Машины осматривались разные, в разных городах, в Москве не смотрели, страшно представить их состояние в той области.
В фарах у всех просто стоит вода. Кузова ржавеют в круг. Но замечено это только у белых вариантов. На лицо производственный дефект. Все машины не старше 18 г с пробегом около 20.
Пластик порогов вообще не устойчив к малейшим касаниям. На лексус рх я бил его по всякому, никаких царапин.
Ку икс очень понравился на ходу. Но как видно, потребительские свойства очень низкие.
Пришло сообщение на почту, что мой отзыв набрал 10 тыс просмотров! Машину давно продал, кстати достаточно быстро и легко. Решил добавить фото)
Ещё небольшое примечание - если бы сейчас продавали гибридную версию с safety shield, то купил бы не задумываясь! И сразу при покупки сделал бы 4 улучшения: 1. Тюнинг тормозов (хотя бы хорошие диски с колодками). 2. Шумовиброизоляция (как попробовал, теперь делаю на всех авто, вне зависимости от качества штатной) 3. Автозапуск (так же делаю на всех своих авто) 4. Обтянул бы кузов и стекла защитной плёнкой (дорого, но качества лкм у японцев самое слабое)
Прошёл ТО-2 - 15 т.р. + сделал сход/развал (тянуло чуток вправо) 5 т.р. + помыл радиатор вариатора 5 т.р. Кстати, данный радиатор расположен под бампером прям напротив левого переднего колеса - ооочень неудачно, поэтому быстро забивается и вариатор не так эффективно охлаждается. Очень расстраивали войлочные локеры на задних колёсах - поехал к дилеру Ниссана и поверх родных поставил нормальные пластиковые локеры от нового Патфаиндера - встали лучше оригинальных, а войлочные используются теперь как дополнительное уплотнение и шумка арок - отдал за это чуть меньше 8 т.р. Кому интересно - выкладываю фото результата доработки арок и накладную с номерами пафиковских локеров....
Помыл и сделал пару фотографии финика на штатных летних дисках R20
Как и обещал, выкладываю несколько фотографий салона