Исузу Джемини - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

Ну вот, пришла пора замены АКПП.Переезжая трассу,вылетела скорость,при нажатии на газ машина ревёт,а ехать отказывается.Хорошо,что успел проехать оживлённый перекрёсток.Остановился,при переводе рычага переключения передач в любое положение,автомобиль стоит на месте.Делать нечего,на галстуке дотянули до дома,спасибо парнишке сам остановился-хотя ехал домой после командировки,когда я на аварийке заглядывал под днище автомобиля.Причина выхода из строя-Срезало шлицы на Бублике (гидротрансформаторе)-это выяснилось после снятия.Поиск, во всемирной сети,дал результат-покупка контрактной АКПП вместе с бубликом,потому как ремонт оного вытекает в значительную сумму превышающую стоимость контрактной АКПП вместе взятых )).Итак,после двух дней работ по снятию сначала,а всё это производилось без подъёмника и смотровой ямы,за неимением таковых.Настал черёд обдумывания об установке Агрегата на место,а предстояло это всё делать, надеясь только на своё умение и сноровку)).При помощи тальки и домкрата,при множественный ныряний под авто и над авто,АКПП встала на место!Ура,я это Сделал!И вот долгожданное предвкушение плодов своего труда,Работает,переключает,как же приятно это чувство,что всё получилось и обошлось малой кровью.Естественно на АКПП были заменены:сальник вала под бубликом,сальники приводов,задний сальник коленвала,замена декстрона.Теперь машинка возит своего хозяина дальше!...

Спустя где то пару недель после того как я купил машину во время движения гудело правое колесо. Сначала не значительно. Еще через неделю уже на 40 Км был приличный гул как будто что то трет. И еще через неделю хруст металла в колесе. Дальше так продолжаться не может и настало время менять подшипник в ступице.

Честно несколько часов разбирал ее. Все гайки закисли, не срывались. Израсходовал весь балон WD-40. в итоге снял все. супорт, стойку, стабилизаторы и понял что напорол косяк. Когда я снял колесо я забыл открутить центральную гайку....

Не на долго хватило штатного сцепления, тут видимо свою роль сыграли и резкие старты на нелегалах и псевдо слики.

Но и это не удивительно, ведь сцепа рассчитана на 80 лс, по факту раза в 2 больше.

Так вот, спустя пол года сцепа забуксовала, что еле доехал до гаража, горки приходилось брать разгоном.

Когда сняли коробку, то ужаснулись- корзина на помойку( поело лепестки), диска, как и тормозных колодок нету совсем.

Так же под замену крестовина привода( что ближе к коробке) и шаровые опоры.

Не буду расписывать как всё это искал, но главное нашёл....

Всем ещё раз привет, решил вот немного рассказать о жизни изудзу с момента последнего дополнения.

Буквально через 3 дня после установки кулера со мной произошла неприятная ситуация- после хорошего "прохвата" из под капота пошёл дым. Я сразу остановился, открыл капот, а там горит бронепровод, в прямом смысле горит!!!

Я всё это дело затушил, но на душе остался неприятный осадок и я твёрдо решил разобраться...

Причина была в том, что на выпускном коллеторе были не все шпильки( я сам лично 2 сорвал, затягивая на "горячую") и он просто немного "отошёл" и горячие газы просочились между двигой и коллетором прямо на бронепровода, благо сгорел лишь один....

Хочу поблагодарить читателей моего отзыва за столь высокие оценки и приятные комментарии!!

Во многом, благодаря вам, я не сдался и смог воплотить в жизнь проект "бешенной табуретки"!!!!

Регулярно читаю комменты и вот не так давно мне написал чел с ником Acter ( Что то трудно верится, что ты аккорда объхал, только если аккорд какой-нибудь овощной!!!! Ну точно не Сир, Сир-т, ну и явно не Еврей!!!!!).

Спорить не стал, так как не знал с каким аккордом тогда заезжал( уже давнооо это было, да и машина тогда была в совершенно другом состоянии), но мысль всё же засела в моей голове....

Всем доброго дня, давно что-то я не дополнял отзыв...

Событий в жизни машины произошло не много, но перемены в лучшую сторону наметились: например вчера я отключил штатный блоу офф и просто не узнал машину. На 60 км/ч, если хорошо надавить на газ машина полирует асфальт, да и динамика на всех передачах в корне изменилась. Видимо штаный блоф не справлялся с таким давлением и травил воздух.

Вот новое видио разгона до 140 ( ). Если раньше до 100 мне требовалось 7.5 секунд, то теперь 6. И 0-140 раньше было 16 секунд, щас 11-12....

Ещё раз всем привет, решил вот приободрить свою машинку в плане управления. Старые, вытекшие стойки спереди и рассохшиеся амортизаторы сзади не давали мне расслабиться за рулём, так как каждая кочка переживалась очень болезнено, да и управление хромало. При резком движении руля влево-вправо машина шаталась, как желе...

Стойки я решил прокачать( моих во владике я не нашёл), а аморты купить новые. Сказано- сделано и спустя 2 часа джеминюха уже стояла на кирпичах, чем несомненно привлекала внимание прохожих....

Как и обещал, немного фотографий, сразу скажу, фоткал не телефон.

Из интересного ничего не произошло, разве, что я пойду опять снимать турбину и даунпайп, т.к. ТД 04 у меня с переваренной жопкой от бигхорна, а жопка эта подходит к родному даунпайпу всего на 3х болтах из 4х. И при давлении 0.7 из под не прижатого угла начинает сечь( где нет одного болта), пришлось ставить 0.4, но это не дело. Щас сниму турбину и наварю ушки для болта и буду постепенно поднимать давление, до боевых 0.9 ))) Когда капашусь под капотом на улице, люди подходят и спрашивают, что за машина у меня такая- столько всего под капотом )))

...

Мой проэкт немного приостановлен...

С этим переходником у меня ничего не выходит: вчера весь день разбирал тачку- снял радиатор, вытащил кондей( все равно я им не пользовался и он у меня не пахал).

Проблемы:

1) из за переходника турбина упирается в капот( а ещё придется шланг одевать)

2) Радиатор некуда деть- на место кондишки он встаёт, но тогда фары не встют

3) С даунпайпом вообще запарка

И тут озарило!!!!

Немного предыстории: когда я искал даунайп субаровский, я забрёл на разборку где бухой мужик меня повел в склады мимо толп бродячих псов и привел к субаровскому мотору....

Пришла пора немного дополнить отзыв, за пол года было много чего интересного и не очень )) .

Первое, с чего хочется начать, так это двигатель: очень крепкий и надежный, но в руках идиота и он не вечен...

Разобравшись с турбиной( там слетел актуатор и "калитка" беспомощно болталась) я вновь стал гонзать по городу, но дизельная турбина не рассчитана на 7 тысяч оборотов и мощный поток воздуха, сколько я её не отправлял на ремонт, не менял картридж, все эти меры были действенны лишь на пару недель, а сколько денег в эту турбу закинул, можно было бы новую бензиновую купить....