Инфинити Ку Икс 4 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

12.09.12 - Замена жижи в раздатке. Вообщем приехал я на пункт замены всевозможных жидкостей. Но вот незадача, открутить заливную пробку не так-то просто. Четырёхгранник на 11 не лезет, на 3/8 мал. Вход пошёл молоток - не помог, затем метод " ты туда две отвертки вставь и крути" - то же не помог, "Вот китайцы напридумывали" - сказал мужик который чёт тут рядом стоял и предлагал различные варианты. "Нет, это не китайцы" - сказал сервисмен, "А, кто?" - поинтересовался тот мужик, "это мазда(!?!)" - добавил сервисмен....

Попросили замену передние линьки. Поставил дубль CTR CLN16 по цене 400/шт. Работа потребовала ещё 400.

- Про рулевую рейку - Дело было так: порвался пыльник рулевой тяги. А я и в дождь, и по лужам, вообщем гонял с порванным пыльникам около 2-х недель (пыльник поменял 02.06.2013, в тот же момент обнаружил пустой бачок ГУРа). И потихоньку так стал подтекать финик, с той стороны где пыльник был порван. Вообщем к концу августа лило уже нормальную лужу. (Бачок опустошался за 4-6 дней). Чинить надо! Заказал два ремкомплекта 49365-0W035 и 49297-0W025 (так и не потребовались они мне, может кому надо??...

Лидер всех отзывов по АКБ Varta Blue dynamic прожила на финике немногим более 2х лет, начала капризничать ещё зимой и окончательно меня достал в начале весны. На зарядку возил дважды, но оба раза помогало ненадолго, после чего решил поменять АКБ. Может брак, может подделка - не знаю, но ещё раз брать такую не буду.

По мануалу на QХ4 полагается батарейка стандарта 80D26R с током холодной прокрутки в районе 580А. Стал смотреть что в эти габариты можно поставить без особых переделок, выяснилось, что аккумы на 75Ач (длина 275мм) влезут вообще без проблем, при желании можно впихнуть и на 90-95Ач (около 300мм)....

Давно ручник вызывал желание заняться его регулировкой (на техосмотре сказали, что правое колесо схватывает отлично, левое еле-еле, а ещё ручка имела приличный свободный ход в нулевой зоне), но то морозы на улице, то лениво, поэтому добрался только на днях.

Ручка ручника подтягивается просто - на её основании (под прикрывающими резинками) есть гайка на 10, которая и натягивает тросик ручника. Подтянул на свою голову )) прежде всего копаясь внутри этого тоннеля под ручником приметил там нечто постороннее - после усердных танцев с бубнами выудил пару монеток, оказались с родины машины - американские центы :) пока доставал заметил, что ещё пара монет укатилась под покрытие пола, ну тут уже азарт взял своё......

В одном из дополнений выше рассказал о том, что поменянные совсем недавно колодки достали периодическим и очень громким скрипом (аля-уазик), меняли при мне, смазку использовали нормальную, антискрипные пластины в наличии (покупал сам, машина досталась без них - комплект около 2х тысяч рублей, почему-то на ниссанах эти пластины продаются отдельно и очень задорого, у хонд в оригинальных и nissin-овских колодках они в наличии) - следовательно причина в колодках. Были установлены TRW-LUCAS, купленные ещё в Москве вместе с машиной - подделка или просто такое качество и есть не знаю, но брать больше не буду....

В предыдущих сериях было установлено, что виновник периодически потухающей фары родной ксеноновый блок, по каким-то причинам возжелавший уйти на отдых. Легко ему это сделать не получилось - я стал его разбирать :) вот только он сопротивлялся как в последний раз )) в конечном итоге крышку с него я снять так и не сумел (она намертво сидела в одном месте, разламывать не хотелось - аккуратно инструментами не получалось), впрочем даже частичного отгиба крышки блока хватило увидеть что там внутри всё в черном компаунде и блок действительно одноразовый....

На улице было -32 и машина под утро разбудила тем, что не могла завестись на прогреве, о чём громко и настойчиво жаловалась брелком. Быстрый осмотр - втягивающее щелкает, а со стороны стартера реакции 0, при этом аккум в порядке (вижу по приборам и датчику напряжения на охранке). Первая мысль: классика, стартер сдох, но уж очень неожиданно (обычно умирает стартер куда плавнее, есть симптомы, у меня что-то подобное было только 1 раз, но списал на глюк). В уме уже прикидываю цену эвакуатора, попутно пытаюсь с фонариком под капотом найти этот стартер (метод "постучать по нему" имеет право на жизнь и может помочь в экстренной ситуации завести машину) - нифига не получается, всё очень плотно и стартер где-то внизу....

Пришла вторая лампа с емекса - опять подделка, но в отличие от первой на место встала хорошо. Аналогичные лампы у нас в автограде массово продают по 1,5-2тр, поэтому 1тр с емекса всё равно лучше. Будет немного больше времени чем сейчас - сделаю фототчёт по этим лампам, судя по всему сразу по коробочкам можно определять немалую часть подделок, тк оригинал идёт только либо в цветной упаковке (для розницы), либо в сервисной (белая упаковка + небольшая этикетка сверху), а то что в обилии продаётся у нас имеет совсем другие упаковки и гордо именуется польским или ещё каким филипсом )) вопрос о том, где можно купить оригинальный филипс в сервисной упаковке по разумной цене (1,5-2тр, не более) для меня остаётся открытым....

Доброго всем времени суток.

Пока вскипает горячий чайник решил добавить несколько слов к отзыву.

Первая часть будет о ксеноне. Стала тухнуть левая фара (в движении, зажигается норм), тк лампочки менял в прошлом году (оригинал филипс, но польские в простой упаковке), то несколько удивился, но решил поменять. Заказал по емексу опять оригинал, но в нормальной упаковке (85126C1 - это в цветной упаковке, которые немецкие), вот только повёлся на самое дешевое предложение (ну не ждал подставы с емекса, по цене чуть дороже польши в картоне)....

Пришла жара и пух и с удивлением выяснил что кондер не хочет холодить (в прошлом году работало всё замечательно). Традиционно первая мысль - куда-то исчез френон, заехал в сервис по кондёрам, вердикт: фреон в системе есть, но давление низковато, в любом случае вам к электрикам. Поехал к электрикам, хорошо его на месте не было (как сейчас выясняется), а то бы чего-нибудь нашли и починили ))) Сегодня решил заехать в другой сервис по кондёрам (мало-ли вдруг разбираются лучше первых), вердикт: у вас в системе давление низкое и поэтому кондёр не запускается, давайте дозаправим и всё будет работать....