые воспоминания.
Простая и крепкая машина. От Анапы и до Сочи, Старекс- Гранд Старекс- Стария а также праворульные эксплуатируют. Туристический бизнес, VAG уже давно слил.
если группу в ТГ почитаете даже задумываться перестанете..)
Ничего плохо там кроме как о топливе в российских заправках и качестве мочевины не написано. Авто своих денег стоит 💯. Едет бодро, зимой тепло, летом прохладно, ресурс огромный, парковаться удобно, клиренс нормальный, обзор пойдет, электроника не глючит. Рекомендую купить хорошую смазку для дверей и силикон для пластика и резинок а также найти хорошую заправку и оригинальную мочевину и будет вам счастье.
Ну да.
Невозможно полностью удалить экологию, в связи с отсутствием прошивки.
Плавающие обороты ХХ
Ошибки по давлению в колесах
Датчики температуры выхлопа
Глюки с "непристегнутым пассажиром" сзади.
Я имею такую машину в собственности, 2022 год, дизель, 4вд. Проехал около 40 т. км.
( До этого владел и проехал на Н1 около 130 т. км. +второй авто в семье Прадо дизель, 2018)
Замечания во многом справедливы.
Но не так уж неприятны для меня. Я, все это «прощаю» за то, как эта машина едет! Каждый раз с удовольствием выезжаю в путешествие! Это настоящий трассовый лайнер! Очень выносливый и динамичный! При крейсерской 140, расход чуть больше 10 литров.
Считаю, что стария превосходит по всем параметрам Н1!
Учитывая, что за рулем проводишь больше времени, чем в ковырянии в нишах и ящиках, считаю соотношение цены и качества авто близким к оптимальному.
на данный момент лучшая система трансформации салонов реализованы (к самим авто -это не относится....хотя они тоже хороши) -это Пэжо Тревелер и его аналоги и Соболь НН, Газель НН
Спойлер наверно не для прижима авто к земле как на спорт каре, а для создания какого-то определенного эффекта позади авто в движении (ну например чтобы грязь к заднему стеклу не липла и пр.)
Здравствуйте! Интересно и познавательно) Сам также являюсь приверженцем минивэнов, поэтому прошу - какой минивэн за все время вашего их вождения вы считаете лучшим?
Здравствуйте! Интересно и познавательно) Сам также являюсь приверженцем минивэнов, поэтому прошу - какой минивэн за все время вашего их вождения вы считаете лучшим?
Добрый день!
Чуть выше с Сомнительным мы это уже обсудили (13.10.2023).
VW Multivan T6 - машина вне конкуренции под нашу модель использования - большая семья, трое детей, длительные и частые поездки хоть на Юга, хоть на Севера, возможность спать в машине, таскать с собой велосипеды, а если надо перевозить холодильники + большой запас хода, великолепное освещение (внутри/снаружи) для движения ночью + ....
Детали в соответствующем разделе отзывов тут же, на дроме.
Блок-фактором у V-Classe для меня является задний привод.
Помимо этого трансформация салона проигрывает VW Multivan, при более высокой стоимости в основном за логотип.
Ну и помимо запредельной капитальной планки затрат, в операционном плане обслуживания V-Classe тоже проигрывает, полагаю, всем возможным конкурентам.
В чём преимущества при конской стоимости?
Ах, да - мотор, OM 651 с двойной турбой, и, как следствие, невысоким ресурсом.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
