Исузу Трупер 1986 — отзыв владельца

с гнилью-то как? проблемные места на раме - какие?

Рама живая. Авто гаражного хранения. Всё обработано. Пороги замяты. Крылья по низу чуть. Пороги переварю совсем. Под "хай-джек". По кузову мелкие сверчки. Сквозняков нет. За зиму переварю,подкрашу. Рассчитываю поюзать пару лет.)) За машиной следили.

так цена на продаже разве оправдается после кап.ремонта ДВС? если на пару лет брали

Для человека измученного Шнивой и это лучше будет.

За 8 месяцев укатал шеви. Сдуру то х сломать можно. Это ведёрко за какой срок убъёшь?

,skj nfrjt dtlhj 1985 ujlf c ldbufntktv 4ZD1 и КПП 4МП --не ехал вообще , еще задний мост по одному коническому подшипнику после ямы от фрезы под Львовом колесо с полуосью обогнало автомобиль в районе Умани. Рама гнила и отслаивалась полосами , провалились кронштейны рессор задних. Продал и вздохнул спокойно- купив УАЗ 3151 1989 года переварил крылья и ездил до 2016 года усовершенстововав мал-мал- редукторные мосты+ дисковые тормоза на передний мост.А солекс если не соответствует объему ДВС тяги не дает

ЭЭХХХ,,,))) Это рабочий агрегат. Вопрос о продаже и окупаемости с продажи не стоит вообще. У меня автомобили окупаются с командировок шоле...) К марту месяцу мне будет всё равно сколько он стоит и сколько вложено. Важен сам процесс) Захотелось и всё. На шниве за 8 месяцев было накатано 68000км. При чём сдуру х... ломать даже не пытался. Поверьте. При пробегах в сотку за год-ломается всё. Цена вопроса. Эксплуатационные расходы. При наших забегах хороший крузак ляжет на пару месяцев позже. Там будут реальные потери с продажи. А тут чего? Авто окупился,плюс удовольствие от езды.

Есть у нас умельцы. Автомобильные инженеры. Грамотные. Карб подобрали. Жиклеры под объем тоже. Подскажите как и куда выложить видос-покажу как едет.)

Ещё раз повторюсь, железяка живая. Пока конечно) Есть к чему цепляться. Все несущие агрегаты-родные. Или заменены на оригиналы. Пока ок. Ничего вечного не бывает. )))

понятно, спасибо

с Новым годом!

Автор, как ты собрался за пороги домкратить рамника? Или речь о силовых?
А аппарат достойный, согласен.

Да. Заходи к нам на Исудзу-Опель клуб)

Да,речь идёт о силовых порогах. Наши умельцы местные поднаторели в этом деле. Делают крепко,качественно и не дорого.

Небольшой отзыв, но интересный. Люди, которые возвращают к жизни старые, но хорошие авто, вызывают уважение. За такие деньги, при наличии своих рук, и рукастых смекалистых знакомых хороший вариант, а может и отличный. Успехов в новом году.

Спасибо!

Напишу чуть почему почему именно этот автомобиль. На марках-моделях не зарубался вообще. Исузу для меня был приёмом в джиу- джитсу. ))) шучу конечно. Но об этой машине знал мало. До момента покупки. Рамная база грузовика с трёхкратным запасом прочности для этой массы большой плюс. Про салон и экстерьер-молчу. Я в прошлом человек военный. Для меня после бтр и брдм-это вполне себе *пуфик"). Опять же утилитарные задачи. Работа в промзонах, домик в деревне. Грибы-охота-рыбалка и прочее. Кто то скажет "вариант для нищебродов..." - может и так. Но колодец в доме стоит примерно 100.000. и плановое обслуживание 120 го крузака почти сотку....-Каждому своё) Щас народ бабло считает. Когда соседи, москвичи,владельцы хороших седанов задают вопрос-"А может по грибы и на рыбалку рванём на твоём*****омесе?*- это я понимаю. Но когда спрашивает то-же самое народ приехавший на новых "Тахо","Линкольнах" и х.з. на чём похожем на джипы-не очень понятно. Хотя понятно. По деньгам понты.) Зачем нужен такой сарай в Москве=лично мне не ясно. У нас всё проще.Завёл и поехал куда глаза глядят) Пробок нет. Дорог тоже. Самое оно)))

Все верно.

А что тойоту или ниссана не взял?) все таки получше чем исудзик, да и запчастей побольше(тюнинг и тд)

Тойоту или Ниссан?-Хороший вопрос. Рассматривал всякие варианты. Мало-мальски приличный авто-от 800.000 стоит. Смотрел и такие. В рекламе всё отлично. Загоняешь на сервис-начинается...)))Тут чуть чуть, здесь отвалилось-там не работает... и т.п))) Плюс пробеги конские. На механике найти сложно. Автомат не по мне. С виду-ухоженный. На низкопрофильной резине. Это что за джип такой? Ходить с тряпкой вокруг него? Проще взять минивэн вдвое дешевле. Если большая машина нужна. А "бородатых" годов драндулет-какая разница как называется))) Всё равно после колхоза и доработок остаётся только шильдик и внешнее сходство с заявленной маркой))) Смысл переплачивать? Постоянно ковыряться в неработающих стеклоподъёмниках-подогревах зеркал? В механических инжекторах?-которых сейчас с фонарём не сыскать))) Мы пошли по пути наименьшего сопротивления. Всё что нельзя было купить или заказать-заменили на агрегаты отечественного автопрома. С небольшими доработками. Дёшево и сердито. Зато теперь ремонтопригодно. Какая разница что распределяет зажигание или останавливает машину? ну и т.д. Важен функционал. Все правильно просчитали и грамотно установили. Ломать нечего. Если чего отлетит-можно купить в любой деревне, прибить лопатой и ехать дальше) По поводу тюнинга. Что бы ни вкрячил- не важно на какую модель. Включая ниву и уазик- плотный суточный забег по г*внам в режиме соревнований (колхозных конечно,кто на чём)))-решает всё. Опять сервис и замена агрегатов. На результат влияет прокладка между бубликом и седушкой. Автомобиль вторичен) Повторюсь- по деньгам понты. Утопить в болоте авто за лям с копейками или триста тыров- для меня лично разница существенная. В плане ликвидации последствий...))) Вот и всё)

Кстати для самых отмороженных) Заруливайте в гости. На Покатухи. Протащим по местам, где реально в штаны письнуть можно))) Г=вны и грязи-игрушки детские. Откуда вытащить можно. Тут езда над обрывами. Это прикольно. Для ненормальных))). Кто надумает- почта в первом отзыве.

Критика не принимается. Выше написано, "Для тех у кого нет башки". Милости просим)))

автор дополни отзыв ведь пробеги у вас большие и наверно есть что нового поведать нам...

Правильно про паркетников и понты сказал!

Машина, может, и хорошая, но - ЖРЁТ - как не в себя......

Автор, отзыв был 4 года назад, что то изменилось за это время?

Лица у автора и ее жены на вид очень адекватные, так сказать с налетом житейских мудростей и всяческих полезных навыков. Думаю реанимировать авто это самое малое что они могут в команде.

ЧЕМ ИСУЗУ ХУЖЕ НИССАНА??? ЧЕМ? это чё там за специалисты выписались Исузу обсирать? А? Вы про эти машины ничего не знаете получается! Особенно этих годов -период самого рассвета инженерии японцев, когда и моторесурс и ресурс коррозионной стойкости закладывался пятикратный Посмотрите на бигхорны/труперы да они живые все и выглядят до сих пор нормально, а ниссаны ... Без слёз не взглянешь бобры поели везде дырьё, даже на плоскостях не говоря уже про всякие углы и подкрылки, если кто хоть раз пытался такое восстанавливать🤦‍♂️ вариться не к чему, одна труха, токо конструктор брать и перекидывать я знаю о чём говорю , Тоёта согласен, потом Исузу идёт по коррозионной стойкости, а по моторесурсу 4jg2, 4ga1 4gb1все 3литровики полмиллиона ходят так же как и td27 у ниссана, и 3lt/5lt у тоёты, и по качеству не уступают, да и вообще если смотреть бигхорны аксиомы вайзарды, мухи, амиги, родео и вехикроссы то видно что абсолютно совершенный внешний вид, красивый и самобытный дизайн и интерьер, ни на что не похожий ряд конструкторских решенийи качество видное во всём детальная инженерная проработка до мелочей, это ни в какое сравнение не идёт с ширпотребовским подходом и ниссановской упрощёнкой типа "чё париться, через 5лет пусть новую покупают" а особенно ТЕХ лет это были действительно ЖЕЛЕЗНЫЕ машины, я знаю о чём говорю, они не были ни когда дешёвыми машинами, в те лохматые времена когда наш город токо открыли их покупали далеко не бедные дядьки, один главный по сетям торгпорта, а другой главный энергетик , оба рыбаки и охотники заядлые, то был1993год, машины 85у другова 86года каратыш, оба только в 2005году поменяли движки на контрактные, они дымили по тихой но тянули и масло ели примерно литр на 1000, пробегу на них было к тому времени под 600000, у другого 650000 примерно, и только в 2014м году один пересел на следующий по круглее который, а квадратный 85года до сих пор в строю сыну отдал, с другим не знаю что давно не виделись, так что на личном примере знаю бигхорны/труперы тех лет машины простые и надёжные ремонтопригодныные и в качестве не хуже тоёты (которую тоже очень уважаю) и дизайн салона мне тоже приятен и симпатичен, а главное крепок, нету отломанных ручек, поваленных кнопок стёртых надписей, треснувших панелек и т.д (как у ниссана))) у самого кстате Ниссан Ванетт Ларго был в 22кузове, есть с чем сравнивать, рама и сама ходовая тиррановская первого поколения вообще супер!! (Из-за этого я его и взял) но кузов исчезающий со страшной силой (лонгальеры Стивена кинга съедают) и разбомбленный салон а также ущербный и немощный дизель лд20 печаль полная🙈 в общем машину надо любить и ухаживать за ней и она отплатит тебе долголетием и надёжностью
А тем-более в теперешнее время когда японцы дорожают как биткоин на Токийской бирже, эти такие машины как крузер 45/60/70, Паджеро 1, сафари 1, бигхорн/трупер1 , самурай, эскудо , рокки/Близзард имеет смысл не мпокупать с ненавистью для убийства в первой яме, а кропотливо восстанавливать, и ходить и лелеять потомусто сейчас купить уже что-то рамное годное к постройке машины мечты для покорения родных просторов становится уже не так просто найти (имея в виду японцев, уазы не в счёт, это на любителя техника)
Афтор шаристый и рукастый мужик! И просто красфчег! P.S. с продажей, проблем не будет потом, эти машины постоянно дорожают, она к тому времени ещё тыш на 150 подорожает

Ещё про масло не сказал, то был 93 год когда они купили эти машины, тогда масла нормального у нас не было вообще, они лили туда всякое г... но! и только к 97му году Шел у нас появился, и ценник на него кусачий был а через год его подделывать начали короче лили они туда всё что не попадя что бо вязкости хоть более менее подходило, и проездили на этих б ушных движках по 12лет и поменяли на ещё более б/у но контрактные, и потом ещё столькоже , и говорить что Ниссан чем-то лучше... Ну не знаю видимо совсем "специалистом" надо быть юнцом не заставшим ни те годы ни те машины