Хендэ-Терракэн глазами владельца.
Всем привет! Пишу свой первый отзыв. Хочу объективно поделиться своим опытом эксплуатации— Хендэ-Терракэн 2002 года выпуска 2,5 турбо дизель, АКПП. Купил я его— в июне 2008 года на одометре было 220000км. Выбор пал, на Хендэ-Терракэн т.к. хотелось полноценный рамный Джипп, но не дорогой и не паркетник, по цене до полумиллиона. Долго думал искал …и решил испробовать авто корейского производства. На выбор повлияла реклама корейских авто и положительные, иногда восторженные отзывы владельцев-Хановодов. Авто данной фирмой стали всё больше появляться на улицах и у знакомых, коллег по работе- которые не могли нарадоваться своими приобретениями «Kia, Хендэ, SsangYong» и хвалили на каждом углу. До него ездил и езжу на праворуких японках: Toyota Corolla 1995г.в., сей час Nissan Bluebird 2000г.в.-второе авто в семье, испытал настоящее японское качество.
Проехал на Террике уже 20000км., не много, но есть уже чем поделиться. По началу машиной был доволен, ход у машины плавный, мягкий, посадка удобная, эргономика в норме. Высокий клиринс, сравнительно с пузатёркой. Приятно удивили: двигатель D4BH, практически 4D 56 - тяговит, аппетит умеренный во всех режимах, работает ровно, звук приятный. Подвеска –энергоемкая по ухабам идёт уверенно, но валко, салон -просторный, уютный. Особое внимание хотелось бы уделить обилию пластмассы (не Японского качества), которая на неровностях не позволяет о ней забывать!!! Доступность зчастей, т.к. Хендэ базировался на узлах и агрегатах по лицензии Mitsubishi Pajero, многое должно подходить из б/у, с разборок. Проблем с тем чтоб я замерзал зимой в салоне или не заводился двигатель у меня никогда не было (ВЭБАСТО у меня нет). В Nissane прохладнее. Ночует машина в гараже с плюсовой температурой, по этому, как заводится в мороз не знаю- не пробовал, 3-5 часов на морозе не показатель, на ночь не бросаю- берегу. Что касается крейсерской скорости по трассе, то это зимой 120 140 км/час., 160 легко, но не нужно- дизель!. Рулевое: обратная связь слабая, авто на неровностях рыщет (очень не приятное ощущение на скорости). Хотя люфтов нет и развал- сход норму показывает, за то удивило, что авто разворачивается на месте- по радиусу как у Toyota Corolla, учитывая его длину. У Nissanа радиус больше. Выезжал несколько раз на бездорожье, проходимость, на мой взгляд хорошая. Ещё к плюсам можно отнести внешний вид авто.
Сразу после покупки заменил масло и фильтры (масляный подошел от 56го), двигатель внутри и снаружи чистый, что удивило. Расхода масла нет. Проверил все масла: в коробке, раздатке, мостах- и тут первое разочарование- в переднем мосту была эмульсия из-за попадания воды в картер моста. Вода попала через сапун, сняв защиту двигателя увидел снятый с трубки сапуна шланг. Сам сапун выведен вверх под капот к верхнему бочку радиатора слева по ходу. Идея для внедорожника хорошая, но можно было трубку и закрепить на заводе чтобы её не сдёргивало от снега или чего-то, советую заглянуть туда. Масло не медля заменил, мост пока в порядке- хорошо не включал, так- бы пипец! Далее разочарования, в один прекрасный момент не завёлся двигатель вдали от дома летом. Посадил аккумулятор и добрался домой на буксире. Начал проверять свечи накала, одну заменил оригиналом, но причина не устранилась завёлся бы и на 3х. Завёл быстрым стартом, АКПП, не буксирнёшь . Заглушил, завёлся нормально, на утро опять, дымок из трубы кидает и не схватывает. Завёл с баллончика и в сервис. В сервис я на Японцах не ездил ни разу за 8 лет беспроблемной эксплуатации. На местном сервисе сделали диагностику и сказали ищи датчик опережения впрыска топлива, в общем верхнюю крышку аппаратуры EFI. Пока искал запчасть, поставили аппаратуру от 56го, двигатель завёлся с полпинка, но коробка не едет, т.к. не идёт на неё управление с аппаратуры, сняли, я предложил поменять плунжер, Японский не подошел а новый покупать сервисмены не решились, т.к. сканер показывает неисправность датчиков EFI. На ремонт пришлось ехать в Красноярск, только там были датчики в сервисе встретили радушно, посмотрев, выслушав сразу назвали причину- плунжир. Заменили и всё в порядке. Я спросил а почему сканер показал на датчик? Ответ: у тебя не японец- что ты от него хочешь? Авто по лицензии: двс, кпп, мосты и т.д. Не завёлся код неисправности –датчик, завёлся- код стёрся, не понятно??? Да, чуть не забыл,до Края, обращался в «Медведь» срвис центр в Минусинске, так они искали подсос воздуха!!! Втюхали мне новый насос ручной подкачки с фильтром и содрали с меня 6 т.руб., машине лучше не стало. Водички в старом фильтре –отстойнике не было. Теперь «Медведь» объезжаю стороной. Когда я рассказал это в Крае, ребята упали со смеху…! Проездив год, причина повторилась. Поехал разочарованный искать плунжер. В край денег не хватало опять на ремонт ехать, стал в Абакане искать подходящий плунжир и менять его сам. Вышел на спеца- топливщика с большой буквы, работавшего сам на себя в гараже! Он осмотрев аппаратуру, поставил диагназ- Пробка. Привёз б.у.пробку с 56го снятую, поставили и всё! Вот оно счастье, теперь у меня два плунжера рабочих Пробка плунжера была с заводским браком из кореи ещё!!! Такие у нас «специ» в сервисах. Заменил отбойники задней подвески, оригинал не нашел, да и не расстроился. Поставил от Mitsubishi Pajero 91го года перевёртыша, они выглядели как новые по сравнению с родными. Далее потекла помпа, заменил её сам, до неё добраться…ешё -бы, взял от 56го,т.к. за оригинал просили очень не приличные деньги. Зашумел моторчик печки, за оригинал просили 5-6т.р., поставил от Тоёты с разборки за 1т.р. Работает лучше родного.
Когда рассказал про проблемы знакомым, Хановодам корейцеводы сказали что машину надо брать новой! Да, за те деньги, что он новый стоит, можно было Mitsubishi Pajero Sport взять тоже новый. Как говориться почувствуй разницу! Я понимаю, что машина не новая 220000км., на пользу ни какому авто не идёт. Но я японцев тоже не новых брал, проблем не было, что на них ни кто не ездил? Видимо корейцы знают когда авто выкидывать, а может делать не умеют. Что- то не к душе мне продукт хвалёного корейского автопрома, надоели бешенные затраты, в авто ввалил почти 60000 руб., (правда вместе с зимней резиной Японской бу за 12550руб.) за 25000км пробега- что- то многовато, мне такое в диковку. Устал от поиска и устранения неисправностей хотел уже продавать авто и брать что-то из Японских с правым рулём, но пока вроде больше не ломается. Всем удачи на дорогах и хорошего выбора!
Поделиться:
Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады!
200-250тыс. км срок службы электронного ТНВД, так что это плановый ремонт! Отец уже шестой год на Терракане ездит на охоту серьезных затрат не было, в этом году только стал плохо заводится на морозах без прогревов, да и машина не для морозов один аккумулятор под капотом! Mitsubishi Pajero Sport не конкурент ездил на нем(у знакомого такой)!!!
Александр как это паджеро спорт ему не кокурент? Я лично (у тебя у знакомого) 3 года откотал со 160 до 250 тыс км.да по подвеске был ремонт по двигателю насос ,турбина,форсунки,свечи накала не менял авто было 1998 года на 4 года старше таракана в 2008 году кризис уже начался продал его за 470 тыс руб за неделю.Да 160 км/ч легко я сомневаюсь скорее всего это его макс скорость потому,что 105 л/с минус потеря от автомата этих мощей не хватит.А внешне паджеро поборзее да плюс к тому он на конвеере с 1996 по еще в 2009 году в салонах стоял,таракан года 3 .
Что-то непонятное нытье. Взял пробежный джип, потратил 60 штук(включая резину) и расстроился. Люди в Тазы больше вкладывают, чтобы спокойно передвигаться.
Не знаю, не знаю.я своего 2.5 уже третий год юзаю на просторах крайнего севера(Якутия).за это время поменял тока датчик турбины, на очереди амортизаторы (а то погодка прохладная -45-35).ну и наверно пора бы заменить приводные ремешки с роликами.
Сам на корейцах не ездил, но могу сказать что опыт езды 15 лет на японских джипах показывает, что при таком пробеге на дизелях японцев будут те же проблемы, это касается и Паджеро, и Бигхорна, и Тойоты если 2L,3L у многих знакомых и на 1KZ похожее было. Сам японца конечно не поменяю на корейца, но констатирую факт. :-)
Неисправности выявились в сущности копеечные, другое дело, что их выявление попортило кровушку. Теперь показательный эпизод из жизни одного близкого родственника. В 2007 году он решает купить мафынку, марку указывать не буду, за 3.8 ляма. Заказывает нужную комплектацию, вносит предоплату и ждёт пол года. В конце 2007, он её забирает из салона, вот вроде и подарок на новый год. Через какое время она у него думаете сломалась, правильно, две недели. Акурат новогодние праздники, а мафын в ремонт попросилась.Не буду утомлять полным описанием его злоключении, скажу одно. Из восьми месяцев владения, 2.5 она пробыла у него в ремонте, в итоге ему это надоело и он её продает. К чему я. Просто такие люди как правило не знают о подобных форумах, ну а если и знают ни когда не напишут о своих злоключениях.
to максим на паджеро говорю так потому что машины разные! Terracan комфортнее, внутри места больше и панель намного приятней! Его надо сравнивать с Pajero 3 которому он проиграет! а максимальная скорость меньше, так как у него коробка стоит от L200!
а у меня на корейце за пол миллиона пробега из серьезных поломок была только замена дроссельной заслонки в сборе, и общего датчика воздуха. Все остальное плановое ТО. Так что вам просто попался неудачный экземпляр, и у японцев такое бывает. Просто их больше на дорогах и никто в общей массе не замечает. Да и действительно - 60000 растрат на пробежный дизельный джип включая резину... Тебе еще повезло, а ты ноешь. Отличная машина!
У каждой марки есть свой срок службы. Какие-то на 100 тыс. км, другие на 250, третьи до 500 тыс. км. ездят. На Дроме можно провести статистический анализ и выявить ориентировоный срок почти беспроблемной жизни машин! Вот и вышло, что Терракан- предел 250-300 тыс. км.
Дезайн машин у Корейцев прям скажем не айс, как дешнёвые китайские игрушки в Суньке, какой-то хром залеповский везде , накладки непонятные. За пол ляма денег можно и Крузака 80 накопать которому пробег 200тыр как слону дробина.
Если бы ты купил японского джипа паджика старого с 4д56, хватил бы проблем и горя поболе....
А легковые типа королки или блюберда, по своей сути авто беспроблемные.
В своё время не взял Терракана по причине спорного дизайна оптики(на любителя) и того, что в 2003 год он попадал со слабым моторчиком в 105л.с. Кстати после рестайла в 2004 или 5 году фары и фонари стали куда приятнее, но... за несколько иные деньги. Да и сняли его с производства к 2008 году. Взял Соренто. Да чуть меньше. А ездит приятственно и мощности 145л.с., что нелишне. Пробег был 68тык, сейчас 100.... Затрат за почти 2 года около 38тыр. Из них 25 шиповка новая и 5 летняя б.у.(с пробегом 2тык у знакомого взял), остальное - насос ГУР в сборе и расширительный бачок. Фильтра и масла в это не включены. Это что дорого? Придётся наверное срочно продать...
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
А как можно ожидать беспроблемной эксплуатации при таком пробеге??? У меня в семье Терракан с пробегом ровно вдвое меньшим сейчас, из них 50000 моих - из поломок - замена рулевой сошки и все, остальное все работает и радует
Ребяты! У мя родственник ездит на терике уже полтора года, делал только ТО(масло колодки и т. д.) и помпу с ним меняли, пробег по Корее 70000 км (100% сам его ему привозил) сейчас на спиде 140000 км.
Вот пришло время. Вчера загнали на подъемник: замена всех шаровых (потому что пыльники порваны а так еще живые), замена пыльников на привода (тоже не порвны а просто порепаны хорошо) и в принципе все. Цена ремонта: шаровые=500*4=2000р., пыльники привода оригинал - 1300(сторона)*2=2600р. работа - 2000р., замена всех тормозных шлангов (пузыри пошли на них) - 600*4=2400 итого - 9000р.!!! Это за 1,5 года и 70000 км. эксплуатации!!! Помоему нормально, для леворукого рамного дизельного внедорожника.
То Сергей 999. Ачего ты хотел. У ММС Паджеро тож самое. И у Галлопера тоже. Я кстати на оных насмотрелся. Авта тяжёлая, мощи маловато, оно ездит постоянно на турбине, которой быстровато кирдык приходит. В этом плане мне Соренто нравится. Я по городу езжу в дотурбовом практически режиме. Она с 2200, а я до 2000 и то хватает. А на трассе если надо зажечь пуляет неплохо. Я когда сел впервые даже удивился, не ждал такого от дизеля.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Наберете хламу а потом машина виновата.У меня фильтр топливный оригинал с прокачкой стоит 1750р.Хотите иметь хорошее авто за дешево нет. Чудес не бывает.А вообще надо смотреть хорошо авто кагда покупаеш.А то что у нас ремонтники как правило рубль в ухо вкручивают так это довно известно.Знаю человек 15 которые ездиют на тараканах все довольны .Если авто обслуживается правильно.На фильтрах кроить не будеш , будеш ездить.Бойся китайских топливных фильтров.УДАЧИ.....
Езжу на таракне 2002 года. езжу уже 2 года за это время проехал 60000км. Пробег на одометре 135000км.но слабо верится.
А что вы хотите брать бу машину как кота в мещке.
Я когда взя вложил окола 100000 и сейчас езжу и радуюсь никаких проблем нет!!!
А у отца такой же но 2003 в нем ваще не чего не делали кроме как замены всех жидкостей по приходу, и замены яиц.
да еще хотел спросить у автора где это у него пластик скрипит и издает звуки?!да есть такое если не до конца подлокотник (на задних сидушках)выставишь - гремит.да задние спинки вибрируют, но это не критично.да забал:4 шаровые и 4амортизатора=12 тыс. руб.весна прийдет к нам буду ставить
Когда я в 2008 брал Соренто, то Трреак стоил на 100тыр дешевле. Если бы не вышеозначенные мною причины и категорическое несогласие жены с Терраканом я бы может всё ж таки его взял. Размер для меня имеет значение.
На Терракан страшно смотреть тому кто его не шшупал вживую и не смотрел. Салон достойный(очень кстати с Соренто схож по оформлению) Машин большой, 2 откидных сидушки в багажнике, на которых хоть сидеть можно в отличие от Сорентовской лавочки для кукол. Единственное спорное - оптика на старых и только то.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Чегот тож не понял 220000 км пробег и чел чего-то хочет - плановое ТО надо было делать и помпа бы не текла....... Тож мне неисправность - отбойники.... Не объективно -3
Заходите, кому интересно http://www.myterracan.ru
Когда Бог создавал время, Он создал его достаточно.
Самая жесть у них,
это следующий после 2.5, мотор 2.9 с его "волшебной" топливной аппаратурой.
У нас на компании было,не разъездных Терракана с такими моторами,народ опплевался....
Автор молодец! Отзыв на 5, машина на 4+. Тоже начал к такому присматриваться, оч хочу вторую машину ввиде жипа! У знакомых были такие машины и они их хвалили.
Никогда не спорьте с идиотами,
вы опуститесь до их уровня,
где они вас задавят своим опытом
Авто не плохой в сочетании цена-качество. Мы для себя в 2008 пригоняли из Владика тока 2,9 CRDI за полтора года 60 тыщ проехали вложений очень мало.Сейчас Соренто.Сравнивать рано.
не умеют делать, на весь корейский автопром буквально несколько удачных моделей назвать можно. говорю как человек живший в Корее. вот Санёнг еще ничего.
Отогрев в авто. Возможен интим. Стопарик коньяка в подарок.
Для Стас42
У меня на патруле " ещё какая то ****я на капоте справа, ящик почтовый что-ли!", то же есть. Теперь видимо срочно продавать аппарат придется!
Даже не думал,что такой интерес вызовит мой отзыв, спасибо Всем! Мне то-же мнения Ваши не безразличны!
Завёл быстрым стартом-это балончик с эфиром, брызнул в воздуховод не много...
А, на счёт поломок, я ещё не всё написал,(а то совсем мрачно получится) мелтие, такие как реле поворотов, пыльники шрусов,шаровых и т.д. CDпривод в магнитоле. Ну не привык я, что авто так ломается, а 250т.км., не много для джипа, я думаю.
поржал над некоторыми комментариями.типа корейский автопром гумно и всё такое,типа спасибо за отзыв я себе такую не куплю.ну чего можно хотеть от машины которой девятый год пошёл да ещё и с пробегом более 200 тыс км.она что должна быть как новая?и не требовать вообще ни каких вложений? афтар владеет машиной 2,5 года и при этом если из вложенных 60 тыс руб вычесть стоимость купленной резины в 12550 то получается 47450.я не думаю что это уж очень большая сумма за владение полноприводной машины.я не являюсь сторонником корейского автопрома,но и хаять их не стоит.скажу по опыту работы в такси(хундай соната)что машина не убиваемая,пробег перевалил за 300 тыщ и проблем не наблюдается.так же есть у знакомых туксон и гетз...тоже беспроблемные машинки... кстати аффтар в своём отзыве чем рассказ закончил??? напоминаю " хотел уже продавать авто и брать что-то из Японских с правым рулём, но пока вроде больше не ломается".....так что парни раз уж берём машины с такими годами и пробегами то надо рассчитывать на кое какие вложения...да,и ещё Павел 87
178.49.252.--- у тебя задняя правая дверь не качественно покрашена. ............а вы случаем по фотографии не проводите диагностику ходовой и дрыгателя?????
Дизайн у машины нормальный. "Залеповский" хром - это аксессуары. Корейцы любят эти мульки: хром. накладки на зеркала, на фонари, хромированные ветривики - это все кореец сам ставил. Выглядит правда как цыганская бричка. Лучше бы все снял.
Александр так если коробка от л-200 ,то и сравнивать надо с паджеро спорт ну никак ни с паджеро-3. У паджеро-3 только раздатка с блокировками чего стоит по проходимости. вы что-то путаете.
Про сервисменов улыбнуло. Знакомый на таком же таракане столкнулся с такими же проблемами особеннос крышкой плунжера...
Сам возил его к черту на рога за запасными частями и так же в сервисах втюхивали разное.
Но для такого пробега думаю расходы предсказуемые.
это чисто по Русски, все говорят "ведро", а вы все свое: "но ведь полированое, и стенки толстые"
корейцы в своих стремлениях схожи с тазоводами... накладки на стопаки, элементы декора под хром, какие-то воздухозаборники ))
а вообще не понимаю прикола двухцветных машин, кому это может понравится? краски чтоли жалко все в один цвет покрасить...
а еще машина тарахтит как трактор, когда рядом стоишь :(
Неплохо для 8 летнего авто и с пробегом 240 т.км (а возможно и больше)если бы не козий сервис автора было бы меньше головняка и расходов. Говорить про плохое качество корейцев не стоит, масса примеров когда с ПР огребали гораздо больше проблем.
Да, действительно, ремонт мелочевки тоже сильно напрягает. Вроде мелочь, а неприятно. Главное есть или нет уверенности что сел в авто- а он тебя довезет куда надо!
вообще-то правда в том, что тебя на СТО обманывали много, а это уже вопрос не к машине
если хочешь написать нам объективные затраты на ремонт напиши реальную стоимость заменённых деталей, а не то что тебе втюхали и оно валяется в гараже
Ну чем хуже Паджеры легко ответить. Что Терракан, что Соренто -суть рамные внедорожники. 4ВД и понижайка есть, а блокировок - хрена. У Паджа -суперселект.
А вот на тему внешнего вида... Терракан без самовесных корейских финтифлюшек блестящей наружности, но с скромным кенгурином выглядит весьма и весьма неплохо.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
Наберете всякой дряни с большим пробегом потом хаите три года езжу на таракашке брал с пробегом 95000 сейчас 182000 ни забот ни хлопот только расходники и при всем этом автомобиль почьти не видет асфальта жесткое бездорожье и не грама посчады. ТАРАКАН обалденный автомобиль!!!
Добрый день всем участникам.Год с мелочью владею достаточно активно H-Terracan.Режим в основном город-,раз-два в месяц в Баргузин-красивейшие места за Байкалом,жаль что по работе.Дороги у нас как и везде оч.печальные(там,где они есть).Брал автообменом,г.в.03,пробег 132000,требовала вложений,с первого взгляда любви не случилось.НО А чем больше километров накручивал,тем более утверждался в верности выбора.Подвеска,рзвал,смена масел ит.д+жирный данлоп-за год около 60 т.р. Есть желание кое-что ещё довести до ума,В ОБЩЕМ АВТОМОБИЛЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ за эти деньги рамный внедорожник -неприхотливый трудяга с НЕДОРОГИМИ расходниками.У соседа Террано-ремонт подвески в 1,8 раз дороже. Правда не все запчасти есть в магазинах,но на японки тоже ждут заказов.Вот вам мнение из Улан-Удэ.
хочу себе такую , прокатилась очень понравилось ,перед этим был субару форестер 2001 турбовый,пригоняли с другом,он себе 2003 года,
у меня никаких поломок, заменил только линьки, у друга
проблемы на проблеме , продали , теперь при слове субару
он плюется...В пробеговых машинах как в лотерее
Доброго времени!
По поводу- выбирать надо было машину. Я выбирал, из 4х экземпляров выбрал лучший. Я не брал во внимание бензинки и 2.9 CRDI.
По затратам: привести смету не могу, т.к. устал записывать, скажу, что авторезину покупал на востоке за 12т.р., в Хакасии за такой к-т. "липучки" зима, просили около 30т.р. После сервиса в Крае, я больше в сервис не езжу, ремонтирую авто сам, спасибо Форумам4*4 и Дрому. Скоро стану автослесарем, наверно. Если всё делать на СТО, то затраты минимум удвоятся! При виде машины, сервисмены называют заоблачные цены. Аналогичную деталь заменить на Короне на пример, стоит на много дешевле, хотя возни одинаково.
Сейчас авто в исправном состоянии, я могу пройти тех осмотр, отправиться в поездку хоть за 1000км. Но сколько авто пройдёт до следующего ремонта х.з. и что следующее менять????
Правильно говорят через 2 года будет японец в корейском кузове! Тогда авто и по радует! А на счёт цен? Корейские запчасти на Хундай стоят дороже, чем аналогичные корейские для Паджеро, по крайней мере у нас.
Как автор умудрился с лета 2008г уже 2,5 года владеть терраканом? 2010й только начался. Или это репортаж из будущего? ) Если честно, закалебывает постоянная возня с терраканом. Он точно не для требовательных. Плюнуть на мелочевку и просто ездить пока везет, вот это стиль терракана. А если вас раздражает что что-то вибрирует излишне, то здесь, то там, шумит где-то нехило даже для дизеля, постукивает на кочках, рыскает, так что руль надо держать хорошенько, что амортизаторы даже новые ведут себя почти как умершие ну и т.д., то машина не для вас. )) А остальных он возит долго и счастливо.
Привет Черногорке)))Были там отдыхали)))
если хотите знать,то проехали на теракане от хабаровска до чебоксар,пригоняли сами)))
накатали 70т.км))))
Хорошая машина для хороших людей,из запчастей только тормозные колодки)))
То AndreyQG:
Был в корее - спросил про запчасти к японцам - крутили пальцем у виска%-) Сам торгую японскими запчастями, еззжу на Соренто. Продаваны(плохие продавцы) просто чтоб оправдать дешевизну китайской запчасти выдают её за корейскую(хотя на коробе написано маде ин джапан). Просто настоящие запчасти на Пажеро стоят минимум в два раз дороже чем на Терика.
Присоединяюсь ко всем положительным отзывам.За отзыв 3. Хочешь японца купи за теже деньги японца того же года (если сможешь)и возможно будет тебе счастье. Машина вне конкуренции по цена-качество. Не спеши ты продавать ....покатайся на прадике на 80ке....запчясти погляди по ценам. Турбинка к примеру у нас в Иркутске на террика 25 рублей. А сколько на туже KZку? ....правельно 35...не спеши ...удачи
Интересно. А если найти отзыв с хаянием ипономашины и написать:Объективно! Япония не гуд!, то тоже будет принято за правду? Покупая машину надо выбирать. Выбирать не только свой бюджет, но и разумно выбирать состояние машины за эти деньги. Если афффтар вляпался, то это ещё не значит, что корейские машины плохи.
КИА Соренто 2003 продан. 2 штуки РВРов Спорт Гир, оба 93 года.
У меня самого такое же авто 2002 г издания.
Купил б/п в апреле 2008г.
Пробег меньше 100 тыс.
К настоящему времени вложил в нее около 150 тыс. Поменял все, что нужно и можно (долго перечислять) и по малейшей необходимости/подозрению еду на СТО. Результат - машинка в прекрасном состоянии.
Отзыв конечно, познавателен...
Но всему верить трудно. Например, скорость 160 км/час.
Это разве что в пикировании? С обрыва?
Максимальная на шоссе этого дивайса - 120-130. Больше не едет. Но и не нужно! Комфорт 110. Машина не для гонок, а для надежного передвижения по ВСЕМ дорогам.
На счет ТНВД. У меня был Ниссан Террано, тоже около 200 тыс.км.
Пришлось поменять плунжерную пару, ничего не поделаешь. Кроме того, мотор имел склонность к перегреву, особенно в горах (Алтай). Ну и всякие геморрои по замену помпы, и пр.
До него были японские Спринтер-Кариб, Эскудо, и везде были свои заморочки. В прочем, ни одна машина меня не поводила вдалеке от дома. В отличие от родной НИВЫ.
Так что принципиальной разницы с японками я не вижу.
И не очень доверяю владельцам сильно пробеговых авто, которые пишут, что долгое время ничего не ремонтировали.
Это скорее всего означает, что авто не проходило качественного обслуживания, проблемы игнорировались. А в будущем - перекладывлись на следующего владельца.
Согласитесь, это все-таки по свински.
А Тараканчик - авто неплохое. Но мечтается о Крузере...
авто совсем не плохое но когда начинает ломаться сразу мысли купил не то лучше бы купил чёнибуть другое надёжнее но где оно.у меня терракан 2,5 01.автомат пока тоже напрягает брал 4мес. назад пробег 85т.из них мой 3т.уже 1р.делал раздатку 7тр.сейчас опять не едет опять раздатка сейчас пойду снимать не знаю сколько денег потреб.но машина нравиться самое для деревни и к речке и в лес без проблем.на трассе 130 едет больше не пробовал езжу 100-110комф.до этого ниссан тино не знал что такое ключи только бензин масло.может мне тоже не повезло посмтрю что будет дальше менять не хочу пока.а так правый руль надежней хотя как сказать.
авто совсем не плохое но когда начинает ломаться сразу мысли купил не то лучше бы купил чёнибуть другое надёжнее но где оно.у меня терракан 2,5 01.автомат пока тоже напрягает брал 4мес. назад пробег 85т.из них мой 3т.уже 1р.делал раздатку 7тр.сейчас опять не едет опять раздатка пойду снимать не знаю сколько денег потреб.но машина нравиться самое для деревни и к речке и в лес без проблем.на трассе 130 едет больше не пробовал езжу 100-110комф.до этого ниссан тино не знал что такое ключи только бензин масло.может мне тоже не повезло посмтрю что будет дальше менять не хочу пока.а так правый руль надежней хотя как сказать.
Всем привет!Не повезло челу,А я гоняю на своём террике с большим удовольствием, 2,5 автомат свободно идёт 140 ,а комфортно 100-110 Зимой в -30 в салоне свежо но не холодно .Расход зимой 13 л летом11. По трассе 11 круглогодично.М 2001 года.
У меня терракан уже 5 лет. В а/сервис ни разу не ездил, только масло по мере проезда килломертажа меняю и колодки через 3 года от покупки поменял. Хороший зверь, тяговитый и кушает умеренно.
Ребята? Вы что с ума посходили? Этот отзыв доказывает обратное. Если машина в возрасте 8ми лет с пробегом за 200000 потребовала ВСЕГО 60000 вместе с резиной, которую СТЫДНО включать в расходы на содержание (ещё бензин и масло можно включить, дабы цифра увеличилась) - это и есть показатель надёжности и дешивизны обслуживания! И это дизельный движок! Новая гарантийная навара за 3 года обошлась больше чем в 100000 при пробеге в 100000. Не знаю как там праворукие японцы, но A100 при пробеге в 350000 обходится в 200000р\год. Если для вас 60000 за 2 года много - пересаживайтесь на жигули и чините сами, будет дешевле!!!
Уважаемый kozinoff , и другие, кто пинает меня суммой в 60тыр. Я не имел ввиду то, что много потратил, а что мелочёвка валится и 200т.км. для машины такого класса это не много, у знакомого Крузер80 96года прошёл 650т.км. и ремонтов на много меньше и вложений то-же. Я сумму привёл для ориентира тем, кто хочет приобрести, для ориентира. Незачем устанавливать рекорды кто сколько втюхал денег в авто, а на гарантийке вообще не понять за что деньги берут.
Полностью поддерживаю автора статьи. За три года езды на Терракане 2001 г.в., помимо неоднократного ремонта ходовой, замены фильтров, свечей накаливания, пришлось заменить и помпу и радиатор. Крайне недоволен яркостью света фар, пришлось дополнительно устанавливать противотуманные фары. На очереди замена пружин. Действительно постоянно в него приходиться вкладывать и вкладывать. Надоело. В машине разочарован.
продал я своего, 2005 г. машинка хорошая, не ломалось ничего. а у тебя 2002г. и не так много проблем, проблема лишь в том, что у нас спеца хорошего трудно найти! если б ты в первый раз нашел того дядю из гаража, на кой тебе те плунжера, затраты бы сразу уменьшились!!!
Отличный аппарат... пока новый. После пробега ~ 100 тык начинает кидать масло турбина (15 тыс. руб.), чуть позже бывают на них перегревы (ГБЦ в лучшем случае, и стоит порядка 12 тыс. голая). Не говорю о всевозможных датчиках - целая проблема. Далее идет плунжерная пара.
Больше сказать нечего. Пока новый - хорош. Бу - хлам, бессмысленная трата денег на обслуживание. Если хотите более объективных отзывов - читайте о двигателях 4D56 от Mitsubishi. Чуть машину перегрузил - меняй прокладку ГБЦ, ибо пробивает. Чуть больше погазовал, чем 4 тыс. оборотов - перегрев.
Любишь кататься - люби и саночки таскать знаете... все таки 220т пробега, как никак, для такого это реально не много, люди в япов больше вкладывают! главное - голова нормальная и руки не из ***ы чтоб росли, и можно куда дешевле обойтись!
Отъездил на таракахе 2 года (2002, 2,5 АКП) 45000км. Быстро и беспощадно: жип все-таки) Из ощутимых вложений: масляный радиатор (говорят, болезнь у них) 5,5т, двукратная замена лобовых сальников мотора (вроде как выработка на валу) где-то 6т, передняя подвеска 10т. И все!! Продал на 20 т дороже чем брал. Сейчас на Соренте 2007. Тесновато с непривычки, зато динамика - не сравнить!
Как бы ни ругали таракана, уверен, что машина отличная, крепкая, а большая часть поломок из-за некачественного ТО и неправильной эксплуатации.
Катаюсь на таком красавце и пока коплю на новый джип, меняю все тоже самое что меняют на японских, немецких и т.д авто, так это масла, колодки, фильтра и т.д вообщем не в корейцах дело а в хозяине авто, у знакомого такой же террик как и у меня почти вместе покупали, вот только он уже поменял турбину (купил дизеля, а гонять хочет как на селике своей предыдущей) )))
нормальная машинка! конечно доставляет хлопот,но вполне доволен!сразу после приобретения ремонт передней подвески и рулевых тяг и сошек (было сказано при покупке хозяином авто что нужно это менять) замена ремней ГРМ и балансиров ,при разборке оказалось что помпа бежит,тоже заменил,замена масел в агрегатах,колодок ручника (наклепал от восьмерки)! показалось что большеват расход топлива решил заменить распылители 400р 1шт менял и регулировал сам хотя регулировка и не понадобилась все срабатывали на одинаковом давлении 140бар,расход прежний,зимой с прогревами 15л на 100км ! накрутил торсионы и поставил доп пружины назад! несколько раз приходилось таскать по сервисам шевроле блейзер (не хотели браться за ремонт двигателя или выставляли бешеные ценники и чтобы на блейзере снять движку нужно сначала снять кузов с рамы!!!) таскал не напрягаясь! все свои машины привык чинить сам,да и в удовольствие поковыряться с авто (лучше прикупить и смастерить инструмент и сделать самому,чем отдавать на сервис КОНОВАЛАМ!) Недавно пришлось менять радиатор отопителя салона,вот тут было геморно из-за установщиков сигнализации (при подключении к приборке и замку зажигания они умудрились так запутать провода под панелью что еле разобрался)! брал авто уже с сигналкой! таракаша устраивает всем,по сравнению с отцовским гринтвей сафе таракашка это супер авто!!! владею почти 2 года и продавать не собираюсь! ценники на запчасти более гуманные по сравнению с теми же паджериками! думаю хватит на этом! нужно любить свое авто и не доверять его ремонт посторонним!
Дезайн машин у Корейцев прям скажем не айс, как дешнёвые китайские игрушки в Суньке, какой-то хром залеповский везде , накладки непонятные. За пол ляма денег можно и Крузака 80 накопать которому пробег 200тыр как слону дробина.
И чем же этот чудо крузак 80 лучше? Тем что он родом из 90-х? По мне так террик выглядит лучше, и салон интенеснее.
Прошло более 3х лет моего владения терриком,проблемы конечно были НО он мне нравится и менять не собираюсь! Это добавок к комментарию выше,который я писал год назад!
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Года через 2 будет Японец в Корейском кузове.
Любишь покататься, люби и пое баста