Посетило меня чувство не удовлетворения. Машина не едет. 70-80 км/ч в гору. Максималка. Для турбовой движки 3.1 полный позор даже с учетом , что стоят не стандартные колеса. Причина плунжерная пара ТНВД. (Первый признак: на горячую плохо заводится, на холодную с пол пинка).
Поехал к спецам по рекомендации.
Осмотр Бига показал что мой диагноз верен. Предварительная стоимость замены 15 рубликов (в работу входит:снять поставить ТНВД, замена всех резинок,чистка регулировка ТНВД, замена плунжерной пары (ремкомплект фирмы, плунжерная пара моя), осмотр, проверка и регулировка форсунок....
Прошло еще 10 месяцев с момента написания последнего дополнения.
Как вы помните, тогда я писал об установке стального бампера, усиленных торсионов. Похоже с этим и связана одна из последних поломок.
На днях, проинспектировав автомобиль, обнаружил трещину регулировочной скобы левого торсиона. Пораскинув мозгами вспомнил, что когда ездил осенью к подножью Пидана, переезжая большую лужу (мимо которой конечно же был объезд) наехал на подводный большой камень да так, что непристегнутый пассажир чуть не повредил шею о крышу....
За год проехал 14500 км (137500 км с момента приобретения). На одометре сейчас 280000 км.
Стоимость километра пробега в этом году составила 8,2 руб/км.
С начала года начал формировать себе ЗИП (готовлюсь к переборке ходовки в следующем году): амортизаторы Tokico, ступичные подшипники и сальники, упорные шайбы приводов, пыльники ШРУС, детали для переборки тормозной системы (тормозные диски передние TRW, поршни, направляющие, болты, колодки, пластинки, смазки), крестовины карданов. С прошлого года в нём лежат игольчатые подшипники и внутренние сальники полуосей....
Еще раз всем доброе время суток!
Это дополнение будет последним в моем опусе о славном представителе японской автоконюшни ISUZU BIGHORN.
Кратко пробегусь по предыдущему повествованию.
-машину купил у товарища не потому, что так случилось, а потому что нужен был хороший, добротный, неприхотливый (относительно), проходимый и более менее комфортный автомобиль.
-теоретическая подготовка и знания были вдрызг разбиты практической эксплуатацией и посему с машиной, как с маленьким ребенком, все проблемы проходил и изучал заново
-случались мелкие аварии, но победителем всегда оставался БИГ....
В ходе продолжительных раздумий, опытов и чтения литературы выявлены и устранены следующие неисправности, обобщаю для отчета:
1. Плавание оборотов при включении передачи начало проявляться при повышении температуры за бортом, как оказалось из-за недостатка топлива в насосе ВД, в моем случае- "завоздушивание" топливной магистрали (предположительно засорение сапуна топливного бака).
- Как то поутру открыл краник на топливном фильтре для слива отстоя и обнаружил, что топлива в фильтре нет, то есть совсем......
Ну вот вчера подошли новые карданы) Новые карданы теперь из металла!
Замена старых на новые не сложна как на настоящем авто) можно взять спокойно перевурнуть модель и крути как хочешь...))) Стоимость карданов обошлась в стоимость двух кресовин настоящего бига, на днях менял крестовины)
Вчера решили с другом покататься, пока его авто ждет запчасти, дал ему свой урал. Ну и поехали бороздить просторы Комсомольска... Покатушки выдались славные, машины ехали шустро, но как появилась месево, стало еще интересней... Преодолевали водные преграды, болота...) Фоток сразу скажу мало, но вот видео наснимали много! Знакомый отредактировал все видео и получился занятный ролик)))
Итог воскрестных покатушек: свернул передний кардан (на фото видно позади бига, часть кардана) В полевых условиях поменяли его) , продлжили дальше катать и обломал у замененого переднего кардана кусок металла......
Итак, рама заварена, мотор разобран, идет процесс лечения сердца старичка )))
На фотографиях видно состояние порогов и рамы, раму мне один хороший сварщик заварил, сказал что лечил и не такое, пороги отказался делать. Боится ))) Вытащили мотор, пока стоит без двигателя помыл подкапотное пространство, выглядеть стало гораздо симпатишнее ))). На колене есть задиры, токарь скажет сможет он это вылечить или колено на замену. Выработка на гильзах не такая серьезная, видать просто кольца устали. Ну и фото процесса немного…
...
снова термостат зараза :( ещё и радиатор лопнул по старой спайке, Ожегов и Даль значительно пополнили свои словари…еле нашёл бу за 4500 проверил в ванне продул, блин на крайняк горчички сыпанул щипотку, так для успокоения души. вроде бы пока ни чего не течёт не откуда. цитируя последнюю редакцию словарей Ожегова и Даля с утра когда машина вообще не греется без термостата, ну прямо не хочет зараза отправился на поиски нового термостата по магазинам но кроме китайского хлама по 400р. нет нихуа...эх жаль что не в родстве с кулибиным
Вчера вечером поставил вместо рессор тяги, благо тяги с наконечниками остались от предыдущей модели, знакомый дал амортизаторы с пружинами, так что подвеска работает лучше чем штатная. Испытаниями я доволен!