Отзыв автовладельца Isuzu Bighorn 1994

Исузу Бигхорн 1994 — отзыв владельца

, Алматы
19487
123
Оцените отзыв:
1
2
3
4
5
78
голосов
4.4
5 — 51 пятёрка!
Год выпуска: 1994
Тип кузова: SUV
Привод: 4WD
Поколение: 2 поколение рестайлинг
Двигатель: дизель, 3100 куб.см, 42 л.с.
Расход топлива по трассе: город не более 12, трасса не более 10, полный привод не более 14.5 л/100км
Руль: Правый
Название: Комплектация Лотус
Цвет кузова: Зеленый Рубин
Салон: Подгрев передн. сидений, подогрев бака
Двигатель: 135л.с.
Исузу Бигхорн в кузове UBS69 (3.1TD)  94г.в., купил свежепригнанным из Японии, пробег на момент покупки составил 131т.км, за год проехал 25т.км.

Замечания по эксплутационным свойствам Исузу Бигхорн в кузове UBS69 (3.1TD) выполню в сравнении с другими аналогами (Toyota LC Prado в кузове J95W 3.0TD и Mitsubishi Pajero в кузове V45W 2.8TD, все 5 дв.):

1. Размеры салона, его эргономика - позволяют удобно распожиться не только водителю, но и пассажирам на втором ряду сидений. Сесть в машину можно не сгибая головы, даже в брежневской каракулевой шапке, посадка в кресле не парягающая, Головой в потолок не упираешся, на водительском месте удобно подобрано расстояние до рулевого управления и приборной панели. Сравнивая LC Prado, 5дв, в переходном кузове - в Prado сидишь на полу-корточках, плечом упираешься в дверь, головой в шапке задеваешь потолок, при посдке бьешся головой об арку дверного проема, чтобы взять Prado-вский бублик в руку, лапки нужно куцо прижатьк себе - и это при полностью отодвинутом назад водительском кресле, панель довольно не удобная. Эргономика салона Пажеро, 5дв, приемлемая, единственное замечание, что салон Gаджеро имеет в верхней части большее заужение чем Бигхорон, временами это как бы давит на разум.

2. Работа подвески, управляемость - Bighorn длиноходовая подвеска без всяких наворотов, в меру жесткая, что дает прекрасные ходовые качества не только по безодорожью, но и прекрасную управляемость по трассе (ездил на скорости 170км/ч), особенно нравится пердаточное выбранное число на рулевом управлении, что позволяет точно и выверенно осуществлять любой маневр, развесовка и выбранное положение ценра масс обеспечивают исключительную устойчивость Bighorn. Больше чем за год эксплуатации по подвеске Bighorn - заменил пыльник на нижней шаровой (подходит от москвича 2141), больше по подвеске ничего не делал. Приходилось возить на машине песок и цемент в мешках, отвозил в горы до 600кг за поездку. Касательно Пажеро - Суперселект, регулируемая жескость подвески - отличная вещь, единственно дорого это при ремонте, ну и слабоват маятник на рулевом управлении. Toyota LC Prado - это жесткая табуретка, №1 в рейтинге по перевертышам и довольно посредственно управляемая машина.

3. Дизельные двигателя  - Bighorn 4JG2 турбодизель с нижним распредвалом, штанговыми толкателями, большим запасом по надежности, устойчивости к перегревам  (дважы приходилось ездит без охлажд. жидкости, один раз даже неделю так ездил, двигатель кипел даже, так как радиатор был с половиной заглушенных трубок - убил разморозил радиатор зимой не сменив вовремя японский антифриз), но двигатель жив и здоров, регулярно добавляю в ДТ усилитель цетановго цисла ДТ. Касательно любых гонок с аналогичными дизельными машинами других производителей, как правило делаю народ, если не везу 600кг цемента. Расход по городу в режиме заднего привода составляет 12л/100км, отмечу что коробка механика у меня. 4JG2 - сразу видно что это изделие военпрома, хабает любую солярку. Toyota LC Prado - 1KZ 3л турбодизель - не знаю как на других машинах свойства этого двигла - но динамика разгона на Prado совсем не впечатляет, когда ремонтировал двигло Mazda MPV, поинтерсовался налчием з/ч на 1KZ - головками ГБЦ, в том числе и новьем завален весь рынок - головки к 1KZ расходятся как горячие пирожки, тем более что в плане ремонтно пригодности они никакие - аргоном народ варить их не берется. 1KZ - так средненький движок, тем более очень критичный к качеству ДТ. Mitsubishi Pajero 4M40 2.8л турбодизель - облегченный по сравнению с другими вариант, имеет хорошие мощностные характеристики, самую высокую рабочую компрессию (самая низкая у Исузу), склонный к перегреву - но Pajero - это народный джип в связи с этим бу двигатель в сборе без навесного стоит как ГБЦ к 1KZ (750-1000$), при нормальной эксплуатации работает не хуже 1KZ.

4. Ремонтнопригодность - все б/у тачки когда-нибудь да ломаются, но по з/ч Тойота самая дорогая телега, с учетом европейского аналога (OPEL) Исузу Бигхорн не дороже Mitsubishi Pajero, например новый OPEL (Nissens, Germany) радиатор обошелся 275$, шаровые, амортизаторы, двиг.рем.комплект есть и не дорого - итого по з/ч что Исузу, что и  Mitsubishi дешевле в 1.5-2раза чем Тойота. И по моему опыту минимальную стоимость владения из трех машин имеет Исузу Бигхорн, затем Mitsubishi Pajero, и затем идет самый дорогой по стоимости владения круг с рогами - Toyota LC Prado.

Сделаю маленькое отсупление от темы: была такая конторка Gоld Star, дела ее шли как бы не шибко, ребята вбахали бумаги гору в маркетинг и рекламу и вот отстой-ширпотреб под названием LG обыватели смели с полок магазина в чистую типа как Хатек. С моей точки "Джип" Тойота - это японский LG, особого ничего нет, а в основном лишь махеровые понты для людей с низким IQ. Отмечу, что вышеописанный класс авто Исузу и Митсубиши начали выпускать в 1991г, а Тойота была в то время с Сюрфом в жпе, и одуплилась лишь в 1996г наспех слепив LC Prado в кузове J95W путем взгромождения на Сюрфовское шасси кузова на 500кг тяжелее - и типа машина "Поехала" - вот и вся новация - этот подход я думаю система у компании Тойота - меньше вложишь - выше эконмические показатели.

Удачи всем жипщикам-дизелистам, в том числе и тойтаводящим, без обид ребята просто, тойоту я органически не перевариваю...

Короче, выбор за Вами, Исузу Бигхорн (он же Трупер, он же Опель Монтрей, он же Хонда Горизонт, он же Субару Бигхорн) - я доволен, из япов джипов чуть лучше, но только по-своему может быть только Патрол, возможно...
Опубликован 13 лет назад
Оставить комментарий
Расскажи о своей машине
Добавить отзыв об автомобиле

Комментарии

Сказал как отрезал , за смысл 5, за отзыв 5!!!
2
1
Ответить
А зачем Вам нужен Джип? Чтобы гонять под 170 гораздо лучше и дешевле взять спорт. тачку с полным приводом!!! По проходимости нет ни слова в отзыве. А вообще "джип" тойота - это Toyota Land Cruiser (особенно 70ка и 80ка, 100ка уже на паркет сильна тянет) и нечего ассоциировать его со всякими недоделками типа прадо!
3
 
Ответить
Из Казахии ребята неадекватные в большинсве какие-то :-)
Без обид только.
1
2
Ответить
Читаешь вот отзывы таких "спецов" и волосы встают дыбом, причем во всех местах! :-)
Тойота у них полный отстой для тупоголовых, а Митцубиси Паджеро получает лавры "народного джипа"!
Никто не спорит, что Бигхорн хорошая машина, но как джип - он ну никак не идет ни в какое сравнение с 80-м Крузером - чтобы вы тут нам не рассказывали :-)
Вот когда проедете на своем "неубиваемом" авто 118 тыс.км., как я на своем Сурфе с критикуемым Вами двигателем 1KZ, тогда и можете дать реальную оценку авто, но вот только что-то подсказывает, что при такой эксплуатации (как например неделя езды без антифриза) даже такой вполне надежный автомобиль как Бигхорн умрет раньше предначертанного ему срока!
1
1
Ответить
а на мазуте не пробовал ездить?
1
 
Ответить
Да, Бигхорн тачка хорошая, у меня сейчас точно такой же. Да, классная подвеска, салон огромный и очень удобный, несмотря на то, что очень и очень старомоден. На Круйзере не ездил, ничего сказать не могу, что касается проходимости на Биге - по-моему, ничего особенного, особенно если нет блокировки на заднем мосту как у меня. И очень огорчает отсутствие возможности постоянно ездить с включенным передним мостом, как например, на Паджеро. А вот по плавности хода, особенно по гравийке, Биг, по-моему, переплюнет и Прадо и Паджеро и Террано. Всем - привет
1
 
Ответить
автор
Каждый выходные, когда я добираюсь в свой горный домик, я участвую с разной братвой, преимущественно на ТLC-ках в драйве кто вперед, причем это не здровое жалание возникает преимущественно у TLC-головых - наверное увидели Bighorn ну и появилась у чуваков мечта обогнать ЭТО. Ну а я еду в гору 70-75, правда с оговоркой, что эту горную трассу я знаю наизусть, ну а чуваки на TLC в т.ч. и Prado, TSuf выписывают потом вальс с па в сугроб.

А касательно рейтинга перевертышей в категории 4WD (откройте "Колеса" раздел продам на з/ч) - №1 бесспорный лидер TLC Prado, №2 Delica булка, и сбольшим отрывом - Пажеро. Последний штрих, мой кент перевернул перед НГ TLC Prado в 78 кузове, почему - всего лишь налетел на дороге на маленький камушек, в первернутом состоянии 1КЗ поработал на турботаймере и првернул вкладыши и проч., машину ставили на лапти стойки кузова сразу повело, было очень обидно товарищу кар не подлежит восстановлению - итого 14к корова съела.

О скорости, управлямости и проходимости - периодически езжу на машине супруги Mazda MPV 95 2.5ТД 4WD c диф.пов.трения в зад. мосту, блок. меж.осевого дифер. - эта машина на трассе в т.ч. и горной делает TLC (Pr), TSurf как семечки - по горной обледенелой трассе сташно на этих кар ехать, тем более есть склоны, на которые данная клиентура ни прикаких условиях естественным образом не заедет, а тем более и не съедет, разве только с цепями. Жалко что у MPV нет пониженной, а то был бы жип. По TSurf, сочуствую человеку просидевшем на корорточках на "неубиваемом" авто 118 тыс.км, наверное коленки у мужика теперь железные, или он мастер по восточным единоборствам, там садишся в боковой стойке спина прямо бедра параллельно полу, почти на корты, палку на колени ложишь, и чтоб не скатилась, и сидишь... тренируешься... пока ноги не сведет... лучшее чего добивался это минут 5 можно так просидеть. Ехал на TSurf как-то после басейна - ногу свело от такой посадки... сочувствую 118т.км вай вай вай крепкий парень.

В общем Исузу - король дизелестроения, Биг - это не конъюктурный авто, а для тех кому пофиг на понты и машина нужна - ездит ну пускай ездит без геморов. А если порвать вся и всех в 4WD то нету лучше Исузу Вексикросс. И все это за доступные смертному бакинские.
1
 
Ответить
Южно-Сахалинск
А мне кажется автор во многом прав, хоть это кому-то и показалось обидным.
Приблизительно также высказывается и "мой механик". Это бывший судовой дизелист, любой дизель разберёт-соберёт с закрытыми глазами, в городе его уважают.
Вот кстати мнение авто-механиков со стажем тут пригодилось бы... товарищи-механики, отзовитесь пожалуйста!
Кстати очень даже неплохая статья здесь же на сайте по дизелям от 16.01.06...
Не знаю что меня заставит пересесть с Паджерика на другой аналогичный... разве что накурюсь много-много травы. Пока что альтернатива одна - Поджарый, но годом помоложе, но не моложе 1999!
Бигхорн? Хороший агрегат, твёрдая четвёрка. Даже медальку видел на кузове у одного такого бензинового за Дакар, кто ещё желает похвастаться? В качестве пассажира на служебном поездил на таком по среднему бездорожью. Неплохо, но улыбку вызывало частое выскакивание водителя по колено в грязи включать-выключать ручные хабы, но я надеюсь это зависит от комплектации.
LC-80? Не-а... Не хочу. Вроде всем хорош агрегат.. Но напоминает детину-переростка - тяжеловат, громоздок, кормить его надо ещё - видел не раз эту картину в мастерских - замена расходников на Крузёре... Проходимость на штатной резине слабенькая - а ну представьте с такой массой и в песок, снег, грязь??Представили? А я это видел не раз. Так что ИМХО - 80% джипа, 20% понтов. Но если бабосов - куры не клюют - можно брать и не заморачиваться на другие "жипы"

То:Радимир - а резина 33х12.5х15 на Бигхорн встанет?Если нет то каков максимум?
2
1
Ответить
ф целом отзыв харош, но т.к. я никогда не эксплуатировал импортные жипы судить о его правдивости не возьмусь.
ставлю 5.
 
 
Ответить
Это слыш пацаны, я не знаю, чо там в Казахии. Но я улыбался на том месте что на тойоту дорогие запчасти. Ну ага куда там. Сам на Биге только в качестве пассажира ездил, у товарища такой 99 года. И полный бред, что на него дешевле запчасти. В два раза дороже чем на тот же Прадик. Так как у другого друга как раз такой 02 года. Причем если на Прадку пошел и купил, то Биг при поломке встает на неделю. Так как нихрена нет на него у нас. Но наверное Биг хорошая машина, товарищ ее не продоваь не собирается, хотя уже по моему второй год гоняет.
Ну а по переворачиваемости Прадика...Тоже помоему чел какую то глупость ляпнул. Вообще перевернуть и Хамер можно. А если бухануть то и Т80 опрокинуть. Одним словом как то я не согласен с отзывом.
1
1
Ответить
автор
Уважаю Митсу за передовые решения и не жлобство, у самого был 4ВД Шарик, теще отдал, та кайфует. Суперселект Пажеро это вещь, также вещь регулируемая жесткость подвески - на момент покупки не нашел Пажеро механики-дизеля 2.8 5дв. в хорошем состоянии, поэтому взял БИГа хотя обошелся дороже, может супруге возьму Пажеро по позже, интересен новый дизель Пажеро - 3.3 Di-D - прогресс не стоит на месте.

Касательно хабов - они у меня автоматические - ни разу не вылазил в грязь. Юмору ради как-нибудь выложу на сайт фото - для рекламы TLC 100 и THiluxSurf(пикап) - это как они в марте в Кенкяке вдоль нефтепровода ездили по бездорожью исключительно в режиме 4WD-по Тойетовски - то есть на галстуке за Трактором Коматсу - это реклама. Единственно кто не вяз кроме Коматсу, это Уазик, Газ Садко (66), Патрол. И Камаз и Урал и все Т - зарывались сразу не проехав даже 10м.

Касательно резины, у меня стоит 265х70R16, видел БИГ с резиной 275х70R16, сам такой комплект думаю тоже взять, кузов БИГА не подымал, ходвую не лифтовал и не буду - и так презжает везде, зачем делать из кар кандидата перевертыш.
1
 
Ответить
а между прочим ВСЕ межденародные организации (ООН, ЮНДП, Красный крест и т.д. и даже АМЕРИКАНСКОЕ ПОСОЛЬСТВО) использует в Таджикистане именно ТОЙОТУ ЛЕНД КРУЙЗЕР в различных его видах...
крайне редко Ниссан Патрол. и НИКОГДА ИЗУДЗУ, МИТСУБИШИ.
а условия уксплуатации здесь более жесткие чем в Казахстане.
и такая тенденция по всему миру.
посмотрите на Афганистан, там так же лидирует ТОЙОТА, потому что более живучего автомобиля просто НЕТ.
по уровню продаж в мире, опять же лидирует именно ТОЙОТА, а не ИСУДЗУ.
1
 
Ответить
автор
По з/ч на БИГ - подходить надо с умом, есть много аналогов тот же Опель Монтрей, корзина сцепления - 70$, муфта сцепления - 45-50$, ремкомплект прокладок к движку 60$, комплект колец 70$, подшибники и прочее тоже есть аналоги например от Мазда, главное не говорить продавцу что это на БИГ, так как в их ментальности всяк покупаталь это потенциальный ЛОХ, а завлявшаяся копейка у покупателя - это оскорбление для продавца (по О.Генри). Топливный ф. - подходит от диз. мазды, и прочее... как бы на з/ч а ля спешл не заморачиваюсь, поэтому сам убедился на опыте что Исузу вполне доступный авто и дешевле Т, б/у з/ч не беру, не спорю T хлама на з/ч как@!#$а прдостаточно, поэтому и дешевые - есть устойчивый большой спрос на з/ч Тойота хоть новые хоть б/у - поэтому их и навалом спешл фор Тойота - удачи вам ребята, Тойотаводители, и дешевых з/ч!
 
1
Ответить
автор
А если посмотреть на страны третего мира - то все хунты ездят исключительно на Махиндровских Джипах (Индия), что наркомафия, что полпоты - хотя бакинских у ребят хватает. Какая Тойота... без базару выташить тойтовский утиль с японии дешевле обходится - кому он там нужен...
 
 
Ответить
traveller00
Статейка нормальная. считаю пока на свете существуют две авто, заслужившие право считать себя хорошими джипами.
Из монстров -Бигхорн (пару раз довелось добраться до баранки), из средних габаритов- Сузуки (сам юзаю уже год - Escudo 94 г, двигла - G16A, 5 дв). Из всех расходов на ТО - масло, фильтра. По проходимости могу сказать одно - на штатной всесезонной резине спокойно преодолевает без пробуксовки (безо всяких там понтов, разгонов и т. д. просто с места) обалденный обледенелый подъём возле моёго дома градусов в 30. Устойчивость машины на трассе, в снег, гололёд поражает, всё это свидетельствует о хорошей развесовке, грамотно сконструированной подвески.
По поводу тойот - того же класса, что Escudo (Vitara) - рафик 4-й серии. Могу сказать одно - жиденькая подвеска, прожорливый двигла, гремящий салон - вот что скрывается под вызывающим своим видом кузовом. Главная составляющая стоимости этой машины - деньги, выброшенные на рекламу и маржа официальных дилеров, упорно навязывающим нам, что это и есть МЕЧТА.
Стоимость этой "мечты" на 30% дороже Escudo одного года выпуска. И тех и других в городе достаточно полно, однако, заглядывая сквозь ворота СТО (сам туда ни ногой, проблемы со всеми своими машинами, которые были, всегда решал самостоятельно, нет доверия СТО-шникам) тойот, в том числе RAV4 всегда полно, и только один раз видел 2-х литровую Vitaru.
Отсюда напрашивается вывод - раскрученные бренды типа тойот не всегда оказываются самыми лучшими. Если кто-то всё время пытается всеми способами, через СМИ, вас в чём-то убедить, значит это кому-то нужно.
Официальный рынок давно поделен. Забашяли бабки - результат - одно мы всегда видим и слышим, про другое узнаём, благодаря таким вот Форумам.
Если я буду думать о второй машине в семье, то это будет Бигхорн. О мазде MPV пока не думаю. Не убедили меня, что это действительно хорошая машина (ИМХО).

Всем удачи.
 
1
Ответить
автор
Есть еще прикольный джип, забыл сказать, это Mazda Proceed Marvie 2.5ТД (4цил.12кл., WL-T), по салону не маленький (на 40см длиннее Mazda MPV (LWLR)), курсовая устойчивость как по трассе, так и по бездорожью на высоте, по моим ощущениям лучше, чем у TLC Prado, а по бабулькам вполне доступен.

Касательно скорости, из спортивных гражд. машин ротор Mazda RX-7(8) всех других производителей сделает (кромя наверно Honda NSX - широкий кар, центральная компоновка двигла - но это уже совсем за другую липкую бумагу, в 2 раза поболее чем мазда будет минимум)...

Замечания по высокому центру тяжести у всех жипок (америкосы в смысле устойчивости вводят параметр - отношение высоты центра массы к ширине колеи, чем меньше параметр, тем устойчивей кар), так вот позавчера ехал БИГЕ ну и народ на Т. Селике несколько раз лез по колеса, типа подрезал, ну так вот я чем занимался - просчитывал каким образом опракинется машина если я заеду на этих олухов - раздавить мне их не хотелось, жизнь даже чужая вещь неплохая, жизнь на воле тоже... Ну вот что я порешил: как нибудь в другой день поеду на MPV и долбану этих кадров всеми двумя тоннами что будут лететь долго и конкретно - MPV, в любом случае поустойчивей всех джипов что мы обсуждали выше так как это соотношение ЦМ/ШК у него довольно маленький. Например даже самый тяжеловес TLC100 видел как кувыркался когда налетел на корову... - это про устойчивость жипок, Suzuki наверное самый устойчивый будет к опрокидыванию из рамных моделей.
1
 
Ответить
НА вкус и цвет товарищей нет!
Вот и все
Мне биг не вкатывает!И ценники на него ОХ..ЕННЫЕ!
А ДВИЖКИ ВЫ почитайте здесь про биг думаю оптимизма поубавитсья!
1
 
Ответить
Блин, а где фотки ???
1
 
Ответить
олег находка
были разные джипы в эксплуатации,первый биг.,паджеро,сафарь,80-ка,посл едние 3 года на прадо,был 97-го,сечас 2000-го.про1KZ полное фуфло,автор помоему просто находится в эйфории от приобретения 1-го джипа.не надо на него злиться---все познается в сравнении.
1
 
Ответить
Роман
Архангельск
Казахи неадекватные, это факт
1
1
Ответить
Рассматривая вариант приобретения следующего авто составил список кандидатур. Более свежая Эскуда 5дв. (сейчас 94г), Биг, Сурф (возможно пикап), Терано (возможно пикап), Делика. Очень хорошо отношусь к TLC80 и Сафарику, но дорого. Возможно Поджарый, но только если будет по цене почти Эскудовской, что вряд ли. Прадо - не хочу. Джип без рамы - пародия, лучше тогда вэдовый вэн или басик - Мазду МПВ или Бонго Френди.
А вот Mazda Proceed Marvie или Леванта, это как Хонда Горизонт и т.п. - клоны машин других производителей, а поскольку клоны хорошие, то тоже попадают в кандидаты, но не удостаиваются отдельного рассмотрения.
 
 
Ответить
Goorik
Обкурился походу :))))
КОЛ твердый...полная охинея и бред!
Как можно сравнивать паркетники и настоящие джипы?!?!
А движки?!?! У Крузеров и Сафарей - миллионники...
и чем больше объем - тем больше ресурс...
Цены на запчасти - вообще абсурд....На Тойету на порядок ниже ,чем Бигхорна...
Походу автор такой же писарь как и ездюк....Неделю ездить без охл. жидкости...!!!!! ОХРЕНЕТЬ!
1
 
Ответить
Number10
Если рассматривать БИГ как большую полноприводную машину для поездки на пикник, то вполне годится. А если утверждать, что это джип, то полное фуфло.
Сейчас на территории нашей необьятной существует куча джиперских клубов. Машинки там экуплуатируются на все деньги в тяжелейших условиях. Так вот БИГов я там не встречал. Это о чем-то говорит? :)
 
 
Ответить
Number10

Полностью согласен. У автора ж утверждения обратные.
Буквально на днях на машине Toyota LC Prado в 78 кузове парни совершили пробег 9000 км с Нижнего Н. до Билибино...до Ледовитого океана недоехали около 100 км...
Какой Бигхорн иль Паджера такое совершит...????
Да никакой!
 
 
Ответить
Jhan
Мужики все в порядке! Казахи адекватные!!! Так как сам от туда и являюсь счастливым обладателем ТЛК прадо 72 и Т 4раннера.
По поводу автора ничего не буду говорить, боюсь обидеть)
2
 
Ответить
автор
Смотрите коль хотите, касательно Исузу-деяний: http://www.4x4club.ru/
 
 
Ответить
Марина
Читать откровенно не приятно. И от куда человек берет столько желчности?:-( Статья не о том какую хорошую машину купил, а какое "Г" производит Toyota. Сразу видно что автору не хватает объективности, а посему предлагаю ему выехать для ЧЕСТНОГО боя на любые покатушки 4х4 и доказать всю отстойность джипов Toyota. Только пусть возмет сразу бутылку водки, чтобы когда его будет тащить из этого похода ТЛК было чем залить свое горе. Да, у Вас есть повод радоваться: как же много на земле идиотов, которые покупают toyota и делают ее самой покупаемой маркой в мире, и как же мало нас, САМЫХ УМНЫХ, которые идут верным путем и вопреки всему покупают Исузу. Удачи автору на дорогах!
1
 
Ответить
Насчёт дороговизны toyota ты конечно загнул, тойота всегда была доступней. Мицубоны гораздо дороже и тем более твой исудзу бигхорн.
Я знаю на бигхорнах турбины летят не слабо, а найти в магазине невозможно, только под заказ. Если сравнивать исудзу с тойотой, то лучше сравнивай с 80 крузером. И тогда понятно что надёжней 80 крузера, машин такого класса и такого возраста пока невидел.
170 по трассе перебор, сомневаюсь я что на этом уазике можно так разогнгаться, у него взлётная скорость 140, и то уже камикадзе себя чувствуешь.
Бигхорн хорошая машина, не спорю, купил бы её себе на охоту ездить. Но при выборе между 80 крузером и Бигхорном, предпочтение отдал бы первому. Потому что, обычно если денег не хвататает на крузак берут бигхорн и потом говорят что лучшей машины не бывает.
1
 
Ответить
Да дожили :) ну начнем с того что "Орден Святого Ябукентия" тебе можно выдать еще при жизни, носиться на жипе под 3тонны весом со скоростью 170??? Хотя если честно вериться с трудом, что бы дизель так попер, это же не VehiCross хотя если верить тебе то твоя скорость равнялась именно максималке Vehi с двиглом 3,2л V6 24 клапана впрыск (это тебе не дизель с нижними клапанами), да и он на секундочку весит не 2600 а около 1800........ бред получается......... ну да ладно фиг с ним со скоростью в жипе не скорость важна а проходимость, надежность. Честно скажу на твоей машине не разу ни пришлось ползать по@!#$ам, думаю если твой сядет то проще будет повеситься чем его достать, а вот опыт общения с Митсубиськой Паджеро-спорт (пробег где то около 2000км у меня за рулем этого авто) и TOYOTA 4runner (65000км) машины несмотря на разницу в возрасте паджарый 2001г.в. а раннер 1993г.в. похожи по управляемости, паджеро побогаче и там уже АБС да и вообще конфорта побольше, так вот по снежной целине при глубине снега до 40-50 см вообще не вопрос, наспор пытался зимой объехать дачный дом друга снега было около 80 см. почти прошел, сделал 3/4 круга, если бы перед этим не нажрался водки то точно прошел бы, по дури закопался увидев финиш :) (колесья стандарт 235/75r15) раннер летом прошел по колее после 131 зила воды (грязи) было по фары. Ну и т.д. про пашню на черноземье после дождя просто говорить не буду. Теперь про ремонт, даже ребенок в Москве знает что цены на з/части на мицубиську дороже чем на тойоту, за все время эксплуатации 4раннера поменял: супорта тормозные передок родные, новые по 200$; сцепление в сборе при пробеге 200т. Не удивлюсь что там было родное с завода, пыльники шрусов (машина ездит только зимой а от "коктейля Лужкова" зимней обуви хватает на сезон) вот резинки и поизносились; мелочь считать не буду типа свечи, фильтры и т.д.... а вот еще после той ванны с грязью (колея после 131) накрылся подшипник задней полуоси, накрылся не сразу тысячи через 2 ну не помню точно, но в месте с работой что то около 150$ и это цены в Москве где каждый с тебя пытается денежку содрать............. так что резюме такое, рад что ты купил супер гоночный джип, катайся радуйся, тока не тренди много про скорость и что джипы TOYOTA ацтой.
 
1
Ответить
Андрей Н.
Согласен с автором во многом. Сам эксплуатирую Бигхорн, но старее, в 52-м кузове. Подвеска у Бига реально очень крепкая, ее убить еще специально постараться нужно. Салон просторный, даже на более старых моделях, которые чуть-чуть поменьше 69/25-х кузовов. И двигатели Исудзу считаются одними из самых надежных. С этим трудно поспорить (это не касается только 4JX1 с системой Common Rail, которая очень капризно работает на отечественной соляре). Угробить двигатель 4JG2, равно как и более ранний 4JB1 или их старшего брата С223 надо очень сильно постараться. Информация на официальном сайте компании Исудзу говорит о том, что некоторые производители тяжелых и средних грузовиков, а также автобусов ставят на свои машины дизеля Исудзу, а Вольво и БМВ для тяжелых дизелей большегрузных грузовиков покупают у Исудзу ТНВД. Что касается запчастей, то действительно, если заказывать запчасти в Экзист.ру, то они встанут в 1,5-2 р. дешевле тоетовских только по той причине, что есть большой процент пересечения с Опелями. Проходимость Бигхорна тоже достаточна для большинства тривиальных задач: поездка на дачу, рыбалку, охоту, за грибами, ягодами и т.д. Понятное дело, что всегда можно найти такие г0вна, что там и танк засядет, но я, например, особо дорог не выбирая, на Биге проезжал везде.
Что касается сравнений с 80-м кукурузером. Ребята! Это машина несколько иной категории, не забывайте! С ним Сафарик сравнивать надо, а не Бигхорн! Почему? - Да потому, что 1. Объем двигателя почти на 1,2 л. больше. 2. TLC80 - полностью мостовой тяжелый джип, в то время как Бигхорн, как и Прадо, и Паджеро - с независимой передней подвеской. TLC80 лучше по проходимости сравнить с уазиком, особенно на "военных" мостах. Тут еще неясно, кто кого...
1
 
Ответить
Убедили, соглашусь с тем что принято в США - Lexus 470 - это малолитражка - машина прислуги и домохозяек. Белые люди катаются на тритонах, копакт кар - это форд мустанг также с более чем 4л двиглом. https://foto.drom.ru/4036/30192/ Можно было бы много еще сказать, но чао ребята, оставляю вас на едине с собой, желаю удачно перечиркать все сказаное... далее я пас...
 
 
Ответить
Для меня все стало ясно когда автор сказал что сравнивал машины на горном бездорожье там где его джип идет 70 км в час ...

все очень просто - это не бездорожье ... на таком "бездорожье" его любой полноприводный субарик сделает ....

в классическом понимании бездор это когда ты просто не можеш набрать и 20 км в час ... и гда ты крадешся по 0,3 км в час чтоб не опрокинуться ...

Но есть у нас в Казахии и любители дююнн-барханных покатушек - там можно и под стольник топить если трассу хорошо знаеш ...
и не надо для этого супермегаджипа ....
1
 
Ответить
По поводу товарища перевернувшего TLC-78? Радимир забыл упомянуть, что я шел с горы километров 60 в час, боком, на ливтованной машине, по снегу и камень был в 1/3 33-го колеса.
А для того, чтобы понять, что может та или иная машина, надо ехать на реальное бездорожье и тягаться. Пратика показала, что все упонянутые в этой статейке машины, дохнут и садятся раньше, чем TLC-78 и Сафарик. Правда Бигхорн с нами никогда не ездил. Жаль что нет у меня пока 78. Но как только оживлю его приглашу Радимира, прокатиться куда-нибудь на Табан-Карогай или Женишке, да еще весной когда там пожижи....
Незабудьте памперсы ))))
 
 
Ответить
Да парень...Впёрся ты видать по самые помидоры.
Продать его конечно невозможно(по сравнению с тойотой),но почему только тойота виновата?
Получается,ты тормознул с выбором авто или впарили его тебе,осознал и решил ,а не послатьли мне тойотоводов(4Х4)@!#$..для резонанса.
"Слон и моська" Крылова-почитай.Со стороны так же выглядит.
 
 
Ответить
автор
Kaizer, привет, почитай еще это Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado к тебе лично у меня неприязни нет, если есть желание давай смотаемся на ЕликСай, как первый этап... на тех а/м что есть, если ты уверен в новом точиле (KZJ95W) как в 78 и тебе его не жалко. Сделаем скоростной драйв по ледяной дороге, затем проедем по ледянным буеракам - это тест на устойчивость... Придумаем другие этапы, сделаем фото отчет, а потом о результатах честно должим народу. Думаю это конструктивно, что думаешь? Жора, есть народная басня кошка и сало... - почему-то исключительно только TLC-Prado-вцы как-то болезнено воспринимают критические мнения и носятся со своей TLC-P - типа это предел мечтаний смертного, вроде подростков-недорослей - до 100 не доросли, а как охота казаться круче..., ссори если украл у вас мечту и разрушил иллюзии... в ссылке выше все разложено по полочкам хочешь не хочешь, а это так и есть...
 
 
Ответить
Нет, действительно впечатление такое , что человек купил свой первый «джип»,

Бигхорн и TLC 7...., машины совсем разные. TLC 7.. истинный джип, а Бигхорн не рыба не мясо, и не SUV(Террано, Сюрф) и не Джип (TLC, Сафари), по конструкции ходовой - вроде легкий вне дорожник, по кузову – как Прадо. Не там ни здесь не успевает. Из Исудзу нравиться только Му рессорный, слышал что дизели хорошие, но пугает момент с запчастями.
А по поводу запчастей и надежности, изучил ты взаимозаменяемость запчастей от сородичей очень хорошо, видно ломается Биг часто, а с оригиналом реальные проблемы, вот и приходиться подбирать что придется. И ето, не ставь не чего от Москвича.

Хорошо есчо, что здесь европейских джиперов маловато, а то бы они намалевали бы картину - «последний день Бигхорна, (Супер Джипа)»
 
1
Ответить
автор
Ben, это 4-я моя личная а/м, были Tойота Corolla Tersel 4WD 91 (4FA, 1.6л), Митсубиши Шариот 4WD 94 (TD2.0), Мазда MPV 4WD (TD2.5) и Биг. Описанные машины юзал некоторое время, драйв тест делал почти для всех имеющихся моделей жипок, дизеля только. Тойота была как Тойота, продал даже дороже чем взял, но все равно не понравилась. Остальные машины тоже крови не пили, правда сам над а/м издеваюсь достаточно: Отзыв о Mazda Efini MPV Касательно з/ч - всегда прежде изучаю во что ввязываюсь, что а/м типа внешне понравилсь - это не достаточная мотвация для покупки, внешность сам знаешь бывает обманчива... В целом по всем а/м что были и есть у меня есть цельная картина во что какая проблема выльется - м/б водители Тойота при ремонте используют з/ч тойота-спешл - я такой спецификой спешл на лоха не заморачиваюсь, поэтому все отлично работает и без гемороев... А что основатели Исузу и Опель от такого подхода в ящике перевернулись бы... - их проблемы что пока з/ч на Исузу например раза в 3 не дешевле Тойтовских, а то бы брал оргинал... и поддерживать нужно отечественного производителя хоть и взял буржуйскую точилку... Насчет первой моей жипки - не разочарован, думаю не последняя... но одно Тойота, Мерик - вне моих интересов Вот такой подход, как хочешь так и понимай.
 
 
Ответить
Radimir, привет!
Злой ты и гадкий, как оказалось...

Начнем с того, что первая твоя машина, Tойота Corolla Tersel 4WD 91, появилась у тебя совсем недавно, примерно пару лет назад, ну мож чуть больше. У тестя моего такая была - сам на ней не раз катался. Танк еще тот - вот уж кто джипы зимой на БАО делает, почти Субару :). Ну, не понравилась, так не понравилась.
Шариот тоже чего-то не задержался...
MPV не думаю, что это джип...
А Бигхорн - машина, не спорю. Но ты ее опысывал или Тойоту чморил? И при чем тут владельцы Тойот? Исудзоводов же никто не упирает, если людям машина не нравится?
Тебе точно заказали статейку.

Насчет казахов, вы, мужики тоже не давите, а то по стилю на автора становитесь похоже. Один отмороженный - не вся страна. Работал я с автором вместе некоторое время - ну, нестандартномыслящий человек. Ну, воспитания не хватает, мож жисть не удалась, а вы сразу на всех...

Я на Праде 78-м второй год катаюсь. Тоже первый джип у меня, мой отзыв можете почитать, я там тока про машину читал, да как выбирал ее... И Исудзу был в планах, но не прошел по вопросу с запчастями. А ставить что-то от чего-то не лучший вариант, лучше уж дубликаты, но на свою.

Да, и еще. Все базары про то, кто где и как застрял, да откуда кого и чем вытаскивали - просто треп. Ну, видел ты Тойоту на галстуке. Так мож там такой же водила как ты и сидел, да не проехал. А на БИГе своем ты сам, лично, там пробовал? Ситуации бывают разные, и поведение водителя в одной и той же ситуации разное - сегодня проехал в невероятных@!#$ах, а завтра застрял на легкой ледяной горке...

Еще момент про бренды. Недавно вернулся с Таиланда. Так вот что интересно, основная масса джипов, по моим наблюдениям - это Тойота и Исудзу. В Африке, наверное, несколько иная ситуация. Еще где-нибудь вообще на японцах не ездят. Ну, кто пробил себе рынок в регионе, тот и рулит. Так что и это не показатель.

Так что давай, Радимир, люби свою машину, если нравится. А перед остальными извиниться не помешало бы. Кажется мне, что поторопился ты со своими выводами.
1
 
Ответить
Привет Андрей,

по поводу гадкого, типа отморозка... приди и скажи мне в лицо...- если смогеш. Отгадай кто с каким количеством бланшев пойдет на work. Касательно твоих высказываний "кажется" - у меня трех летний ребенок так не говорит - вообще это лучше деражать при себе пока нет полной уверенности в том что ты говришь.

Касательно мнения, у меня есть свое мнение его я и изложил, ссори "девочки" если эта "мятная пилюля" стала вам поперек горла...

Скажи еще что зюксели - модемы №1 вообщее типа...

По поводу з/ч - можешь трястись над своей ТЛС78, шаманить ее каждое утро бархоткой и покупать только оригинал - удачи... Т будет тебе очень благодарна. Не люблю геморы... в IT делах было что даже брал матери разных производителей и перепаивал с одной на другую PCI-мосты... - работало без гдюков! Вчера разобрал внуку соседа не работавший DVD-привод, потормошил обмотки безконтактного двигателя привода диска - пашет шельма теперь... Короче если не уверен то в случае проблем нужно ползти как аспиду к офиц. представителю Т за з/ч - ждать по 6-8недель, трястись за скидку - тогда ты наверное будешь рубаха-парень.

В общем, ты меня тоже удивил. Короче будет необходимость конечно смогешь подойти ко мне, но помни что кумите раунд за тобой.
 
1
Ответить
Отличный отзыв, особенно коментарии. Читал отзыв про Субару так автор тоже зацепил Тойот. Скоко крика и .. поднялось в защиту своих кровно переплаченных денег )). Можно даже отзыв не писать - написать что Тойота "плохая машина" и будет самый высокий рейтинг. Молодец.
1
 
Ответить
автор
Вот объективные данные по расходу свежепригнанного TLC-Prado в 95 кузове по городу 20л/100км, зима видать в Алматы, правда Т ниже -10"C уже не опускалась, правда знакомый после Пажеро коротыша пока еще доволен - типа статусный авто - пусть будет так... я ничего против его мнения не имею...

В это воскресенье практически изучал технику аквапланирования на моем Исузу Биге, была жуткая грязь - распутица, ну я вез "Маму", то есть тещу с моего горного домика, ехал вниз по жутко грязной петляющей разбитой горной дороге... в общем на ТЛС обычно народ едет 30-40км, ну скучн так господа вот и ехал 90-95... Подъезжаю там к затопленному участку длинной 20-25м, уровень воды где-то 50-60см, народ как-то вяло карабкается на всех четырех по обочине этой дороге... скучно стало мне, думаю развеселю тещу... - в общем ее доразогнал Исузик до 100км ну и в воду - класс!!! - Исузу-машина как катер на подводных крыльях, дна я так и не достал оказался на другом берегу лужи...

Ну вот теща мне и говорит мол: ты вот машину по-лучше тестя грам водишь - вот он типа на Митсе-Шарике 4ВД, когда ездили на могилки, не мог заехать на заснеженную горку... я ей типа спасибо за аналогию...

Ну теперь как бы идея попробывать грам повиражировать при аквапланировании...

Смог бы я так дурковать на ТЛС-P, наверное нет... Вот когда стану древнючим, покроюсь мхом и плесенью, наживу гемор, радикулит и тогда уж поверьте точно наврняка куплю себе ТЛС чтобы прятать жирную пузяку в железяке... - ну вот это моя самая сокровенная мечта, годам к 80,100 м/б и достигну этого предела мечтаний
тряхну сединой и возьму ТЛС.

Ребята ТЛС-шники не злитесь, это я не для злобы, мне очень нравится Ваш аломб, гонор и спесь, чего с кем не бывает...
 
1
Ответить
Талант-самородок.
Без комментариев.
1
 
Ответить
Извеняюсь что вмешиваюсь. По повуду запчастей, не знаю где как, а во владе на бигов расходники поискать надо - по цене процентов на 30 - 50 дороже чем на тойоты, нисаны и митсубиськи. По поводу надежности у друга биг уже 4 года, из всего ремонта только смена масла (единственный минус у него 2 маслянных фильтра оригинал 50 уе. штука). По поводу переворачиваемости было бы желание перевенуть все можно, у самого был сурф перевернулся на ровном месте при скорости км 30 наехал на пинек в траве, высотой сантиметров 40 и сам не понимая как мягко переместился набок. сейчас езжу на тиранчике 21 кузов ТД27 почти при такихже условиях налетел в поле на камень разнес фендр и помял подножку машина осталась в горизонтальном положении хотя и скорость больше была, и камушек по серьезней пнька валялся. А вобще в первую очередь все зависет не от машины а от прокладки между рулем и водительским седнием. И от того что на биге кто-то на сотне в лужу влетел а на ТЛС ее по краю объезжали, так это не факт от того что у них машина хуже просто может мозгов больше.
 
 
Ответить
автор
Владимир,

можно же как-то временами оттягиваться, дурковать например, на ТЛС удельная стоимость дуркования обойдется дороже чем на Биге, я предпочитаю в среднем быть уравновешенным (в себе) и когда сажусь иногда за руль Бига (побыть "дураком" - т.е. не в себе), с моей стороны это лучше чем быть дураком по жизни, а садясь за бублик ТЛС становиться "умным" трястись от мысли что можо встрять если попадешь на ремонт... кому что... Как ездит народ на ТЛС - вот например стандартная форма повдения - в городе на асффальте - типа машина едет - корова прет - спорт кар... при малейшем бездрожье, убитой дороге - 20-30км - жаль погремушку - дорогая... Ну был вчера на авточетверге в Алматы на Сайране (Собрание Жиперов) - каких только изуродованых ТЛС только там не было, ну и что тольку едут как и другие машины, переворачиваются чаще... Не думай бабосы есть на любой лифтинг...@!#$. это только мне надо, кот я..ца лижет когда ему не.. делать... А что я думаю с Бигом сделать - так это все дно закрыть ровным бронелистом 4-5мм - думаю от этого проходимость станет лучше - машина сможет ползать по грязи и снегу, как на большом сноуборде, и не будет цеплять за припятствия,
тем более центр массы приопустится.

З/ч к Исузу - беру от Опеля Монтрея, не догог и не парюсь, все есть в наличии, например корзина сцепления корея 75$ япония 100$, диск сцепления кор60$/яп85$ ну не догого на ТЛС проверил все в Алматы дороже.

Если бы россы были по более конфликтным народом то были бы №1 в мире, не хватает имперских амбиций пока, несколько дней назад один мужик в отзыве задал вопрос зачем мы на яповском утиле катаемся, почему свое ругаем... - вырезали этот отзыв по полной вот тебе и Цензура - промывание мозгов.

Яповский автопром не один год строился, и я за то чтобы россы делали толковые машины, обязательно патриот возьму себе, только хочу именно дизель...
 
1
Ответить
Хорошую машину с ходу не сделаешь, сколько лет японцы, строили ошибались ошибки исправляли, чтоб в каждой слудующей версии все предыдущие ошибки учесть, и все равно что то новое вылезает. А наши в это время болты молотком забивать учились. У нас на работе волгаш новый приобрели, повезли меня на нем в аэропорт и тогда я понял, что лучше я буду на марке черностои ездить 87 г. чем на новый рашинмобиль пересяду. И без всякой промывки мозгов, ощущения слишком жуткие от поезки остались.
1
 
Ответить
Александр
Мне нравится высказывание "хавает любую соляру", логика трактористов-тепловозников, купить джип и лить в него халявную с@!#$ную со своего рабочего тепловоза соляру, а потом если двигатель завернулся через год, то в этом виноват тот кто его выпустил.............
А по бездорожъю лучше всех ходят патролы и дайхатсу роки
1
 
Ответить
Вообще лучшим дизелем считается именно дизель исудзу, что на джипах, что на грузовиках, сами японцы очень ценят эльфы........По части джиповских качеств, мне кажется, что бигхорн ближе к паркетникам, хотя производит впечатление автомобиля с большим запасом прочности.....
По части тоет, нельзя равнять их всех под одну гребенку, есть как очень хорошие так и полный отстой, но несомненно 80 крузер -это вешь, мое мнение-лучше внедорожника нет, один дизель чего стоит, моторесурс в миллион км не предел, под стать ему сафари, отличный автомобиль, можно судить о его внедорожных качествах потому, что в триалах чаще всего попадается именно он........
1
 
Ответить
автор
Вот еще ссылка про дизеля, весьма объективно, кстати с сайта клуба Тойота: http://toyota-club.net/files/06-01-10/06-01-10_rem_as_dies.htm
 
1
Ответить
Можно только позавидовать жителям Казахстана, чье правительство не душит свой народ грабительскими пошлинами. В последнее время в очень много отзывов оттуда. А господин Радимир, судя по репликам, довольно вредная личность, хотя непонятно что и кому он хотел доказать. То что денег только на Биг хватило?
Очень много желчи.
 
 
Ответить
Вот ссылки на исключения подтверждающие правила (касательно устойчивости ТЛК-П): Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado
 
1
Ответить
Владивосток
скажу так Тойота хороша но на металле жмуться гады узкий прадовский 70 90 120 и пр. раздуют внешним пластиком и пырят народу , а люди сидят плечом к плечу - а посмотките какие узкие убогие прадики без обвесов жуть просо! биги и прочие внедорожники исузу в этом плане чеснее изначально широкий кузов и просторный салон хочешь с обвесом хочешь без .по движкам у казета явно момента на низах мало даже на коробке чувствуется.а почасти дороговизны на запчасти это вопрос сложный.во первых прадик стоит в двое хрен где оставишь так и норовят с...дить отсюда страховка несколько килобаксов в год.а ходимость деталей тойота гораздо меньше чем у исузу (относительно высокая стоимость з.ч Исузу определяется применением более долговечных и качественных материалов при их изготовлении например биговская ходовка годами ходит и пр.) с ценами советую на стр.http://isuzu-suv.narod.ru/price.html по поводу 4JX1 во первых в блажейшем будущем все передут на подобные дизеля.во вторых иметь расход на 20-30% меньше,а тягло примерно на столько же больше относительно традиционных дизелей на халяву не получается надо и фильтра оригинальные и топливо с маслом по лучше да и за машиной следить по внимательней.
 
 
Ответить
Владивосток
скажу так Тойота хороша но на металле жмуться гады узкий прадовский 70 90 120 и пр. раздуют внешним пластиком и пырят народу , а люди сидят плечом к плечу - а посмотрите какие узкие и убогие прадики без обвесов жуть просто! биги и прочие внедорожники исузу в этом плане честнее изначально широкий кузов и просторный салон хочешь с обвесом хочешь без . по движкам ,у КАЗЕТА явно момента на низах мало даже на коробке чуствствуется.а почасти дороговизны на запчасти это вопрос сложный.во первых прадик стоит в двое дороже хрен где оставишь так и норовят с...дить отсюда страховка несколько килобаксов в год.а ходимость деталей тойота гораздо меньше чем у исузу вот и разбейте страховку да переплату на типа дешовые тойотовские запчасти явно дороже получиться в итоге!(относительно высокая стоимость з.ч Исузу определяется применением более долговечных и качественных материалов при их изготовлении например биговская ходовка годами ходит и пр.) с ценами советую на стр.http://isuzu-suv.narod.ru/price.html по поводу 4JX1 во первых в ближайшем будущем все передут на подобные дизеля. во вторых иметь расход на 20-30% меньше,а тягло примерно на столько же больше относительно традиционных дизелей на халяву не получается надо и фильтра оригинальные и топливо с маслом по лучше да и за машиной следить по внимательней. и всетаки как приятно КАЗЕТ на ДЖЕИКСЕ уделывать!
1
1
Ответить
прадо ерунда(в любом кузове),а вот tlc 7x в тяжелой версии это МАШИНА!если на них противотанковые безоткатные установки ставят!!!
1
 
Ответить
Владивосток
LCR 70-е те еще кровопийцы, был у меня охотник 95 года по тем временам машине 3 года было.по лафеты не знаю,но вот метал на полу в месте крепления водительского сидения позорно лопнул и не слабо.
И это на трехлетке!!!
LCR-HZJ73 был c diesel 1HZ среднебазник с пластоковым верхом базара нет движка.коробка сцепление на 5 баллов ,эгономика на 2 с жирным минусом за рулем очень тесно сидеть не возможно тесный педальный узел и пр.
хваленая рессорная подвеска тоже гемор еще тот (имею ввиду постояные скрипы стуки и поломки листов причем безсистемные хотя на эти рессоры время и денег не жалел) проходимость можно сказать что слабая мал выворот передних колес из-за этого порой выскочить из колеи просто не возможно передний редуктор как плуг работает
Вообще без лебедки не рекомендую на них куда-то соваться. про грейдеру тоже ловить приходиться.
Вообщем помаялся на нем 4-ре года,сел на бига коротыша и про все выше описанные ужасы забыл.
 
 
Ответить
Да уж, вот такими отзывами и позорят нас, честных казахстанцев. ИМХО, бигхорн рядом с Пардосом не стоял. У нас в городе их штук 5 будет, зато Прадо... хоть отбавляй, т.к. здесь можно свежего за 12 килобаксов взять, и гонять в своё удовольствие, да и солиднее где нибудь на улице из Прадо вылезти, нежели из Паджеро, и тем более какого-то там Бигхорна.
С уважением,
1
 
Ответить
автор
Аксакалу,

ха-ха Прадос-Барбос, недавно понял для чего нужон Продосишка в новом кузове 3.4л керосинка:

- значит еду утром рано, настроение ху... - вечером выпили с почтенными людьми, ну и значит голова тяжелая, еду по горной дороге с Алматау в город Алматы... Настроение так себе, ну и какой-то кукарача несется сзади меня на "Киросин-арба" (тобишь Прадосе), фарит, пибикает...- уступи больному дорогу... я бы с радостью - да куда мне - за обочину что ли... Ну значит, включаю на ходу 4WD (эта опция электронная), разгоняюсь тоже где-то до 100км и еду - обгоняй брат если очень болен... Ну и прикол - на дороге там полно зигзагообразных поворотов, "больной брат" на "Киросин-арба" входит классически в поворот: сперва жмет на тапку разгоняет свое корыто, а потом перед поворотом жмет на тормоз - вай-вай - шайтан не дает ему обогнать мой девайс - я вхожу в поворот с небольшим рысканьем и подгазовкой авто - в режиме 4WD его несет строго в бок - ну и поэтому не торможу... - экономлю тормозные колодки... Последний прямой участок перед камнедробильным разогнались 130км/ч, и там змейкообразный поворот, братан на "Киросин-арба" (оказывается с ним и баба-яга сидит рядом - вот он и гребет всеми 4-я копытами) - наконец-то сподобился из@!#$ну..ся и обогняет меня слева на "Киросин-арба" мой девайс - я поднял руки - брат ты прав... ну и подъезжаем мы к повороту, а навстречу ему 4-х осный грузовик Ивеко из-за поворота выползает... - в общем, облом, братан на "Киросин-арба" торомозит всеми 4-я, "шишинай сегин!" (трудно переводимый народный фольклер в Средней Азии)... Брат видно снова разволновался - гонки продолжились по Талгарской трассе, и по дорогам Алматы - слава Всевышнему! - Брат на "Киросин-арба" (Прадосишка 3.4л) меня обогнал - я стоял уже в пробке по Джамбула перед Фурманова (правительственная дорога), брат не выдержал и "красиво" меня обошел по встречке, как стоящего - все водители ехавшие по встречке слали брату на "Киросин-арба" особые благославения!!! - один нюанс: я ехал на Мазде МПВ дизеле 2.5л в кузове ЛВЛР.

Сухой итого: Прадос-Барбос, лучше если керосиновый 3.4л, подходит исключительнго для обгона стоящих в пробке дизельных минивэнов...

А как ребята на Прадосах волнуются и бывают плачут даже... хотел братан на новом Прадосе как лучше... - на желтый цвет проскочить перед носом копейки - итого брат весь в слезах - весь бок у Прадосишки вскрыт бампером копейки как консерва ножем... жалко чувака! - у копейки же слегка помялся бампер...

Или вот еще, приезжает Ген. дир. с Москвы, и видит что Менеджемент Казхстанского представительства Конторы купил себе для "солидности" дружно Прадосишки в 95-м кузове - вместо того чтобы похвалить ребят, не знаю почему так несправедливо устроен мир, у Шефа возникла мысль Братаны бабло тырят по-черному... И обидно стало Великим Бизнесмнам, что не за фиг пострадали.

Прадосишка конечно девайс - о том, что зелени у тебя немеряно, девчонкам на Сейфулина или Саина (улицы красных фонарей) можно смело затирать... хороша замылка на глаза...

Последний мой прикол - это как по той же трассе с грузом (500кг цемента) гонялся на Биге с Туетой Кемри в 30кузове... цирк однако был...

Аксакал прав - солидно вылезти из Прадоса, залезть слезть, вылезти *(на пальму, бамбук...), солидный человек именно лазит... фи... - сесть, выйти из машины, как это пошло - это не для честных казахстанцев...

Удачи тебе Аксакал, если хочешь можем погонять по дороге на Алматау - и лучше, конечно, зимой по льду...
 
1
Ответить
Ай, маладэц, кирасиво написал!!!! Только чё к словам - то придираться?! Ну, согласен, погорячился в первом предложении насчёт отзыва. С кем не бывает? Сразу скажу, на Биге передвигаться чести не имел, но с остальными затронутыми авто сталкивался. И всё же имею наглость не согласиться с некоторыми утверждениями. По поводу того, что з/ч на Тоёта дороже, чем на Митсубиси, и тем более на Исузу - ха-ха, без комментариев (можешь мне поверить, работаю в автосалоне, занимаюсь з/ч, как новыми, так и б/у из Японии). По поводу эргономики салона - ну так все и ездили бы на Бигах, раз там так хорошо и удобно, а Прадо в отстой, если там даже сесть нЕгде. Сосед на Прадо заезжает во двор со свистом резины, на скорости не меньше 40. Я туда на Эстиме на 20ти заезжаю;-) ГБЦ на 4м40 у нас не найти дешевле 1300 дохлых енотов, двига в сборе ~2100(и что интересно, 4д56 дороже!). Цены на 1КЗ дороже лишь на пару сотен. И, наконец, насчёт IQ владельцев ВНЕДОРОЖНИКОВ (а не "джипов") Тоёта - значит он низок почти у всех жителей планеты Земля. (Ведь что такое ЛК100, Сурф, Хариер наконец...) Но радует лишь одно, остались еще высокоинтеллектуальные люди, к-рые ездят на Исузу Бигхорн!
P.S. За приглашение погонять ракмет, но думаю что Тоёта Эстима Эмина на автомате не соперник твоему джипу по гололеду, а вот по прямой... И насчет того случая на Алматау: все зависит, от прокладки м/д рулём и сиденьем. А она, там, видать, была никудышная.
Удачи!
 
 
Ответить
автор
Аксакалу, ответ в зачет, мужик ты не промах, в юморе тоже секешь, в общем подитожу ценность машины определяется человеком, что на ней рулит, касательно ТЛС, ТЛС-П - так уж получилось что я в технической опозиции к этим моделям ( Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado), признаю, что и на этих машинах достойные мужики бывают. Было разозлился когда одни братаны пытались меня задеть, вай-вай бешара (на Востоке значит "потерянный") что мол на ТЛС не ездишь... - у меня есть мечты и цели посущественней. Кстати, тебе как автоспецу скажу один нюанс по диз. движкам 4М40 (Митсовским), WL-T (Маздовским) - данные движки имеют неубиваемое зеркало цилиндра - так-как в верхней части в стенки цилиндра стоят в шахматном порядки сверхпрочные титановые вставки - поэтому на этих движках ресурс до выработки стенок цилиндра на элипс гораздо больше чем на всех остальных дизельных движках. Конечно, можно ГБЦ или маслосъемные кольца перегреть - но это другая песня. Кстати терщины в ГБЦ 4М40 или WL-T ( Отзыв о Mazda Efini MPV) варятся аргном, 1KZ в этом смысле не ремонтнопригоден, так как сплав далек от простого аллюминия - поэтому сварные швы просто отваливаются, также на 1KZ - керамические форакамеры - итого данные ГБЦ не шлифиуются. Конечно ушатать можно любое двигло, сделать сложнее, а кое-что и дороже стоит. По Бигу з/ч беру только опелевские, ниссановские - много совместимых - выходит совсем недорого, дешевле чем для Мазды МПВ. Касательно стоимости контрактного движка - WL-T в сборе со всем навесным брал за 700$... c перевертыша... короче удачи...
 
 
Ответить
Насчёт конструктивных особенностей этих двигателей ничё не скажу, т.к. по дизелям не особо крупный спец, но скажу, что за год работы на новом месте мы продали 7-8 двигателей 4м40, 4 штуки 4д56, и всего 1(!) раз к нам обращались за 1КЗ. А чинить двигателя и головки у нас нет смысла: купил, воткнул и поехал.
P.S. Кстати, в такой же технической оппозиции я нахожусь к опелю и ауди.
1
 
Ответить
автор
Аксакал, Я думаю, скорее всего что твоя контора специализируется на Митсах, а не на Тойотах, что скажешь насчет тайотовского 2LT? - у каждой фирмочки есть не совсем удачные разработки... Кстати учти, статистику - на один 1КЗ в Казахстан притаскивается как минимум три движка 4М40, могу подсказать три точки где ГБЦ к 1КЗ расходятся по 1.5К$, как горячие пирожки - учись делать бизнес, а ты -Тойота плохой автомобиль в смысле получения прибыли на сервисе, так и скажи, что Тойоты пока не шаманите... Касательно ремонта ГБЦ... конечно, для сервисных компаний лучше когда народ берет ДВС, или ГБЦ в сборе - это сразу 1-3К$ сразу, как с дерева-груши, только за з/ч, а еще плюс стоимость работ..., а заварить ГБЦ - это 30$ всего-то... - а ты смысла нет... Прочти если хотишь: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=4308 Исузу это дочка GM, как и Опель, но Опель жипки сам не разрабатывает, впрочем есть у него седаны и неплохие. Короче, лучше Исузу Бига - новый Биг, мне также интересны новье - Форд Рэнжер (или Мазда B5), Ниссан Навара - пиакапы, Ниссан Pathfinder... Касательно исключительности Тойоты - я думаю автопроизводители без нас разберуться как пилить рынки, по-любому, те кто слишком сильно прет - плохо заканчивают, будет борзеть Тойота - соберется автобратва (ну организуют какой-нибудь автоальянс) ну и притушат "покоряй мир с Тойотой" как окурок, что бросают в кружку с пивной мутью из которой хлебали проститутки... и всего-то... Кстати, возможно это сделают и китайцы... - почему они не используют тойотовские дизеля на своей Грэт Уолл (копия Хайлюкса), а лицензии на дизеля взяли только у Исузу??? индусы - тоже варганят Штаеровские и Исузовские дизеля, а ты 1КЗ... Бери, бери и еще раз бери ТЛС-П с 1КЗ, но прими к сведению: - что за эти бабосы можно любую другую машину взять и не хуже (ту же Эстиму Люську, "...вот взял один брат такой жип вместо ТЛС-П и прется по полной..."), и ну в крайнем случае, не раз откапиталить другую машину тоже можно... Ауди... ну не юзал такую машину, фольц... - не впечатляет... Что скажешь? Удачи...
 
 
Ответить
Об этом потом. Седня директор нам такую новость рассказал: В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РЕШАЕТСЯ ВОПРОС О ЗАПРЕТЕ ВВОЗА АВТОС ПРАВЫМ РУЛЕМ! Неужели правда? Чё у вас в южной столице слышно?
 
 
Ответить
автор
Аксакал, день добрый,

по поводу мути, что подняло наше правительство думаю: что это правда, что ограничения введут, вопрос только во времени... Мне интересно, успею ли я получить заказанный девайс (Мазду Просид Марви) или встряну... мой товарищ, который осведомлен об этих телодвижениях - говорит 2-3 месяца осталось до вступления этого постановления в силу, с момента заявления... Наша власть, как бы предупреждает народ, что пора с б/у авто закачивать тем более с ПР, если бы это сделали внезапно, то много бы народу встряли бы конкретно, а в этом случае, возможны были бы и некоторые социальные возмущения - а это никому в РК не надо, поэтому все делается по правилам жанра: "мы вас предупредили не раз, а если несмотря на это вы решили встрять, то на свой страх и риск..." - вообще к этому исходу я морально уже готов, с моей точки зрения покупать б/у авто на аукционах - это большой риск, до этого брал авто в стиле "бабло на бочку, машину в гараж..."

Если действительно хочешь ТЛС-П, то нужно брать сейчас или из того что есть, или из того что уже в пути, думаю, что играть на Аукционах уже нет смысла...

Кстати сам откуда?

Удачи...
 
 
Ответить
Здравия желаю, я сам Усть-Каменогорска, с маленькой Швейцарии, тока глотки чёто от газа у всех дерет неподетски. Мне вот тута интересно, что будет со всеми автосалонами, куда пойдут работать трудящиеся на них люди? Подметать? И еще один вопрос, может, кто даст ответ: я понимаю, в братской России ввели ограничения - в поддержку отечественного производителя - АвтоТАЗа, ГАЗа, А КОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ПОДДЕРЖИВАТЬ ЗДЕСЬ? Может "Азию-Авто", выпускающую(собирающую) поганые шкоды и нивы, которые никто не берет (честное слово, по городу ездит 1 "наша" нива с частными номерами), а идут они в акиматы, такси, в другие города для этих же целей. Вы мне покажите человека, который отвалит 8 штук баксов за ниву, или 13,5 за шкоду в базовой комплектации. Для Прадо есче пока не вырос, пока буду гонять на Люське, а как вся эта канитель уляжется, посмотрим.

По поводу прошлого поста… 2лт, движка как движка, не видел людей, имеющих отличные от других проблемы. Я вообще к ремонту машин не имею никакого отношения, занимаюсь исключительно запчастями, в основном контрактными из Японии. Как таковой специализации у нас нет, что в салоне, гоняют все подряд, что на СТО чинят все подряд, что мы, з/ч привозим на все подряд, но в основном это твоя ненавистная тойота;-) мица, ниссан. Скажем, Бигхорнов в разборе у нас нет, т.к. их нет в городе, зато Корона Эксивов аж 7 штук, 5 марковок.
Ну, как говорится поживем, увидим…

P.S. На той неделе сцепился с Исузу Трупером, это вроде брат Бига, если не ошибаюсь. Так вот, на старте он меня где-то на полкорпуса шоркнул, но потом мастерством, в городском потоке, я его уделал. Вот.

Всем удачи, ровных дорог, добрых ГАИшников…
 
 
Ответить
автор
Аксакал, день добрый, для разнообразия на Люське с кем-нибудь на Mazda MPV c дизелем 2.5 байгани предметно... только раскажи объективно, что из этого получится... А что до Трупера, скорее всего это был 2.8л дизель квадратный (выпускался до 1991г), движок C223 - неубиваемый, но не для гонок, менее 100л/с. Интереснее тебе было бы потягатся с более новым Трупером (Бигом) c 3.1дизелем (135л/с) или коммонрейловским дизелем 3.0 (170л/с), или еще можно с 3.2 или 3.5 бензинкой, еще интерснее с побайговаться с Исузу Вексикросс. У меня тоже был прикол - я вез 10 мешков цемента по горной дороге на Биге, ну ребята на камри 2.2 решили погонять... Итог - ребята оборвали себе глушак... Кстати, хочешь прочти еще один мой злобный камень (коммна отзыв про Харька), это реалии из жизни... Отзыв о Toyota Harrier Про гаишников - не бывают добрыми по определению, ровные дороги - приходилось видеть... Пиши.
 
 
Ответить
Буду под своим ником писать... Задолбало...

Здорово вы с Артемом(кстати, знакомый мой, по сайту) чувака в г@вно обмакнули... особенно насчёт мамбета... Про Харька ниче плохого исчё не слышал, но насчет РАВ-4 наслышан довольно. Типа такой же бурды написал наш земляк про Infinity FX 35. Прочитай.

Трупер был бензин, но объем не знаю. С МПВшкой знакомых нет, если только на улице кого занозить;-). Но не думаю, что дизель сможет бензину достойную конкуренцию составить - взять хоть Люсю с поганым 3С-Т, или делику с 4м40 - дохлые машины. А вообще, Люся на светофорные гонки не располагает, вот на Эксиве подурковать было веселее

Слава халявному ИНТЕРНЕТУ!
 
 
Ответить
автор
IVAN,

на Биг нужно переобувать тапки уже купил, пробил 3 из 5 слоев кордов боковой защиты на Аллтераин - налетел на камень ночью, сейчас на шине шишка, Биг в гараже.

Удивился что на дизеле МПВ АТ на резине 235х75х15 расход при спокойной езде по городу может составлять 12л/100км, до этого свыше 15 доходили и до 17, правда при этом двигло крутил до 4.5-5тыс.об/мин., сейчас уже так не езжу по постоянной схеме... Еще это точно что на наших АЗС не менее 10% топлива хлопают (не доливают) при заправке...

Касательно не едущих дизелей - нужно модифицировать ДТ - т. добавляешь в топливо присадки нафтены, я растворяю в ДТ банально простой нафталин - это увеличивает цетановое число. Ну еще с АТ можно на ТНВД выставить положение датчика TPS - тем самым определить средние границы оборотов для переключения передач АТ - и 4M40 может ехать конкретно...

Насчет халявы... ее нет, тем или иным образом бабосы за это хозяин ваш компенисирует, не за свой счет конечно, и скорее всего раскидывает м/у всей братвой...
 
 
Ответить
Салам!

Да, убить так колесо надо постараться...А я вот на зимней гоняю, с лавандосом проблемы, но шумит вроде не сильно. А зимой чё буду делать - не знаю, до конца лета эта вся сожрется.

А как я удивился, что на бензиновой Люсе расход по городу может быть 13л/100км с местами агрессивным стилем езды. Перед покупкой меня некоторые "знатоки" пугали расходом под 20ку. Но респект этому сайту, и всем Эстимаводам - направели на путь истины! А у знакомого на 3С-Т такой же расход. Кстати, к МПВ отношусь скептически - чёто хорошего о ней я мало слыхал, да и дизайн так себе...

А кстати, Мазду просид заказал - будешь Бига или МПВ продавать, или третья машина будет? Во скока обходится, если не секрет? Тоже интересуюсь данным аппаратом.

Ну зачем так было резко насчёт халявы? Теперь в нэт лазить не будем! ;-)

С увагой,
 
 
Ответить
автор
Уалекум ассалам, IVAN! На MPV все прошлое лето ездил на зинней резине Dunlop Зимний спорт 235x75х15 (фото можешь смотреть здесь http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=4308), летом исключительно корткий тормозной путь и сверх устойчивое вхождение в поворты, на скорости от 100 и выше - вой, думал мост шумит оказалось резина... - зимняя резина пока цела, правда пока поставил зубастую, есть еще комплект низкопрофильной 225х50х17... лень переобувать, да и в горы ездить на такой нет темы... Относительно твоей скептики к МПВ - плохого от этого агрегата у меня ничего не было, двольно крепкий большой сарай, супруге нравится по комфорту больше Бига, особенно зимой так как две печки и пргревается быстро, да и места в ней много... Мазда Просид - это мой резерв, обходится в 6 в Алматы без таможни, Биг не продам - очень непрехотлив и недорог в обслуге - и разве в наше неспокойное время можно отказываться от танка-малого артеллерийского тягача (3.5т, сам проверял тащил остов Газ-53 по каменистой дороге на помойку, рвал несколько раз 3т тросс), МПВ - машина супруги продам года через 2, по выработке продленнго авторесурсаили... Третья машина по божески, Бог трицу любит... В Просиде прикол тот, что салон длинее на 20см - итого бревна можно возить повыше... У Просида и МПВ двигло одинаковое, на запас у меня в гараже запасной движок в полном сборе стоит, хотя он крепкий, но как я езжу по-дурному всякое может быть... Классная тусовка минивэнщиков на www.mikrob.ru, там есть и твои, я не интересовался что там перетирают эстимщики, MPV-шники народ прикольный... Как придет Просид смогу рассказать что за агрегат на практике, хотя судя по Форду Рэнжеру (Американский Просид) это агрегат не плохой - дизель движка выпускается уже 15 лет... Всего...
 
 
Ответить
Литьё @!#$ое!!! Ща почитаю. Кстати, видел про Прадо новый отзыв? Ждём твоих комментов!
 
 
Ответить
автор
IVAN,

чел по существу сказал, тойотовод он со стажем, KZ он и есть KZ, все-равно на ТЛС-П как-то не западаю, одно - как на его тачанке, у меня балон убился БфГудрич Аллтераин такой же, правда в продаже нужного мне размера 265х70х16 не могу найти... спину сорвал и новую резину на Биг никак не поставлю... езжу на МПВ, тоже пойдет девайс...

Вчера объяснял хачам (турчатине) мировую политику проллетариата по отношению к незаконно нажитым средствам: угораздило моего кореша заказать у хачей левый руль... - ссу...ки, технология отработана - мутили всей хачевской сворой бизнес, оформляли все на одного, в общем пропал он типа в Герамании, народ заказавший у них левый руль в замешательстве, хачевская свора в стороне - не знаем, понятия не имеем, ищите его... и еще эти пи...да..ры умудряются угрожать... па(по)рву всех - как пишется, не суть важно... веду народ чтоб пришить им организованною преступную деятельность... За другана обидно, хотел себе левый руль...

Всего...
1
 
Ответить
День добрый!

А у меня знакомый заказал себе Ауди 100 (вот дурик!),пригнали, вроде все пучком, поехали кататься. Завели, а она загорелась. Кое-как потушили. Оказывается, пропустила форсунка. Но все обошлось, машину вернули, извинились. Но ему это не послужило уроком, и он взял А6. Те же яйца, тока в профиль. Теперича мучается.

Ща вот собрался на Люське порог менять. Её, оказывается в Японии долбанули в водительскую дверь, потом сюда пригнали, и здешние "мастера" ее "сделали". Дверь - то поменяли, а вот порог выровняли, но хреново. Теперь когда по пыли едешь, в салоне нечем дышать. Сначала хотел порог тянуть, но посоветовали лучше поменять. У нас Люсек с кузовами нет на разборах. Нашел у вас в Алмате, с перевертыша, через "Колеса", 7 штук зарядили. Но там некому забрать. Жду вот теперь, может кто поедет. Братан вроде собирается.

Кстати, а ты как относишься к бусикам, типа Люси, (Хайсы, Таунайсы не в счёт). Интересно твое мнение.

Пиши...
 
 
Ответить
автор
IVAN, день добрый,

турчат разкочегарили, бабосы кенту будут теперь возвращать до 2.06.2006г, но это понимаю будет целый процесс...

К Эстиме дизельку присматривался более 3-х лет назад, такая была у моего друга, у Эстимы колесная база большая - устойчивость по трассе что надо, а съедешь на проселок и цепляешься дном... в общем взял я себе на том этапе дизеля Шарика, хороший агрегат кровь не пил, отдали теще, та до сих пор его пользует, за последний год проехали более 50т.км, а масло в Шариковском автомате так и не меняли...

Сам заменил в эти выходные масло в Автомате у MPV, понял что на многих СТО данную процедуру делают поверхностно - я сделал промывку гидротрансформатора, фильтра АКПП, маслянного насоса АКПП, продувку радиатора АКПП - на всех внутренних деталях АКПП был темный налет, одно ясно, что цвет масла на щупе - это не показатель его качества в коробке АКПП, щуп был вроде чистый, а слилась темная жижа... Выяснил что масло со временем теряет свои вязкостные свойства - до замены более менее динамика разгона была при 3т/об движка, а после замены при 2т/об... Как-нибудь покажу фото или клип на какие холмы на МПВ забирался...

Касательно доставки з/ч - покупал как-то з/ч с Новосиба, доставку делал поездом, бабульки и обратно товар предавал-получал с проводниками все прошло нормально... одно за доставку до вокзала доплачивал продавцу, платил также за доставку проводнику - в целом такая схема работает, только проводника нужно подобрать нормального...

Удачи, пиши...
 
 
Ответить
Здрасьте, Radimir!

Чёто эта неделька у меня явно не задалась, то одно, то другое, некогда даже черкануть было.

Братан мой, дальнобой, поехал в ЛОХмуту(т-ко без обид, у нас так ее называют), так что скоро займусь кузовным ремонтом, на это время возьму у другана Люсю дизельную, он щас в Китае. Кстати, сколько я видел гемороя с 3С-Т(прочитай отзыв про Эмину, он там последний, автор - Роман), он ездиет уже около трех лет, и все нормально, только фильтра меняет, да масло.

Насчет трассы, я бы не сказал, что все так замечательно. Да, 160 она идет не напрягаясь, но вот на ямках и кочках легенькую Ж,О,П,У кидает будь здоров. Так что, 110-120 крейсерская скорость. Вот на той неделе ехал по частному сектору, так там посредь дороги какая-то б№;%дь трубу закапала. Смерка переехала, а я коробкой зацепился. Она приподнялась, машину заколбасило. Пришлось объезжать.

А заменой маслов, фильтров и всей этой хрени не заморачиваюсь: пацаны на СТО все делают, за символическую плату, и вроде не плохо. Правда какой-то деятель, посидев на кленовых(вроде кленовых) почках, взгромоздился на сиденье, оно теперь все в желто-зеленых пятнах. Моют сдесь же на мойке, салон верх= 500 тенге. Кстати, когда на Эксиве масло в автомате поменял, переключаться мягче стала.

Чебуреки баблос-то возвернули?
 
 
Ответить
автор
Иван, вечер добрый, разработка с заблудших продолжается, но думаю что это дело доведем до нормального логического финиша... У МПВ бак по середине между осями с правого борта, имеет бронезащиту, так вот при пустом баке зимой тоже хорошие рысканья на заднем приводе, кидаю временами назад два мешка песка - тогда идет норма... Было на КоролеТерселе рвал масло поддон двигателя об остатки трубы осветительного столба - когда заезжал на траву (не было видно), на Шарике масло поддоном двигателя налетал на 25см камень (не увидел из-за едущего впереди сильно лифтованного жипа), масло поддон гнулся, но не порвался (так и оставил), при этом согнулся кронштейн крепления переднего рычага (5$, купил), рычаг и все остальное уцелело - увернуться не мог шел на таран, после этого на Шарике весь моторный отсек забронировал 3мм оцинковкой... На МПВ - влетал на скорости 90км/ч в лужу, об что-то зацепился патрубком (пробил его слегка) идущим на вторую печку в салоне - подключена к малому контуру охлаждения - хорошо была вода с собой доехал с 3-я заливками с гор до хаты - сейчас все что можно на МПВ забронировал все тойже тройкой (еще АКПП поддон не закрыл), агрегат выглядит так: http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=5251&start=15 Вчера обнаружил что на Биге спидометр не кажет - бл.. - там нет тросика - электронный датчик какой пока не смотрел - буду разбираться что за дела... Марви отгрузили из японии контенером уже идет... Как там твои пороги к Эмме?
 
 
Ответить
Здоровеньки булы!

Так насчет порога я и говорю, что братан в Алмату поехал, скоро привезет. На сотку баксов попадаю.

Но это фигня. Вчера с семьей на речку ездили - воздухом подышать, шашлык пожарить. В сторону Бухтармы - там у нас места хорошие. Минут 5 перед мордой какой-то хрен на Таз 2109 мельтешил. Решил обогнать. Где-то на 110 начал обгон, а он, гнида, газу. Ну мне отступать некуда, до 160 раскочегарил я Люську, и обогнал урода этого. И когда стал перестраиваться, на чёто налетел левой стороной. Потом съехав с трассы попал на дорогу, проходящую по перепаханному полю. Вернее не дорога, а шиферная крыша. Скорость 10 км/ч. Вобщем добрались до реки, выхожу из машины: ТВОЮ МАТЬ! Оторвал пластмассовую защиту двигателя. Из 6 креплений осталось 3. Или на трассе или в поле оторвал. Теперь к пластмассникам дорога - мож че спаяют.

А за спидометр, так у меня папа на опеле без него пол года проездил, даже в Астану слетал. Причем без единого штафа. А с трассы сам знаешь - в город заезжаешь - кажется пешком идешь. Руки вроде откуда надо растут, а установить его в опеле этом не смог. Тупая машина.

Пишы...
 
 
Ответить
автор
IVAN, привет, как дела, прикол этой недели:

на этой неделе (14.06.2006) один Харьковод только с левым рулем, то бишь RX330 решил меня приколоть, правда так и не понял чего этот мужик хотел, в общем было так:
1. двурядный пворот направо, я в правом ряду еду строго в ряду вперед на Исузу Биге - наша цель коммунизм значит, и тут типаган на черном новом Харьке вылизанном и отполированном как яйца кота, начинает слева в мой ряд по-хамски ломиться (я думаю "включи брателла хоть поворотник"), ну а поскольку этот тип никаких адекватных сигналов не подал мне, а решил меня на биге просто навроное "зажать" - ха-ха, то я еду как и ехал...
2. и вот когда мы стали поворачивать направо, не знаю какая монда этого мужика и за что укусила, ну вобщем он давай RX-ий бублик крутить и прямо мне под колеса, бл.. подрузал... испугал... ну я обрадовался значит и выжал газ как мог... чувак это уловил и срочно бублик давай крутить обратно... - но даже со своими керосиновыми 3л не смог уйти от моих 3.1 солярочных...
3. Сухой итог - у чувака две двери и стойка в усмерть на новой машине, за мной ехал мой кореш и тобишь свидетель... покумекали мы с ним стоит ли разводить из-за косяков замятого нового Харька гемор с гаишниками... в общем потер я слева край бампера, стер грам черной Харьковской краски, и более ничего на Биге не было... харьковод мне - прости брат шайтан попутал, был не в себе... - Бог прощал и нам велел прощать, итак пожали руки и разошлись каждый при своем... Кстати один знакомый ХАрьковод на 300-м при подобных обстоятельствах подрезал КАМАЗ - ну не знаю, что у людей и где срабатывает, но как видно Харек машина вполне адекатная и никто особо не расшаркивается и не лялькается с Харьководами по поводу их таких понтов...

P.S. Я поехал далее с чувством глубокого эститического удовлетворения, с чем поехал Харьковод - Аллах знает...

5-звезд теперь сияют на моем Биге (как раньше рисовали на истребятелях за каждый сбитый самолет врага) - это ТЛС100, ШевиНива, Вектра, 626 и теперь 330-й ХАрек... - не подумайте, это никакого отношения к моему заработку не имеет, это жизнь, а военное железо (Биг на механике) - это конечно вещь что надо!
 
 
Ответить
ну вы и монстры поролоновые просто! это же надо так друг друга гнобить! и это только за то, чтобы доказать у кого и что лучше. вам не хватает вежливости. товарищи. не забывайте пословицу-- "всяк кулик свое болото хвалит".
1
 
Ответить
побольше такта и уважения. ну и поменьше грязи, решила почитать зайти. почитала. как будто в лужу с @!#$ом упала. прямо непонятно. взрослые люди. а споры решаете как дети.У кого что лучше -что хуже. но так некрасиво вы это делаете. господа. просто ну совсем неприятно!!!!!!!!!!!!
1
 
Ответить
а если честно, то я на стороне андрея, radmir как то резко вошел в конфронтацию . и судя по всему любит такие вот обороты. но это неприемлемо для больших аудиторий ,( пусть даже может быть он где-то прав или нет).
 
 
Ответить
простите, бога ради, но лучше иногда жевать. чем говорить
 
 
Ответить
на бигхорне ездим, кстати уже три года и без проблем!
 
 
Ответить
а обгадить нашу машинку никому не дам, нет и не было такого повода просто. а у кого он был--просто случай или еще какой форс-мажор, ну в общем не подступиться!!!!!!!!!!!!
 
 
Ответить
Понять не могу владельцев 80-х крузаков. Вам действительно с Патрулями и Софарями надо тягаться, а не с Бигхорном. Да и ценовая политика у них разная совсем. немного добавив зелени можно купить 2 Бигхорна вместо одного 80го Крузака, который по непонятной причине стоит бешеных денег.
 
 
Ответить
Radimir
И последний прикол по Бигу - тормозные колодки на задние диски 1 в 1 подходят от Пажерика... To lenka - россы стали уж слишком шелковым народом - вот все и пинают нас, если по больше шли на конфронтацию... абрикосов с их еб... дермократией натянули бы на кукан - вот это бы было дело, Россия бы не была керосиновой лавкой и не летали бы мы на гребаных б/у тихоходных корытах - Боингах, ТУ - это вещь...

Ну а раз не научились пока производить гражданские машины, выпускать нужно больше танков, САУ, бронетехники - и это в каждую семью в каждый дом! - тогда нафига будут нам нужны Биги, а тем более Кукуруза, единственное за что уважаю Биг так за брутальность и лаконичность-отсутствие излишеств - все таки он даже по дизайну военная техника...

Все на БТР-ы, БМП-шки, каждому ребенку по калашу с 3-х лет, чтобы с 4-х уже попадал в глаз белке... Итого гражданские машины - это баловство и непозволительная роскошь, 21-й век - это уж точно век войн и беспредела - действует право сильного, и мы должны быть именно сильными, и каждый момент нужно использовать для этого - так-что конфликт это есть самое большое благо!!!
1
 
Ответить
Уважаемые читатели, зачем вы слушаете этого товарища, помойму у него проблемы, этот человек пытается сравнить свои машины (заметьте те которыми он владеет), юзал много машин и хочу заметить что все Биги и мазды, в подметки негодятся Прадику (и вообще эта машина совсем другого класса и направления) про крутой дизель у Бига, скажу съездий к дизелистам на Кихтенко и посмотри ихнюю очередь на пол года в перед из Бигов, Пыжей/Делик и Мазд, раз в квартал заезжает Прадо или Террано/Мисстрал чтобы фильтр топливный поменять или по мелочам чегони-будь, а про дизель Бига это вообще отдельная песня, и по запчастям все знают что в Алматы самые дешевые з/части на Тойоту но никак не на Бигхорна и когда ты будеш продавать все свои мазды и Бига вот тогда мы все посмеемся, Бигхорн японоаналог Монтерей а есть такая поговорка у Алматинцев автодиллеров Опелек-якорек, т.е. выгнал на базар и кинул якорь. Как ты оринтируешся лихо на цены запчастей на свои машины, досконально диск сцепления, корзина сцепления и тогдалее видимо часто меняеш, и еще этот товарищ ездит по бездору (доразогнался перед лужей до 100 км/час) нифига у тебя Биг летает чтоли, видимо ты никогда не ездил по настоящим@!#$ам где не ездят а ползают!
 
 
Ответить
автор
2 Владислав, могу все цены перечислить на ТЛС-П в 95-м, если интересно - например поворотный кулак у него не однокомпонентный (как у нормальных жипов), а много компонентный - кулак с рычагом (к верхней шаровой) стоит 500$, само плечо рычага в более чем 2раза больше, чем у других жипов - вот и накрывается это деталь при езде по бездорожью - у других жипов заменил саленблоки, шаровые, наконечники - а у ТЛСП в 95-м кузове еще 1000$ по данной причине... (http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?t=9272) С ребятами на Кихтенко хорошо знаком, машинами не торгую - я на них езжу не заморачиваясь... Кастельно моего выбора, думаю прежде чем что-то беру... - экономика!!! - вот поэтому и ТЛС-П вне моих интересов!!! И чтобы я не взял, думаю что любая процедура ТО, любого а/м, мне с моим подходом обойдется раза в 2 менее затратно чем тебе... Удачи смеющемуся...
 
 
Ответить
автор
Всем ТЛС-П-шникам дизелистам, уважаемые, зачем так волноваться за 1КЗ - стоит ли это того? Прочтите это: https://news.drom.ru/20061108/8283/ Вполне возможно, что скоро у Вас в тойотах будут стоять исузовские дизельные движки - я от этого не в восторге конечно, а чем тойота руководствуется - им видней... Всем удачи...
 
 
Ответить
Здравствуй, дорогой, как поживаешь? Слыхал последние новости из Ак орды по поводу запрета ПР? Как думаешь, чем кончится вся эта шняга?
 
 
Ответить
Любопытно а почему такой как Вы уверяете замечательный джип Бигхорн начиная с 2002 г.сняли с производства? Я так понимаю из ваших постов - машина отличная, всякие Тойоты по сранении с ним д...о полное, да еще и дороже стоят, но вот парадокс - Тойоты выпускают и продают а Биги нет. По моему, машины снимают с призводства от отсутствия спроса. И ли в Исудзу дураки и машина прекрасно продается, приносит прибыль фирме и тем не менее с производства снимается. Вывод - Биги проиграли Прадо в конкурентной борьбе и это объективный факт.
 
 
Ответить
Slawik
Стоимость а/м Тойота это 85% рекламы и маркетинга на 15% железа, стоимость Изудзу - обратная пропорция. Вот поэтому все кто ездят на ТЛС - бедные жертвы рекламы и пижоны,желающие выделиться из толпы, а из-за отсутствия нормального маркетинга у Изудзу большие проблемы с количеством продаж. Для себя определил основной параметр личного автомобиля - экономичность. По этому параметру Бига мне подходит как нельзя лучше - здесь его неубиваемость и абсолютная нетребовательность к качеству топлива, низкая стоимость расходников. Спору нет - по проходимости это не танк, но в стандарте с любым паджериком потягаться не влом. По уровню эргономики и комфорта у Бига действительно большой и удобный салон, к слову - замечено что блатные мира сего пересаживаются с кукурузеров на Бигхорны :)
Сам являюсь владельцем квадратного Бига 1987г с двигой C223Т 2.2л и экс-владельцем Бига 1982г.в. этот комментарий именно о них. По поводу надежности - кому-то это покажется очень странным, но Биг 82гв за 13 лет эксплуатации потребовал для себя - ремонт генератора 1 раз, замену помпы охл.жидк. 1 раз, замену всех ступичных подшипников 1 раз... это всё! Он еще на ходу, правда коптить что-то стал и не везет нифиха, надо топливную проверять, т.к. он кроме тепловозной солярки и не пробовал ничего эти 13 лет. На замену планирую либо Бигу нового образца, либо TLC 80 c дефорсированным 4.2л дизелем - тоже пижонить буду, правда экономичностью придется слегка пожертвовать - этож надо, столько бесполезного металла с собой везде возить :)
 
 
Ответить
Ранетка
у меня муж подруги жены купил Бигхорн... Долго пытался меня уверить, что это монстр надёжности, тем более взял у "хороших знакомых"-типа они его холилии и лелеили... Чё убеждал? я и спорить не хотел... Однако, через неделю после покупки начал искать запчасти.... Машина стоит уже почти месяц, ибо только под заказ.
Ясно-понятно, что найти и привезти можно быстрее, но я чё-то подумал, что сам могу пойти и купить почти любую запчасть на свои авто без проблем.... Вобщем наводит на мысль о неоднозначности такой покупки.
имха, канешна
 
 
Ответить
Radimir
Менял недавно сальник задней полуоси (уже 3-й год авто в РК) - пошел купил от опеля монтерея - заменили езжу...

Примряюсь сейчас к 3.0л Бигу с коммонрейловским ДВС (98г) - тот действительно эксперементальный движок во всех отношениях, Исузу зашаманило его опережая время - современный тойотвский дизель 4Д4 последнего поколения со штампованным аллюм. БЦ и рейловские и нафигаченные электроникой появились горазо позже в 2002г - но тем не менее вещь еще более ненедежная - сотка.тыс и замена - это общая тенденция гражданского двигателестроения...

Исузу же шаманит в основном ДВС для судов, пром. нужд и грузовиков, последний его ДВС 4K1 - вещь в плане надежности...

Есть два типа офигенно надежных диз. ДВС - фордовский PowerStroke (БЦ и ГБЦ - все из чугуна) и штаеровский армейский дизель (Газ сейчас начинает его делать по лицензии, там моноблок - нет ни БЦ ни ГБЦ - все едино - никагих напряжений в точках сочленения - таковых нет) - эти двигателя более чем миллионники...

Совремнные технологии требуют и современного подхода, если сломается новый тойтовский ДВС то возни будет явно не меньше...

Удачи...
 
 
Ответить
G.Utenok
Чувак-да ты не знаешь,что такое 1kz,и не пиши пожалуста больше про него нечего
1
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
1KZ - это высокая рабочая компрессия - отсюды и не стойкость ДВС к перегреву и низкий ресурс, эл. впрыск - очень требователен к качеству ДТ - любую соляру не хабает, ну и плюс привод шестерен балансирных валов не напрямую с шестерни коленвала, а ч/з паразитную шестерю, соь вращения которой при активной езде срезает и ДВС каюк...

G.Utenok - удачи с КЗ!!!
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
    
Хабаровск-Москва
Сообщений: 1569
если не трудно скинь каталожные номера аналогов с мазды и ниссана для бига, а также уточни с какого паджерика подходят колодки (модель, год)
Хабаровск-Москва
Недвижимость в Красногорске
и Москве
Мой отзыв: Isuzu Bighorn 1995
 
 
Ответить
мимо проходил
Владивосток
Добавлю свои пять копеек. По части - "жип или нет". По одним и тем же@!#$ам (без фанатизма) едет одинаково с 80"кой. Для направления без дороги - вы рванёте на 80"ке за 25к$ по тайге царапая при этом краску, рискуя оторвать фендера, расколоть ветровики и замять к чертям литьё лагами? Вряд ли, во всяком случае я не готов. Для тайги нам хватало Сурфа в самом первом кузове с 2LT на коробе. Да его и на руках таскать легче (непозволительная роскошь ставить на машину купленную за 2,5к$ лебёдку за такие же деньги). По части стоимости запчастей и частоты поломок - видимо мне "повезло" с Бигом (был бензин, "95 года, конструктор) - за неполных 2 месяца я отдал 10 тыс. руб. по мелочам. Потом мне надоело, я его отдал и через пару дней его разбили вхлам. Отмучился Биг. Кстати колёса на него влезали 275/75/16 MT без лифта. Пересел на 80"ку, "95год, VX, 4,2 твинкамовский. Я не понял - так должно быть: колени на уровне ушей (если за рулём); упираются в ручку на торпеде (если пассажиром); хочется перелезть в багажник и прилечь там (если сзади)?!!! Зато 2м капота и столько же багажника (мне в нём удавов в длину что-ли возить по замыслу конструкторов)?! Люк маленький!! Нафиг он там вообще нужен? На Биге когда полностью люк открывал - ощущение, что в кабриолете едешь. В целом по эргономике салона - 80"ка не выдерживает НИКАКОЙ конкуренции с Бигом 5-ти дверым, учитывая конечную стоимость авто.
Ну и для себя я однозначно определился, что в 80"ке я доезжаю до момента её продажи и больше никогда в неё не сяду ни в каком качестве. А пересяду лучше обратно в Биг. Главное, чтоб не бензин (надоел расход 25/100).
1
 
Ответить
bolik_d
За такой отчет только 5 баллов, да машина супер пока не имею(заменяет его пока Isuzu Trooper ) но ездил, от поездки онди положительные эмоции (только был вариант на котором ездил кпп автомат).
 
 
Ответить
ПДД
Очень жаль что интернет получил такое распространение... Возможность опубликовать свой "труд" получила целая армия неудачников - псевдопрофи, а ведь в поисках информации сюда могут заглянуть и нормальные люди. И хорошо если это будет профессионал, он просто посмеётся, а ведь эту чушь могут впитать и новички. А еще обидно, что о всей стране будут думать как о сборище недоумков, всего лишь из-за такой статейки... К Фрейду ходить не надо... комплексы вылитые в буковки. Причем кровавая затуманенность во взоре не позволяет адекватно провести сравнения. Существует замечательная шутка: Владельцы Тойот уверены что лучше всего - Тойоты, владельцы Нисан уверены что лучше всего - Нисаны, но те и другие согласны, что Исузу -@!#$о. Исторически так сложилось... И, к стати, автор, а где на фото Вы? А то надо как то остальных двух реабилитировать.
1
 
Ответить
lion_t
интересно слушать оду бигхорну...
один тока риторический вопрос - что тама осталось от бигхорна, если запчасти от опелей, аудей, паджеров, москвичей,...,...,...?
Чож не ставяца на сей девайс родные зч, которые и дешевле и найти лехче?
 
 
Ответить
lion_t
... и потом (к лютой неприязни в адрес таЁт), человек уверенный в исключительной положительности своего авто, скорее всего выкладывал бы ссылки на положительные отзывы о бигхорне других хозяев сих девайсов, а не найденные по запросу в поисковой строке "тоета, плохо, ацтой".
 
 
Ответить
Интересующимся:

Биг, жив, цел, здоров, кровь мою не пьет, не подводит, по мимо него есть еще джип + пикап (новый), но грам другого плана... чем пока Бига заменить не нашел...

2 ПиДиДи:

На фото я в центре конечно... рад за ваши познания фрейда... но помимо фрейда есть и другие выдающиеся немцы - Ницше, Гете, Шиллер, Гейне - это ребята у которых проблем с женилкой не было, а другим однозначна нужно читать Фрейда... За ниссан плохого не скажу, тойоту по прежнему овощем считаю... Лично с вами с удовольствием бы ночью на узкой тропе без свидетелей в горах запросто бы встретился поговорить о преимуществах Бига v.s. Toyota Кукуруза... (тойота балалайка-понтюшник - Калаш весчь!!!)
 
1
Ответить
Ну, если, как Вы говорите, без обид, то не казахия, а Казахстан. Это прошу учесть, т.к. см оттуда.
Что касается неадекватности…
Согласен, что автор отзыва где-то погорячился. Но. У нас тоже есть ребятки – любители покатушек, утверждающие, что кукурузник (70-й или 80-й) «форево». Остальное же, извините, г…но. Споры с ним, как правило, заходят в тупик. Правда оценки такие они дают после катания на песчаном дне озера, расположенного в центре Алматы. Выезжают и за его пределы. Целой гурьбой, с пивом и т.д. Честно говоря, мой опус больше предназначен для них.
Я к таким оценкам всегда отношусь критически по той причине, что сам являюсь владельцем ЖЫПа под именем Опель Фронтера 94гв. уже 4-й год. А живу на противоположной стороне страны, т.е. на севере. Не надо думать, что я сейчас начну орать «Фронтера – лучше всех». Нет. Прямо скажу ЛК-80,-100 авто не плохие, как и все остальные Тойоты (кроме последних выпусков). Более того, у нас их скоро больше Жигулей станет. Так, что не одни Вы такие умные. То же касается и Паджеро. Но ничем они, в комплексе характеристик, не лучше семейства Исудзу, Ниссан, Сузуки (есть такой – Джимни называется), Дайхатсу и др. в т.ч. европейцев (Опель, Мерседес). Я имею ввиду не покатушки, а реальную повседневную эксплуатацию по назначению.
Если брать именно Тойоту, то присоединюсь к претензиям зёмы по поводу проходимости в стандартной комплектации. Если посадить где ни будь Тойоту. К ней может подобраться любой внедорожник с любой стороны, чтобы вытащить, что очень не просто из-за массы.
Что касается долговечности и надежности. Объясните мне: почему у односельчанина ТЛК 80 каждый год грохочет ходовка. Причем грохот хороший и далеко слышный. А с асфальта он, практически, не съезжает. И каждый год он ремонтирует его у офдилера за 1500 км. отсюда (этот пепелац за такую дорогу умудряется сжечь ровно 1,5 тонны бензина). Может Тойоты и рассчитаны на такие покатушки (пару дней поизмывался над машиной и весь год ремонтируй). Также односельчанами приобретено 2 Сюрфа. Дизель и бензин. Дизеля хватило где-то на полгода. Да-да, ГБЦ. Второй в шоке от цен на ходовку и детали трансмиссии, превратил авто в недвижимость через год. Паджеро (навороченные - праворукие) пока ездют, только без переднего привода (накрылся!). И кузова в дырах. Ржавых! Ну вот не могу я поверить, что у Тойоты двигатели миллионники. Впрочем какой-то учитель в Штатах проездил на Вольво около 3,5 миллиона км. Это было года 3-4 назад – многие про это писали. Причем авто живо и поныне. Всё может быть.
Моя Фроська асфальта видит мало. Очень мало. Если коротко, моя двоюродная сестренка замужем за таким активным покатушечником. У них тоже ЛК 70. Часто выезжают вместе. Но она была в шоке от того, какие дроги Фроське приходится ШТУРМОВАТЬ КАЖДЫЙ ДЕНЬ, т.к. для этого приобретался ЖЫП. В первый год я всё ждал, когда же Опель развалится. Так вот это ожидание растянулось уже на 4 года. Нет, ну были шаровые по 50долл., рессоры (сломанные еще предыдущим владельцем). Сейчас УАЗовские. Итого около 150 долл. за 4 года! Сейчас подходят амортизаторы и маятник. Анализ рынка предполагает расходы около 150-180 долл. на это. Общий пробег авто около 200000км. По спидометру. Остальное в отличном состоянии. Никаких наворотов, все стандартное. Даже резина. Кого приходилось вытаскивать, писать не буду, а то такое щас начнётся…
Ах, да! Опель же гниёт оказывается?! Скажите, очень ли просто найти не гнилой Мерин, Ауди (да-да), Тойоту, ММС, Ниссан и т.д. того же года. У меня, кстати, пока только жучки по низу дверей.
Поэтому у меня утверждения, что Тойота (Субару, БМВ, Мерин и т.д.) лучше всех ооочень веселят!
Да. Если заведётся бабло, на Крузак я никогда не сяду. Это тачка для людей, которых я обычно не уважаю – нуворишей и халявщиков. Так, что мне буде западло. Извините если обидел. Лучше возьму Труппер – он на порядок удобнее и, самое главное, благородней. А дизеля – одни из лучших в мире. Всем удачи.
 
1
Ответить
Честно скажу... все комменты не осилил, Слишком их много. Но из того что прочитал ... просто пипец какой-то. Для начала тойотовские двиги 1КЗет - одни из самых лучших для тойот. Да, на Биге тоже двиги хорошие. По рейтингу двигов они уступают только мерсовскому дизилю. А т.к. машина, вообще то военная, (Биг) то там всё сделано на 5. Самя я уже почти 3 года участвую в соревнованиях джиперов. И могу честно сказать - неподготовленная тойота - отстой, но стоит её лифтануть, поставить гудричи на 34 и машинка прёт как танк, хотя лично я считаю что нет машины лучше сафаря.
А вообще, по одзывам и соревнованиям "построеных" Бигов - машина на 4+ !
1
 
Ответить
Решил написать чисто случайно!Зашел в инет найти что за блок стоит справа возле крыла и к нему подходят 3 толстенных пучка проводов.Тут наткнулся на Ваши прения-что лучше,а что так сяк.Я живу в Приморском крае в поселке Кавалерово и довольно долго работал автоэлектриком на АВТОРАЗБОРКЕ бок о бок со слесарями и чего только я от них не наслушался и матов и хорошего.Так вот самая лучшая и простая в ремонте это Тоета,запчастей навалом как б у так и новых.И самые популярные тут это Сурфы,как пикапы так и джипы всех ВОЗРАСТОВ.Из мицубиси Паджерики в основном очень свежие и для крутых,у которых принцип-сломался на помойку.Ниссаны в основном Террано и пикап Датсун рабочие лошадки в большинстве своем ушатанные но на ходу.И наконец Исузу очень спорная машина которая очень трудна в ремонте особенно дизельных двигателей,так как Японцы стали ставить центробежные насосы,электрические форсунки и т д,не вызывает восторга и электрика!!!Остальные модели либо бегают по краю в единичных экземплярах,либо стоят из за отсутствия запчастей!У меня не было желания охаять какой либо из автомобилей,просто я принял участие в дискуссии,а Вам уже делать выводы!
 
 
Ответить
АААА)))))))) Все таки доканали Radimirа, а я только собираюсь Бигхорна брать предложение очень хорошее и уже наслышался о нем так много очень хорошей информации что сразу влюбился, а раньше даже внимания на них не обращал, а сам я вообще за субарики точно могу хорошо сказать и что по сравнению с ними тоета омно)))))) У меня есть яма где брать дешевые запчасти, и у меня скорее всего будет все что угодно но не тойота
 
1
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
Всем привет, никто меня не доканал, в последнюю игру в футболе злобно целенаправлено пинали со всего маху в лицо - децкая забава - лбом отбил мяч, грам правда чуть мозг сотрясло - но фигня, а этому деятелю через 5минут я ступню вывернул - чтоб собака не был таким злобным... так что на тойота-юродивых не обижаюсь - судьба их видать такая не лехкая - вот и злые они как псы... Биг жив, здоров, бегает, расход зимой по городу 13-14, летом менее 12л... Езжу сейчас более на пикапе-китайском клоне Исузу И-280, дизеле 2.8л - там расход в смешанном режиме город-горы, 2вд-4вд - не более 10л, обычно 9л... - уже билась об этот авто Тойота-сарай-превиа, лошадь билась на скорости 120км/ч - оказывается что китаец довольно крепкая машина... http://pickupclub.ru/forum/sho... Биг конечно более комфортен и в динамике разгона поживее, особенно из-за других передаточных чисел КПП, пикап ведь это грузовик более... Сейчас загорелся идеей купить Хамму 3-й... А братишка точно также мой на субе турбе легасе катается... дурная однакож машина, в смысле мощи... на джипе разогнался и едешь себе накатом, а на субе не так... Всем удачи...
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
1
Ответить
пппрнлр
в музей надо его к уазику!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
3
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
Итак, неспешно отъездив на Биге полноценно шесть лет в январе этого года кзахские парламентарии зрекли очредную волю народа о вводе в Казахстане прогрессивных пошлин на б/у иномарки и кзахский авторынок кратковременно оживился - и всякий в мгновение ока решился приблизиться ближе к своей автомечте... и я решил два правильных авто Бига и Марви сменять на один неправильный - новый, что я и сделал очень оперативно.

Машина ушла в течении нескольких дней, не дешевле чем куплена, вложение средств в Биг оказалось даже лучше чем на валютный депозит золотая осень казахстанского банка туран алем ...

Биг тоже как и Мавр сделал свое дело, новому хозяину он был продан также в полном лоске - с обновленной покраской и выполненной ревизией всех узлов и агрегатов...

Вот собственно фоты Бига в момент приема передачи авто...

Мои замечания по Бигу - ИХ НЕТ... эх жаль что новые биги не выпускаются...

Добавлю что текстильным дивизом производителя мягкой мебели "Управляй диваном" так и не проникся - еще горсть конфет "красный богатырь" и специальных "улыбок тебе дед макар" тойода сансэю - удачи ему с "педальным" вопросом, также трудно контролируемым заносом и склонностью к опрокидыванию диванов...

Большое спасибо дяде СЭМу за идейную поддержку!!!

Собственно... всем Биговодящим удачи и всяческих успехов - у Вас гораздо больше на это шансов как у не шаблонно мыслящих людей!!!
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
машина класс!!!!!(скажи пож-та где запчасти берешь в Алмате
 
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
В магазине "юлия" по капачагайской трассе на выезде из города - они на изях специализируются и вообще у них по джипам многое есть...
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
AVS:
А мне кажется автор во многом прав, хоть это кому-то и показалось обидным. Приблизительно также высказывается и "мой механик". Это бывший судовой дизелист, любой дизель разберёт-соберёт с закрытыми глазами, в городе его уважают. Вот кстати мнение авто-механиков со стажем тут пригодилось бы... товарищи-механики, отзовитесь пожалуйста! Кстати очень даже неплохая статья здесь же на сайте по дизелям от 16.01.06... Не знаю что меня заставит пересесть с Паджерика на другой аналогичный... разве что накурюсь много-много травы. Пока что альтернатива одна - Поджарый, но годом помоложе, но не моложе 1999! Бигхорн? Хороший агрегат, твёрдая четвёрка. Даже медальку видел на кузове у одного такого бензинового за Дакар, кто ещё желает похвастаться? В качестве пассажира на служебном поездил на таком по среднему бездорожью. Неплохо, но улыбку вызывало частое выскакивание водителя по колено в грязи включать-выключать ручные хабы, но я надеюсь это зависит от комплектации. LC-80? Не-а... Не хочу. Вроде всем хорош агрегат.. Но напоминает детину-переростка - тяжеловат, громоздок, кормить его надо ещё - видел не раз эту картину в мастерских - замена расходников на Крузёре... Проходимость на штатной резине слабенькая - а ну представьте с такой массой и в песок, снег, грязь??Представили? А я это видел не раз. Так что ИМХО - 80% джипа, 20% понтов. Но если бабосов - куры не клюют - можно брать и не заморачиваться на другие "жипы" То:Радимир - а резина 33х12.5х15 на Бигхорн встанет?Если нет то каков максимум?
 
 
Ответить
fisares
Согласен !!! Владел всеми перечислеными , автор перигибает палку , Сравнивать надо детальные и эксплутационные характеристики , а его текст наводит на мысль что трава у них больно хорошая и в Пыже Им на на разум давит ... Делали вылазку на 4-х моделях и часто это делаем (зимняя рыбалка - непролазные заснеженые места ) Так вот!!! таскал Бига ,Пыжа,короткого Сафаря - Сурф , как досадно для автора это не было ... У меня Пыж , но нет таких Бигпонтов и Бикнаездов на одноклассники ... Мое мнение - Бигхорн хорош ,но для кому по... на вид а вида у них нет и быть не может...
1
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1808
Искал себе одно время джип. Не хватало на Прадо, Сафари и Паджерики за те деньги что у меня тогда были, попадались изрядно поюзанные. Зато в ценовую категорию помещались Бигхорны. Причем они были рекордсмены по сроку нахождения в России, т.е. если Паджерик я мог себе позволить с пробегом по России в 4-5 лет, то Биг с пробегом не более 1,5-2 лет. Причем по кузову и салону видно, что машина ухоженная, а почему то у всех семи(!) машин за 1,5-2 года пребывания в нашей стране уже сменилось по хозяину и у пяти из низ уже стоит контрактный двигатель. Кстати относительное отсутствие запчастей на Биги в тот момент не волновало, вызывали опасения вышеизложенные факты. А Radimira отзывы и комментарии на глаза попадаются и появляется такое впечатление, что он либо завистливый и злой по жизни неудачник, либо ребенок. Он даже отзыв о Прадо написал, не владея им. Кстати Алма-ата славится своими отзывами об авто на этом сайте, авторы, как правило очень грамотны и объективны в суждениях, а так же в дополнении выкладывают очень красивые фото. А в отзывы этого автора переполняет зависть и злоба. Не нравится машина, не покупай, а ты оправдываешься, как буд то перед самим собой, что купил Бига, вместо Прадо.
 
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
2 Alexanchezz, как человек я имею право на изложение личных суждений, корпорации тойота я ничем не обязан и мне по большому счету по прежнему наплевать на их драндулеты... Тойота всегда отличалась крохоборством включая их последнюю акцию в РК касательно з/ч: http://www.kolesa.kz/content/n... Я рад что мне на это наплевать и я не являюсь заложником ситуации... Кстати уже довольно хорошее число лет не езжу в принципе на б/у машинах, если по-твоей точке зрения это не удача, то барабан на шею и флаг в руки... Кредо свое не изменил - тойота - *****!!! О периоде владения Бигхорном вспоминаю с приятным остатком!!! Удчи всем не тойота-водящим!!!
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1808
Если выбирать между хорошим б/у экземпляром из японии и новым китайским (был опыт владения), то лучше уж неновый японский авто. Нафиг мне такое новье.
 
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
Alexanchezz:
Если выбирать между хорошим б/у экземпляром из японии и новым китайским (был опыт владения), то лучше уж неновый японский авто. Нафиг мне такое новье.
"старые трусы ближе к телу" - это утверждение тоже имеет право на жизнь... Как и другое - "ПР - рулит, ЛР - в сторонке курит"...

А что лучше - вопрос к "опытным япона-владельцам" - старый ПР-тойота или новый ЛР-ниссан??? Там еще к +-ом к тойоте идет вагон и маленькая тележка оригинальных япона-мать частей с авторазборок, а ниссан - з/ч только с салона... Так что лучше??? - я вот теряюсь никак не могу определить...

:)
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
Alexanchezz,

там если ПР-тойота не будет перевешивать, свистни меня, я тебе там пару тачек болтов безвоздмездно подкину... главное чтобы тойота рулила... /-О- мне не жалко...
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
1
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
Ну и потом для верности то же самое спросим товарищей ДАМ и ВВП... их мнение тоже не самое последнее...
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1808
О, узнаю Rаdmira. Ему слово, он десять:-)
По теме, я говорил о новой машине, имея ввиду ту, что стоит первой в твоей подписи. Если тебе и в правду понравился этот авто по своим эксплуатационным и качественным характеристикам, то могу только тебе позавидовать, белой завистью конечно. Потому что после крайнего знакомства с китайским автопромом, у меня другие чувства.
Про то что ты можешь прислать мне пара ржавых болтов, не смешно. Я тебе могу и не ржавых железок кучу прислать, территориально так получилось, что у меня их больше. Про новый Ниссан, пока не продан, но уже надоел (КАШКАЙ), не совсем выгодно, может у нас диллеры просто такие, одна нервостепка с ремонтом, хотя машина съезжала с асфальта раз пять. Интерес появился еще к одной модели, тоже с салона, но пока очередь, да и опять же жлобство диллерских центров напрягает. Не хотят они пока честно работать.
 
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
То что тойота где-то за машину считается - это не везде так, вот недавно был в стамбуле, за неделю не одной тойоты в принципе не увидел... в основном одни итальянцы и французы и чуть немцев...

Мне лично не по душе жлобство не только дилерских центров - вся буржуйская система такая гнилая... Лучше бы самим научиться делать машины и перестать отбряцывать деферамбы всему забугорному...

И еще - чем руководствовался когда брал китаезок - дизайн понравился + тем что есть их сборка в РФ, з/ч доступны и вполне демократичны по цене в принципе, хотя например Ховер вообще ремонтировать еще не приходилось...

И вообще я за то чтобы япы у нас вообще не продавались - у япов к РФ еще до сих пор есть территориальные притязания, пусть этой стране придет полный Кирдык!!! как и всем типа старого пердуна Бжезинского и тем кто ненавидит нас!!!
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
    
Санкт-Петербург
Сообщений: 1808
Я тебе скажу что и у китайцев есть очень много территориальных вопросов к нам, только они их не задают. Пока не задают. К сожалению, думаю что уже не за горами то время, когда нас попросят, может не со всего ДВ сразу, но с приграничных территории, как минимум.
 
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
Вот самая свежая новость из Алматинской богемы тойота-образных:
Прадо спускаясь по Саина, поворачивал на лево (на Маречека), при этом поворот туда сейчас запрещен – стоит знак.
Фото сделано утром, на пересечении ул Саина – Маречека, там где сейчас идет строительство новой развязки.

Ты прав всех нужно бить в бубен... кто против нас...
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
  
автор
Almaty
Сообщений: 392
и всех с наступаюшим Днем солидарности всех трудящихся!!!
Amarok,Touareg,ex.Navara,GW Hover,I-280,Bighorn,Marvie/MPV,Chariot,Tercel - All 4wd
 
 
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter

Продажа Isuzu Bighorn 1994 в России


Добавить отзыв