Хендай Стариа 2021 — отзыв владельца

Приветствую всех на необъятных просторах Дрома.
Сегодня речь пойдет о Hyundai Staria, 1 поколение, 2021 год, цвет темно серый, дизель 2.2 литра, 8 ступенчатый автомат, привод передний, 9 мест (8+1), категория В. Автомобиль приобретен в Южной Корее с пробегом 15 000 км.
Итак, поехали.
Выбор. По роду своей деятельности, занимаясь поставками авто из Ю. Кореи и Китая и перегоном в Москву, через мои руки прошло не малое количество автомобилей. Но в связи с неустанной заботой правительства и чиновников о простом люде, был введен повышенный утиль и возможность привозить авто для себя только раз в год. Ни о каком серьезном бизнесе с Кореей речь уже не шла, (только поставка авто под заказ).  Для сохранения денег, возможности передвигаться и немного подзаработать был выбран микроавтобус Hyundai Staria. Для работы нужен был микроавтобус на 9 мест (8+1), с двумя сплошными диванами и большим багажным отсеком.
В Корее был найден достойный экземпляр, темно серого цвета, с пробегом 15 000 км, в пред максимальной комплектации. На сегодняшний день цены в Корее на данные авто начинаются от 30 млн. вон, в зависимости от комплектации, пробега и состояния. Проблема в том, что эти авто не так давно стали проходными и выбор не так уж велик, а переплачивать
на пошлине около 600 тыс рублей, как-то не комильфо.
Кузов.
Дизайн кузова на любителя. Кто-то называет его космическим, кто-то футуристичным, мне ближе дизайн Японцев. Линия остекления низкая и протянулась от переднего до заднего стекла, внутри сидишь как в аквариуме. Водительская посадка высокая, сидишь как в грузовике, к габаритам машины нужно привыкать, хотя есть куча помощников.
Длина кузова 5255 мм, ширина 1995 мм, высота 1990 мм. К недостаткам можно отнести, что Корейцы впихивают в один кузов все комплектации: 5, 7, 9, 11 мест и т.д. У них нет длинных и очень длинных кузовов как у Немцев. В результате в 11 местном автобусе, на последнем сиденье, почти нет места для ног.
Подвеска не зависимая, ход плавный, на поворотах не заваливается. Но по сравнению с Эльграндом, на котором я ехал с аэропорта, подвеска и сиденья более жесткие.
Дорожный просвет 186 мм, Передние и задние свесы позволяют спокойно парковаться не беспокоясь за бампера
В данной комплектации присутствуют: без ключевой доступ, электропривод водительского сидения, мульти руль с подогревом, 3 положения подогрева/ вентиляции передних сидений, система слежение в полосе, система подруливания, адаптивный круиз-контроль, система старт-стоп, электронный ручник, автохолд, электропривод открывания боковых дверей и багажника, климат контроль, беспроводная зарядка, камера заднего вида и камера кругового обзора. Очень удобные вещи к которым быстро привыкаешь.      
Приборная панель цифровая, по размеру не большая, по-хорошему ее можно было увеличить раза в полтора или сделать планшетами как на новом Спортэйдже, но думаю, что это все в будущем.
  Мультимедиа система стандартная, на сенсорных кнопках, на нее выведена камера заднего вида и камера кругового обзора.
Сверху удобные полочки для документов.
       Материал сидений эко кожа серого цвета, салон двухцветный: светлый сверху, снизу серый. Передние сидения не закреплены жестко, в одном положении и их можно двигать. Два задних дивана по три посадочных места.
   Оба сидения двигаются вперед на салазках, складываются вперед, но не раскладываются. Сделать большую кровать для отдыха не получится и это очень большой недостаток для тех, кто путешествует.
Багажный отсек при сложенных и отодвинутых сиденьях увеличивается до 1,20х1,20х1,20 м. Машина пришла с идеальными пластиковыми панелями в багажнике, что для Кореи большая редкость. Обычно пластик в этих местах потёртый и с глубокими царапинами. Ощущение, что прежний хозяин даже и не открывал багажник.
Боковые двери открываются с обоих сторон, дверной проем большой, что очень удобно для посадки и высадки пассажиров.
Данная модель микроавтобуса в большей степени предназначен для передвижения по городу сотрудников офиса, трансферов, поездок большой семьей на дачу и не нужно требовать от него большего. В Корее машины данного типа (9 мест, два дивана сзади), в большинстве своем, идут без ковриков и в минимальной комплектации, что подтверждает использование этих микроавтобусов в такси и коммерческими компаниями.
Из недостатков можно отметить:
- про передний капот всем известно, авто вроде бы солидный, за немалые деньги, открываешь капот, а там какая то палка-задрота, как у жигулей. К тому же пластик фиксатора, к которому боишься прикасаться, что б не лопнул. Сделано очень дешево.
- свет – ближний никакой;
- шумоизоляция – могло быть и лучше, особенно на низких скоростях;
- нет подогрева зеркал и лобового стекла. Для России актуально;
- зеркала – по-хорошему их нужно сделать более вытянутыми, как на грузовиках. При переводе взгляда на зеркало, глаза упираются в объемный корпус, а потом в зеркало. Для удобства, их надо сместить вперед.
- панель приборов – когда поднимаешь руль в верхнее положение, низ панели получается перекрытым, а если еще руку положить на руль сверху, то информативность стремится к нулю. Спорное инженерное решение от Корейцев;  
- короткие задние салазки. Когда нет багажа, то можно было бы отодвинуть задний    диван до упора назад и освободить больше места для пассажиров. В итоге между диванами места для ног не много, а сзади пусто. Глупое инженерное решение;
- отсутствие монтажных петель в полу или по бокам. Груз в багажном отсеке никак не закрепишь, не за что зацепить ремни или утяжки. Проблема подобных автомобилей «убитый» пластик багажника и потертые задние сиденья, так как груз «гуляет»;
- слабое освещение салона. Вспоминаются старые, добрые «люстры», что висели в «Японцах»;
Двигатель.   Дизельный D4HЕ, 2.2 литра, 177 л/с.
2.2-литровый двигатель Hyundai-Kia D4HE или Smartstream D 2.2 CRDi выпускается с 2020 года и устанавливается на Kia Sorento, Carnival, Hyundai Santa Fe, Genesis и тд. Он пришел на замену двигателю D4HВ который нормально зарекомендовал себя в России. Корейцы доработали и улучшили старый двигатель. Блок теперь стал алюминиевый, поставили более надежные электромагнитные форсунки вместо пьезоэлектрических, сместили коленвал как на Тойотах, поменяли местами вход и выход в интеркуллер, чтобы решить проблему конденсата, поставили керамические свечи накаливания (разогрев до 1000 градусов за 1 сек), балансировочные валы сделали на подшипниках качения, вместо 2 цепей поставили ремень на ГРМ (заявленный ресурс 240 т. км, но менять рекомендуется через 120), для быстрого прогрева установлен электронный термостат.   Какие-то изменения положительны, какие-то спорны, но инженерам видней, наше дело эксплуатация. Двигатель очень требователен и чувствителен к качеству топлива и масла. Никакой соляры из колхоза и ж/д в полцены. Ремонт становится в разы дороже. Только качественное ДТ, с проверенных заправок и качественное масло в двигатель. Я лью Японское – Молли Грин DL-1.
Что касается динамики, то мне хватает. Ты ставишь ногу на педаль, и машина идет вперед. Нет никаких раздумий или провалов, подхват на низах мгновенный. Резко ускориться, обогнать фуру или зайти на перевал, не составляет никаких проблем. 177 л/сил вполне достаточно для данного авто.
Расход по бортовому компьютеру по трассе, с учетом ночевок, составил 9 литров на 100 км.
Трансмиссия. АКПП-8, передний привод.
Никаких роботов, вариаторов. Простой и надежный АКПП-8 и этим все сказано. Переключений передач не чувствуешь, машина идет ровно и без рывков, все работает очень четко. На скорости в 130 км/час, тахометр показывает 2000 оборотов.   Данный автомат позволяет двигателю работать спокойно и без надрыва, экономя топливо и моторесурс.
При переводе рычага в крайнее левое положение коробка переходит в ручной режим. Незаменимая функция при прохождении перевалов и на гололеде, так как торможение двигателем очень удобная вещь в этих условиях.
Что касается привода, он передний. Основная проблема микроавтобусов с задним приводом – это эксплуатация в зимний период, тронуться с места или припарковаться вызывало большие неудобства. Передний привод — это почти 4 WD, особенно при умелом использовании. Если у человека, как у осьминога, все растет из одного места, то тут никакие 4 WD и блокировки не помогут, а для покорения снежной целины или грязи нужна совсем другая техника. Для города переднего привода хватает. На счет 4 WD, здесь на любителя, будете вы где-то буксовать или нет ещё не известно, а расходовать лишний литр ДТ, на каждую сотню километров будете и платить за него будете. Да и цена самого авто в данной комплектации будет выше. Оно вам надо?
Цена и сроки.
Данный автомобиль был выкуплен в Корее за 36 млн вон. На цене сказались: минимальный пробег, двигатель, который только прошел обкатку, свежий не убитый салон, достойная комплектация для указанного типа автомобиля.
Далее: цену в Корее Х (умножаем на курс Воны) = получаем цену в Корее, в рублях.
Прибавляем 1 млн рублей (расходы по Корее, пошлина, брокер, лаборатория и тд) и получаем конечную цену во Владивостоке. Все остальное от лукавого.
Машина была проплачена - 19.03.25 г., пришла во Владивосток - 01.04.25 г., прошла таможню, лабораторию, получен ЭПТС – 11.04.25 г.
Вывод.
Таким я увидел данный автомобиль. Вроде и машина современная, с множеством удобных функции, тяговитым двигателем и тд, но остается ощущение недосказанности и недоделанности. По моему убеждению, Японские инженеры подходят к своему делу более качественно, чувствуется проработка деталей, внимание к мелочам, уважение к клиенту, через автомобиль. Корейские авто — это больше про маркетинг.
Что сказать, 3 млн. рублей за современный микроавтобус, с интересным дизайном, удобным салоном, экономичным и тяговитым двигателем – наверное в нынешнее время уже нормально. Еще недавно за эти деньги можно было приобрести Прадик, но времена не выбирают, в них живут и умирают. Цены на Мерседес и Фольцваген улетели в космос и в нынешнее время Стариа хорошая альтернатива данным авто за такие деньги.
Покупать Китайца я не готов, да и прожив большую часть жизни в Приморье, еле-еле пересел на Корейца. Но жизнь течет, все меняется, и я меняюсь, не изменяя себе.
Спасибо, что дочитали отзыв до конца, будут вопросы, пишите, всем добрым и адекватным людям постараюсь ответить. Всем мира и добра.