Отзыв автовладельца Infiniti G25 2010

Infiniti G25 2010 — отзыв владельца

, Нижний Новгород
63280
95
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
452
голоса
4.7
5 — 386 пятёрок!
Год выпуска: 2010
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: автоматическая
Привод: задний
Поколение: 4 поколение рестайлинг
Двигатель: бензин, 2500 куб.см, 222 л.с.
Расход топлива по трассе: город 15, трасса 9 л/100км
Руль: Левый
Внешний вид: 10
Салон: 10
Двигатель: 10
Ходовые качества: 10
Цвет кузова: темно-синий металлик
Цвет салона: темный, светлый потолок
Двигатель: v6 2.5L DOHC, 222 h.p.
Немного предыстории...

Началось все с того, что пришло время расставаться с Honda Civic 4D... и хотя машинка за 4 года наездила всего 60 тысяч к.м., но зревшее уже больше года желание поменять её на что-то более комфортное и резвое не давало покоя.

Цивик хорош, но есть несколько но... отвратительная шумка, отвратительная подвеска, которая несмотря на живучесть, утомляет постоянными ударами в стойку. Не для наших дорог. Ну и тот факт что за последние 3 зимы пришлось дергать её 4 раза... В общем утомила пузотерка.

Изначально настроился на кроссовер. Новые корейцы неплохи, но не впечатлили. Тигуан неплох... но не стоят они этих денег! Ну никак не стоят.

В общем тест драйвы окончательно укрепили идею брать б/у авто. В середине 2000-х в семье была BMW 525d и оставила много позитивных эмоций, поэтому изначально хотелось немца... BMW или Audi. МБ выпал из списка по причине излишней спокойности. Не моё.

Первой в прицела попала X3... но после поездки шумка и подвеска не понравились. 5-ка седан куда интереснее :)
Q3 слишком дорого стоит, поэтому отпала почти сразу.
Из кроссоверов осталась лишь х1... Но честно говоря не очень впечатлила. Да едет... да неплохо... Но машина в топе была только одна, и то в области, а хозяева остальных почему-то думают что их машина не дешевеет с годами и не хотят продавать по адекватной цене...

В общем с кроссоверами не срасталось, а машинку очень хотелось уже. В Москву ехать не хотелось, не люблю этот гнилой город...

Итак взор упал на седаны... трешек и пятерок в городе почти не было 3-4х летних, а ауди смотрел только дизельные, т.к.  слишком много жалоб на коробку. Но вариантов опять же почти нет... Все предпочитают ездить на немцах по 60-80 тыщ и продавать уже подубитыми...

В очередной раз листая страницы объявлений на яндекс.авто увидел G25... сразу возник вопрос, почему бы не посмотреть на премиум японца. Да и на финиках ездить не доводилось... В общем звонок, встреча.
Хозяин очень приятный, все рассказал... предложил прокатиться. И вот тут то я понял что это оно :) К тому же пробег в 36 тысяч и обилие опций, а также хорошие отзывы о стойкости японских авто (этого финика в частности) убеждали подсознание.
Пара дней мучений, и окончательное решение - звонок с предложением цены. Через пару дней машина была уже моей...

Ну вот теперь можно уже немного рассказать о машине. Владею почти месяц, но успел накатать 4000 км (ездил в питер и обратно). Сперва средний расход 15 по городу смутил... но это при том что люблю нажать на педаль и всегда еду быстрее потока это не так уж и много. Цивик кушал 12.5-13 летом...
Расход по трассе приятно удивил - не отказывая в скоростном режиме и обгонах средний расход до питера и обратно показывал около 9. Цивик кушал ничуть не меньше, а часто даже больше. При скорости 120 G-ха кушает очень мало.
10-11 литров при 150-180 соответственно.

Теперь немного о подвеске... отлична. Конечно не для езды по стиральной доске (привет губернатору ивановской области, где дорог почти нет :) ), но при езде по обычно русской дороге, с ямками и заплатками все проглатывает мягко, звонко и энергично.
Шумка в салоне отличная, до 80 с заводской резиной (bridgestone potenza) в салоне тишина.

Двигатель великолепен... приятное рычание v6 доводит до экстаза :) Конечно это не самолет, но мне более чем хватает для резвой езды. И налог сносный.

Отделка салона очень качественная. Единственное что не нравится - аллюминий. Почему-то не люблю я его. Не ассоциируется он у меня со спортом, скорее с дешевизной (дешевые аллюминиевые ложки и вилки в школьной столовой и не только...). Но и это не проблема. Хотел брать вставки под дерево... но теперь вот хочу аквапринт под крокодила или питона... :)
Кожа очень качественная везде, кроме боковин... там слегка замята.

Ну и наконец великолепная музыка bose. Обожаю музыку и качественный звук.
Извращаться с установкой усилков audison и т.п... не мое, т.к. считаю это перебором и дрочерством, потому что все равно отличить на слух не получится, кроме случая audio cd и более высокого качества, а для наслаждения mp3 (в максимальном битрейте 320кбит/с) более чем достаточно. Разницы при прослушивании mp3 все равно не услышите, только если самоубеждением заниматься :)

Ну и чуть не забыл...
управляемость у машины великолепная. Держит дорогу отлично. Только штатная резина слишком любит колею, что иногда отдает вибрацией в руль на плохих дорогах на скорости. Но это уже вопрос резины и профиля... ну и наших дорог :)

Прекрасно чувствует себя в поворотах, крен минимальный.

Ну чтож... пока все. Остальное добавлю через некоторое время.

Планов на машину много (в основном интерьер), по факту постараюсь обновлять отзыв.
Надеюсь вам понравился отзыв.

П.С. старался писать адекватно и без эмоций, а на самом деле машинка просто супер! :)
Опубликован 5 лет назад
Оставить комментарий

Дополнения

 

По многочисленным просьбам добавляю еще фоточки.

Пару недель назад заезжал посмотреть подвеску. Сервис не официальный, но давно знаком с хозяином и всегда делаю все у них. За 36 тысяч и 3 года вся подвеска в идеале, чего и стоило ожидать, есть только легкий стук в одной стойке стабилизатора... возможно после зимы сменю.

Также сказали что от задних колодок осталось 30%...

Сегодня заехал вновь - наступили 40 тысяч.

Заменено масло (на удивление ушло чуть больше 4х литров... думал под 5 влезет) на Mobil1 5w-30 EPS Formula....

, пробег 40 000 км   

Наконец-то дошли руки до покраски мелочей...

К темно синему металлику не любая краска подходит... красный, оранжевый, желтый не в тему... поэтому решил покрасить золотистым цветом, чтобы блестело, но не выбивалось из общей цветовой гаммы.

Ну и немного фото ;)

, пробег 41 000 км   

Наконец-то пришли накладки на педали.

Перекрасил, установил. Помыл машинку, постелил новые ковры.

Теперь все в единой стилистике - суппорта, накладки на педали, крышка двигателя, подпяточник на ковре - все покрашено золотистой краской.

В плане перекраска передней эмблемы.

, пробег 41 000 км   

Ну вот и налетала моя ласточка 48 500км… За 8 месяцев мы с ней проехали уже 12,5 тысяч км, катались в Питер, в Казань...

Зима получилась простая, никаких проблем не возникало. Холодный пуск отлично, дорогу держит великолепно (резина 235/50 hakka 5), клиренса всегда и везде хватало, хотя стоит признать что и снега была не так уж много этой зимой...

Пришло время сменить масло, все фильтры, а так же свечи, по необходимости.

Масло было решено лить Motul 5w-40. Маслянный фильтр оригинал.

Салонник угольный неоригинал, воздушные фильтры также неоригинал....

, пробег 48 500 км   

надоел алюминий в салоне, в общем решил перетянуть сабли в дверях и панели шкурой питона.

получилось очень даже неплохо, заметно интереснее чем серые унылые вставки.

салон теперь смотрится свежее и очень даже оригинально.

к сожалению центральную консоль обшить не получится, зазоры не позволяют…

думаю что с ней сделать — аквапринт под темное дерево или аэрография?

или может есть предложения поинтереснее?

что посоветуете, коллеги? :)

п.с.

делал в конторе авто-лев (Нижний Новгород)

Спасибо большое Владимиру, человек делает качественно и с душой....

, пробег 50 100 км   

ну вот почти прошел... я бы даже сказал пролетел год наших с финей отношений.

за все 12 месяцев никаких проблем не возникало, заменены колодки сперва зад, потом перед, 2 раза заменил масло, фильтры, свечи и заодно почистили дроссель + ресивер.

всего ушло около 10 рупиев с работой.

купили летнюю резину почти новую (с пробегом 5 ткм, после продажи старой комплект вышел 12 т.р.).

итого 22 т.р. за год... вроде немало, но колодки, свечи и резина это надолго, так что если не считать их, получится всего лишь 5 т.р.

проехали мы 16 000 км, посмотрели родную Казань, побывали в Питере, покатались вдоль Финского залива......

, пробег 52 000 км   

Целый год жил без нормально фотоаппарата, наконец-то руки дошли до покупки.

Ещё заменил штатные черные резиновые крутилки на металлические песочно-золотистого цвета.

, пробег 58 000 км   

Вот и прошло почти полтора года владения джихой...

Машина все так же радует.

Проблем вообще никаких не доставляет. Масло мотор не кушает, хотя люблю крутить до 4000-5000.

Звук мотора все так же радует. Кстати на холодную он шумит, как большинство двигаетелей, а вот после прогрева его почти неслышно на холостом. Легкий шелест... Масло 5w-40 лью, мотул.

Вообще предпочитаю 5w-40 вместо 5w-30, на нем мотор всегда работает тише и мягче.

Ну и замена раз в 8000км, что считаю оптимальным для городской эксплуатации с пробками....

, пробег 61 500 км   
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

  
Липецк
Сообщений: 336
а где фото. поставил 5. но это авансом. фото давай
Мои отзывы: Audi 100 1994, Toyota Caldina 1995
11
4
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 491
G25 едет больше 9 сек до сотни. В топку его. Лучше бы 325 взял - по всем параметрам обходит япа. Ну или 35/37 надо было брать и не экономить на налоге...

А так, средний авто за немалую стоимость. Или Лехус ИС250 накройняк...
30
185
Ответить
  
Хабаровск
Сообщений: 10
Молодец дорогой, я сам с Хабары и сам понимаешь, что у нас японцы на первом месте, и поверь ни какой ИС 250 не потигается с инфинькой, ни комфортом ни чем. Я думаю, что твой красавец будет служить тебе верой и правдой. Удачи тебе!
69
15
Ответить
     
Чита
Сообщений: 82902
Мало фот
GET BIG OR DIE.
14
 
Ответить
     
Томск
Сообщений: 64
Дромыч:
Лучше бы 325 взял - по всем параметрам обходит япа.
325 седан в новом кузове пока ещё на нашем рынке не доступен. Кроме того, скорее всего там будет 4 цилиндра с наддувом, у финика честный V6. Да и по цене, как одному из параметров, BMW при равном оснащении, его тоже, наверняка серьезно обойдёт.
Дромыч:
G25 едет больше 9 сек до сотни. В топку его.
Выезжает G25-й финик из 9 секунд, 8,5 если быть точным.
Не всё так однозначно, как Вы пишете.
40
5
Ответить
    
Сообщений: 43204
Супер авто !
Ipsum
17
1
Ответить
    
Сообщений: 38815
Street Storm:
Мало фот
Можно даже сказать,что их нет...))
6
 
Ответить
   
Сообщений: 739
Автократ:
325 седан в новом кузове пока ещё на нашем рынке не доступен. Кроме того, скорее всего там будет 4 цилиндра с наддувом, у финика честный V6. Да и по цене, как одному из параметров, BMW при равном оснащении, его тоже, наверняка серьезно обойдёт.Выезжает G25-й финик из 9 секунд, 8,5 если быть точным.
Не всё так однозначно, как Вы пишете.
Не едет она. У родственника EX25 - овощь.
У меня был Мондео 2.5 Турбокомпрессор - 220 л.с. - ехал более менее. А тут 222 л.с. с атмо мотора - ни момента, мотор что бы ехал его крутить надо - уныло в общем. И жрет этот мотор хорошо, ТС сказки говорит про 15 литров.
Так что "честные" V6 не показатель, "честные" V6 это от 3.5 литров.
19
55
Ответить
 
Алтайский край
Сообщений: 4210
Нормальная машина и отзыв хороший . Удачи .
Автомобиль не роскошь , а средство передвижения (с)
Мой отзыв: Mitsubishi Lancer Cedia 2001
17
 
Ответить
    
Чита
Сообщений: 1899
красивый.....
12
1
Ответить
     
Томск
Сообщений: 64
WrZehn:
Не едет она. У родственника EX25 - овощь.
У вашего родственника привод у машины ПОЛНЫЙ, у G25 ЗАДНИЙ, соответственно больше механизмов приходится крутить, что ведет к потерям. Кроме того, у EX25 в базе снаряжённая масса больше чем на 100кг. превышает массу G25. Не самое удачное сравнение.
WrZehn:
У меня был Мондео 2.5 Турбокомпрессор - 220 л.с. - ехал более менее. А тут 222 л.с. с атмо мотора - ни момента, мотор что бы ехал его крутить надо - уныло в общем. И жрет этот мотор хорошо, ТС сказки говорит про 15 литров.
Так что "честные" V6 не показатель, "честные" V6 это от 3.5 литров.
При чём здесь турбокомпрессоры?! Диалог об атмосферниках. Давайте сюда и панамеру турбовую приплетем. Речь не идет о гонках. Речь о том, что V6 2.5 на G серии справляется со своей ролью вполне. Едет до 100 за реальные 8,5 секунд(нужно больше, берите G37), а это очень неплохой показатель(а как он звучит!) для такого двигателя. Большего с этого мотора выдавить не получится, да и в большинстве ситуаций не нужно-то в общем.
47
1
Ответить
    
Сообщений: 38815
WrZehn:
Не едет она. У родственника EX25 - овощь.
Некорректное высказывание.
У каждого своё понятие в плане "едит-ниедит"...)
ИМХО-а я вот думаю,что этот авто с 222л.с. едет.И нормально едит.))
35
2
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Дромыч:
G25 едет больше 9 сек до сотни. В топку его. Лучше бы 325 взял - по всем параметрам обходит япа. Ну или 35/37 надо было брать и не экономить на налоге...
А так, средний авто за немалую стоимость. Или Лехус ИС250 накройняк...
Я же говорю, по городу мне 9 сек до сотни хватает. Гоняться с кем то не собираюсь, просто люблю ездить быстрее потока.
325 отлично превосходит япов в высасывании денег на обслугу :)))

Если вам не жалко отдавать более 40 тысяч за отвратительные дороги, то меня так жаба давит. Я лучше лишний раз отдохну на эти деньги ;)
Мои отзывы: Infiniti G25 2010, Honda Civic 2009
60
3
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
WrZehn:
Не едет она. У родственника EX25 - овощь.
У меня был Мондео 2.5 Турбокомпрессор - 220 л.с. - ехал более менее. А тут 222 л.с. с атмо мотора - ни момента, мотор что бы ехал его крутить надо - уныло в общем. И жрет этот мотор хорошо, ТС сказки говорит про 15 литров.
Так что "честные" V6 не показатель, "честные" V6 это от 3.5 литров.
На самом деле про момент вы зря. Настроен движок отлично, тяга есть с низов, с 3000 до 4500 тяга очень хорошая, а дальше момент уже в максимуме.

Насчет расхода это не сказки. Честные 15 литров не отказывая себе в нажатии педальки, но конечно и не выкручивая на каждом светофоре до упора.
Можно и меньше!
15 литров это при моих поездках дом-работа утром и вечером по примерно 5 км и стояниях в пробках. Без пробок куда меньше.
А по трассе средний расход 9 литров.

Овощной цивик 1.8 кушал на трассе столько же, а в городе 12.5-13 литров! Манера езды у меня не изменилась ;)
13
1
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Автократ:
У вашего родственника привод у машины ПОЛНЫЙ, у G25 ЗАДНИЙ, соответственно больше механизмов приходится крутить, что ведет к потерям. Кроме того, у EX25 в базе снаряжённая масса больше чем на 100кг. превышает массу G25. Не самое удачное сравнение.При чём здесь турбокомпрессоры?! Диалог об атмосферниках. Давайте сюда и панамеру турбовую приплетем. Речь не идет о гонках. Речь о том, что V6 2.5 на G серии справляется со своей ролью вполне. Едет до 100 за реальные 8,5 секунд(нужно больше, берите G37), а это очень неплохой показатель(а как он звучит!) для такого двигателя. Большего с этого мотора выдавить не получится, да и в большинстве ситуаций не нужно-то в общем.
Абсолютно верно! Недавно немного погонялись вечерком по пустым проспектам с MB C 220. Ну да, он конечно сотню набирает слегка резвее, но дальше чем на корпус он не уезжает... а там очередной светофор :) Но тут ничего не поделаешь, почти вдвое больше крутящего момента у мерина.
Зато после 100-120 финик будет уезжать вперед а дизель сдуется :)
10
2
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Всем кто жаловался на мало фоток, добавил еще ;)
6
1
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Как бывший владелец G25 могу прокоментировать:
1. Динамика. Все рассказы, что она едет из 9 сек - чушь. Пассат с 1,8tsi 152 лс уделывает этого финика (у Пассата 9 сек).
2. Расход - если ехать 160-180 - не будет там 11 литров. Будет больше и намного.
3. Управляемость на скорости более 150 км/ч - руль надо очень крепко держать, чтобы машину никуда не увело.
Отделка салона - везде мягко, куча опций в базе, отменная базовая акустика, красивый внешний вид - безусловные плюсы.
А вот обслуживание - огромный минус. У автора машина не гарантийная как я понял, уже обслуживать недорого можно, а вот на новую на ТО у ОД отваливать приходилось прилично и часто (1 раз в 6 мес).
Автору удачи!
Кстати, вопрос: зимняя резина на дисках с датчиками?
Мой отзыв: Volkswagen Passat 2010
16
26
Ответить
 
22
Сообщений: 5055
Vulko:
Всем кто жаловался на мало фоток, добавил еще ;)
добавь еще)
Мой отзыв: Volkswagen Touareg 2003
 
 
Ответить
  
Кемерово
Сообщений: 491
Michael_jpn:
Как бывший владелец G25 могу прокоментировать:
1. Динамика. Все рассказы, что она едет из 9 сек - чушь. Пассат с 1,8tsi 152 лс уделывает этого финика (у Пассата 9 сек).
2. Расход - если ехать 160-180 - не будет там 11 литров. Будет больше и намного.
3. Управляемость на скорости более 150 км/ч - руль надо очень крепко держать, чтобы машину никуда не увело. Отделка салона - везде мягко, куча опций в базе, отменная базовая акустика, красивый внешний вид - безусловные плюсы. А вот обслуживание - огромный минус. У автора машина не гарантийная как я понял, уже обслуживать недорого можно, а вот на новую на ТО у ОД отваливать приходилось прилично и часто (1 раз в 6 мес). Автору удачи! Кстати, вопрос: зимняя резина на дисках с датчиками?
У Пассата на АКПП разгон 8,6
4
6
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Как бывший владелец G25 могу прокоментировать:
1. Динамика. Все рассказы, что она едет из 9 сек - чушь. Пассат с 1,8tsi 152 лс уделывает этого финика (у Пассата 9 сек).
2. Расход - если ехать 160-180 - не будет там 11 литров. Будет больше и намного.
3. Управляемость на скорости более 150 км/ч - руль надо очень крепко держать, чтобы машину никуда не увело. Отделка салона - везде мягко, куча опций в базе, отменная базовая акустика, красивый внешний вид - безусловные плюсы. А вот обслуживание - огромный минус. У автора машина не гарантийная как я понял, уже обслуживать недорого можно, а вот на новую на ТО у ОД отваливать приходилось прилично и часто (1 раз в 6 мес). Автору удачи! Кстати, вопрос: зимняя резина на дисках с датчиками?
Ну а Fabia RS уделает и пассата и еще много каких машин. Так пересаживайтесь на эту таберетку ;))))
Еще раз повторяю - средний расход за 3000км до Питера и обратно получился 9 литров.
Если мгновенный расход брать, то может быть и не 11 будет, но учитывая что покрытие разные, уклоны разные и т.п., расход средний как раз 11 и выйдет, если ехать 160. 180 около 12 получится.

Насчет управляемости неправда. Руль будет вести только в колее, и только в колею.
Тут широкий профиль и рисунок резины уже виноваты. На нормальном покрытии никуда ничего не ведет, т.к. у передних стоек есть угол кастора ощутимый.

Зима без дисков, так что датчики не проблема ;)
11
2
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
А обслуживание везде дорогое.
Причем почти всегда бесполезное, т.к. в среднем годовой пробег около 15 тысяч. За 3 года это 45... за 45 тысяч в машине ничего не поломается, а замена масла с фильтром стоит 300р.
5
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
Ну а Fabia RS уделает и пассата и еще много каких машин. Так пересаживайтесь на эту таберетку ;))))
Еще раз повторяю - средний расход за 3000км до Питера и обратно получился 9 литров.
Если мгновенный расход брать, то может быть и не 11 будет, но учитывая что покрытие разные, уклоны разные и т.п., расход средний как раз 11 и выйдет, если ехать 160. 180 около 12 получится.
Насчет управляемости неправда. Руль будет вести только в колее, и только в колею.
Тут широкий профиль и рисунок резины уже виноваты. На нормальном покрытии никуда ничего не ведет, т.к. у передних стоек есть угол кастора ощутимый.
Зима без дисков, так что датчики не проблема ;)
При чем тут фабиа рс? Машина меньше классом, меньше весом с мотором 180 л.с. У пассата 152 л.с., у г25 - 222. Средний расход за 3000 км и расход топлива на скорости 180 - совсем разные показатели. Разогнись до 180, обнули счетчики и посмотри сколько покажет.
Про управляемость: я не знаю с чем ты сравниваешь, но на скорости 160-180-200 немцы одноклассники управляются лучше и легче. В инфинити есть ощущение пустоты руля, машина сама по себе, водитель сам по себе.
Главное, чтобы тебе нравилась машина! У меня жене нравилась, но в основном из-за опций. Ей и динамики хватало на тот момент. Единственное напрягало частое ТО и прошивка датчиков у ОД после каждой смены!
6
18
Ответить
   
За три девять земел
Сообщений: 598
Michael_jpn:
При чем тут фабиа рс? Машина меньше классом, меньше весом с мотором 180 л.с. У пассата 152 л.с., у г25 - 222. Средний расход за 3000 км и расход топлива на скорости 180 - совсем разные показатели. Разогнись до 180, обнули счетчики и посмотри сколько покажет.
Про управляемость: я не знаю с чем ты сравниваешь, но на скорости 160-180-200 немцы одноклассники управляются лучше и легче. В инфинити есть ощущение пустоты руля, машина сама по себе, водитель сам по себе.
Главное, чтобы тебе нравилась машина! У меня жене нравилась, но в основном из-за опций. Ей и динамики хватало на тот момент. Единственное напрягало частое ТО и прошивка датчиков у ОД после каждой смены!
а октавия рс токо так порвала бентли мулсилано за 20 млн рублей.......октавия валит
ездить и быть вечным механиком - это разные вещи, да простят меня тазодрочеры)
Мой отзыв: Chevrolet Lacetti 2008
7
5
Ответить
     
Москва
Сообщений: 75
"...В общем утомила пузотерка...". А как с просветом у джихи? Она ведь если и выше сивика, но совсем ненамного. Понимаю, что нужно ждать зимы. Но как летом, на лежаках, например?
Машина самому интересна.
За отзыв 5.
Мой отзыв: Toyota Corolla Ceres 1994
3
1
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Kerl.:
а октавия рс токо так порвала бентли мулсилано за 20 млн рублей.......октавия валит
https://m.youtube.com/watch?v=d... Ты про это? Мульсан правильнее сказать. Это каким образом имеет отношение к теме и комментариям?
2
1
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Crisp:
"...В общем утомила пузотерка...". А как с просветом у джихи? Она ведь если и выше сивика, но совсем ненамного. Понимаю, что нужно ждать зимы. Но как летом, на лежаках, например?
Машина самому интересна.
За отзыв 5.
Нормально у нее с клиренсом. Единственное защиту картера и коробки обязательно ставить, иначе зимой в глубокой колее одно коробку навернуть. На бордюры на 18 колесах запрыгивает легко.
2
1
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Crisp:
"...В общем утомила пузотерка...". А как с просветом у джихи? Она ведь если и выше сивика, но совсем ненамного. Понимаю, что нужно ждать зимы. Но как летом, на лежаках, например?
Машина самому интересна.
За отзыв 5.
Цивик переднеприводной и на липучке. Передний привод не раз играл со мной злую шутку, заезжая в сугроб возле дома и садясь на него защитой :) 4 раза дергал возле дома, и пару раз дергал в других местах в городе за последние 3 зимы.

У джихи есть ньюансы - резина шипы, привод задний, а главное есть пониженная передача (кнопка snow), которая вместе с шипами думаю не даст застрять в городе зимой.

В общем то с цивиком не то чтобы было тяжело, просто случалось...

Ну а вообще пока действительно рано что либо говорить, зима будет, увидим ;)
5
3
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Нормально у нее с клиренсом. Единственное защиту картера и коробки обязательно ставить, иначе зимой в глубокой колее одно коробку навернуть. На бордюры на 18 колесах запрыгивает легко.
Без защиты на седане зимой вообще не поездишь. Дворы не чистят нифига, а в этом году еще и дикие снегопады весной были.
 
 
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
При чем тут фабиа рс? Машина меньше классом, меньше весом с мотором 180 л.с. У пассата 152 л.с., у г25 - 222. Средний расход за 3000 км и расход топлива на скорости 180 - совсем разные показатели. Разогнись до 180, обнули счетчики и посмотри сколько покажет.
Про управляемость: я не знаю с чем ты сравниваешь, но на скорости 160-180-200 немцы одноклассники управляются лучше и легче. В инфинити есть ощущение пустоты руля, машина сама по себе, водитель сам по себе.
Главное, чтобы тебе нравилась машина! У меня жене нравилась, но в основном из-за опций. Ей и динамики хватало на тот момент. Единственное напрягало частое ТО и прошивка датчиков у ОД после каждой смены!
Литров 11.5-12 будет на 180. Да что вы все о расходе. Не много она кушает, не сильно больше чем овощные 1.8. Да, лексус меньше кушает, да пассат тоже... но это машины куда легче!
И разгон отсюда же быстрее у них.
Если вам нравится пассат турбовый, берите. Я так за новый никогда столько денег бы не отдал, убогий VW салон убивает желание даже на CC ездить, хотя он мне внешне очень нравится. Дешевый пластик, и супер дешевый отвратительный серый пластик... в общем не бизнес класс, а пенсионер класс :)

Насчет управляемости на скорости... Ездил достаточно много на 525d в 39-м кузове. Да рулился он иначе, но отнюдь не ощутимо лучше. Если покрытие нормальное и ровное, финик прекрасно и легко рулиться. Проблемы на штатной BridgeStone Potenza ощущаются на колее и неровном покрытии. В остальных случая тоже как влитая.
8
3
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
Если вам нравится пассат турбовый, берите. Я так за новый никогда столько денег бы не отдал, убогий VW салон убивает желание даже на CC ездить, хотя он мне внешне очень нравится. Дешевый пластик, и супер дешевый отвратительный серый пластик... в общем не бизнес класс, а пенсионер класс :)
Ты про трендлайн что ли говоришь? У меня раньше был пассат в хайлайне, хороший там качесвтенный пластик, нормальная кожа алькантара.
5
8
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Ты про трендлайн что ли говоришь? У меня раньше был пассат в хайлайне, хороший там качесвтенный пластик, нормальная кожа алькантара.
дешевый серый пластик на торпеде, даже в комплектации с вставками под дерево.
7
3
Ответить
    
Сообщений: 1151
Тачила отличная. Ставлю 5.
Ты задавал вопрос про производителя нисановского масла. Смею предположить что производитель ЕНОС, который пренадлежит корпорации Митсубиси. Один из главных поставщиков ГСМ на востоке, а корейскую синтетику бояться не нужно, Корея один из главных нефтеперерабатывающих центров в мире. Но нужно помнить что как таковой синтетике на востоке нет, там не что иное как гидрокрекинг (если быть точным то это минералка доведенная до состояния синтетики), синтетике как таковой данный продукт не уступает, но срок службы у него до 10тыс, но в принципе и так нам советуют менять масло на 7.5 тыс, поэтому продукт вполне оправданный и его не кто не подделывет (не выгодно) и цена соответственно ниже.
А мобил или кастрол я бы не стал лить в такую машину, машину жалко. У нас это в стране полная бодяга. Да и не ходят эти масла по 15 тыс, как заявляют. Синтетика у нас в чистом виде представляется некоторыми продуктами ЛиквиМолли и Мотул. Но чем именитей пренд тем больше бодяги. Поэтому лучше сменить оригинал два раза за 15 тыс, чем убивать движек (кто владел митсубиси и обслуживался у диллера более 100тыс, тот поймет о чем я говорю).
7
2
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
дешевый серый пластик на торпеде, даже в комплектации с вставками под дерево.
дружище, ты либо лукавишь, либо не о Пассате речь. Пластик в пассате черный.
4
8
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
дружище, ты либо лукавишь, либо не о Пассате речь. Пластик в пассате черный.
А вот это вот посередине что такое серое? :)
6
2
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
А вот это вот посередине что такое серое? :)
Ты про консоль вокруг блока мультимедии, климат-контроля и кпп? Если ты из-за этого называешь пассат "салон с дешевым пластиком", то что ты скажешь по поводу "алюминиевых" вставок на г25, которые царапаются от простого прикосновения и "супер кожи", которая оставляет заломы, морщины и уже через 10.000 км имеет вид старой? Еще про удобство складывания заднего дивана, чтобы можно было из багажника что-нибудь длинное перевезти (банально сноуборд не перевезти), качественный блютуз, при котором человек на другом конце слова понимает через раз, управление телефонной книгой и бортовым компьютером вообще странное и неудобное. Все вышеперечисленное в пассате намного продуманнее, качественнее и практичнее. А так да, в г25 пластик на дверях мягче, безусловно.
8
6
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Ты про консоль вокруг блока мультимедии, климат-контроля и кпп? Если ты из-за этого называешь пассат "салон с дешевым пластиком", то что ты скажешь по поводу "алюминиевых" вставок на г25, которые царапаются от простого прикосновения
...
пассате намного продуманнее, качественнее и практичнее. А так да, в г25 пластик на дверях мягче, безусловно.
Я вообще от аллюминия не в восторге!
Хотел под дерево его переделать, а после того как дома нашел никому не нужный ежедневник перетянутый под крокодила, хочу перетянуть его кожей под крокодила...
Никак не могу найти мастера такого...

В infiniti есть конечно недостатки, как и везде можно их найти, но ехать в ней гораздо приятнее и комфортнее. Да и за б/у финик мне было не жалко отдавать деньги, в отличие даже от слегка б/у пассата.
12
1
Ответить
    
Сообщений: 1151
Коментарии под отзывом, ведь это всего лишь мнения, кому то помогут в выборе, кому то помогут утвердится. Поэтому не в обиду.
В пассате очень дешевый салон, особенно который на тряпке. В плане дизайна 3-, прошлый век, к примеру интерьер шкоды интереснее даже, серебристая центральная консоль дешевка. Если салон тряпочный, то это тряпка очень "слабая" (на коже не видел). Зимой весь скрипит. Но вкус и цвет сами понимаете.
Мне тоже салон Ниссана больше нравится. Да и мотор с подвеской и коробкой тоже больше импонируют.
15
3
Ответить
     
Комсомольск-на-Аму
Сообщений: 78
А как этот V6 заводиться на холодную - это просто песня!!! Не сравнить с 4 цилиндровыми.
9
2
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Мaks_well:
Коментарии под отзывом, ведь это всего лишь мнения, кому то помогут в выборе, кому то помогут утвердится. Поэтому не в обиду.
В пассате очень дешевый салон, особенно который на тряпке. В плане дизайна 3-, прошлый век, к примеру интерьер шкоды интереснее даже, серебристая центральная консоль дешевка. Если салон тряпочный, то это тряпка очень "слабая" (на коже не видел). Зимой весь скрипит. Но вкус и цвет сами понимаете.
Мне тоже салон Ниссана больше нравится. Да и мотор с подвеской и коробкой тоже больше импонируют.
Вы видимо совсем не понимаете о чем речь. Пассат в Highline имеет кобиированный салон кожа/алькантара, который имеет первоначальный вид при пробеге 100.000 км, что для Инфинити просто нереально. По опциям, кроме памяти сидений/руля/зеркал, ионизатора ничем не уступает. Мотор при меньшей мощности имеет лучшую динамику. Зимой ничего не скрипит. Единственное, что мне не очень нравилось, при больших минусах газовые амортизаторы не сразу отрабатывают неровности на дороге. Коробка в Инфинити вообще гадость! Как при мощности в 222 силы так снижать показатели мотора!!!
Один только к Вам лично вопрос: у вас лично были г25 и пассат в хайлайне во владении, что Вы оставляете такой комментарий? Или все слов бабушек у подъезда?
8
9
Ответить
    
Сообщений: 1151
Michael_jpn:
Вы видимо совсем не понимаете о чем речь. Пассат в Highline имеет кобиированный салон кожа/алькантара, который имеет первоначальный вид при пробеге 100.000 км, что для Инфинити просто нереально. По опциям, кроме памяти сидений/руля/зеркал, ионизатора ничем не уступает. Мотор при меньшей мощности имеет лучшую динамику. Зимой ничего не скрипит. Единственное, что мне не очень нравилось, при больших минусах газовые амортизаторы не сразу отрабатывают неровности на дороге. Коробка в Инфинити вообще гадость! Как при мощности в 222 силы так снижать показатели мотора!!!
Один только к Вам лично вопрос: у вас лично были г25 и пассат в хайлайне во владении, что Вы оставляете такой комментарий? Или все слов бабушек у подъезда?
Отвечаю на вопрос. У меня лично в семье был пассат 1,8т DSG в предпоследнем кузове на тряпке. Инфините был у моего директора в кузове М35х.
Между ними большая и большая пропасть. Мне неважно как выглядит кожа в данном автомобиле при 100тыс пробега. Я хочу сказать что при пробеге в 0км данный салон выглядит очень и очень дешево. Для меня немецкое качество не понацея, его в пассате просто напросто нет (один из самых дешевых немецких автомобилей) он не когда не будет не Мерседесом не БМВ, да и до ауди ему далеко, хотя если рассматривать такие машины как 3 серия, Х1, А4 в полустартовых комплектациях, то качество там тоже оставляет желать лучшего. Купились на 1.8 турбо и на DSG. Хочу так сказать этот мотор не едит так как про него все говорят. На нем можно очень круто стартануть со светофора первые 100метров, потом все эфория куда то девается. Коробка DSG хорошо себя показала при ошалелой езде (но для этого есть механика) в городе. И при том что вроде как на этой коробке получается быстрей чем на механике, но моментом самому управлять попрежнему нельзя. При езде в ритме мегаполиса на обычном автомате намного удобнее. После заимели Камри 2.5 и Мазду 2.0. Самое главное разрешилось две проблемы: во первых понизились требования к качеству бензина и холодный пуск (хотя на мазде есть некоторые вопросы к этому). В городе конечно на этих машинах не выпульнешь необходимые 100метров как на Пассате, но на трассе на них намного удобнее ездить, особенно на Камри за счет объема. Мазда уступает по крутящему моменту, но работа коробки и автомата для меня более слаженная и линейная, выскочил на обгон, дал оборотов коробка воткнула нужную передачу (хочешь сам воткни) движком до крутил и вуаля. На пассате тормозов больше, сначало он подтормаживает, потом он скидывает передачи, потом подключается турбина и происходит рывок и можно конечно попробовать обогнать и весь карован из фур как почти на финике М35, но зачастую уже все время потерено и все сработало очень поздно и ты толком не воспользовался этой тягой, кое как обогнал а когда появляется истинная тяга уже все поздно уже уперся. Другой случай когда реально в переди 10фур и много места для маневра, тут есть тоже некоторая уловка. Ты выскачил на обгон, момент как вы все любите говорить с 1500об/мин (так было по первоначальным ощущениям, сейчас фонтазии называют цифру уже чуть ли не 500об/мин), машину тупанула на секунду и дала всю эту тягу и казалась бы вуаля, но потом в середине этого коравана обороты начинают показывать 5 тыс, 6тыс, 7 тыс и на атмосфернике здесь как правила максимальная тяга и мощность за счет оборотов, на 1,8турбо там пустота. Т.е. ты обманут, да тяга была но уже поздно. На камри в таких ситуациях все намного предсказуемее. Мотор нисана еще более приемистый. а многоступенчатый автомат намного лучше чем у камри.
Но еще раз говорю, на вкус и цвет товарищей нет. Поэтому это моё субъективное мнение. Я остался крайне не доволен этим аппаратом, былой славы фольцвагена здесь нет. Салон нисана порядком надоел уже, но он приятнее фольцвагена. но есть и сторонники марки ВАГ и они посвоему правыи приведут так же кучу справедливых замечаний и утверждений. Поэтому каждый ездит на своем и радуется, а кто не доволен тот продает и покупает новую машину
18
4
Ответить
    
Сообщений: 1151
Да забыл сказать, центральная консоль в Ваге сделана из отвратительного некрасивого некачественного пластика от магнитолы до самого подлокотника. Я не знаю у кого как но у нас все это заскрипело с новья. После продажи это было 30тыс пробега, после эксплуатации еще около полугода у нового хозяина меняли насколько я понял сцепление в коробке DSG по горантии. Он обиделся что мой отец продал ему ушатаный автомобиль со смотанным пробегом. Но это на самом деле было не так и если кто и гонял на нем то это я один раз, все остальное время мы его эксплуатировали бережно 2 года, одну зиму простоял на приколе из-за некачественного бензина (хотя там заправляли не только наш Пассат, в то время у меня был Лансер и я тоже заправлялся на той заправке и все гуд). Да прихода тепла машина отказывалась ехать, стабильно работать и заводится, знакомые подсказали дождаться тепла и все пройдет (замена свечей, промывка системы ничего не дали) дело в каком то клапоне, особенность фольцвагеновского мотора.
Поэтому это машина не для меня.
12
2
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Сколько слов...
1. У Вас был дешевый тренд-лайн, который с хайлайном ни в какое сравнение не идет.
2. М35 и Г25 - как Вы понимаете совсем разные машины (основная разница в моторах!!!). Прокатитесь на Г25 и Вы поймете, что Пассат с 1,8TSI просто пуля в сравнении с Г25.
PS. я отъездил на Пассате 2 зимы, всегда заводился с первого раза, никаких проблем не было, за все время эксплуатации ничего не ломалось.
4
19
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Сколько слов...
1. У Вас был дешевый тренд-лайн, который с хайлайном ни в какое сравнение не идет.
2. М35 и Г25 - как Вы понимаете совсем разные машины (основная разница в моторах!!!). Прокатитесь на Г25 и Вы поймете, что Пассат с 1,8TSI просто пуля в сравнении с Г25. PS. я отъездил на Пассате 2 зимы, всегда заводился с первого раза, никаких проблем не было, за все время эксплуатации ничего не ломалось.
Мне в городе достаточно 9 сек до сотни более чем, я не стартую со светофора, и в заездах не участвую. Качество салона в пассате все равно ощутимо ниже. На б/у рынке алькантара+кожзам очень популярны, но я предпочитаю либо одно либо другое. "Смешать, но не взбалтывать" ;)

Катался в пассатах цц, на бензине и дизеле. Ни там ни там не почувствовал супер динамики. Имхо лучше 3.0 tdi для шквала эмоций :)
Езда приятная, шумка неплохая в CC, но салон устарел как румынский комод! :)
15
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
Мне в городе достаточно 9 сек до сотни более чем, я не стартую со светофора, и в заездах не участвую. Качество салона в пассате все равно ощутимо ниже. На б/у рынке алькантара+кожзам очень популярны, но я предпочитаю либо одно либо другое. "Смешать, но не взбалтывать" ;)
Катался в пассатах цц, на бензине и дизеле. Ни там ни там не почувствовал супер динамики. Имхо лучше 3.0 tdi для шквала эмоций :)
Езда приятная, шумка неплохая в CC, но салон устарел как румынский комод! :)
Большинство машин едут вообще 11-13 сек, и ничего, всем хватает. На Пассате 3,0TDI не бывает. 2,0TDI ему за глаза.
Разница в ускоренни между Пассатом и Г25 в том, что Пассат с любой скорости имеет моментальное ускорение, а инфинити долго думает, прежде чем наберет свои 5000-6000 обмин, чтобы ехать. А то, что до 100 с нуля она 9 сек - может и так, но мне казалось, что больше.
3
9
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Большинство машин едут вообще 11-13 сек, и ничего, всем хватает. На Пассате 3,0TDI не бывает. 2,0TDI ему за глаза.
Разница в ускоренни между Пассатом и Г25 в том, что Пассат с любой скорости имеет моментальное ускорение, а инфинити долго думает, прежде чем наберет свои 5000-6000 обмин, чтобы ехать. А то, что до 100 с нуля она 9 сек - может и так, но мне казалось, что больше.
3.0 есть бмв и ауди.
насчет задумчивости инфинити... попробуйте проехаться в мерседесе :) вот он задумчив.
11
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
3.0 есть бмв и ауди.
насчет задумчивости инфинити... попробуйте проехаться в мерседесе :) вот он задумчив.
я знаю у кого что есть. У меня есть в семье А6 с 3,0TDI. Речь шла о Пассате.
Мерседес мне не нравится никакой.
2
10
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
я знаю у кого что есть. У меня есть в семье А6 с 3,0TDI. Речь шла о Пассате.
Мерседес мне не нравится никакой.
Кстати выбирал между A6 3.0 TDI 66ткм 2010 и G25 36ткм 2010... А6 отдавали за 1 050 000, а Infiniti за 970 000. Учитывая стоимость обслуги А6 с турбодизелем, инфинити был лучшим вариантом, учитывая его беспроблемность. Стойки стаба живые.

Но А6 конечно куда более комфортная тачка. Места в салоне много, даже водителю. Широченные мягкие кресла... Эмоции от электроусилителя и кваттро непередаваемы в управлении таким зверем. Едет именно так как от неё хочешь...

Возможно следующей машиной будет А6... :)
5
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
Кстати выбирал между A6 3.0 TDI 66ткм 2010 и G25 36ткм 2010... А6 отдавали за 1 050 000, а Infiniti за 970 000. Учитывая стоимость обслуги А6 с турбодизелем, инфинити был лучшим вариантом, учитывая его беспроблемность. Стойки стаба живые.
Но А6 конечно куда более комфортная тачка. Места в салоне много, даже водителю. Широченные мягкие кресла... Эмоции от электроусилителя и кваттро непередаваемы в управлении таким зверем. Едет именно так как от неё хочешь...
Возможно следующей машиной будет А6... :)
Немцев надо брать новыми, чтобы беспроблемно их эксплуатировать.
7
2
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Немцев надо брать новыми, чтобы беспроблемно их эксплуатировать.
Новая слишком дорого стоит :) Жалко отдавать такие деньги :)
5
 
Ответить
    
Сообщений: 1151
Michael_jpn:
Сколько слов...
1. У Вас был дешевый тренд-лайн, который с хайлайном ни в какое сравнение не идет.
2. М35 и Г25 - как Вы понимаете совсем разные машины (основная разница в моторах!!!). Прокатитесь на Г25 и Вы поймете, что Пассат с 1,8TSI просто пуля в сравнении с Г25. PS. я отъездил на Пассате 2 зимы, всегда заводился с первого раза, никаких проблем не было, за все время эксплуатации ничего не ломалось.
Я ездил в тиане опять же моего директора на вариторе 2.5 как понимаю мотор один стоит и не могу сказать что он плох. По мне он нормально тянет. Кроме светофорных городских гонок на которые способен пассат, а остальном преимуществ в динамике я не увидел. Скажем на трассе я бы все таки наверное предпочел бы Тиану , а не наш пассат. Я часто езжу по трассе, поэтому у меня другие предпочтения.

На самом деле мне кажется грех говорить что когда основная масса ездит на моторах 1.4-1,6 что моторы 2.0-2.5 не едут. Хватает их заглаза и на трассе и в городе, тут уже навык нужен. По мне дак если нужна динамика, то нужно брать машину на механике и не важно турбо или не турбо.
4
3
Ответить
    
Сообщений: 1151
Вот приведу пример вчера ехал по кольцевой Челябинской автодороге на своей мазде 6. И попалась мне фура здоровая из за которой ничего не видно появился просвет включаю поворотник выхожу на обгон, а за мной выскочила Шкода Етти в наглую и не дала мне выехать, я уступил. Скорость была где то 70-80км. Мотор предположу 1.4т 150л.с. И как вы все понимаете момента больше и с 1500об/мин. Я выскочил за ней, место для маневра полно, а перед фурой еще машин 5. Через какие то секунды я её догнал и начал упираться ей в зад. В итоге он залез обратно в полосу, я обогнал и её и всех тех тихоходов впереди него и уехал. Вся мощность (момент) на верху у меня и это явное преимущество. Хотя я не смог так ловко выстрельнуть как он это сделал на шкоде.
Поэтому все это преимущество относительное и если это в городе явный плюс то на трассе это уже все подругому. Но для города тут уже ДСГ начинает подводить.
Поэтому выигрывая в одном теряем в другом.
Сегодня ездили на ауди Олроад (более ранних годов выпуска) там мотор 2,7турбо и хоть характеристики заявлены относительно не высокие по сравнению с современным мотором 1.8турбо, но едит она совсем подругому. Но я бы всетаки выбрал Инфините М37 или на худой конец М25. Хотя если бы на халяву аудюха, то я бы неотказался
5
2
Ответить
    
Сообщений: 1151
Похоже я ошибся в Тиане другой мотор нежели чем в этом Скалане. Приношу извинения. Но мне кажется G должен потяговитее быть Тианы.
5
 
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Мaks_well:
Похоже я ошибся в Тиане другой мотор нежели чем в этом Скалане. Приношу извинения. Но мне кажется G должен потяговитее быть Тианы.
Да, тут мотор как в Скайлайне, и коробка автомат, а не вариатор.
5
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
М25 вообще компромисс. Vq25 явно не тянет массу М-ки. М37х отличный вариант с хорошим мотором и хорошей динамикой.
1
5
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Vulko:
Да, тут мотор как в Скайлайне, и коробка автомат, а не вариатор.
Еще бы турбину воткнуть как на старых скайлайнах, цены бы не было джишке!
 
3
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Еще бы турбину воткнуть как на старых скайлайнах, цены бы не было джишке!
для турбины места нет под капотом. да и её отсутсвие было одним из факторов при покупке. нет турбины, больше ресурс, меньше проблем.
12
 
Ответить
     
ВОРОНЕЖ
Сообщений: 3592
5
2
 
Ответить
  
Москва
Сообщений: 298
Отличный аппарат !
4
 
Ответить
 
Сообщений: 4180
странный "тюнинг" для такого автомобиля
4
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
beezmarkee:
странный "тюнинг" для такого автомобиля
главное мощность увеличивает, а как выглядит не главное!
 
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Мaks_well:
Отвечаю на вопрос. У меня лично в семье был пассат 1,8т DSG в предпоследнем кузове на тряпке. Инфините был у моего директора в кузове М35х.
Между ними большая и большая пропасть. Мне неважно как выглядит кожа в данном автомобиле при 100тыс пробега. Я хочу сказать что при пробеге в 0км данный салон выглядит очень и очень дешево. Для меня немецкое качество не понацея, его в пассате просто напросто нет (один из самых дешевых немецких автомобилей) он не когда не будет не Мерседесом не БМВ, да и до ауди ему далеко, хотя если рассматривать такие машины как 3 серия, Х1, А4 в полустартовых комплектациях, то качество там тоже оставляет желать лучшего. Купились на 1.8 турбо и на DSG. Хочу так сказать этот мотор не едит так как про него все говорят. На нем можно очень круто стартануть со светофора первые 100метров, потом все эфория куда то девается. Коробка DSG хорошо себя показала при ошалелой езде (но для этого есть механика) в городе. И при том что вроде как на этой коробке получается быстрей чем на механике, но моментом самому управлять попрежнему нельзя. При езде в ритме мегаполиса на обычном автомате намного удобнее. После заимели Камри 2.5 и Мазду 2.0. Самое главное разрешилось две проблемы: во первых понизились требования к качеству бензина и холодный пуск (хотя на мазде есть некоторые вопросы к этому). В городе конечно на этих машинах не выпульнешь необходимые 100метров как на Пассате, но на трассе на них намного удобнее ездить, особенно на Камри за счет объема. Мазда уступает по крутящему моменту, но работа коробки и автомата для меня более слаженная и линейная, выскочил на обгон, дал оборотов коробка воткнула нужную передачу (хочешь сам воткни) движком до крутил и вуаля. На пассате тормозов больше, сначало он подтормаживает, потом он скидывает передачи, потом подключается турбина и происходит рывок и можно конечно попробовать обогнать и весь карован из фур как почти на финике М35, но зачастую уже все время потерено и все сработало очень поздно и ты толком не воспользовался этой тягой, кое как обогнал а когда появляется истинная тяга уже все поздно уже уперся. Другой случай когда реально в переди 10фур и много места для маневра, тут есть тоже некоторая уловка. Ты выскачил на обгон, момент как вы все любите говорить с 1500об/мин (так было по первоначальным ощущениям, сейчас фонтазии называют цифру уже чуть ли не 500об/мин), машину тупанула на секунду и дала всю эту тягу и казалась бы вуаля, но потом в середине этого коравана обороты начинают показывать 5 тыс, 6тыс, 7 тыс и на атмосфернике здесь как правила максимальная тяга и мощность за счет оборотов, на 1,8турбо там пустота. Т.е. ты обманут, да тяга была но уже поздно. На камри в таких ситуациях все намного предсказуемее. Мотор нисана еще более приемистый. а многоступенчатый автомат намного лучше чем у камри.
Но еще раз говорю, на вкус и цвет товарищей нет. Поэтому это моё субъективное мнение. Я остался крайне не доволен этим аппаратом, былой славы фольцвагена здесь нет. Салон нисана порядком надоел уже, но он приятнее фольцвагена. но есть и сторонники марки ВАГ и они посвоему правыи приведут так же кучу справедливых замечаний и утверждений. Поэтому каждый ездит на своем и радуется, а кто не доволен тот продает и покупает новую машину
Вообще,бред полный написали!!
владел Скайлайном с таким же двигателем,только настройки чуть другие (215 лошадей и 270Нм)-2.5 года и 60 тыс.км пробега.Так вот-кроме породистого оыка V6 там ничего нет-мотор хорошо тащит только с 4500 тыс.оборотов.Машина,капитальны й овощ-видимо виновата архаичная гидротрансформаторная 4АКПП.На этом Финике ,вроде,уже 7АКПП-должен порезвее и поэкономичнее быть.
Ну,да ладно,я не об этом хотел.
Если вы не в курсе-на DSG7 также есть ручной режим переключения передач-и тот бред о котором вы говорите-про первые 100 метров впереди,а потом якобы вы догоните и по трассе якобы вы обгоняете лучше-я вам могу опровергнуть на практике-вроде,земляки).
Ездил летом в Сочи-так вот в обгонах,как раз и научился пользоваться ручным режимом коробки-вещь изумительная-перед обгоном колонны фур переключил на пару-тройку передач вниз,чуть притопил педаль-и тебя просто вдавливает в сидушку-даже не нужно выше 4500-5000 крутить.И никаких затупов,о которых вы говорите нет.Во уж где тупила коробка-так это 4х ступый гидрик на Скае-там да,несколько раз чуть в такую ***у не попадал при обгоне-когда моги коробки почему то решили при резком обгоне переключить с 4 не на 2 к примеру,а на 3 передачу-а там получается низкие обороты двигателя и маленький крутящий момент и мотор не тащит нифига.Надеюсь,в современных Финиках 7АКПП всё-таки продуманнее.
Вашу Мазду 6-я хоть в городе,хоть по трассе уделаю на раз-два.Без обид.Видимо,вы нормально не поездили на связке 1.8TSI-DSG7.
А я эксплуатировал Скай 60 тыс.км и Суперб уже около 30 тысяч-поэтому обеими машинами я успел наиграться в полной мере и прочувствовать все прелести и недостатки.
Но звук,конечно у VQ25 клёвый.
ПыСы:у ТеаныV6-2.5 и Ская 2.5 (Инфинити G25)сам мотор одинаковый-просто у Ская и Финика есть ТНВД(аналог GDI)и мощность 215(222),а у Теаны этот же мотор тока без непосредственного впрыска и мощность 182 лошади.
Мой отзыв: Skoda Superb 2010
 
10
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
И сравнение Пассата 1.8 с Инфинити М35-совсем неуместно.Два разных класса и двигатели совсем далеки друг от друга.Вроде обсуждались Пассат 1.8 и Инфинити G25.
 
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Да,и насчёс холодного пуска.....
Немцы (чехи) заводятся лучше.Раньше на япов ставил автозапуски,бегал по ночам греть.
Сейчас-на дежурстве больше суток стоит машина,ни разу не грею.Ночью минус 30-32,утром при запуске 27-без проблем,пять секунд стартером и лёгкий пуск.
Японцы за пять лет раз шесть подвели,когда так и не завёлся любыми способами-пока в теплый бокс не утащили и не отгрели в течении 10-15 часов.
Всё на личном опыте .
 
7
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Roma Skyline:
Да,и насчёс холодного пуска.....
Немцы (чехи) заводятся лучше.Раньше на япов ставил автозапуски,бегал по ночам греть.
Сейчас-на дежурстве больше суток стоит машина,ни разу не грею.Ночью минус 30-32,утром при запуске 27-без проблем,пять секунд стартером и лёгкий пуск.
Японцы за пять лет раз шесть подвели,когда так и не завёлся любыми способами-пока в теплый бокс не утащили и не отгрели в течении 10-15 часов.
Всё на личном опыте .
Roma Skyline:
Вообще,бред полный написали!!
владел Скайлайном с таким же двигателем,только настройки чуть другие (215 лошадей и 270Нм)-2.5 года и 60 тыс.км пробега.Так вот-кроме породистого оыка V6 там ничего нет-мотор хорошо тащит только с 4500 тыс.оборотов.Машина,капитальны й овощ-видимо виновата архаичная гидротрансформаторная 4АКПП.На этом Финике ,вроде,уже 7АКПП-должен порезвее и поэкономичнее быть.
Ну,да ладно,я не об этом хотел.
Если вы не в курсе-на DSG7 также есть ручной режим переключения передач-и тот бред о котором вы говорите-про первые 100 метров впереди,а потом якобы вы догоните и по трассе якобы вы обгоняете лучше-я вам могу опровергнуть на практике-вроде,земляки).
Ездил летом в Сочи-так вот в обгонах,как раз и научился пользоваться ручным режимом коробки-вещь изумительная-перед обгоном колонны фур переключил на пару-тройку передач вниз,чуть притопил педаль-и тебя просто вдавливает в сидушку-даже не нужно выше 4500-5000 крутить.И никаких затупов,о которых вы говорите нет.Во уж где тупила коробка-так это 4х ступый гидрик на Скае-там да,несколько раз чуть в такую ***у не попадал при обгоне-когда моги коробки почему то решили при резком обгоне переключить с 4 не на 2 к примеру,а на 3 передачу-а там получается низкие обороты двигателя и маленький крутящий момент и мотор не тащит нифига.Надеюсь,в современных Финиках 7АКПП всё-таки продуманнее.
Вашу Мазду 6-я хоть в городе,хоть по трассе уделаю на раз-два.Без обид.Видимо,вы нормально не поездили на связке 1.8TSI-DSG7.
А я эксплуатировал Скай 60 тыс.км и Суперб уже около 30 тысяч-поэтому обеими машинами я успел наиграться в полной мере и прочувствовать все прелести и недостатки.
Но звук,конечно у VQ25 клёвый.
ПыСы:у ТеаныV6-2.5 и Ская 2.5 (Инфинити G25)сам мотор одинаковый-просто у Ская и Финика есть ТНВД(аналог GDI)и мощность 215(222),а у Теаны этот же мотор тока без непосредственного впрыска и мощность 182 лошади.
Бесполезно спорить, не трать силы)) у меня был пассат 1.8тси7дсг и Г25 одновременно 2 года. Мнение с твоим одинаковое. Но существуют люди, теоретически предполагающие обратное, им так видимо живется легче, не стоит их переубеждать)))
2
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
В том то и дело-у меня одновременно были Скай V35 2.5 атмо и Суперб 1.8TSI и мне есть что с чем сравнивать)
1
3
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Вот они.
 
1
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Roma Skyline:
...
Но звук,конечно у VQ25 клёвый.
ПыСы:у ТеаныV6-2.5 и Ская 2.5 (Инфинити G25)сам мотор одинаковый-просто у Ская и Финика есть ТНВД(аналог GDI)и мощность 215(222),а у Теаны этот же мотор тока без непосредственного впрыска и мощность 182 лошади.
хоспади... Рома, я понимаю ты фанат ДСГ и т.п. Я в принципе против неё ничего не имею, но ненадежная она в сравнении с классическими гидротрансформаторами. И себе я не хочу машину с ДСГ.
Если ты так считаешь, я ж не против. Ездий, наслаждайся. Но зачем спорить со статистикой?
Проблем с ДСГ больше, это говорят и официалы и другие сервисы.
Не нужно везде доказывать обратной.
Если твоя хорошо ездит, чудесно. Желаю тебе и дальше ездить без проблем.

Насчет переключения на 2-3 передачи ниже и не надо топить до 5 тыс ты конечно выдал...
Когда ты на 2-3 передачи вниз переключишь, у тебя уже и будет почти 5 тыс. + передача ниже. Мне лично хватает -1 всегда, но тут мотор такой, он с 3 до 6.5 выдает очень ровную полку момента. Так что все это зависит от ситуации и машины.
А то что ДСГ не тупит, никто не спорит. Переключает резво, но на то она и преселективная!
У неё четные и нечетные передачи одновременно работают, а переключение между ними за счет 2-х сцеплений.

А насчет ТНВД у финика ты это... не шути! Нету тут никакого тнвд. Тут есть только система газораспределения. Ну и с 10го года ставятся VQxxHR моторы, вместо DE серии. У них поболее лошадок и очень ровная полка крутящего.
Кстати раньше 2.5 моторов на финиках не было.

А у теаны вообще вариатор, оттого и лошадей меньше в пасспорте, и разгон более вялый. Да и скорее всего впуск/выпуск чуть другой, отсюда опять же меньше лошадок.

То что ниссановцы сняли с 2.5 атмо движка 222 кобылы, это они вообще красавчики. А главное что при этом ещё и очень ровная полка момента.

П.С. 7 ступеней или 4, это на динамику не особо влияет. Это чисто для экономичности. Ну может на максимальную скорость слегка влияет.
8
 
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Здрасьте.Возможно,у Финика что то и изменили-лень гуглить,но у Ская VQ25DD-215лс и 270 Нм-это двигатель с ТНВД.100 процентов.Спорить бесполезно.Пока владел кучу форумов перелопатил-где владельцы мучились с этими ТНВД-потому и менял масло в двигателе каждые 5000 км,поскольку у двигателя и ТНВД единая система смазки.И лил только качественный 98ой.
Слава богу,меня пронесло .
 
6
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Про 4 ступени-ещё как влияет.Почему ж тогда Скай с мощностью 215 и крутящим моментом в 270 Нм такой мёртвый то?около 10 сек до сотни.И это не у меня такой убитый Скай был-все владельцы пишут,что авто овощ конкретный.Не едет на свои параметры.
 
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
И насчёт фаната ДСГ зря вы это.Я был упёртым ПРульщиком,проехал на них 5.5 лет и около 150 тыс.км.А на этой всего 30 тыс.км. И могу объективно сравнить.
 
4
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Roma Skyline:
И насчёт фаната ДСГ зря вы это.Я был упёртым ПРульщиком,проехал на них 5.5 лет и около 150 тыс.км.А на этой всего 30 тыс.км. И могу объективно сравнить.
Ну я вообще не фанат чего либо, стараюсь подходить более практично к выбору авто и т.п...

Катался на дсг - пассат сс, тигуан. Да, спору нет, коробка работает прекрасно... но надежность не на высоте. Много профильных форумов курил, её устройство... в общем решил что не для меня оно.
Roma Skyline:
Здрасьте.Возможно,у Финика что то и изменили-лень гуглить,но у Ская VQ25DD-215лс и 270 Нм-это двигатель с ТНВД.100 процентов.Спорить бесполезно.Пока владел кучу форумов перелопатил-где владельцы мучились с этими ТНВД-потому и менял масло в двигателе каждые 5000 км,поскольку у двигателя и ТНВД единая система смазки.И лил только качественный 98ой.
Слава богу,меня пронесло .
Фиников вообще с ТНВД нету. Скай возможно был. Тут только атмо. Надежные и проверенные временем.
Что тоже сыграло свою роль при выборе авто, т.к. я реально даже не думал о финиках. Слышал о фыксе, но его цена и транспортный налог мне не по душе. А брать старый экземпляр не хотелось... хотелось именно трехлетку... максимум четырехлетку.

Но как говорится в городе живые авто интересовавшие меня закончились, так что решено было глянуть и финика... и вот - любовь с первого раза. Походил, посмотрел. Посидел... да, симпатишно. Прокатился... и вот тут зацепило :)
Roma Skyline:
Про 4 ступени-ещё как влияет.Почему ж тогда Скай с мощностью 215 и крутящим моментом в 270 Нм такой мёртвый то?около 10 сек до сотни.И это не у меня такой убитый Скай был-все владельцы пишут,что авто овощ конкретный.Не едет на свои параметры.
4х ступки не было, был 5ти ступный автомат. Не скажу что он тупой как-то был... Или сильно резвее чем 7ми ступка...
По скаям не курил форумы, поэтому хз что там и как. У G25 например масса 1.8 тонны, разгон не сильно бодрый. Хотя по факту он 8-8.3 где-то. Гонялся как-то с e250cdi. Сам не мерял... но многие говорят что он едет быстрее чем по пасспорту.
Скай имхо полегче должен быть... а почему не едет... да есть варианты. Ушатан, не отрегулирован, обманки вместо лямбда зондов... да много есть причин. Тут надо конкретно смотреть. Хотя если скай на ручке сильно резвее, то тут канеш автомат виноват))
3
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Ну какой 8.3 сек у г25?!!!!!!!!! По паспорту 9.0, по факту 10-11.
Если г25 за 8.3, то пассат за 6,2!
6
5
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
Roma Skyline:
Вот они.
А это мои (правда обе бывшие)
2
3
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Michael_jpn:
Ну какой 8.3 сек у г25?!!!!!!!!! По паспорту 9.0, по факту 10-11.
Если г25 за 8.3, то пассат за 6,2!
8,9 по пасспорту. По факту едет почти как e250cdi (полкорпуса-корпус уступает). у него пасспортные 7,9 вроде.

ну а если твой 10-11 ехал, и ты прямо замерял, то грусть печаль... чистка дроссельной заслонки, замена воздушных фильтров... в общем нужно машину реанимировать)
3
4
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Vulko:
Ну я вообще не фанат чего либо, стараюсь подходить более практично к выбору авто и т.п...
Катался на дсг - пассат сс, тигуан. Да, спору нет, коробка работает прекрасно... но надежность не на высоте. Много профильных форумов курил, её устройство... в общем решил что не для меня оно.Фиников вообще с ТНВД нету. Скай возможно был. Тут только атмо. Надежные и проверенные временем.
Что тоже сыграло свою роль при выборе авто, т.к. я реально даже не думал о финиках. Слышал о фыксе, но его цена и транспортный налог мне не по душе. А брать старый экземпляр не хотелось... хотелось именно трехлетку... максимум четырехлетку.
Но как говорится в городе живые авто интересовавшие меня закончились, так что решено было глянуть и финика... и вот - любовь с первого раза. Походил, посмотрел. Посидел... да, симпатишно. Прокатился... и вот тут зацепило :)4х ступки не было, был 5ти ступный автомат. Не скажу что он тупой как-то был... Или сильно резвее чем 7ми ступка...
По скаям не курил форумы, поэтому хз что там и как. У G25 например масса 1.8 тонны, разгон не сильно бодрый. Хотя по факту он 8-8.3 где-то. Гонялся как-то с e250cdi. Сам не мерял... но многие говорят что он едет быстрее чем по пасспорту.
Скай имхо полегче должен быть... а почему не едет... да есть варианты. Ушатан, не отрегулирован, обманки вместо лямбда зондов... да много есть причин. Тут надо конкретно смотреть. Хотя если скай на ручке сильно резвее, то тут канеш автомат виноват))
С моим Скаем было всё нормально-и свечи иридий и масло хорошее с частой заменой и бензин 98ой и лямбды с ДМРВ в порядке и катализаторы живые.Никаких ухищрений и обманок-всё постоянно проверялось и контролировалось и никаких ошибок не было.Но вот не ехал он как и у всех владельцев таких же Скаев.К сожалению 2.5 Скаев в том кузове не было на мехе,тока 3.5.У всех на профильных форумах он в районе 10 секунд ехал.
Потому я и не поверю,что Финик в районе 8 секунд поехал.
 
3
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Вот Скай с VQ30 260 лошадей на 5ти ступом автомате едет в районе 7.0 в стоке.Объезжает стокового Финика G35.Там за счёт более динамичных настроек ПРуля.
1
3
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Vulko:
Ну я вообще не фанат чего либо, стараюсь подходить более практично к выбору авто и т.п...
Катался на дсг - пассат сс, тигуан. Да, спору нет, коробка работает прекрасно... но надежность не на высоте. Много профильных форумов курил, её устройство... в общем решил что не для меня оно.Фиников вообще с ТНВД нету. Скай возможно был. Тут только атмо. Надежные и проверенные временем.
Что тоже сыграло свою роль при выборе авто, т.к. я реально даже не думал о финиках.
))
Так говорите,как будто авто с ТНВД это не атмо))
2
2
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Roma Skyline:
С моим Скаем было всё нормально-и свечи иридий и масло хорошее с частой заменой и бензин 98ой и лямбды с ДМРВ в порядке и катализаторы живые.Никаких ухищрений и обманок-всё постоянно проверялось и контролировалось и никаких ошибок не было.Но вот не ехал он как и у всех владельцев таких же Скаев.К сожалению 2.5 Скаев в том кузове не было на мехе,тока 3.5.У всех на профильных форумах он в районе 10 секунд ехал. Потому я и не поверю,что Финик в районе 8 секунд поехал.
если у ская была турбина, надо было просто прошивко обновить, дунуть 1.5 бара и был бы самолет ;))) я не придумываю, реально меньше 9 сек. если совсем не верите, вот например гляньте видео: https://www.youtube.com/watch?v... 0:50 начало, 0:58 60 миль, примерно 100кмч.
Roma Skyline:
Вот Скай с VQ30 260 лошадей на 5ти ступом автомате едет в районе 7.0 в стоке.Объезжает стокового Финика G35.Там за счёт более динамичных настроек ПРуля.
лошади ниочем. надо смотреть на полку крутящего. собсно максимальная мощность, это максимально значение крутящего*обороты.
Roma Skyline:
Так говорите,как будто авто с ТНВД это не атмо))
да, действительно перепутал ТНВД с турбиной. ТНВД на VQ двигателях думаю стоят на всех
2
2
Ответить
    
Магнитогорск
Сообщений: 1273
Vulko:
если у ская была турбина, надо было просто прошивко обновить, дунуть 1.5 бара и был бы самолет ;))) я не придумываю, реально меньше 9 сек. если совсем не верите, вот например гляньте видео: https://www.youtube.com/watch?v... 0:50 начало, 0:58 60 миль, примерно 100кмч.лошади ниочем. надо смотреть на полку крутящего. собсно максимальная мощность, это максимально значение крутящего*обороты.да, действительно перепутал ТНВД с турбиной. ТНВД на VQ двигателях думаю стоят на всех
Какая турбина,вы о чём??с 2001 года и 35го кузова на Скаи больше не ставили турбины)) только V-образные атмо))
2
5
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Roma Skyline:
Какая турбина,вы о чём??с 2001 года и 35го кузова на Скаи больше не ставили турбины)) только V-образные атмо))
если бы была... ;)
3
1
Ответить
     
Нижний Новгород
Сообщений: 77
Земляку пятак за отличный авто) Люблю, когда за машиной достойно ухаживают...)
Мой отзыв: Subaru Forester 2012
1
 
Ответить
 
Магадан-Спб
Сообщений: 7268
хороший пепелац
1
 
Ответить
 
Владивосток
Сообщений: 192
WrZehn:
Не едет она. У родственника EX25 - овощь.
У меня был Мондео 2.5 Турбокомпрессор - 220 л.с. - ехал более менее. А тут 222 л.с. с атмо мотора - ни момента, мотор что бы ехал его крутить надо - уныло в общем. И жрет этот мотор хорошо, ТС сказки говорит про 15 литров.
Так что "честные" V6 не показатель, "честные" V6 это от 3.5 литров.
Где товарищь интересно нашел мотор V6 от 3,5 литров? Теоретик походу из разряда: где-то что-то от кого-то слышал...
4
1
Ответить
 
Магадан-Спб
Сообщений: 7268
хороший финик!
2
1
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
кабан49:
хороший финик!
спс :) мне тоже очень нравится.
2
1
Ответить
     
Волжский
Сообщений: 111
Автор, за машину и отзыв 5ка)

Подскажи плиз - как у нее:
1) зима с таким клиренсом
2) шумка
3) что выбрать после 10 улана 2.0 : аккорд 8 в максималке или G25? (речь конечно о б/у)
It`s nice to be important, but it`s more important to be nice

https://travel.drom.ru/57790/
 
 
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Evklyd:
Автор, за машину и отзыв 5ка)
Подскажи плиз - как у нее:
1) зима с таким клиренсом
2) шумка
3) что выбрать после 10 улана 2.0 : аккорд 8 в максималке или G25? (речь конечно о б/у)
зима в городе норм. до этого на цивике днищем греб всегда. у аккорда та же беда, со слов знакомых владельцев.

шумка хорошая, кроме арок. на плохом асфальте, резину слышно.
на ровном асфальте все ок.

бери джиху и наслаждайся звуком v6. качество салона и материалов тут гораздо выше чем в аккорде. штатная музыка тоже отлично играет.
5
 
Ответить
     
Санкт-Петербург
Сообщений: 95
Мaks_well:
Отвечаю на вопрос. У меня лично в семье был пассат 1,8т DSG в предпоследнем кузове на тряпке. Инфините был у моего директора в кузове М35х.
Между ними большая и большая пропасть. Мне неважно как выглядит кожа в данном автомобиле при 100тыс пробега. Я хочу сказать что при пробеге в 0км данный салон выглядит очень и очень дешево. Для меня немецкое качество не понацея, его в пассате просто напросто нет (один из самых дешевых немецких автомобилей) он не когда не будет не Мерседесом не БМВ, да и до ауди ему далеко, хотя если рассматривать такие машины как 3 серия, Х1, А4 в полустартовых комплектациях, то качество там тоже оставляет желать лучшего. Купились на 1.8 турбо и на DSG. Хочу так сказать этот мотор не едит так как про него все говорят. На нем можно очень круто стартануть со светофора первые 100метров, потом все эфория куда то девается. Коробка DSG хорошо себя показала при ошалелой езде (но для этого есть механика) в городе. И при том что вроде как на этой коробке получается быстрей чем на механике, но моментом самому управлять попрежнему нельзя. При езде в ритме мегаполиса на обычном автомате намного удобнее. После заимели Камри 2.5 и Мазду 2.0. Самое главное разрешилось две проблемы: во первых понизились требования к качеству бензина и холодный пуск (хотя на мазде есть некоторые вопросы к этому). В городе конечно на этих машинах не выпульнешь необходимые 100метров как на Пассате, но на трассе на них намного удобнее ездить, особенно на Камри за счет объема. Мазда уступает по крутящему моменту, но работа коробки и автомата для меня более слаженная и линейная, выскочил на обгон, дал оборотов коробка воткнула нужную передачу (хочешь сам воткни) движком до крутил и вуаля. На пассате тормозов больше, сначало он подтормаживает, потом он скидывает передачи, потом подключается турбина и происходит рывок и можно конечно попробовать обогнать и весь карован из фур как почти на финике М35, но зачастую уже все время потерено и все сработало очень поздно и ты толком не воспользовался этой тягой, кое как обогнал а когда появляется истинная тяга уже все поздно уже уперся. Другой случай когда реально в переди 10фур и много места для маневра, тут есть тоже некоторая уловка. Ты выскачил на обгон, момент как вы все любите говорить с 1500об/мин (так было по первоначальным ощущениям, сейчас фонтазии называют цифру уже чуть ли не 500об/мин), машину тупанула на секунду и дала всю эту тягу и казалась бы вуаля, но потом в середине этого коравана обороты начинают показывать 5 тыс, 6тыс, 7 тыс и на атмосфернике здесь как правила максимальная тяга и мощность за счет оборотов, на 1,8турбо там пустота. Т.е. ты обманут, да тяга была но уже поздно. На камри в таких ситуациях все намного предсказуемее. Мотор нисана еще более приемистый. а многоступенчатый автомат намного лучше чем у камри.
Но еще раз говорю, на вкус и цвет товарищей нет. Поэтому это моё субъективное мнение. Я остался крайне не доволен этим аппаратом, былой славы фольцвагена здесь нет. Салон нисана порядком надоел уже, но он приятнее фольцвагена. но есть и сторонники марки ВАГ и они посвоему правыи приведут так же кучу справедливых замечаний и утверждений. Поэтому каждый ездит на своем и радуется, а кто не доволен тот продает и покупает новую машину
Написал человек, который в пассате и не ездил.
2
3
Ответить
   
автор
Нижний Новгород
Сообщений: 846
Александер78:
Написал человек, который в пассате и не ездил.
Почему же не ездил, у него в семье был пассат.
Этого вполне достаточно чтобы составить своё мнение.

Я даже больше того скажу! Чтобы составить мнение об экстерьере и интерьере, вполне достаточно просто посидеть в машине и посмотреть на неё снаружи!
4
1
Ответить
   
Сообщений: 26
Vq25hr на 7акпп, и задний привод 15 литров по городу? Че то многовато...
У меня был vq35hr, 4вд, древний 5 акпп и 17 литров в городе...
Думал g25 более экономична. разница а динамике огромная к тому же

За отзыв 5
Мой отзыв: Infiniti M35 2008
 
 
Ответить
Краснодар
Сообщений: 2
Что все так прицепились к этим секундам до сотни?! Автор выбрал вполне добротный автомобиль, полагаю не гнался за секундами динамики и правильно делал! Это же не гоночный болид и дороги наших городов так печальны. Всё относительно... После S 65 AMG (V12, 630 л. с., моментом в 1000 Нм) вам тошниловкой покажется почти любой гражданский автомобиль. Я катал год Е400 4matic (333 л.с.), он мне кажется овощем после тестдрайва 63 амгшного мерседесовского двигателя и эмоции уже не те... ведь секунды тоже не те, но я трезво оцениваю эту ситуацию, чего и вам желаю! Спасибо за понимание!
7
1
Ответить
11546280
seredux, это только так кажется что много. На самом деле отличие VQxxHR от VQxxDE моторов большие. Во-первых впуск поменяли, во-вторых выпуск доработали. В итоге перешили топливные карты и сняли с того же мотора больше мощи. Ну а мощность увеличивается всегда одним образом - больше воздуха в цилиндр, больше бензина можно брызнуть форсункой => больший выход мощности.
Именно так работают турбо двигатели, именно так работает доработка впуска-выпуска на атмо и т.п.

Тут вот многие просто что забывают, так это после любых доработок, надо перешивать топливные карты, чтобы снять больше мощности. Иначе бестолку :)
 
 
Ответить
 
Академ
Сообщений: 6516
Скажите у финика двери тоже тяжелые как на немцах?
Mercedes GLK 300 4Matic
Mercedes ML320
Mercedes C280
 
 
Ответить
  
Moscow
Сообщений: 9689
77AMG
Скажите у финика двери тоже тяжелые как на немцах?
как на всех японцах - нет
1
1
Ответить
11546280
77AMG
Скажите у финика двери тоже тяжелые как на немцах?
Да, двери тяжелые. Но зависит от модели. Если сравнивать с S классом, скорее всего полегче. Если сравнивать с бмв 3-ой или ц-классом, то потяжелее на этой модели. И тупо больше.
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Infiniti G25 2010 в России


Добавить отзыв