И снова здравствуйте. Хочу сделать «регулярное» дополнение о жизни авто не связанное с каким либо событием. Как говорится «просто так».
Ремонт
За последнее время из ремонта с авто было сделано следующее – заменена правая передняя ступица. Причём гул я первый раз услышал давненько.. но нарастать он стал только ближе к марту (по-моему) – тогда и решил поменять. Цены за последнее время порядком подросли, что заставило сделать краткий анализ по различным вариантам. На удивление цены на оригинал варьировались от 10 до 13 тыс., что, как мне кажется не слабо. Существуют, конечно, и заменители, но на тот момент в наличии был только Китай, что пугало. В результате взял оригинал по наименьшей цене, и там же (юнион центр, или как то так) установил. Уже откал порядка 6 месяцев - всё ок. Не шумит. Сервис с виду тоже достойный, с учётом того что на юге, юго-востоке по инфинити я толкового больше ничего не знаю.. буду иметь его в виду.
Текущее ощущение от машины
Касательно ощущения от машины – после того как снег сошёл ощущения поменялись. Потенциал раскрывается в полной мере только по сухому. Система стабилизации не душит мотор на предельных ускорениях, штатный выхлоп удивляет агрессивным рыком на высоких оборотах под нагрузкой. Совсем другое дело. Отмечу еще, что мне реально нравятся подрулевые лепестки переключения передач. Именно в таком режиме можно максимально контролировать все 330 лошадиные силы. Просто в спорт режиме есть лаг между нажатием на педаль и ускорением, а в ручном управлении – всегда воткнута нужная тебе передача и любое касание педали приводит к реакции авто. Тут главное следующее - не вылететь в отсечку, не перегреть тормоза (в этом режиме это легко), ну и соблюдать ПДД -)))) по мере сил.. по мере сил.
Тюнинг
Так как скоро уже год как я купил финика – начался неизбежный процесс – «а может поменять?». После краткого обзора конкурентов и цен (о чем будет ниже) было принято решение что спешит некуда, с одной стороны. С другой стороны радость от обладания авто надо как то получать. Тут приходит на выручку старый метод – что-нибудь прикрутить к авто. Решил начать с того, о чём давно думал – шумоизоляция. Честно скажу что финик достаточно комфортен в плане шума, если сравнивать с БМВ3 или Маздой СХ5.. в последней владелец утверждает что на 130 уже не комфортно (на трассе Москва-Дон М4), на той же трассе на финике комфортно и на 130 и на 180. Так нафига козе баян, спросите вы? Вот и я не знал.. но хотелось. Оправдывал для себя тем, что музыка получше заиграет.
Чтобы точно был эффект – заказал самую полную шумку в 5 слоёв. По тем фото, что для меня сделали - я понял что шумки толком в авто не было.. что же я получил?
1) Музыка, конечно, стала лучше – басов больше, стали различимы инструменты которые я раньше не слышал.. хотя треки те же. Н это не главное.
2) Главное – самые большие изменения – на низких скоростях. Тишина не передаваемая, при чём не только от других машин. Тише стала работа подвески и прочих систем, хоть торпедо и не «шумили». В общем теперь машина может не только вваливать, но и комфортно/неспешно везти на низких скоростях (20-40кмч). Если вспомнить что подвеска комфортней чем на БМВ3.. получается хороший баланс. Теперь люблю при приглушенной музыке не спешно рассекать.. по пробкам -)
3) Вывод – цена/качество – я доволен. Советую
Думали тюнинг так просто остановить? Не тут-то было – в добавок я решил себя побаловать тормозами. Они ещё «идут» и должны прийти в конце этой недели. Если есть интерес – почему? Какие? Сколько? Готов рассказать в следующем дополнении. Пишите.
Сравнения.
Тут на драйве нашёл интересное описание авто – пафосная машина с отличным наполнением, практически премиум Ц класс.. я не буду говорить за новый Ц-класс. Но про старые версии, и аналоги (БМВ 3 и Ауди А4) могу чётко сказать, что это совсем не то пальто. Финик это что-то между Ц и Е классом.. 3 и 5 БМВ.. от первого она сильно ушла в плане комфорта, какой-то монументальности что ли.. в ней себя чувствуешь как в бизнес седане. В трешках, ц-шках и А-четвёрках – чувствуешь, что ты в качественных авто, но не на секунду тебя не покидает мысль, что маркетологи сознательно разводят по качеству 3-шку, 5-ку и 7-ку. Что сознательно шумоизоляция слабенькая (парадокс – но 320 новая шумней финика – тут единогласны я и жена, которая ну уж очень трёху свою любит). Подвеска – у трёшки более дёрганная.. Спортивная? Наверно, но через чур. Финиковской за глаза – и валит и комфорт.. тут конечно субъективно. И в довесок моторы – ну вот не продают у нас 3-шки и ц-ки с нормальными моторами. Либо два литра, либо какой то ад в виде АМГ и М серии (ад как по динамике, так и по ценам). А ведь у них есть.. 330Д… м..
А вот если сравнить с 5-кой.. Я тут был на тест драйве 528хдрайв. Вроде схожи авто по динамике. Пятёрка на бумаге должна быть чуть медленней (6,6 секунд против 6,0 у финика), но обладать более честным полным приводом (что летом сложно проверить). Но вот на практике – двухлитровый мотор тянет слабо. Такой бури эмоций как на финике нет… почему то напомнил троллейбус – ровная сильная тяга.. но без изюминки.. а её ждёшь от авто с такими характеристиками. Потом узнал, что звук мотора создаёт магнитола и совсем расстроился. Менеджер сказал, что под мои запросы идеально ложится 530Д.. опять этот мотор. Мне кажется, что во всей вселенной уже всё предначертано, что я пересяду на него.. осталось понять в какой ипостаси.
Далее по наполнению – машина на тест драйве была стоимостью, на секундочку, 3,6. Это прям вот очень богатая комплектации, но и цена. При чём если брать 530д, которая тоже стоит 3,6 – в ней не будет камеры заднего вида..
В целом мой вердикт – финик как наркотик. С него очень сложно слезть. Придётся либо не кисло раскошелиться, либо забыть/забить на одно или несколько из следующего перечня - скорость/комфорт/надёжность/современный вид.
Так что пока катаем дальше!
