Хендай Туссан 2023 — отзыв владельца

Итак, всем привет! Хочу немного рассказать о Hyundai Tucson 2023 года, который я брал на неделю на Майорке, чтобы покататься по красотам острова.
Несмотря на то, что комплектация у данного авто - барабан, у него есть парочка плюсов - это новая машина с пробегом 2500 км и одноклассник/конкурент Мазды СХ-5, владельцем которой я являюсь. Как владельцу Мазды мне интересно предельно хладнокровно оценить плюсы и минусы возможных конкурентов.
Я в курсе про засилие китайских авто, в русском ютубе миллиарды отзывов про сравнение ХуаньВеней с ФигваЛянами. От обилия имен уже пора заводить отдельную энциклопедию, но все же нельзя забывать и про старую добрую корейскую классику.

Итак, начнем сначала с комплектации.
Это самая пустая дешевая комплектация без изысков - дизель 1,6л, 85 кВт, 115 л.с., МКПП, передний привод, но, несмотря на это, есть камера заднего вида, удержание в полосе и android auto wireless (!), об этом я расскажу подробнее ниже.

Внешний вид.
Внешний вид мне в целом нравится, вопросов не вызывает, особенно нравится как сделан зад, перед всем хорош, но смущает выполнение фар в 2 этажа - мне не слишком нравится, что основные фары опускают слишком низко над дорогой, делая их доступными для грязи, камней, но в целом, дизайн смотрится неплохо.
Я не назову дизайн спортивным, но как минимум современно он смотрится. К примеру, перед нового Kia Sportage мне нравится гораздо меньше. Крайне вычурный и спорный дизайн, который меняется с каждым фейслифтингом радикально, не вырабатывая основные родовые черты.

Удивительно, но в переднем бампере есть сопла, которые реально выходят в колесные арки к тормозам, а сзади до сих пор присутствуют настоящие выхлопные трубы с претензией на дизайн. Капот у Туксона гораздо более короткий, чем у Мазды СХ5, поэтому машина смотрится более утилитарно, без претензии на особый стиль.

Интерьер и салон.
Мягкого пластика в интерьере очень мало, по сути он есть только на передней торпеде - все остальное - жесткий, кондовый барабан, НО, выглядящий надежно и крепко. Очень напрягает обилие лакированного пластика в ключевых местах, т.к. и пыль, и царапины быстро убивают его красоту. И тут даже вопрос не в практичности, а в уместности использования.
Экран мультимедийки по современным меркам уже маловат, да и экран приборного щитка тоже не выделяется ни размерами, ни особым оформлением, НО, их функционал даже более расширен, чем у СХ5.
Например, БК позволяет посмотреть давление по шинам (в Мазде этого не завезли), есть статистика по путешествию - километраж, часы, расход за пробег и т.п., также радует большое количество настроек как у смартфона, что позволяет настроить интерфейс под свои вкусы.
Что отдельно потрясло и заставило потерять вещи - беспроводной android auto wireless плюс беспроводная зарядка как бонус. Почему потрясло? Потому что до сих пор даже в некоторых крутых новых тачках нет этой фичи и эту фичу представляют как некую очень крутую фичу, которую надо ждать, а тут она уже есть в комплектации барабан!
К слову, встроенной навигации нет, есть только android auto и все то, что вы там можете поставить - несомненно это плюс, но в своей практике я 99% времени использую встроенную навигацию на Мазде. Почему не нравится гугл мапс? Жесткая привязка к онлайн, плохая индикация развязок, довольно убогая графика, но не суть.

Стоит также признать, что места для задних пассажиров очень много плюс низкий тоннель для трансмисси, но цена здесь понятна - у машины меньше клиренс - 180 мм против 200 у Мазды, более короткий капот, что позволяет сделать клетку салона больше и вот - вы получили лишние 20 см на заднем ряду и минус 20 см для тоннеля за счет более низкого клиренса.
Существенным минусом я считаю подбутыльники, рассчитанные только на одну бутылку поллитра. Для городских поездок этого более чем достаточно, но если вы едете в путешествие на 500 км и дальше, одной бутылкой воды на 0,5 литра вы уже не отобьетесь. А если еще едете в глухомани и нет заправок и магазинов... Ну чтож, значит всю вашу тару придется грузить в багажник. И тут вас ждет сюприз - по моим оценкам, высота багажника у Туксона гораздо меньше, чем у СХ5. За счет докатки и органайзера. Да, вы можете снять полочку, но сильно больше места, чем у Мазды вы не получите.
Также замечу, что задний ряд сидений складывается в ровный пол, что может быть полезно тем, кто путешествует без вещей в багажнике и любит спать в машине.

Двигатель.
Двигатель здесь достоин особого внимания. Это дизель 1,6 литра, 115 л.с. с 6 ступенчатой механической коробкой.
Огромным плюсом этого двигателя является крутящий момент около 260 Нм! Такой же крутящий момент на СХ-5 с двигателем 2,5 литра атмо! Как вы понимаете, с таким двигателем машина бодро и уверенно трогается с места, не позволяя жаловаться на первичную динамику. Расплата наступает позже - когда вы выезжаете на хайвей и пытаетесь жестко и по пацански ускорится с 100 км еще выще - вот тут уж вам придется попотеть. После 3 тыс оборотов динамика разгона падает и вам придется тщательно подбирать передачи, чтобы добится уверенного разгона, но всё равно - эту яму в динамике перепрыгнуть не получится.
НО, при самой агрессивной, при самой неэкономной езде в жару, по серпантинам, с включенным климат контролем вы получите главный подарок - расход 6,5л/100 км, в городе. Мне очень нравится эта цифра, а замечания выше позволят сказать, что этот двигатель создан для города и для людей, которые не нарушают скоростные лимиты. Если вы катаете в городе 80% времени, а на трассу выезжаете только в выходные, даже двигатель может вас удовлетворить.

Подвеска
Подвеска жесткая, упругая, да еще на арендном авто было давление шин 4,3 бар! Это беспредел! Но, несмотря на это, машина в целом комфортно рулилась по дорогам разной степени сложности и разочарований не вызывала. Но у меня высокий порог жести. Там где для кого то тряска и вытекание глаз из глазниц - для меня норма.

Какие выводы можно сделать?

Машина достойная, сделана технологично, качественно, но чуток не хватает стиля и души, как у Мазды. Когде делали Мазду было видно - дизайнер вкладывал душу, полировал бревна, читал японские хайку, медитировал на вершине Фудзиямы. Когда делали Туксон - посмотрели, что сейчас в тренде, что сейчас смотрится технологично и клево и собрали неплохой автомобиль.
Хотел бы поменять свою Мазду на него? Нет. Машина очень неплоха, но не западает в душу. Но, опять же сделаем поправку - это комплектация барабан. Возможно, максималка в тест-драйве длиной минимум неделя, также заставит меня влюбиться. Но... врядли они добавили туда проекционный дисплей ;)

И немного фото для антуража!