Исузу Эльф 2024 — отзыв владельца

Год прошел с момента завоза первых Эльфов китайской сборки и никто не удосужился написать отзыв.
Дром не пора ли вам самим изучить всю эту тему китайских грузовиков и сделать серьезный анализ по всей линейке грузовиков. Беспристрастно. По существу. Грамотно. Колонны китайского автопрома идут нескончаемыми колоннами на запад. По всей видимости это наше грузовое будущее на долгие годы.  
Не выдержал и решил сам написать краткий отзыв на основе своего небольшого опыта перегона.  
1. Качество изготовления. По моим субъективным ощущениям и опыту конечно это не тот японский праворульный грузовик до 2000 года с огромным запасом прочности.  Современные машины уже не делают с ресурсом на десятилетия. Судить о качестве этой машины нужно лет через 5 когда она перешагнет хотя бы через 500т.
2. Эргономика рабочего места водителя.
Как у всех новых китайских машин оставляет приятные впечатления. 12-16 часов работать можно вполне. Не легко конечно, но можно. Сидеть удобно. Подлокотники можно было бы поставить слева или справа, но это при желании можно и самому доделать.
Круиз контроль самое приятное от вождения грузовика. Не думал что на механике он может адекватно работать. Как реализован круиз по скорости или оборотам до конца не понял, но реально помогает в движении.
Реально нужные водителю опции в наличии. Подогревы сидений. Подогревы зеркал. Кондей. Управление магнитолой на руле. Магнитола и акустика правда убогая. Под замену. Парктроник есть. Камеру заднего хода ставить самому, без нее жди беды. Я поставил.
3. Кабина. Про достоинства писать не буду они есть. Опишу недостатки. Несметное количество разных полостей, где будет разгуляться коррозии. Утепления в передней части по сути нет. Вывод. Засучиваем рукава и герметизируем, заделываем швы, антикорим, шумоизолируем, утепляем. Результат настойчивых порадует. А как вы хотели. Большую машину по цене Газели и ничего не делать, так не бывает.
4. Свет. Достойный. Не тепловоз конечно, но для 5т грузовика хватит. Туманки находятся на дверях и освещают всю обочину  слева и справа. Корректор фар есть. Зачет.
5. Тормозная система. Учиться и привыкать. Пустой тормозит неадекватно, такое ощущение, что только передними. Может быть особенности пневмосистемы, но все равно неприятно. Навык приходит даже не на 2-3 день. Как будет на льду, в поворотах не знаю. АБС есть. Как работает не скажу. Льда серьезного не было, да и я осторожничал.
6. ДВС. Тяговитый. В меру шумный. Вибрации на ХХ на ночевке ощутимые. Уснуть после 16 часов дороги уснешь, но вряд ли полноценно отдохнешь.  Меня хватило на 2 ночи. Для ночевок нужно ставить автономку. Про догревалку ОЖ ДВС вопрос открытый, нужны морозы хотя бы -25. Расход топлива по БК 11л на 100км в спокойном  режиме, в горах, под грузом за 15 переваливает. Бортовой компьютер по китайски привирает на 1 л в меньшую сторону. Проверял расход методом от пробки до пробки. Лукойловское ДТ для китайца менее вкусное, аппетит меньше на 1-2 литра. Бортовой компьютер слабоват по функциям или мне китайский подучить нужно. БК не помощник, запаса хода нет и других реально нужных функций я не обнаружил. Панель цифровая выглядит стильно и красиво, как на легковой. Полочка для радиостанции перед водителем есть, не плохо бы и у пассажира такую сделать. Для всякой мелочевки.
Расход мочевины 3-4%. Заливать в бак неудобно. Уделаешься с непривычки, если из 20 заливать и потренируешься за одно. Нужно делать свою воронку с длинной шеей.
7. АКБ. Вредительство и издевательство, но так  вешают АКБ на раме многие. На корейских HD так же. Слов нет один мат. АКБ маленький,  кронштейн слабенький.   Сопрут к бабке не ходи, в -35 наверное подведет. Вывод: менять, укреплять, антивандалить.
8. Бак. Он всегда маловат. Место для большего бака есть и справа вместо штатного и слева если АКБ перенести в другое место.
9. Грузоподъемность. По ПТС 3т. Потащит 5т в легкую. Рессоры, рама, колеса на вид внушают уважение. Проверяется опытным путем.
10. КУНГ. Есть разные исполнения, от откровенного дешмана, до радующего  глаз как  МОСДИЗАЙНМАШ. Сколько заплатишь такую будку и получишь. Экономишь получишь профнастил, есть и качественные экземпляры за уже другие деньги.
Общий вывод. Как 5 тонник по цене Газели вполне себе нормальный вариант. Приложить руки и будет вполне рабочая лошадка. Жаль что категории С и перевод в В невозможен. На базе Эльфа есть много интересной и полезной техники манипуляторы, автовышки, самосвалы, рефки, эвакуаторы пока по доступным ценам.
Главный вывод. Если бы мы не угробили ЗИЛ и не наводнили родные просторы чужими машинами мы бы сделали не хуже.  Хорошо хоть ГАЗ не  угробили. Был в музее ГАЗА. Порадовался, есть еще надежда, что свое начнем делать.  ТТХ машины, узлы, агрегаты фото выложил.