Хендай Туссан 2016 — отзыв владельца

Приветствую вас, коллеги! Давненько я не писал тут отзывов, а они у меня тут есть. Настало время написать ещё отзыв о машине, ибо времени прошло достаточно с обладанием этого авто, а вот пробег не столь велик. Но ежедневное общение с авто учит и пополняет копилку памяти и опыта — собственно, это и пробуждает желание поделиться с вами, мои хорошие! Машина моя 2016 года, декабрь месяц, выпущена, приобрёл в марте 2017-го. Была синего и красного цвета в наличии, решил взять красную. Хотел только полный привод, ибо в семье есть первый авто «Ихстрейл Т-31», полноприводник, он и послужил к покупке следующего авто только на полном приводе. Купил шустро, залез в кредит, были страховки КАСКО, ОСАГО и самая дорогая — страхование жизни, но, погасив досрочно половину, страховки вернули, чему был несказанно рад.

Авто сразу понравился, потому как был на автомате, а не на вариаторе, как мой первый авто. Автомат он расторопнее, позволяет на буртики заезжать, даёт пошалить, одним словом. Ну, новый авто есть новый авто. Первые пять тысяч на нём не рысачил, обкатывал по-дедовски, не давая больше 2500 оборотов двигателю и более 120 км в час. Начал интересоваться, что это за авто, какой там двигатель (нет бы заранее, а умная мысля приходит опосля), и стал читать целые трактаты всяких блогеров-механиков и смотреть ютюбы К. Повер, Димы с Тюмени и кучи других автослесарей-блогеров со своими каналами.

Машина-то наша легендарная Х-35, прородитель с очень многим схожий и Спортаж, и двигатель наш G4NA, каждый раз меняющийся по потрохам, вкладышам и прочему, не обошёл темы задиров, маслосрачей на форумах, смотрел видосы эндоскопии двигателей, каталиков и много-много разной информации. По первости в голове была каша, и не знал, к кому прислушаться, но аналитическое мышление и возраст помогли выбрать свой путь общения с этой машиной, легко нахожу общий язык с владельцами подобных авто на стоянке или на дороге, или у ТРК в городе, или где ещё. Дилера отмёл сразу, не люблю иждивенцев, да ещё и жадных.

По первости голова шла кругом, какие масла выбрать, бензин только на брендовых заправках и только 95. Первое масло было Шелл 5в30 ЕСТ, потом Идемитцу 5в30 Зепро в жестяной банке. И машина с нуля чуть расходовала масло, 50 гр. на 5000 км пробега, и так по сей день. В итоге масло выбрал Равенол 5в20 СФЕ по АСЕА А5/В5 и до недавнего времени только на нём почти 8 лет юзал, также стал в масло добавлять добавку «Суперфорум» полимерную, полбутылки 125 мл в эту машину и остальное в другую. Несколько позже изучил про Манол эстеровые масла и присадку в топливо, это примерно лет пять-шесть назад было, стал с Равенолом в мотор лить Манол 9929 маслице с отрицательной полярностью, а в бак при каждой заправке промоутер горения и смазку системы питания Манол 9950, стоит оно недорого, и 50 мл на каждую заправку мне по карману.

Купил эндоскоп смотреть каталик, он в идеале, при каждой смене масла его смотрю, молодец, что не вырезал, а то были порывы. На 30 тысячах орига подпник ступичный издох левый передний, поменял на SNR, до сих пор он служит. Правый сдох орига на 85 тысячах, его поменял на GMB, так называемые яйца стабилизаторы сдохли на 80 тысячах, CTR поставил, ходят вроде. Года три назад лето было жаркое, двигатель и коробку чуть не перегрел, благо ЕЛМкой пользуюсь давно, через прогу Хобдрайв информирует подробно обо всех основных параметрах авто, пришлось врезать доп. радиатор масляный для коробки машины, пришлось повозиться, ибо усилитель под бампером просверлить тот ещё квест, шланги купил штатовские маслобензостойкие, «Мехико» называются, нашёл в одном месте, и вуаля, коробас с комфортной температурой, и зимой, кстати, тоже порядка 75 гр., летом больше 80 не поднимается.

Промыл радиаторы двигателя без снятия бампера несколько раньше, чем установил доп. радиатор масляный, у нас можно и нужно это делать. Температура в среднем при простое порядка 93-94 гр. летом с включенным кондёром, при движении 90-92 градуса. Была мысль термостат похолоднее поставить, его купил, но так и лежит пока, печка тёплая, авто быстро прогревается. Зимние резины у меня только липучки, шипы за ненадобностью. Багажник не велик, это не как у Хитрилы, но на повседневку хватает, а на базы отдыха и пикники езжу на Хитриле со всем скарбом. Буквально недавно свечи поменял иридиевые, а старые ещё в идеале положил про запас, также поменял приводной ремень, лет пять назад поменял антифриз, залил лобридный 12++ наш «Синтек» после промывки, он по сей день как новый выглядит. Скоро буду опять менять. Родные летние ханкуки поменял на китайские «Арива-Траверс» прошлым летом, блин, ну резина и резина, лужи разрезает отлично, понравились, у них «Трейдвер» хороший, 400 единиц, сделал полный антикор машинам обоим, загонял в центр «Ламарк», ребята капитально занимались часов 8 с каждым авто, там и холодное цинкование, и преобразователь ржавчины себе работу нашли, и сам антикор двух типов для скрытых полостей и днища. Года три назад это делал. Когда делали, сказали, машинка в идеале по днищу. Результат того, что наш губер запретил солевые реагенты лить где попало.

Масло меняю каждые 10 тысяч пробега стабильно, моё масло с ПАО и эстерами, и именно 5в20, пару раз уже менял масло в угловом редукторе и заднем мосту, также делал профилактику полного привода, а давеча поменял масло в муфте полного привода, и его там точно надо менять до 100 тысяч пробега, вымылся шлак полный и немного. А там ведь тоже фрикционы есть, как в АКПП. Колодки передние два раза менял на оригинальных дисках передних, и года два назад поменял самки, диски «Цимерманы» поставил и колодки NBKей.

Полный привод работает без нареканий. Кнопки обогрева сидений плохо, что как в Хитриле не фиксируются, но зато три положения. Ближний свет штатный никакущий, всё не решусь би-ледЫ поставить в свете постоянно меняющихся автозаконов на ужесточение санкций к водителям за улучшайзинг своих авто. Дневные ходовые работают чётко. Туманками почти не пользуюсь. Недавно залил масло от ВМП 5в20 крепкое, купил от самого производителя, сейчас на нём, ну, скажу вам, отличное масло, ничуть не хуже дорогущего ныне Равенола, мотор работает мягко, крутится так же легко, зимой в -35 заводится прекрасно.

Дилер поднагадил с сигналкой «Старлайном 93», автозапуск работал некорректно, машина могла сама заглохнуть раньше положенного времени и снова завестись, и так несколько раз, нашёл башковитого мастера, решил проблему кривых рук диллерских установщиков, родной аккум поменял в 2024 году в июле, поставил «Хаски» турецкий обычный кальциевый, он мне весь мозг вынес, разрядился за три месяца в хлам, я его в магазин по гарантии, там зарядили, сказали, аккум нормальный, просто у вас, грят, умная зарядка на минусовой клемме, она мозг парит, я отключил её, проездил год, и 7 ноября в этом месяце опять машина не завелась, отнёс им, ибо ещё гарантия, зарядили, и опять аккум отличный, говорят, но я уже разобиделся на него и стал темы изучать по аккумам, и купил EFB аккум «Ховтер» тоже турецкий для систем старт-стоп, хотел AGM, но напугало, что он боится жары подкапотной летом и перезаряда. «Ховтер» оказался золотой серединой, будем юзать, пока нормуль. По снегу в снежную зиму грёб нормально, бывало, и засаживал его, но лопата выручала. Руль не облезает, штатную магнитоллу заменил на ГУ «Андроид» в 18-м году, купил в магазине «Автоток» во Владике, и сюда, и на Хитрилу, свои функции выполняет, служит и служит, есть, конечно, новее, свежее, опционнее, но мне этих хватает. Поставил камеру заднего вида, вывел на ГУ, стала чуть подглючивать.

Парктроники работают нормально. В коробас лью масло «Зик» с полной заменой через аппарат каждые 50 тысяч, скоро опять менять. Позавчера попадалово было с бензином, залил полный бак с маноловской присадкой, которую всегда лью, на другой заправке за городом машина задёргалась. Приложуха показала предупреждение по топливным коррекциям, должно максимум быть 11 единиц, а у меня 16,5 стало. Пытаюсь стереть, нифига, снова выскакивает, ломал голову, как слить бодягу, в итоге поехал к товарищам двум, один автослесарь, другой электротехник, сняли патрубок с рампы, шланг одели в канистру, вставили зажигание, 50 гр. качнуло, давай искать реле, чтобы перемкнуть, и бенз лился постоянно, ан нет такого, в итоге сняли сидуху заднюю, подтащили аккум левый, к нему провода и сняли фишку с бензонасоса, и к нему слева минус и справа плюс, дальние два контакта, которые электрик прежде прозвонил, определил, к каким подключаться, и вуаля, бенз полился в канистры, слил 40 л, залил 100 бенза, и машина ожила, и прога молчит.

Живём дальше! Готов к критике и предметным вопросам, коллеги. Что вспомнил, рассказал! Не обессудьте))) Может, ещё чего вспомню.