Исузу Эльф - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Эксплуатация"

Итак пошел 4 год владения грузовик давно свою цену отработал все работает в штатном режиме . Минус один дорогие фильтр воздушный оригинал больше 10 тысяч Тайвань 4500 масло оригинал 25000 за ведро 20 литров.Но все это машина зарабатывает в общем на обслуживание.

Итак в очередной раз нас наше государство решило нахлабучить на 54500 руб это тахограф 49000 и карта водителя 5500 . Зачем оно это устройство физ лицу да на самосвал 3х тонн непонятно! А как быть тем у кого грузовики 2х кабинники с маленьким кузовком о под категорией С вообще не ясно тоесть теперь владельцы у кого нет тахографа налипают ездить без ТО и платить штравы от 3000-5000 тыс. Наднях вынужден был установить эту коробочку которая дороже в 4 раза японской магнитолы! Аж смешно до чего маразм чинуш довел!

Итак пошел второй год владения самосвалом все по прежнему езжу работаю машиной доволен напрягает лишь одно тахограф придется ставить к лету будь они неладные те кто это выдумал но придется! Подорожали расходники ведро масла 20 литров оригинал с 10 тысяч подорожало до 14500 А так порядок 25 тыс км позади. Едем дальше.

Всем привет!

Купил новый каркас кабины в Иркутской области, борта, манипулятор Tadano Z103 - будет новая жизнь у машины.

Рама в порядке - еще отметим 30 лет автомобилю!

Всем доброго времени суток!

Мы по прежнему на ходу, грузик трудится не щадя кардана. Возникла необходимость заняться мелочёвкой, типа, померк фонарик, растрепался брызговик , кнопка портит внешний вид, всё это может и должно быть на своих местах, прикупил по случаю брызговики и кнопку стеклоподъёмника, также под замену пара маркерных фонариков. Кстати фонарики как говорится три в одном, габарит, повторитель поворота, и освещение низа или пола кому как удобнее, очень удобно освещают запаску и умывальник, да и в зеркала ночью лучше видно.

Всему огромному обществу неравнодушных привет!

Началось это ещё в 2011 году, при покупке грузика, топливных баков на машине два, прежним владельцам лениво было всё сделать руками, и поэтому кран переключения баков висел на шлангах, и подвязан пояском от женского халатика, хомутики из всего, шланги всякие разные, всё это я конечно переделал, поставил нормальный кран, заменил хомуты и шланги, НО два бака хорошо общий запас топлива 190 литров, залил и попёр, но обратка была сделана в один бак, ставить ещё один кран и добавить шлангов ну никак не хотелось, и если в мороз в основной бак идет обратка подогретая, то второй бак и топливо в нём просто мёрзнет на раме, переключаешь кран и не знаешь забьёт, фильтр или пронесёт, соответственно датчик уровня топлива один, второй постоянно надо контролировать куском шланга, при этом бывало забывал что бак переключен, пока попутные машины не начинали сигналить, выскакиваешь соляра через край, всё мокрое потом грязное, все эти и ещё масса других танцев просто задрали, мысли переделать на один бак просто одолели, но тут проблема, в продаже только баки с евронедоделанными горловинами, которые постоянно текут, как бы не уплотнял крышку весь бак вечно в соляре, искал с горловиной старого образца, продавцы смотрели на меня как на луноход, "ты ч-о-о таких баков давно не выпускают", покопал в тырнете на сайте Камского завода, хоть вагон, любые, но что-то не задалось с перепиской....

Всем читающим привет!

Эльфик живёт, исправно трудится, конечно всегда всё прям гладко,но в целом без проблем. Ещё по лету стала стрелка температуры плохо себя вести, слишком далеко заползала за границу дозволенного. в общем стрелка не причём, проблемы чуть ниже под капотом. Вискомуфта просится под замену, меняем, но всё равно в жару в пробках, да гружёным по горам идёт излишний нагрев, так как голову в планах менять нету, начался поиск вариантов дополнительного охлаждения, думал 2 электро вентилятора с Нивы зацепить последовательно, чтобы на 24 вольта работали, но места на радиаторе мало, а тут на разборке в Чите нашёл электро карлсона с кондёра, двигателя ISUZU 4HL1 ....

Всем здравствуйте!

Ещё при покупке грузика, водительское сиденье имело далеко не лучшее состояние, и всё это прикрыто китайским чехлом, по началу было более менее нормально, сначала поролон, потом кусок войлока под поролон, но чем дальше в лес тем толще партизаны, ездить пару часов по месту возможно без проблем, а вот на небольшой дальнячок, по приезду ощущение что задницей по асфальту протащили, и спина отстёгивается. Стал приглядывать варианты замены водительского кресла, но в продаже в основном парами, или слишком дутые подушки не помещаются в грузовик, а тут неожиданно подвернулось кресло на разборе, от сто какого-то Марка, подъехал, промерил рулеткой, снял свое примерил в кабину, как тут и было, меняю на деньги еду домой для подгонки и установки....

После был перенос воздушного фильтра на верх чтобы по воде можно было ездить. Ездит по дороге как иномарка по бездорожью как танк. Прошло лето решил дополнить. Машина работала на строительстве дома так что возила всё. Грузил 2.5 тонны щебня едет как танк. Был выезд в лес по грибы после дождика по размытой дороге. Прёт по грязи как по асфальту. Так что машиной пока нарадоваться не могу.)))

Снова всем здрасьте! Вот почти три года прошло, как поставил приборы давления масла и вольтметр. Манометр исправно работает, а вот вольтметр уже второй, первый просто поменял, потому что стал показывать вольтаж всё меньше и меньше, бросил его на полку в гараж, и вот его время пришло, второй приборчик заболел той же болезнью. Разобрал прибор, оказывается стрелка крутится на оси и никак не фиксируется, повернул стрелку как надо, несколько включений и опять та же история, показания уехали. А тут друг выписывал оборудование с Али, ну и под запарку выписал вольтметр(плата под врезку).На картинке он казался большим а пришло маленькое чудо, диапазон 3-30 вольт его то я и скрестил с русским прибором, светит безумно ярко, пришлось стекло заклеить зеркальной тонировкой, теперь не слепит....