Isuzu T30 Explorer 2024 — отзыв владельца

Китайская подделка под D-Max. Кроме внешнего вида не имеет ничего общего с японским D-MAX.
    Слабый двигатель для такого кузова. При разгоне двигатель издает сильные звуки детонации, чем сильнее давишь - громче детонация. Если движение накатом - тогда урчит как нормальный японский дизель. Слабая тяга.
    На 9000 пробега потекли два сальника, передний мост и хвостовик между карданом и раздаткой. Машина всегда стояла в теплом боксе, в зимнее время на морозе не простаивала. Двигатель предварительно всегда прогревался подогревателем.
   Автомат. Сразу после покупки пришлось вернуть продавцу на доработку. Машина при начале движения практически сразу переключалась на 7 передачу (50 км/ч) (короткие , сильные рывки при переборе передач). Автомат вел себя неадекватно. Был момент - завис на одной передачи и отказывался переключаться . На 10 000 пробега отказался включать режим Drive после запуска и прогрева двигателя. С 5 попытки глушения - запуск включился. На 10 500 пробега отказался глушить двигатель. Вопрос решился скидыванием клемм с аккумулятора.
  Очень слабый металл кузова (тонкий - мягкий). Ощущение что можно пальцем вмятину сделать. Когда закрываешь лючек топливного бака всегда мысль что при закрытии продавишь крыло вовнутрь. При открытии любой двери видно как дверь сразу провисает под своим весом. К металлу рамы особых замечаний нет.
  Окрас отвратительный. Если присмотреться можно увидеть множественные мелкие точки коррозии на краске по всему кузову.
На машине есть датчик наружной температуры - на табло его забыли вывести.
Датчик мочевины живет своей жизнью. Разброс показаний может достигать до половины бака с мочевиной. Если у тебя осталось около 1/3 бака можно запросто получить сообщение о том, что низкий уровень мочевины и пробег остался около 750 км (на остатке мочевины). При этом в баке может быть 2/3 обьема. Одновременно загорается голубенький знак на табло. Проблема в том , что если завести машину с горящим символом  уровня мочевины то автомобиль включит аварийную программу и ограничит максимальную скорость 40 км/час. Как хочешь так и езжай. Чтобы не нарваться на такую проблему возжу с собой 10 л. мочевины в кузове.
Мультимедиа - хуже я не видел. Звук посредственный. Количество станций для запоминания  очень маленькое. Настройки включения камеры заднего хода вообще зашифрованы так что никогда не догадаешься как включить если сам не видел как это делает китаец. Хэндс - фри ужасный. Микрофон практически ничего не слышит. Приходится повышать голос. Русского язык в мультимедиа и в табло отсутствует. Настройки мультимедиа не запоминает. При запуске автомобиля приходится заново тыкать в экран и выбирать то что слушал до глушения авто.
Кондиционер летом морозит хорошо. Если ехать более часа - перемерзает и перестает морозить от слова совсем. Намерзает лед на испаритель.
Форсунки омывателя лобового стекла - напор слабый, льют под дворники снизу стекла.
В зимнее время если сделать циркуляцию воздуха внутри салона - мерзнет левая нога.
При посещении сервиса выявилась неприятна новость. Электронные каталоги не соответствуют машине. Подбор запчастей превращается в квест. Время ремонта сильно увеличивается.
Из плюсов. Высокий клиренс. Хорошая подвеска. Наличие 4WD. На текущем пробеге в салоне звуков "сверчков", скрипов, дребезг панелей пока не замечено.