Хендай Терракан 2001 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток!
Представляю вашему вниманию интересную рамную машинку Hyundai Terracan
Корейские создатели сего чудесного агрегата купили у японцев лицензию на производство агрегатов  Mitsibishi Pajero и немного изменив концепцию, но ничего (ТТТ) не испортив - сделали другой автомобиль.
------------------
Немного сравнения.
Кузов.
Нос автомобиля сделали длиннее:
-это не очень хорошо, нос стал длинней Паджеровского, геометрическая проходимость уменьшилась...
-это хорошо, в легком и даже среднем ДТП риск повредить даже радиаторы минимален.
Удлинили корму:
-это не очень хорошо, корма стала длинней Паджеровской, геометрическая проходимость уменьшилась...
-это хорошо, в стало больше места и на 2м ряде и в багажнике.
Сделали кузов шире:
-это хорошо, стало просторнее
Сделали клиренс меньше:
- это не очень хорошо, клиренса много не бывает (в меру конечно).
Двигатель и ходовая  почти 100% деталей взаимозаменяемо с  Mitsubishi... на блоке даже нескромно отлито 4D56 =)
-----------------------------
Если кто читал мои предыдущие отзывы, то знает, что владел я многими классами авто, но вот полноразмерным внедорожником с дизельным двигателем -владею впервые.
Что сподвигло взять именно джип я описывать не буду, у каждого есть свои причины, добавлю что есть еще в семье минивэн, квадроцикл и куча горных великов и что мои родители и друзья, как и мы любят путешествия и походы.

Немного о комплектации EX 250  которой владею:
                              Двигатель .
2500 дизель  - простой и надежный, главное не ездить на нем больше 110 кмч, его болячка склонность к перегреву, а потом ведет головку...зная это можно смело эксплуатировать - для трассы у меня есть Toyota Sienta которая с полной загрузкой семиместного тельца едет за 150 кмч и просит еще...Важно понимать при покупке, что Дизелек 2.5 оооооочень неторопливый (если надо ехать быстро  -  возьмите 2.9 или 3.5!  но 2.9 с Common Rail - это ППЦ в ремонте топливной аппаратуры при некачественном топливе, ну а 3.5 очень прожорлив ) с обязанностями ехать  по бездорожью и в ровном городепоселкеселе справляется вполне - тяги хватает.
                             Трансмиссия.
Стоит простая и надежная трансмиссия  EST: 2WD - 4WD - 4WD L в купе с 4х скоростным автоматом. К трансмиссии претензий нет - до 80 кмч 4WD подключается на ходу... Понижайка включается на стоящей машине и ТОЛЬКО НА НЕЙТРАЛИ! Имейте  ввиду!!! На парке P не переключится! Только N!  
А вот автомат имеет очень специфические внедорожные передаточные числа - сделан тянуть не переключаясь  длииииинную 1ю передачу, чтоб не сорвать колеса в букс... но вот в ГОРОДЕ с сопками это конечно доставляет некоторые неудобства при динамичном подъеме в любую крутую Находкинскую горку... Первая выкручивается аж до немогу, вторая быстро пролетает и ждет никакая третья...ползем...Интересно, что на ровной дороге эта особенность не заметна.  Ведь если после 60кмч  вы дошли до 4й то опять появилась резвость и отклик на педаль + турбина вышла на обороты.
Ездил из города на 40 км - за городом как совсем  другая машина на трассе! Не узнать!  
                             Ходовая
Спереди привода монументальной толщины, сзади неразрезной мост. Ломаться там нечему, если жидкости в порядке. Советую с моста трубочку сапуна вывести повыше.
Радуют тормоза, тормозят отменно,  и перед и ЗАД дисковые. ABS нет - это и хорошо для джипа.
В городе:Валкий в поворотах-расплата за ходы подвески. Все ливневки и стыки встречает жестко...Радиус разворота очень большой, это вам не Витц.
Но уж как изумительно идет по грунтовке - просто душа радуется.
                            Кузов
Задние двери радуют шириной - задумывались то как вход и на 3й ряд сидений тоже. 5 дверь сделана открывающейся наверх  - отличная защита от дождя  - уже проверено... Так как корма увеличилась в размерах  - запаска переехала под пол, под днище...Наверно лучше так... чем и без того удлинненную машину делать с задним колесом на двери.
Капот просто монументальный - можно в моторный отсек засунуть и литров 6 =)  Чесслово -можно было сантиметров на 20 сделать короче капот смело, без потери в удобстве.
                         Салон
Салон простой, но мне очень нравится, тем что простой. Не надо пылесборного длинного ворса и велюра!  Скучновата передняя панель...Но вы же джип покупаете, а не Тesla S.  Все фукционально и на своих местах. Привык где-что за 5 минут. Салон просто огромный, если сложить задние сиденья - влазит квадроцикл! без дураков! поставил сходни и закатил!    
Даже если у вас нет квадроцикла =) салон радует простором! У друзей куча джипов так что могу сказать: спереди - просторнее чем в Прадо 95, сзади - места больше чем в Сафари 61, при том же багажнике!  
                      Дизайн
Фары и решетку  корейские дизайнеры попытались сделать похожей и на Прадо 120 и есть что то от Харриера, а заднюю боковину кузова сделали похожей на Крузер 60-80. Корма вообще скучновата (фантазия у корейских  дизайнеров вся ушла на перед и борта), но сделана функционально. Машина вкруг уклеена расширяющими  накладками...наверно это не плохо в качестве защиты...Вообще на дизайн мне фиолетово...Я машины не за дизайн беру. Единственно, что поснимал и поотклеивал этот попугайский псевдохром, который корейцы (как и китайцы) лепят где надо и не надо...
============================
С объективным закончили, теперь субъективное! =)

Внезапно продалась одна из наших машин в середине августа. Человек почитал отзыв и написал  - продайте. Убедил =) Деньги на руках - я в интернет - на аукционы! И тут началось =( Курс полез вверх.. и то что мы хотели купить, мы теперь с такой иеной и евро просто не вывозим... Стали думать как достойно пристроить деньги, так как нужны в семье 2 машины...Я дал супруге карт бланш по модели, за собой оставил подбор состояния.

Сразу скажу, прямо и откровенно -  Я Terracan брать НЕ ХОТЕЛ! Ну ВООБЩЕ не хотел! И кореец! и Дизель! И Здоровый! И вообще - я в Находке живу -  "Японцынашевсе"! =)
Ездил я как то на  Вольво S40...(не в обиду вольвоводам, просто на ДВ обслуживать вольво сложно)
Так что пустых дифирамбов не дождетесь про Terracan.  

По итогу супруга выбирала ( с учетом редкой перевозки квадроцикла и частой: 2х-3х-4х велосипедов)  или Актион спорт или Terracan.
Актион спорт у меня был служебный -абсолютно новый, проехал я на нем 10000км, машин неплоха...НО! Я знаю что это! Я проходил с ним все ТО с первой тысячи км... И знаю про его болячки, которые прогрессируют по мере эксплуатации! Как на первой тысяче в редукторе может масло быть черное и со стружкой! Как раздатка рассыпается, как течет двигатель... Если вы смотрите на бу дизельный Актион Спорт - ПРОХОДИТЕ МИМО - к Terracan =)  за ту же цену что я купил Terracan 2.5 2001 года продавались 2007-2008 года Актионы - мысль моя понятна??? =)
Процитирую своего младшего брата который сказал про свой Гелендваген 2010 года, когда его продал - Его, надо покупать НОВЫМ, НА ГАРАНТИИ, НЕЩАДНО эксплуатировать (чтоб окупился) и до истечения гарантии ПРОДАВАТЬ!
Примерно то же скажу: Актион спортс-брать Новым! Ставить сепаратор! и продавать до истечения гарантии. Нужен Кунг? Ну так Terracan -универсал. Нужен кузов? ну тогда ладно...=) Но снегоход или квадроцикл далеко не увезете-  Актион длинный - сядете и 4 ВД там не очень...Хоть и выглядит все пристойно... На нем ездить с 4ВД нельзя более 60 кмч...
Вот с такими мыслями и был куплен Terracan...

Итак куплен Terracan. При том что я был за японца и розовых очков на Terracan не имел.
Через полтора месяца и испытаний в разных условиях скажу -
Машина хорошая. Не сказать что отличная, но за свои деньги наверно по совокупности лучшая... Купить полноразмерный внедорожник на раме с раздаткой с огромным салоном и непритязательным обслуживанием и, причем относительно свежий! Это дорогого стоит. А стоит он вполне приемлимо. Много машины за небольшие деньги!
У меня стоит пересаженый двигатель 2.5 от паджеро 4D56 натуральный, да еще с механическим ТНВД... если его не "греть" гонками по трассе - он вечный.
Пересаживал предыдущий владелец. Поставили версию с минимумом электроники. Это замечтательно!
Обычный 4DBH (2.5)  - это клон паджеровского 4D56 Я именно поэтому рассматривал 2.5 - не смотря на всю его неторопливость... А как увидел что в него воткнули митсубиши с механическим ТНВД - тут и думать нечего "ННАДА БРАТЬ!"...
из под тепловоза его заправлять конечно не следует =)
но на качество топлива ему вообще пофиг!
А вот 2.9 при залете в СТО (а это будет, к бабке не ходи) как минимум 80000 р. светит. (у меня двигатель контрактный дешевле стОит! =) )
При перерегистрации в ГАИ я честно говоря даже и не вспомнил что двигатель не Хендай. Инспектор посмотрел на клапанную крышку  - переставлена с 4DBH  - там Хендай отлито! На интеркулере выдавлено - Хендай! Ну и ладушки! Главное что не 2JZ или RB26... =)
Сейчас в СОРе вообще не пишут модель двигателя...

Что сделано сразу после покупки (смотрите фото):
В двигатель залил ЗИК 5W30 5000  - по мануалу 6.5 литра. К зиме повторю процедуру, хоть и не выкатаю 5 тысяч. Чем чаще меняешь, тем дольше живет! Ну и почистится двиг.
В автомате заменил жидкость Дексрон 3  - частичной заменой вылил 3 канистры по 4л. ЗИК АТФ 3...Там вроде 8,5 литров должно быть.
Тормозухи ушел килограмм...заодно посмотрел шланчики -вроде не репаные.
В гидроусилитель тоже залил литр...там входит меньше, но я за 2 раза частичной заменой =)
В заднем мосту тоже поменял жидкость 75W90 - Еле нашел ключ под болт =( Болт прикрыт защитой и открутить его можно только головкой!
Заменил Охлаждайку - зеленую. Не разбавлял, считаю это глупой затеей...Заливаю так. Влил 8 литров. Краник слива  - если смотреть на капот то справа (см.фото)
Сменил фильтры: воздушный, топливный, салонный (его вообще по моему ни разу не меняли...туда добираться сложно и денег еще все жмотят), масляный естественно - оригинал, заказывал через интернет...
Был пыльник с дырочкой правый передний внешний - сменил пыльник. Заказывал его через интернет, а он не подошел по размеру...  Пришлось брать тут... Заодно-раз уж привод сняли - заменил и внутренний пыльник...Набил не ту бурду которая в комплекте шла, а купил Конако Филипс с Молибденом. Я на всех машинах своих ее пользую-доволен.
Броня на полднища шла в комплекте от предыдущего владельца =) реально на полднища! Начинается перед радиатором и Заканчивается около автомата
Советую с моста трубочку сапуна вывести повыше - предыдущий владелец так убил мост - замена моста удовольствие не дешевое...
Еще я разомкнул систему отвода картерных газов. Трубочку от клапанной крышки вывел просто в атмосферу (в идеале под днище, но где найти шланчик маслостойкий длинный, пока думаю), снабдив ее самодельным маслоуловителем... Ну а вход во воздуховод к турбине я заглушил.
Поставил нормальную сигнализацию с аз и ос.
Есть летняя резина на литье 265-70R15  и зимняя резина на литье 235-75R15...Интересно. что существуют как минимум 2 мануала на эту машину. и Родной размер в одной книжке 255-70R15, а во второй 235-75R15
Зачистил фары от помутнения. Предыдущий владелец засунул туда лампы бОльшей мощности чем надо и это конечно фарам не понравилось. Я сменил на стандартные лампы... В габариты поставил сверхяркие светодиоды. В туманки тоже поставил многодиодные лампы...
Интересно что задние фары содержат разьемы под двухконтактные лампы! Все 4 сектора (не считая поворотов)! Стоп-габарит. Но в действительности как стоп горит только 2 из четырех... Мистика...Зачем???  
Самодельной антикоррозионной смесью дюже секретного состава (привет п.Пластун) обработал Заднюю часть днища и швы по кузову.  Вообще днище в нормальном состоянии. Я ожидал худшего. Но вот пятнышки уже есть. Поэтому надо защищаться =)
Предыдущий владелец катал машину без запаски. Используя одно из колес другого комплекта. Я купил отдельное и подвесил на штатное место. На паджеровском литье. Вспомним родича =)

Есть 2 минуса, которые получил в нагрузку от пересадки двигателя:
1.Нет ремня на валу кондиционера . Не знаю по какой причине. И думаю компрессору уже абзац пришел - и он закис. Пофигу. Не очень то и хотелось. Надеюсь двигателю хоть немного полегчало от отсутствия нахлебника... Скорей всего предыдущий хозяин 1953 года рождения думал так же
2. Так как там (в новом-простом двигателе) электрики минимум-я так понимаю возникли сложности со сращиванием проводки. И сейчас у меня свечи накала работают с отдельной кнопки. В принципе все просто. Ключ повернул. Нажал кнопочку. Подержал. Завел...
3. Масло двигатель не ест (ТТТ) только потеет неизвестная конструкция выше турбины (есть на фото).

Просто минусы:
Есть минус дебильно-конструктивный - спинки задних сидений не раскладываются в кровать! Я так и не понял что за приступ кретинизма случился у корейцев...Надо дорабатывать. Кто то делал - поделитесь! Где сломать?! =)
Вроде все минусы перечислил. Остались одни плюсы!  =)

Были у меня "палки" на крышу -  поперечины. Хотел поставить  - не тут то было! Поперечины с Т.Сиенты короче ширины крыши на 15-20 см!
Еще хочу поставить камеру. Монитор и камеру уже купил. Все не могу определиться с местом! И под камеру и под монитор... И если монитор можно просто на торпедо приклеить много где, то камеру я бы предпочел поставить сверху...а не засверливать в планку выше номера в стандартное место. Чтоб обзорность была... А как крепить? Пока думаю...
Еще в планах заменить сайлентблоки заднего стабилизатора... меняются просто - 4 болта, но у нас дожди льют...пока не до того
Так же думаю вентилятор-который под интеркулером сделать не от датчика температуры, а отдельным включателем принудительно....мне кажется будет эффективней...

Фото выложил много.
В начале хотел разбить на дополнения, но потом передумал. Выложил скопом =)
Обязательно буду дополнять.
Жаль не фотографировал как неделю назад мы ездили на пустынный пляж и погарцевали на песке, а потом поездили по горным дорогам - померили лесные дороги и сопки. Причем 4ВД включал только один раз - для подстраховки - чтоб потом не копать =) Но по моему, проехали бы и без него...
Всем удачи!